Kondwi tès Peugeot 3008

Gayan an nan konpetisyon an "Machin pou Ane a 2017" te rive san preparasyon anpil: ak yon sispansyon picky, mono-kondwi ak yon pri tag anba 26 Yew. dola. Men, kwazman an se kapab atire yon anpil nan achtè.

Machin nan Ane fich la anba glas la nan Peugeot 3008 la vle di viktwa nan yon lit difisil. Sèt finalis yo pou machin Ewopeyen an pou tit la Ane yo te chwazi nan trant modèl. Ak nan wonn nan desizif, kwazman an franse bat rival trè fò: Alfa Romeo Giulia ak Mercedes-Benz E-klas nan dezyèm ak twazyèm plas, ki te swiv pa Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R ak Nissan Micra. 3008 a kapab kounye a reklame atansyon espesyal nan mache Ewopeyen an. Men, ki chans yo nan Larisi, kote gen tou ase konpetitè grav, ak fich la COTY kòm yon agiman gen prèske pa gen okenn pwa?

Se pou nou sonje premye Peugeot 3008 la, yon monokab ak ogmante clearance tè. Anfle, tankou si fizikman soufri nan entèpretasyon maketing ki twò gwo nan lide l 'yo. Machin kontwovèsyal sa pat reyisi. Aktyèl, dezyèm jenerasyon an, sou nouvo platfòm EMP2 la gen yon mesaj diferan ak pi klè: kounye a 3008 la se yon "konsantre" ékivok nan yon kwazman ak pwopòsyon maskilen ak yon abondans nan efè espesyal. Nan yon sans, yon manifè propriétaires.

Aparans se yon zouti konsepsyon. Yon atire imaj ki pa trivial ak yon allusion klè nan enteprete, yon kalite Range Rover Evoque nan style la franse. Vèsyon debaz aktif la vini ak wou limyè-alyaj 17-pous, epi an mwayèn Allure yo se yon pous pi gwo. Twazyèm vèsyon an tèt GT-Liy ki disponib la se espesyalman bon: li gen yon CLADDING inik, garnitur adisyonèl - chrome ak asye pur, yon do-kay nwa, ak koulè prensipal la ka de-ton ak yon sevè fè nwa. Sou tès la, li se GT-Liy la.

Ak kliyan nou yo ta dwe tou estime clearance a te deklare nan 219 milimèt. Ang lan sòti nan 29 degre tou se pa move. Fen nan devan masiv kite yon maj 20-degre pou antre, isit la ou pral dwe fè atansyon. Erezman, motè a pwoteje anba anba yon plak metal. Pou seksyon difisil, se asistan an kontwòl Grip bay: yon switch chanje algoritm yo repons sistèm estabilizasyon. Se chwa ki ofri pa mòd yo "Norm", "nèj", "labou", "Sand" ak fòse are nan Piseta nan vitès jiska 50 km pou chak èdtan. Genyen tou yon sistèm asistans desant.

Avèk tout bagay sa yo, 3008 la gen sèlman kondwi devan-wou! Tanpri mete ak youn nan amannman ki fèt nan "pousantaj euro a", paske nan Ewòp, yon pè wou kondwi souvan ase pou tout okazyon. Tout-wou kondwi yo pral sèlman espere a nan pwochen prévisible, yon ibrid gazolin-elektrik ak yon motè elektrik apa sou esyeu la dèyè, ak kandida yo Ris pou tankou yon vèsyon yo klè.

Ranje aktyèl la nan motè nan modèl la gen ladan sis inite gazolin ak dyezèl ak yon volim nan 1,2 lit a de lit ak yon kapasite de 130-180 puisans. Nou gen disponib 150-puisans modifikasyon ak yon 1.6 THP gazolin turbo motè oswa yon 2.0 BlueHDi turbo motè dyezèl ak 6-vitès Aisin otomatik konteste.

Anplis, BlueHDi adapte: anviwònman inisyal yo pou Euro-6 estanda yo te chanje pou machin nan Larisi nan "Euro senkyèm", ak filler likid la AdBlue sele. Sijè 3008 se sou gaz dyezèl. Nou reviv li pa peze yon bouton ak ... pa gen okenn karakteristik gwonde sonor, pa gen okenn tranbleman evidan. Nan mouvman, dyezèl la tou pa anbete ak bri ak vibrasyon.

Chèz chofè a pral reyèlman tanpri moun ki fatige nan monotone a - sa a se yon kabin satire ak kreyativite. Antouraj la se tankou soti nan komik sou lagè entèstelè, epi li se jis dwa yo chita nan yon ti kalkile volan nan kostim yon pilòt galaktik la. Chèz sa yo GT-Line yo trè konfòtab: elektrik reglabl, ekstansyon kousen, twa-nivo chofaj, chofè a gen yon memwa nan de pozisyon. Nou sèlman vizite pou sipò lateral fèb. Kwazman an chaje ak opsyon, kidonk gen masaj nan do chèz yo, epi tout chèz yo boure nan kwi Nappa. By wout la, menm estanda a fini ak elaborasyon nan detay se yon plent isit la.

Èske w gen groped pedal yo ak ajan GT-kousinen, ou byen vit jwenn yon pozisyon konfòtab, deplase "volan an" nan direksyon pou ou. Men, chita, li ale - pa sou 3008. Ou bezwen jwenn itilize, etidye klavye a sou konsole a sant ak kapasite yo nan tablodbò a dijital, konprann meni an sou ekran an touche-, jwenn plas la USB - li se kache nan pwofondè yo nan Tanporèman nich la pou ti bagay, adapte yo ak levye a ki pa fiks koube nan transmisyon otomatik la ...

Aparèy milti koulè yo asiyen nan nivo siperyè panèl devan an. Men takomètr la deplase envers tankou yon Aston Martin. Volan an sou volan an te pale chanje opsyon konbinezon yo: kadran regilye, yon jaden prèske vid ak yon kontè vitès dijital, yon kat navigasyon plen lajè, yon View ak yon dyagram nan akselerasyon Longitudinal ak lateral. Men, si ou chwazi mòd nan Rilaks nan meni prensipal la, se sèlman nimewo aktyèl yo nan moman sa a ap make sou balans yo rele. Ak tout grafik sa yo gen plis dekoratif pase enfòmatif.

Efè espesyal, sonje? Rilaks ak ranfòse mòd kreye yon atmosfè ap detann oswa dinamize nan kabin an. Pou chak ka, ou ka chwazi yon konfigirasyon endividyèl elèv yo. Gen senk opsyon masaj, sis estil nan lèktur mizik, twa esans nan parfen an kache nan lòj la gan, gradyasyon nan ekleraj la kontou, nòmal oswa espò anviwònman monte.

Baz la nan nouvo 3008 la ogmante konpare ak predesesè li yo, gen ase espas nan longè nan zòn nan dezyèm ranje, ak pye yo ka mete anba chèz sa yo devan. Men, kousen nan sofa a se yon ti jan kout, e gen yon baro pou wotè a, tounen nan do. Twazyèm lan pa inutiles, erezman, tinèl santral la apèn dekri isit la. De yo pi konfòtab, espesyalman si se akoudwar nan sant lajè ak moun ki gen tas ki plwaye tounen. Ak 3008 nou an tou te gen yon do-kay si ou vle panoramic.

Kondwi elektrik la nan pòt la senkyèm se tou yon opsyon. Se lòj la bagaj pwòp ki fèt pou 591 lit, volim nan maksimòm anba chay la se 1670 lit. Sou kote sa yo nan lòj la, nou jwenn manch pou transfòme pati yo dosye nan yon platfòm plat. Gen yon kale pou atik long, ak pou transpò a nan atik espesyalman gwo, do a nan chèz la devan dwat sou Allure ak GT-Liy bese sou kousen an.

Kamera ekstèn ak mobil envit grafik ede nan taksi soti nan pakin restrenn nan konsesyonè Peugeot la. Lantiy la dèyè se estanda sou GT-Liy la, youn nan devan se si ou vle. Fasilman, lè chanje soti nan ranvèse Drive, se peephole a nan pawa a aktive otomatikman pou yon ti tan. Ou ka chanje kamera nan meni an.

Asistans pou pakin paralèl ak pèpandikilè disponib tou pou yon frè anplis. Men, si ou ekonomize lajan? Dimansyon yo nan 3008 a santi move, gwo poto yo devan afekte vizyon an, gade nan nan fenèt la dèyè se ensufizant. Men, miwa yo bò yo se gwo.

Dinamik yo nan dyezèl la 3008 imedyatman mete kanpe yon atitid pozitif. Motè a plezi ak ranmase enèjik, "otomatik la" adrwatman ak fèt san pwoblèm opere ak sis etap. Volan an se yon zouti bèl yo itilize, manyen la sou sifas sèk nan 3008 la se Ewopeyen-tankou. Ak nan mòd Sport, kwazman an vin aparèy yon chofè ak sanble pèdi yon pati nan mas la: kounye a angrenaj yo ap fèt pi long, bwat la orè desann ak pasyon, volan an vin pi lou. Plezi! Ak konsomasyon an mwayèn dapre òdinatè a bor te sèlman sèt lit.

Epi ankò nou dwe fè yon rabè sou pousantaj la euro. Adaptasyon Ris la pa t 'afekte sispansyon an ak anviwònman pou wout bon jan kalite. Wi, woule ak balanse yo modere, men nan reyalite nou an chasi dans la sanble twò serye sou iregilarite, wou gwo reponn a tout bagay sa yo ti kras ak brutality, kawotchou Continental fè bri. Sou odomèt la mil an premye, ak nan devan dwat la anba kò a se deja yon bagay formidable.

Gen anpil lòt dezavantaj tou. Pedal fren an se franse sansib, e menm ralantisman se pa toujou siksè. Kontwòl kwazyè a, switch limyè ak pedal transmisyon otomatik yo restrenn sou bò gòch la anba volan an. Meni an "ralanti", vwa navigasyon an fose non yo. Wou an rezèv se yon stowaway.

Ak pri yo nan enpòte Peugeot 3008 yo konsiderab. Modifikasyon gazolin koute de $ 21 a $ 200, dyezèl - $ 24 - $ 100. Malgre ke ekipman debaz la jenere: dirije limyè dirije, limyè ak detèktè lapli, fren pakin elektrik, kontwòl kwazyè, kontwòl klima separe, miltimedya ak yon tactile 22-pous, Bluetooth, miwa elektrik, chèz chofe, sis èrbag ak Piseta ...

Kwazman an vin yon "Machin pou Ane a" vrèman avanse nan pèfòmans tèt ak opsyon. Pou yon surcharge, yo ofri yon sistèm frenaj ijans, swiv mak liy ak entèferans nan zòn "avèg", kontwòl fatig chofè, otomatik limyè chanje ak adaptasyon kontwòl kwazyè. Pri tag nan yon 3008 rich - sonje, yon mono-kondwi yon sèl - se deja siyifikativman pi wo pase sikolojikman enpòtan an de milyon. Pandan se tan, Toyota RAV4 petwòl tout-wou vandè a ak yon motè 2,0-lit ak yon CVT kòmanse nan $ 20, ak yon vèsyon 100-lit ak yon transmisyon otomatik 24-vitès ki disponib pou $ 500.

Konpayi an pa menm vize nan gwo edisyon: nan fen ane a, yo planifye nan vann sou 1500 kwazman. Pa Ewòp.

Kalite	Kwazman	Kwazman
Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm	4447/1841/1624	4447/1841/1624
Ampatman, mm	2675	2675
Pwa twotwa, kg	1465	1575
kalite motè a	Gazolin, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Travay volim, mèt kib cm	1598	1997
Pouvwa, hp ak. nan rpm	150 nan 6000	150 nan 4000
Maks. fre. moman, Nm nan rpm	240 nan 1400	370 nan 2000
Transmisyon, kondwi	6yèm ST. АКП	6yèm ST. АКП
Vitès maksimòm, km / h	206	200
Akselerasyon a 100 km / h, s	8,9	9,6
Konsomasyon gaz (orizontal / wout / melanj), l	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
Pri soti nan, USD	21 200	22 800