Do-kay la desann !; nou te kondwi yon McLaren 570S Spider

Ranje turbin van McLarn a te ogmante de twa (570C, 12S Spider ak 650LT Spider) a kat ak entwodiksyon 675S Spider ak lavant yo pral afekte. McLaren se yon mak ki gen kliyan renmen van an nan cheve yo - nan 650 la, nèf sou 10 kliyan chwazi pou yon do-kay dekapotab. Ajoute sa lefèt ke 570S la se tou modèl pi bon mache McLarn a (ki pa vle di li bon mache, depi nan Almay li kòmanse nan yon bon 209k ero), li klè yo ap chèche vann lou. . 570S la fè pati yon seri de modèl ke McLarn pote ansanm anba mak la Sport Series, ki vle di modèl McLarn ki pi bon mache ak mwens pwisan - òf la kòmanse ak 540C a, ki koute apeprè 160, epi li fini ak 570S Spider la. Pi wo a se gwoup la Super Seri (ki gen ladan 720S la), ak istwa a fini ak etikèt la Seri Ultim, ki kounye a pa gen okenn òf kòm P1 ak P1 GTR yo finalman vann deyò epi yo pa nan pwodiksyon ankò. Nouvo modèl la te pwomèt anvan fen deseni a, men li klè ke li pral pi pre F1 pase yon machin wout epi li pral konpetisyon kont machin nan kous wout GTR-badged anonse.

Twazyèm modèl 570

Kidonk, Spider 570S la se twazyèm modèl ki gen deziyasyon 570 (apre 570S koup la ak 570GT ki pi alèz oryante), ak enjenyè McLarn yo jere reyalize pi gwo reyalizasyon teknik yo. Spider an se sèlman 46 kilogram pi lou pase koup la (pwa li se 1.359 kilogram), ki se yon kalite dosye. Diferans ki genyen ant konpetitè yo pi plis: dekapotab la se 911 kg pi lou ak Porsche 166 Turbo a, 183 kg pi lou ak Lamborghini Huracan la ak 8 kg pi lou ak Audi R10 V228 la.

Jis 46 liv siplemantè, yo bay lefèt ke do kay la (te fè soti nan jis de moso) ouvè nan jis 15 segonn nan vitès jiska 40 kilomèt pou chak èdtan, vle di yon ti pri pou peye pou plezi nan van nan cheve ou yo. Son 3,8-lit turbo V-570 la se, nan kou, pi pre zòrèy yo nan Spider an, kidonk pa gen twòp van isit la, epi gen yon ouvèti vè elektrik reglabl ant ark yo lè chofè a ak tèt pasaje a. An menm tan an, do kay la ase byen izole ke Spider 650S se yon senkyèm peyaj pase XNUMXS Spider lè do kay la fèmen.

Sa te di, defans yo dèyè yo mete 1,2 santimèt pi wo (kidonk li se nan yon kouran nan lè pwòp ak Se poutèt sa efikas ase menm avèk do kay la louvri), ak tou de ark sekirite dèyè chèz sa yo yo te fè nan asye. Natirèlman, nan itilizasyon nòmal yo prèske kache, men nan ka ta gen danje (tankou se nòmalman ka a ak machin sa yo) yo pirotèknik deplase nan pozisyon an anwo ak pwoteje "kontni an k ap viv" nan evènman an nan yon rollover.

Ki kantite efò McLarn mete nan aerodynamic deja montre nan lefèt ke Spider 570S la gen koyefisyan trennen menm jan ak koup la lè do kay la leve. Li se vo anyen ke nan pozisyon ki sot pase a li gen yon bèl 202 lit lòj bagaj (do kay la ki plwaye pran moute 52 nan yo).

Depi Spider 570S la tonbe anba deziyasyon Super Seri kòm yon frè ak sè koup, li manke eleman aktif aerodynamic. Sepandan, enjenyè yo tou jere yo fè machin nan ki estab nan vitès ki wo ak defans fiks, plat underbody, spoilers ak difizeur, pandan y ap ase mouye bri van alantou kò a ak amelyore refwadisman fren ak teknoloji kondwi.

Pòt la louvri

Pòt la, menm jan ak mak Woking, ouvè, sa ki senplifye anpil aksè nan kabin an. Mwen toujou sonje ki jan premye modèl yo te prèske akrobatik monte dèyè volan an, men pa gen okenn pwoblèm sa yo, menm pou moun ki long janm. Premye enpresyon enteryè a: senp, men ak materyèl kalite siperyè. Atizan konn fè a se nan kou ekselan, ergonomics tou. Chèz kwi, panèl enstriman ak amebleman - Alcantara. Volan? Pa gen bouton (eksepte pou bouton an pou tiyo a), ki se rar nan premye nan mond modèn otomobil la. Kontwòl yo konsantre sou konsole sant la, kote gen yon ekran tactile LCD sèt pous (ki se nan kou oryante vètikal), ak anba a li se tout bouton ki nesesè yo - soti nan sa yo ki pi fondamantal pou èkondisyone nan bouton pou kontwole transmisyon an ak chwazi mòd kondwi (Nòmal / Sport / Track ak kapasite nan fèmen elektwonik estabilizasyon yo) ak transmisyon oswa bwat (pa menm metòd yo ak kapasite nan vire sou yon chanjman konplètman manyèl lè l sèvi avèk levye yo sou volan an). Natirèlman, gen tou bouton pou aktive operasyon totalman otomatik ak chanje sou mòd nan kòmanse. Oh wi, gen tou yon bouton on/off pou sistèm kòmanse/sispann lan. Ou konnen, pou ekonomize gaz...

Yo dwe felisite tou se ekselan manyen pi devan dèyè A-poto yo, vit devan an panoramique ak nan kou mezi yo konplètman dijital ki chanje depann sou pwofil la kondwi chwazi. Lè w ap achte, ou ka chwazi ant chèz pi laj ak pi etwat, ki tou bay bon sipò lateral nan vèsyon an pi laj. Yon twazyèm opsyon se chèz espò yo estrikti kabòn, ki se alantou 15kg pi lejè pase chèz regilye, men nan kou ofri tou mwens opsyon ajisteman.

Natirèlman, pa san yon koup la ezitasyon: kèk nan bouton sa yo andedan (pou egzanp, pou glisman fenèt ak èkondisyone) reyèlman pa anfòm tankou yon machin chè, ak kamera a dèyè-View gen ridikil rezolisyon pòv ak imaj.

Tan ka kouri vit

Kilomèt sou 570S Spider la te ale byen vit soti nan sant la nan Barcelona nan wout mòn yo toupre Andorra. Deja nan vil la, li enpresyone ak yon volan, ki se jis dwa filaplon epi li pa fatige nan transmèt vibrasyon nesesè anba wou yo, ak sou wout louvri likidasyon - ak presizyon chirijikal. Volan elektwo-idwolik pouvwa a se gwo, ak 2,5 rpm soti nan bout nan fen se jis kantite lajan an dwa kenbe volan an vit men pa twò nervos nan vitès gran wout.

Ponp idwolik la menm ki kontwole presyon an nan sistèm nan volan tou asire ke banza 60S Spider an ka leve soti vivan 570 milimèt nan vitès ki ba (jiska 40 kilomèt pou chak èdtan), ki se sou la men nan garaj. oswa obstak vitès.

Omwen kòm enpresyonan kòm volan an se fren yo: disk yo se seramik, ak nan kou yo pa okouran de fatig surchof. Sistèm estabilizasyon an ap travay an silans, epi sansiblite li yo reglabl kèlkeswa anviwònman chasi yo. Lèt la, nan kou, se pa aktif tankou McLarns yo ki pi chè, ak amortisseurs yo se varyete elektwonikman kontwole.

Posiblite yo, byenke prèske yon modèl antre nivo, se, nan kou, astwonomik. Motè V3,8 8-lit la fè yon 570 "chwal" trè an sante epi li se menm plis enpresyonan ak 600 Nm nan koupl. Repons motè a se ekselan, ak jis ase pou 3,2 segonn akselerasyon a 100 kilomèt alè (ak soti nan 9,6 a 200) ak 328 kilomèt pou chak èdtan nan vitès final la - prèske menm jan ak nan koup la. Epi annou pa bliye ke ak do kay la desann, ou pa ka rive nan 328 kilomèt alè, paske Lè sa a, vitès la nan tèt limite a 315. Terib, pa li?

Oke, nimewo yo sètènman pa dosye-kase kòm 911 Turbo S Cabrio a se yon ti kras pi vit, men Spider a 570S se pi vit pase Mercedes AMG GT C Roadster la ak osi vit ke Audi R18 V10 Plus Spyder la.

Transmisyon an sèt-vitès doub-anbreyaj tou merite yon Rating ekselan, espesyalman pou kò a trè solid (malgre absans la nan yon do-kay), nan ki, kèlkeswa kote ak ki jan ou kondwi, vibrasyon pa ka detekte akòz lefèt ke estrikti do-kay se pa fezab nan fòs li yo. nan lòj la. Men, si chofè a ap itilize nòmal chasi ak anviwònman kondwi, Spider 570S la pral byen konfòtab menm sou wout ki graj. An menm tan an, li enpresyonan nan lefèt ke sou wout sa yo (epi li pa jis sou track la ras) li ka pouse nan limit la nan priz byen fasil jan li ofri yon anpil nan fidbak epi yo pa fè chofè a nève sou repons twò vit oswa inatandi. Oswa lòt moun: ou bezwen plis McLaren?

Eleman majik: kabòn

Nan McLarn yo gen plis pase 30 ane eksperyans ak monokok kabòn - John Watson te fè kous machin monokok kabòn Fòmil 1 yo epi tou li te genyen an 1981. Se pa etonan, yo itilize materyèl sa a nan machin wout yo tou. Tout McLarns gen yon estrikti kabòn (jenerasyon aktyèl la nan monokok yo rele Monocell III), kidonk yo pi lejè pase konpetitè yo. Pwa limyè se rezon prensipal poukisa nouvo McLaren a gen 419 "puisans" pou chak tòn pwa epi an menm tan an se 25 pousan pi rijid pase frigidité nan menm kò aliminyòm. Oke, metal sa a prezan tou nan Spider 570S la, men se pa sou pati pyès sa yo pote chaj: soti nan li kouvèti devan an, pòt, defans dèyè ak karosri dèyè a nan mitan. Li se vo anyen ke nan McLarn, aliminyòm nan "gonfle" nan fòm, kòm sa a fè pwodiksyon pi presi ak diminye pwa. Natirèlman, 570S Spider la bati nan plant Woking, li pran 11 jou (oswa 188 èdtan travay) pou pwodui, ak liy pwodiksyon an konsiste de 72 estasyon travay ak 370 teknisyen.

Entèvyou: Joaquin Oliveira · Foto: McLaren