Achte yon machin ibrid? Avantaj vs Dezavantaj
Pataje
Kit ou pral chanje machin ou oswa ou pa, anpil moun ap mande: èske li vo chanje nan yon ibrid? Segman machin ibrid la konsiste de ibrid "klasik" ak ibrid plug-in. Pou ede w fòme yon opinyon, anba a se avantaj prensipal yo ak dezavantaj nan yon machin ibrid.
Benefis machin ibrid
Segman machin ibrid la ap en. Ibridizasyon elektrik atire pi plis ak plis chofè chak ane. Dekouvri gwo benefis ki genyen nan yon machin ibrid anba a.
Yon machin ki pi zanmitay anviwònman an
Mèsi a motè elektrik la, machin nan ibrid konsome mwens gaz (konbistib fosil), pase yon machin estanda. Kidonk, machin ibrid la pèmèt vwayaj chak jou sou elektrisite nan zòn iben pou yon distans apeprè 5 km. HEV a fèt pou fè 80% nan vwayaj ou chak jou nan vil la sou elektrisite. Nan lòt men an, limit li yo se nan katye yo nan vil yo, kote sèlman PHEV se apwopriye pou vwayaj long otowout pou yon distans apeprè 50 km.
Anplis de sa, mòd nan ibrid pèmèt itilize nan faz sik wout ki neglije nan tèmik la. Pou egzanp, ou ta dwe konnen ke faz frenaj yo asosye ak enèji (sitou sinetik). Sepandan, nan ka a nan yon machin tèmik, enèji sa a se gaspiye. Kontrèman, nan yon machin ibrid, sa a se enèji ankò itilize pou rechaje batri a ... Lè w konnen frekans faz frenaj yo pandan vwayaj la chak jou, li fasil imajine ekonomi yo.
Espesyalman, lè w ap kondwi yon machin ibrid, ou pral depanse anpil mwens sou ponp lan! Pa egzanp, Yaris ibrid konsome ant 3,8 ak 4,3 l / 100 km, konpare ak apeprè 5,7 l / 100 km pou kontrepati tèmik li yo.
Sa a konsomasyon redwi pèmèt siyifikativman sove ... Kidonk, bous ou a se mwens depann sou pri a nan lwil oliv, ki ka skyrocket depann sou kontèks jeopolitik la.
Sa ki pi enpòtan, yon machin ibrid emèt anpil mwens patikil CO2 nan anviwònman an ... Akote ekonomize lajan chak jou, w ap tou fè yon jès anviwònman an nan achte yon machin elektrik!
Anplis de sa, ou jwenn libète pou itilize machin ... Fè fas ak pwoblèm nan polisyon matyè patikil, anpil sant vil gen aksè pèmanan restriksyon nan machin tèmik ak entwodiksyon ZTL la. Lòt vil yo ap entwodwi restriksyon trafik pou limite kantite machin k ap antre nan peryòd polisyon pik yo. Sepandan, tout restriksyon sa yo anjeneral pa aplike nan machin ibrid.
Kondwi plezi
Trafik, ki pa respekte règ trafik yo, konpòtman agresif otomobilis yo ... jan ou konnen, kondwi yon machin se estrès! Sepandan, nan zòn sa a, yon machin hybrid ka ede w jwenn plis nan vwayaj ou. Nan ki sans?
Ekipman elektrik ki ba vitès pi douser, pase sou yon lokomotiv dyezèl. Sistèm pwopilsyon an pi fleksib, manèv yo pi fasil, elatriye. An reyalite, anpil chofè ki te eseye yon machin ibrid pou premye fwa yo te sezi nan konfò kondwi san parèy sa a.
Redwi antretyen
Pèfòmans yon machin hybrid se я н e restriksyon pou mekanik ... Motè a kouri plis nan rev ideyal. Anplis de sa, bwat la ak anbreyaj yo otomatik. Sistèm frenaj la tou douser. Frenaj rejeneratif ralanti machin nan ak motè a, pa sèlman aksyon an mekanik nan disk yo ak kousinen sou kawotchou yo. Sa a limite efè friksyon ant pati yo ak Se poutèt sa mete.
Finalman, antretyen machin ibrid Se poutèt sa mwens pase Antretyen machin tèmik. Anplis de sa, ki pale de mwens restriksyon nan operasyon an, pale de pi bon lavi sèvis machin.
Li enteresan sonje ke premye jenerasyon ibrid Toyota Prius ap ekipe anpil chofè taksi jodi a. Konsidere itilizasyon trè enpòtan nan machin ou pa yon chofè taksi, reyalite sa a pale pou tèt li sou rezistans machin ibrid .
