KTM EXC / SX, modèl ane 2008

Pou sonje nan konmansman an nan seri a EXC ki domine mond lan enduro, pa gen okenn bezwen gade dèyè. Li te 1999 lè KTM prezante yon nouvo Gadgets pou Enduro ak Motocross kous bisiklèt ak dènyèman achte Husaberg la. Jodi a, chak fanatik motorsport konnen istwa a siksè zoranj.

Men, fwa yo ap chanje, epi avèk yo (espesyalman) kondisyon anviwònman an. Inite a fin vye granmoun ak te eseye-ak-vre te di orevwa ak XC4 nan nouvo kounye a satisfè estanda Euro3 ak yon sistèm echapman ki tou te gen yon konvètisè katalitik.

Apre pwogramasyon Motocross konplètman renovasyon ane pase a ak yon nouvo motè pou modèl SX-F yo ak camshafts doub anlè, kesyon ki pi komen an te si wi ou non KTM te kapab tou senpleman anfòm yon echapman peyaj ak ekipman enduro obligatwa (limyè devan ak dèyè). pwogramasyon ki deja egziste nan Motocross., mèt ...). Men, sa pa t 'rive.

Modèl motocross ak enduro yo kounye a vrèman pataje yon ankadreman, kèk pati plastik ak yon balanse, e se li. Motè a disponib kounye a sèlman nan de gwosè - 449 cc. CM ak twou ak konjesyon serebral 3 × 63mm ak 4cc. Gade soti nan 95 × 510 mm. Tou de yo kreye epi devlope sèlman pou bezwen yo nan pasaje enduro.

Nan tèt nouvo inite a gen yon sèl arbr ak kat tiyo Titàn chak, ki diminye agresivite ki nesesè pou Motocross. Tèt silenn nan tèt li tou te gen yon nouvo koupe oblik pou aksè pi rapid ak ajisteman valv pi fasil. Genyen tou yon diferans nan arbr prensipal la, wilaj ak transmisyon. Arbr a se pi lou akòz bezwen an pou pi bon priz sou volan an dèyè (inèsi), men yo pa t 'bliye sou konfò e li te ajoute yon arbr kontrepwa dekouraje Vibration. Lwil la pou bwat la ak silenn lan se menm bagay la, men nan de chanm apa ak twa ponp pran swen koule a. Kovèti pou la se nan kou yon enduro tipik sis-vitès. Te aparèy la vin mwatye yon kilogram pi lejè.

Lòt inovasyon nan modèl enduro kat-konjesyon serebral yo se: yon pi gwo bwat ki pèmèt ranplasman filtre lè a (Twin-Air kòm estanda) san yo pa itilize zouti, yon nouvo tank gaz pou bon traction. jenou ak bouchon gaz bayonèt (tou sou modèl SX), griyaj devan ak limyè se pi lejè, plis grafouyen ak enpak rezistan ak nan liy ak direktiv konsepsyon kay, fender dèyè ak panno bò yo modle dènye Nan modèl SX ane pase a, limyè dèyè a (poul ) pi piti, nouvo ak bò glasyè ak grafik Relief yo pi lejè, sistèm nan echapman an akò ak estanda a EURO III gen yon konsepsyon pi modèn, etap la bò se nouvo, refwadisman se pi efikas ak Se poutèt sa mwens unsprung pwa, disk EXCEL yo pi lejè.

Epitou nouvo se chòk la PDS dèyè ak dis milimèt nan vwayaj ak yon koub tranpaj plis pwogresis. Yon balanse ki, lè konbine avèk yon ankadreman tib oval kromolibdèn, bay frigidite ki nesesè yo ak fleksibilite fè travay la pi fasil. se konsa ke motosiklèt la "respire" ak chofè a ak tèren an.

250cc EXC-F la te sibi tou kèk chanjman nan tèt silenn lan ak koub ignisyon, kidonk reyaksyon li nan revs ki ba se kounye a pi bon.

Te règ la de-konjesyon serebral sibi ajisteman minè. Piston an nan modèl yo EXC ak SX 125 se nouvo, pò yo pou aspirasyon yo te optimize pou plis pouvwa nan mòd ki ba, ak tout motè de-konjesyon serebral yo te genyen tou de koub ignisyon pou kondisyon kondwi diferan. Yon gwo kado nan EXC 300 la se starter elektrik estanda a (si ou vle sou EXC 250), nouvo silenn lan se XNUMX kilogram pi lejè.

Remake byen priz la pi fò sou SX-F 450 la (pi bon koule lwil oliv). Nan jaden an, innovations yo te pwouve tèt yo byen. Nou te patikilyèman enpresyone ak EXC-R 450 la, ki se pi bon pou klas li yo pase predesesè li yo (ak yon sèl sa a pa t 'move). Gen eksperyans nan kondwi vin pi fasil ak pi wo a tout moun, nou pa t 'kapab ede men admire motè a, ki se pafè pou kondisyon anduro. Li pa kouri soti nan pouvwa, ni anba ni lè pouse, ak nan menm tan an, li travay ak koupl sa yo ke k ap grenpe pant apik ak wòch se pa twò fatigan.

Ergonomi yo pafè ak nouvo tank gaz la pa entèfere ak woulib la. Fren yo te travay anpil, yo toujou nan pi bon yo an tèm de pouvwa, ak pwogrè se te santi nan sispansyon an. Se sèlman yon ti nen-off soti nan viraj (pi aparan nan tès nan wout) ak sispansyon anpeche chofè a soti nan bay fason nan Acct plen separe sa a KTM soti nan pèfeksyon.

KTM a toujou ezite souke sou tèren ki graj anba akselerasyon segondè, ak dèyè a rebondi difisil. Se vre, sepandan, PDS pèfòme pi byen pase sistèm manivèl klasik la nan kèk ka (sitou sou sab ak sifas ki plat). Nou jwenn tou bon solisyon ki, nan Lespri Bondye a nan minimalist, parfe ranpli misyon an nan enduro konpetitif. Fason sa a ou pa pral jwenn tenten nesesè, switch gwo oswa zouti frajil sou li. Mwen ta renmen fè lwanj ba Renthal dirab la san travès la ak ba solid la ki pa t 'kraze malgre malades nou yo ak depase.

Gran frè a ak deziyasyon EXC-R 530 la se yon ti kras pi difisil kondwi ak mande pou yon chofè ki byen antrene, sitou akòz inèsi nan pi gwo nan mas yo wotasyon. Pwogrè te fèt tou ak EXC-F 250, ki, nan adisyon a ankadreman an, kò plastik ak sispansyon, te vin fleksibilite ak yon seri opere motè pwolonje.

Yon istwa enteresan ak espesyal se EXC 300 E a, se sa ki, yon de-konjesyon serebral ak yon starter elektrik. KTM toujou kwè nan ak devlope motè de kou (yo satisfè tou estanda EURO III) ki pral pi bon atire pasaje amatè ki apresye abòdab ak mwens antretyen, osi byen ke tout ekstremis ki bezwen monte direksyon enposib osi fasil ke posib. chaj minimòm. an menm tan an yon motè pwisan. Isit la, KTM gen yon palèt reyèlman rich ke ou ka chwazi nan gou ou epi ou pa janm ka rate li. Nan EXC yo ak motè 200, 250 ak 300cc, twasan se moun ki pi renmen.

Finalman, yon mo nan sipriz soti nan fanmi an SX nan modèl Motocross. Jan sa di, KTM note ke de-konjesyon serebral motè yo se pa yon bagay nan tan lontan an, ki se poukisa yo te premye moun ki ofisyèlman revele 144cc de-konjesyon serebral la motè. Gade (SX 144), ki pral eseye fè konpetisyon ak 250cc motè yo kat-konjesyon serebral. kèk peyi. Li se yon pi gwo inite 125 mèt kib ki se vre mwens mande kondwi pase 125 SX a, men pa gen okenn kapasite reyèl konpare ak motè a kat-konjesyon serebral nan menm kay la.

Nou menm mande si yon racer amatè sou yon 250cc de-konjesyon serebral motè ka fè li. Al gade nan depase yon motè kat-konjesyon serebral ak deplasman an menm, men siyifikativman mwens chwal? Pwobableman pa. Padon. Men, kòm rimè gaye sou retounen nan motè a de-konjesyon serebral (125cc) nan chanpyona Mondyal la (klas MX2), gen rete espwa, espesyalman pou Motocross ak jèn kap ras. Epitou paske nan KTM, ki moun ki evidamman konprann enpòtans ki genyen nan pitit byen. Denye men pa pi piti, pou jèn moun, SX yo 50, 65 ak 85 yo deja reyèl machin ras, kopi nan machin sa yo ras gwo.

KTM 450 EXC-R

Pri machin tès: 8.500 EUR

motè: yon sèl-silenn, kat-konjesyon serebral, 449, 3 cm3, 6 angrenaj, karburateur.

Frame, sispansyon: Cro-Moly tib oval, jete swingarm aliminyòm, 48mm fouchèt devan, PDS sèl reglabl dèyè douch.

Fren: dyamèt devan bobin 260 mm, dèyè 220 mm.

Anpatman: 1.481 мм

Tank gaz: NAN l.

Wotè Syèj soti nan tè: 925 мм

Pwa: 113 kg, pa gen gaz

dine: 8.500 евро

Kontakte moun: www.hmc-habat.si, www.axle.si

Fè lwanj ak kritike (komen nan tout modèl)

+ motè (450, 300-E)

+ ergonomics

+ -wo kalite fabrikasyon ak konpozan

+ aksè filtre lè, antretyen fasil

+ sispansyon devan (tou ekselan pwoteksyon plastik)

+ bon jan kalite pati plastik

+ bouchon tank gaz

+ inovasyon konsepsyon

- enkyete nan gwo vitès sou monte desann

- pa gen yon pwoteksyon estanda carter

- peze nen an soti nan anba Bend la (modèl EXC)

Peter Kavcic, foto: Herwig Poiker nan Harry Freeman

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl baz: € 8.500

  Pri modèl tès: € 8.500 XNUMX €

• Техническая информация

  motè: yon sèl silenn, kat konjesyon serebral, 449,3 cm3, 6 angrenaj, karburateur.

  Ankadreman: Cro-Moly tib oval, jete swingarm aliminyòm, 48mm fouchèt devan, PDS sèl reglabl dèyè douch.

  Fren: dyamèt devan bobin 260 mm, dèyè 220 mm.

  Tank gaz: NAN l.

  Anpatman: 1.481 мм

  Pwa: 113,9 kg san gaz