Kò: Yamaha XT 660 Z Ténéré
Se pa tout moun ki pral dakò, gras a divèsite a kolore nan mond sa a, men pèsonèlman, mwen kwè ke istwa yo motosiklèt pi bèl yo ekri kote vt, eksepsyon de traktè, yo raman monte. Sou asfalt ki diman merite non an, oswa menm kote sifas la lis gri fini ak debri chire klere devan kavalye la, ki se poukisa mwen te trè enpresyone ak foto yo an premye nan Ténéréjka prezante ane pase a. Wi, finalman, men ki sa ki anpeche w kite nou rete tann anpil ane?
Finalman (sou deyò a omwen) yon machin rasanbleman vre, nan kou adapte pou itilize pa mwayèn ki pa zoranj avantur mòtèl la. Gade nan bote tès la, anpil te note ke li se fasil penti li nan koulè yo nan ekip la KTM Dakar rasanbleman. Chèz la ak chèz segondè, griyaj la vètikal ak kou trè byen file, vit machin nan gwosè dwat ak tablodbò a dèyè li yo sanble anpil nan pozisyon ak fòm nan èd yo navigasyon soti nan esè yo dezè. Ak yon volan lajè, plastik pwoteksyon ki graj sou kote sa yo, mezire pwoteksyon nan vant la e menm yon blòk bò (pou pedal fren an pa kraze "ti fi a" lè tonbe), yon silwèt etwat nan yon je zwazo. peephole ak yon pè mòflè anba chèz la dèyè - yon machin kous reyèl!
Men, deja nan prezantasyon an sou World Wide Web la, li te klè pou mwen ke li pa t 'epi li pa t' vle yo dwe yon machin pou simonte etap 800-kilomèt sou dun yo. Ah, pa konyensidans! Gade fouchèt devan yo ak kwa ki kenbe teleskòp klasik yo. Pedal etwat kawotchou kouvwi, yon chèz de-etap pou de, yon pedal fren ki fèt ak fèy metal koube (olye ke jete aliminyòm ki lejè). . Nou konprann youn lòt? Ténéré a pa fè pati pwogram R Yamaha a epi nou p ap wè l nan rasanbleman Dakar a eksepte lè yo te modifye l nenpòt kote li rive. Men, hey - sa a oke, avanti se pa sou jon adrenalin ak kondwi wou dèyè!
Tenere se yon chwal ki pral tann ak fyète nan pakin devan kote w ap travay la pou mennen w lakay ou sou move wout la. Avèk Ténéré ant pwen A ak B ou pa pral chèche liy men koub nan tout twa dimansyon, epi li byen posib ke yon kote sou wout la ou pral deside ke B se pa menm yon vizit nesesè, men ou pral vire nan C oswa Ž si gen ase tan. Menm jan mwen te monte nan premye jou tès la, apre mwen te kenbe yon krikèt nan Laba nan Litiya epi mwen te fini tòtire klavye nan Ljubljana. . Wow!
Modi, manman bourik la mete wo, ak manch pasaje yo modle nan plastik, pi rèd pase jenou mwen. Akoz odyans lan, mwen jis griyen dan m ', madichon ke yo pa sèvi ak kousinen jenou, epi kite. Olye de trant, prèske san tyè nan yo te tonbe jou sa a sou dekonb, ak katreven pousan nan rès yo sou wout etwat ak siwouye. Ki kote? Mwen pa di, wè pou tèt ou, (tou) sa a se bote nan sa a kalite bisiklèt.
Yon dlo ki ranpli yon sèl-silenn motè toujou renmen vire sou apre yon son kout sifle soti nan starter la, san yo pa anmède nan tèt moute gaz oswa levye kòmanse frèt. Atravè de mòflè (ou jis wè pwoteksyon an plastik), li emèt yon tanbou mouye, pafwa aromatize ak eksplozyon an karakteristik sèl-silenn jan li absorb nan gaz. Kòm nou abitye avèk enduro ak supermoto vèsyon XT a, ak ki nou pataje yon motè komen, Vibration se minimize. Nou ka santi yo, espesyalman nan pi wo revolisyon (jiska 170 kilomèt pou chak èdtan!), Men konpare ak motè yo sèl-silenn nan jenerasyon anvan yo (pou egzanp, jenerasyon anvan LC4 la), Vibration inaktif Yamaha a se neglijab.
Motè a, lejitimman toufe ak limite, reponn yon ti jan parese, men Se poutèt sa ki estab ak yon ogmantasyon trè fiks nan pouvwa. Pa gen chòk lè ranpli gaz la, pa gen okenn frenaj byen file pandan dekolaj - nan yon mo, motè a trè kiltive. Li pa fè okenn sans pou leve li, men li santi l pi byen nan seri rev mitan an (apeprè 5.000 sou endikatè analòg la), epi lè nou pa bezwen akselerasyon soti nan li, nou ka tou vire de "jur. Senkyèm Kovèti pou pi bon pou kondwi sou yon wout plat nan apeprè 120 kilomèt alè, byenke li ka ale pi vit.
Pwoblèm lan se ke vit devan an mete ase wo pou yon motosiklis nan wotè mwayèn gen van an toubiyon alantou kas li. Sa a se pi bon eksperyans si ou soti nan chèz ou pandan w ap kondwi - rezistans van lavi a pral pi wo (plis entans), men pral gen siyifikativman mwens bri alantou kas la. Natirèlman, li posib pou jwenn yon ekstansyon nan men founisè akseswar ki rezoud pwoblèm nan, ak yon bon kas toujou ap travay kòm yon solisyon.
Chèz la ak asanblaj wouj enkyetid sou lefèt ke li pa pèmèt oblije chanje retounen ak lide, ki se pa trè bon pou nan wout kondwi, epi pafwa pou wout la, lè bounda yo gen ase kilomèt yo chita epi yo gen yo chita nan kite ak kòrèkteman, yon ti kras pi devan ak bak. Menm yon sakado anmèdan akòz fòm nan aksantué nan aparèy la! Pa gen okenn kòmantè sou konfò, ak yon motè ki pa vibre 200 kilomèt prese pa ta dwe yon pwoblèm. Si nou miltipliye konsomasyon an mezire (5 lit pou chak 3 kilomèt nan kouri) pa volim nan tank gaz la, Lè sa a, rezèv la pouvwa yo pral 100 kilomèt! Ki sa ki louabl, nan milye vast yo dezole, yon rezèv pou gaz enpòtan anpil.
Sou wout la, lè ou chanje direksyon, ou ka santi ke Yamaha sa a gen yon gwo sant gravite. Li nan oke, diferans lan byen vit disparèt nan san an, ak alantou kwen se fasil ak amizan. Epitou pase si sa nesesè. Se yon vrè lajwa pou fèmen wout la sou gravye a, kote bisiklèt la santi l nan kay la. Kòm te di anvan, sa a se pa yon machin kous, men li gen ase eleman nan pwogram nan off-road pou kapab kondwi nenpòt kote li legal. Ak yon ti jan plis. Fren yo bon, byenke mwen te espere plis précision nan de disk, sispansyon an se mou ak yon ti kras k ap flote, transmisyon an se obeyisan ak yon vitès mwayèn ak evalyasyon vwayaj.
Tenere kounye a pa gen okenn konpetitè reyèl. BMW F 800 GS a se yon kwaze menm jan an, men omwen twa mil pi chè, KTM te deja pran retrèt avanti yon sèl-silenn li yo nan pwogram nan, men yon sèl la nouvo, Aprilia Pegaso Trail la, se pa - wi, yon sèl sa a se menm pi pre li, men travay tankou yon mizè jivenil (pa gen okenn ofans). Si ou abitye ak metòd pou eksplore mond lan sou de wou soti nan entwodiksyon an epi yo pa pral imite Cyril Despres ak li, chwa a pral bon. Koulye a, nou ap tann pou vèsyon an ak adjektif super la. Petèt tounen nan 2010?
Pri machin tès: 6.990 € (pri espesyal 6.390 €)
motè: yon sèl-silenn, kat-konjesyon serebral, 660 cm? , kat tiyo, piki gaz elektwonik.
Maksimòm pouvwa: 35 kW (48 KM) nan 6.000 / min.
Koupl maksimòm: 58 Nm @ 5.500 rpm
Transfè enèji: Transmisyon 5-vitès, chèn.
Ankadreman: tiyo asye.
Fren: de bobin devan? 298mm, bobin dèyè? 245 mm.
Sispansyon: devan klasik fouchèt telescopic, 210 mm vwayaje, dèyè sèl absòbe chòk, 200 mm vwayaje.
Kawotchou: 90/90-21, 130/80-17.
Wotè Syèj soti nan tè: 895 mm.
Tank gaz: NAN l.
Anpatman: 1.505 mm.
Pwa ak likid: 206 kg.
Reprezantan: Ekip Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.
Nou fè lwanj ak repwòch
+ spòtif, dirab gade
+ itil, motè fleksib
+ D 'nan tèren ki pi senp
+ pri
+ konsomasyon gaz
- Sispansyon twò fèb pou avanti ki pi grav nan wout
- chèz sele diferan
- ki chwal p ap fè mal ankò
– toubiyon lè alantou kas la
Matevj Hribar
foto: Aleш Pavleti ,, Simon Dular
Enfòmasyon Debaz
Pri modèl tès: 6.990 € (pri espesyal: 6.390 €) €
Техническая информация
motè: yon sèl-silenn, kat-konjesyon serebral, 660 cm³, kat tiyo, piki gaz elektwonik.
Koupl: 58 Nm @ 5.500 rpm
Transfè enèji: Transmisyon 5-vitès, chèn.
Ankadreman: tiyo asye.
Fren: bobin devan Ø 298 mm, bobin dèyè Ø 245 mm.
Sispansyon: devan klasik fouchèt telescopic, 210 mm vwayaje, dèyè sèl absòbe chòk, 200 mm vwayaje.
Tank gaz: NAN l.
Anpatman: 1.505 mm.
Pwa: 206 kg.
Nou fè lwanj ak repwòch
spòtif, serye gade
itil, fleksib motè
fasilite pou itilize nan tèren pi lejè
pri
konsomasyon gaz
sispansyon twò fèb pou pi grav nan avantur nan wout
klèman chèz aparèy
ki chwal pap fè mal ankò
toubiyon lè a ozalantou kas la
