Ki kote pou envesti ekonomi ou: yon machin elektrik, yon ibrid, yon dyezèl oswa yon machin gazolin? Tès konparatif.

Oke, pa nan tout klas, pa nan gwosè, pa nan pri ak pa nan fòm. Men, piske eskiz yo pou itilize yon kondwi "klasik" yo gen tandans sitou sou pri oswa pè eksperyans itilizatè pòv, nou te mete ansanm kèk timoun piti ki reprezante prèske tout karakteristik nan fòma ki pi piti a men zanmitay fanmi (ak Se poutèt sa tou pi aksesib). Pratikman paske plug-in hybrid poko disponib nan klas sa a. Men, nou pral pran plezi avèk li nan yon pwochen nimewo nan magazin Auto lè nou konbine ibrid, ibrid plug-in ak machin elektrik.

Chwa nou an te kondwi an pati pa òf sou mache a (sa a konsène ibrid Toyota Yaris Renault ak Zoe elektrik Renault la) ak an pati pa antisipasyon nou nan ki machin nan segman sa a pral enterese. Pami yo se definitivman Ibiza a, ki tou te gen motè petwòl trè nouvo ak trè pwòp, ak sou lòt men an, Citroen C3 a, ki gen youn nan dyezèl yo pi zanmitay ti sou mache a anba kapo a, epi tou fòm li yo elaji nan yon. direksyon ki te jwi ogmante popilarite nan mitan achtè pou yon tan long.

Yon lòt bagay ankò: pa pran konparezon sa a kòm konpare kat modèl espesifik ak opsyon. Chak nan kat yo reprezante yon kondwi diferan nan klas sa a. Fwa sa a, nou konsantre pa sou ki youn ki pi bon oswa pi mal an tèm de tout sa li ofri, men sou kalite kondwi yo reprezante. Ak fè nimewo yo plis konparab, nou faktè nan surcharge a pou transmisyon otomatik la (si disponib oswa ou pa) lè w ap kalkile pri yo, kòm tou de machin elektrik ak ibrid bay konfò sa a kòm estanda.

Kèk tan de sa, nou te jwenn ke machin elektrik la deja omwen kòm bon mache, si se pa pi bon mache pase klasik yo, ak fwa sa a li te tounen soti yo dwe menm bagay la. Kidonk, chwa a ka enfliyanse pa lòt, souvan trè subjectif, faktè nan machin.

Se konsa, nou jis mande manm ekip yo: ki sa ou ta chwazi pou tèt ou? Tout moun gen pwòp vi yo, epi tout moun mete lòt bagay an premye lè li rive pou yo chwazi pou tèt yo. Epitou, fwa sa a opinyon nou yo ka pi pèsonèl epi yo pa ekilibre tankou nan tès yo. Fwa sa a, nou pa t 'mete tèt nou (tankou nan tès yo klasik ak konparatif) nan plas an mwayèn achtè potansyèl - nou te chwazi sa nou chwazi lè w ap achte yon machin.

Sebastian Plevnyak

Plis pase jis yon kesyon de sa yo chwazi, mwen premye mande ki sa ki nan klas sa a ka chwazi nan tout. Dènyèman nou te sèlman kondwi motè petwòl nan ti machin. Lè sa a, yo te ansanm ak motè dyezèl volumetrik, ki, ak konsepsyon klasik yo, adapte sèlman antreprenè oswa yo te apwopriye sèlman pou itilize biznis. Evantyèlman, Toyota (wi, Japonè yo ka rele pyonye yo nan klas sa a tou) te kòmanse panse sou vèt nan klas timoun piti a. Asire w, lefèt ke moun te prefere ibrid yo nan pi gwo klas machin yo te yon ti jan rekonpanse, men risk pou yo kondwi ibrid nan timoun piti te pi ba anpil. Lè sa a, gen elektrisite. Sou yon bò, ti moun yo reyèlman te kòmanse rive, men yo te chè, nan lòt men an, mèt kay yo te resevwa ti ondilasyon nan machin nan, espesyalman nan tèm volim. Se sèlman lè li te kondwi yon machin elektrik gwo ak prestijye (Tesla Model S) sou wout yo ke panse li chanje. Yon machin chè, men li te gen omwen ase plas pou plis granmoun, pandan y ap an menm tan an li te gen yon ranje pi long sou elektrisite.

Lè sa a, moun te kòmanse reflechi sou ti machin elektrik. Kit nou admèt li oswa ou pa, kredi kapab tou dwe atribiye a Bavarians yo lè yo ofri mond lan yon ti, prèske futurist i3. Epi yo pa tèlman pou mond lan kòm pou kliyan regilye yo an patikilye. Lè sa a, yo te pote yon vwa nan mond lan sou ki jan yo ka fasilman satisfè bezwen chak jou yo ak yon timoun piti, kondwi elegant, trankilman ak, jan BMW sipoze dwe, menm jan vit. Mwen toujou pa renmen machin elektrik, men nan lòt men an, se vre ke si mwen te oblije chwazi yon machin elektrik deja, mwen ta pwobableman chwazi BMW. Men, lèt la pa t 'nan tès nou an (men nou ak anpil atansyon tcheke li de nimewo tounen), se konsa kèk mo sou kat sa a. Ki sa yo chwazi, omwen pou mwen, se pa difisil.

Nan klas sa a, Ibiza a sanble byen devan lòt konpetitè an tèm de kontni machin nan ofri. Pou yo dwe egzak, pa tèlman an tèm de kontni, men an tèm de ki jan kontni sa a ap travay. Ekspozisyon sant la se pi wo pase mwayèn, ak motè a ak transmisyon yo te deja teste pa gwoup paran Volkswagen a. Franse yo ap eseye ofri yon bagay ki sanble nan C3, men kèk bagay jis pa travay fason itilizatè a ta renmen. Anplis de sa nan ekspozisyon sant la ki pa kòrèk reponn, gen pwoblèm koneksyon Bluetooth okazyonèl, men lè li finalman etabli, koneksyon ak son yo tèlman pòv ke moun ki sou lòt bò a anjeneral abandone byen vit. Epi, ou konnen, jodi a ou pa ka fè san yon telefòn. Nan lòt men an, li ta dwe remake ke motè a se byen fò, men byen desan. Yon altènatif 100% pi trankil se nan kou elektrik Zoe la. Men, woulib li se pa sa nou ta renmen, menm operasyon an enstantane nan motè a pafwa vin nan wout la. Si nou ajoute nan egzèsis sa a nan move tan mouye - mèsi, non! Lojikman, apre tout sa ki te di, sa a ta pwobableman ibrid ki pi apwopriye, men omwen transmisyon an kontinyèlman varyab deranje m 'ankò. Mwen jis pa kontan ak anons li yo, men moun ki pral sèvi ak tankou yon machin sèlman nan vil la epi yo se yon fanatik nan mizik byen fò definitivman pa pral manke li. Mwen retounen Ibiza.

Tomaž Porekar

Ki sa yo chwazi nan yon pakèt domèn machin nan moman sa a? Konparabilite ki genyen ant de la se gwo, men nou ka raman chwazi menm gwosè a apre fen kondwi a, kidonk ki motè machin nou an pral ekipe ak. Avantaj ak dezavantaj diferan kondui yo ka ede trè byen ak chwa pèsonèl, men sèlman si nou konnen poukisa nou pral sèvi ak machin nan tout. Li pral pi difisil pou chwazi si nou pral aji kounye a, lè sitiyasyon an konsènan ki motè ki pi "pwòp", oswa politikman, se pi dezirab la. Konpare kat asanble motè ki sèvi ak dyezèl, gazolin oswa elektrisite, menm jan nou fè sa, ka ede nou achte si nou konnen ki fason kondwi nou an ak konbyen nou jeneralman itilize machin nan. Nan tablo a sou konbyen li koute nou, si nou kondwi de tan zan tan oswa si nou sou wout la tout tan nan machin, ou pral pwobableman jwenn repons lan konsènan ekonomi yo.

Mwen konnen nan pwòp eksperyans mwen ke mwen ta sèlman chwazi dyezèl si fòm mwen ta seryezman chanje nan direksyon pou vwayaj regilye, pou egzanp, si mwen te rete apeprè 50 kilomèt de vil kote mwen ta vwayaje nan travay. Citroen se youn nan kèk manifaktirè yo menm ofri sa a kalite kondwi nan klas sa a, ak C3 a sanble yo dwe trè itil pou sa a style nan kondwi. Nan lòt bout lis la se Renault Zoe machin elektrik la - bon prèv ki jan versatile machin elektrik modèn lan se. Eksperyans montre ke seri aktyèl la sou yon chaj sèl se byen itil epi li pèmèt ou sèvi ak li menm jan ak nenpòt lòt machin. Limit yo reyèlman sèlman desann nan si ak ki kote nou ka chaje li lè yo pa itilize. Isit la, yon koneksyon ak chaje kay la nesesè, kidonk aplikasyon li ka enpòtan si nou chwazi elektrisite. Se konsa, ki kite de "estasyon gaz". Abityèl la nan Seat se ke li ka satisfè kliyan yo ki pi klasik oryante. Motè a byen punchy ak transmisyon manyèl se yon chwa ki lojik, men plis pou kondwi konfò ak jwenn bon rapò angrenaj la dwat, li nan jis yon adisyon bèl nou jwenn nan yon Yaris ibrid. Avèk sa a Toyota pwouve ke yo prèske 20 ane eksperyans nan ak kondwi ibrid enpòtan tou. Se konsa, pou tèt mwen, mwen ta favorize ibrid Yaris la soti nan kat yo, ak sou lis la kout ak Zoe a, mwen ta bay li kwen an an tèm de yon pri acha ki pi apwopriye.

Dusan Lukic

Kesyon an nan chwazi ant yon ti bebe elektrik, ibrid, gaz oswa dyezèl sanble senp. Natirèlman, mwen pa ta ezite chwazi elektrik. Zoe a ofri ample ranje, pwouve yo dwe yon chajè vit 22kW sou la men nan estasyon chaj piblik, enpresyone ak woulib trankil ak vivan li yo, pratik ... Vrèman? Oke, nou dwe admèt: chwa machin elektrik yo nan klas sa a (jan nou pale sou revizyon nou an nan paj 66) se ti. Zoe se prèske sèlman, sèlman konkiran ki konparab ak Hyundai Ioniq la ak deja yon ti kras demode KIA Soul EV. Dezavantaj nan pi gwo nan chwazi, nan kou, se pri a achte segondè, men yon gade rapid nan kalkil pri kondwi nou an montre ke vi sa a se mal: ou bezwen konpare pri total de de an komen, ak isit la machin elektrik la se ideyal. an amoni ak twa lòt yo. Oke, nou pa t 'pran an kont ke pou yon lavi lantèman, ou bezwen ajoute pri a nan yon estasyon chaje kay ak yon kab bati-an, ki gen ladan enstalasyon (yon kote soti nan mil a de). Se konsa, (si se pa Zoe, ki moun ki teknolojik, espesyalman nan sistèm èd tankou Soul EV, yon ti kras demode, Lè sa a, omwen Ioniq)? Non - men sèlman paske li poko egziste, youn ki ta anfòm tou de nan pri ak teknoloji, osi byen ke nan konsepsyon oswa gwosè.

Dyezèl nan klas sa a (oke, mwen pa ta achte yon dyezèl nan nenpòt klas) yo te elimine pou de rezon: yo ap nòmalman disponib ak yon transmisyon otomatik, ak fyab dyezèl ak volim vin pi devan nan ti machin. Mwen admèt, apre kèk jou nan machin tès dyezèl la anvan kat konpare yo te vin nan biwo a, premye kilomèt yo ak Zoe te yon gwo soulajman. Sepandan, li dwe admèt ke C3 a se youn nan pi bon an nan klas li yo, e mwen te patikilyèman enpresyone pa konsepsyon an ak konfò. Stasyon gaz? Pi bon pase yon dyezèl, nan kou (tankou Ibiza a, ki se youn nan machin yo ki pi piti an tèm de gwosè pou kont li, epi li pa pi gwo an tèm de teknik ak santi). Yo disponib tou ak transmisyon otomatik, pri total la pa pi wo pase konpetisyon an. Men, poukisa mwen ta dwe chwazi yon estasyon gaz lè mwen ka chwazi yon ibrid petwòl. Lè nou konsidere kondisyon yo sèvi ak machin fanmi nou an, ki kondwi pi fò nan mil yo nan vil la, sa a se yon pi bon chwa. Epi ou pa bezwen fè fas ak câbles (nan premye gade, yon rezon komik, men lè lapli deyò epi li mete koulè delika, sa a byen vit vin trè klè). Se konsa, li dwe yon ibrid? Pami kat sa yo, pou asire w (ak an reyalite, machin nan fanmi lakay se yon ibrid), men se pa otreman. Si li te disponib, oswa lè li te disponib, mwen ta chwazi opsyon nan senkyèm: ibrid la plug-in. Elektrisite lè sa nesesè epi si sa posib, pa enkyete w lè elektrisite a fini.

Sasha Kapetanovich

Fwa sa a, konparezon an trè espesifik, kòm nou te neglije sa nou anjeneral priyorite fwa sa a alantou epi yo te tounen konplètman nan pwopriyetè potansyèl nan machin sa yo. Se konsa, nou yon jan kanmenm ajiste chwa a pou fòm nou an, woutin chak jou ak tout ajisteman ki akonpaye machin nan chwazi. Se poutèt sa, chak nan nou ta ka ekri liy sa yo nan pwòp fason ou, epi ou ta pwobableman gen rezon, men mwen toujou ba ou chwa mwen ak eksplikasyon pou sa a. Mwen pral ekri dyezèl Citroen C3 la touswit. Kòm dezyèm machin nan kay la, li ta difisil pou mwen jistifye kalite dyezèl mwen yo. Pou yo ka klè: Citroen tèt li se aktyèlman difisil blame, epi mwen fè lwanj li byen yon ti jan nan tès la pi vaste. Mwen renmen santi iben li yo, solidite ak style flanbwayan.

Next sou lis la nan ekri-off se Toyota Yaris. Se vre ke sa a se yon ibrid epi li se tit nan bon direksyon an, men mwen vle plis endepandans elektrik soti nan ibrid sa yo pase jis kòmanse èd. Avèk yon batri pi gwo, kapasite chaje ploge nan ak yon vitès vwayaj pi vit ak yon motè elektrik, sa a ta dwe yon pi bon chwa. Se poutèt sa mwen prefere fè ti jwèt ak yon estasyon gaz modèn, ki se yon pati nan yon pake trè bèl ak konsepsyon zanmitay ki rele Seat Ibiza. Yon motè trankil, kalm ak reponn ap rekonpanse ou ak ladrès, pandan y ap konsomasyon an pa pral tèlman wo ke ou regrèt pa chwazi yon motè dyezèl. Premye chwa? Li difisil pou mwen pwan klavye a, men m ap toujou gen kouraj ekri: elektrik Renault Zoe. Kounye a mwen deja panse ke machin elektrik yo te rive nan nivo ke mwen mande kanmenm lè mwen imajine fè travay la nan yon lòt machin nan kay la. Ranje a prèske 200 km se ase pou fè chaj chak jou nesesè, chaje nan estasyon chaj rapid se yon travay enstantane, epi gade nan prism nan ekonomi pale an favè chwa sa a. Nou pa mansyone potansyèl motè elektrik yo ak eksitasyon ki soti nan jerks toudenkou chak fwa ...