Lamborghini Huracan 2014 revizyon

Lamborghini Gallardo a te avèk nou pou lontan ke nou te panse li pa ta janm ale. Tankou machin sè li a, Audi R8 la, li jis te kontinye ak sou. Finalman, ane pase a nou te wè yon dezyèm machin pwòp soti nan konpayi an, ki te siyen pa ekstrèmman élégance CEO Stefan Winkelmann. Li se yon Lamborghini ki ba, mechan, visye ak pwòp.

Kisa k ap pase lè ou mete Huracan a sou yon tras ak kwen vit, lis, de dwat w pèdi kontinuèl, ak yon koup nan kwen sere, sere? Huracan, rankontre Sepang, kay Malaysyen Fòmil Yon ras ak yon tès reyèl nan kapasite machin nan.

Valè

Pri Huracan a kòmanse nan $ 428,000 epi li pa fèt pou moun ki achte plizyè aksyon Telstra atravè bank entènèt yo. Lamborghini pa gen odas pou peye siplemantè pou penti metalik, kidonk li se yon ti pitye.

Anplis de sa nan gwo pèfòmans, lajan kach di-ou touche ka achte wou alyaj 20-pous vlope nan eksklizif Pirelli P-Zero L pou kawotchou Lamborghini, yon sistèm stereo sis-oratè, kontwòl klima, Bluetooth ak USB, bloke santral, plen tablodbò dijital. ekspozisyon, fren kabòn-konpoze seramik, chèz elektrik ak fenèt, kwi nan tout, miwa pòt chofe ak chèz trè konfòtab, grip.

Kòm espere, lis la nan opsyon detire nan orizon an, men konpayi an ap konseye w si ou eseye fè yon bagay ki konsidere kòm san gou. Nan ka sa a, gen anpil konpayi apre mache ki pral kontan ruine machin ou.

Design

Pandan ke Gallardo a te konplètman dwat devan epi, pou Lambo, sansib, Huracan a pran siyal li yo nan Aventador a anpil mwens restriksyon. Fluxed-kondansateur dirije limyè kouri lajounen fè li kanpe deyò sou wout la, epi li se yon machin ki gen pwofil ka trase ak twa kou nan yon kreyon.

Pòt òdinè balanse gran louvri epi kite yon ouvèti gwo ase pou pwopriyetè menm olye gra pou monte abò. Enteryè a se Spacious, espesyalman konpare ak Aventador a trè restrenn, byenke li difisil yo di ke te gen yon plas pou tout bagay, paske pa gen okenn. Si ou vle mete telefòn ou yon kote, kite li nan pòch ou.

Konsole sant la délisyeu fou, ak yon kouvèti interrupteur demaraj kanpe ak stil avyon de gè ak kèk bouton Audi-style. Bouton sa yo se menm jan anfòm pou objektif - ak apwopriye - isit la menm jan yo ye nan machin ki pi piti, kidonk li sètènman pa yon plent. Pi wo pase bwat kontwòl klima a se yon seri switch baskile avyon-style, ak pi wo a li gen twa sub-dials.

Dachboard la, sepandan, se yon bagay nan bote. Trè personnalisable, ou ka deside si kadran santral la se yon gwo vitès kontè oswa tachomèt, ak enfòmasyon yo rearanje selon bezwen ou yo.

View nan devan an se awogan ak dekonpoze, ak nan do a ou ka aktyèlman wè gras a miwa bò gwo ak yon fenèt dèyè pi gwo pase espere. Kamera a dèyè se evidan pa absans li.

Sekirite

Kat èrbag, ABS, estabilizasyon elektwonik ak sistèm kontwòl traction, sistèm asistans frenaj ijans, sistèm distribisyon fòs fren. Yon evalyasyon star ANCAP pa disponib pou rezon evidan.

Features

Nou pa t 'gen yon chans eseye stereo a, men li gen USB, Bluetooth, ak yon bouton koupe pou ou ka jwi band V10 la.

Motè / Transmisyon

LP610-4 a gen yon motè V610 ki gen 90 puisans ak 10 degre ki monte kat wou yo atravè yon transmisyon doub anbreyaj sèt vitès.

Sis san dis chwal egal 449 kW nan yon enpresyonan 8250 rpm, ak 560 Nm ki disponib nan 6500 rpm. Akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h pran 3.2 segonn, epi yo rive nan 200 km / h anvan revèy la frape dis segonn. Avèk ase wout, ou pral akselere a 325 km / h.

Ekstrèmman (nan tou de sans mo a), Lamborghini reklamasyon 12.5 l / 100 km nan tès la sik gaz konbine. Nou tranble nan panse a sa li te itilize sou track la.

Vitès la, lateral g-fòs la, plezi nan kondwi vit Huracan a se ensanèi depandans ak mayifik.

Kondwi

Sepang sitiye sou 50 km soti nan kapital la Malaysyen Kuala Lumpur. Jou nou te rive a, nou t ap pataje tras la ak mesye (ak fanm selibatè) chofè Super Trofeo. Li te trant-senk degre ak imidite a te tèlman pre 100 pousan ke li pa te benyen nan dlo.

Tras la se yon melanj tèt chaje de dwat ekstra-long ak kwen vit, ak de epengl ak yon pè nan sere katrevendis degre vire asire w ke chak aspè nan pèfòmans machin nan teste.

Leve kouvèti a, peze bouton an, V10 a gwonde. Èkondisyone ki soutni lavi a ede palmis cheche swe, epi lechwa volan an mete nan pozisyon presegondè - "Sport" - pou gwonde nan twou san fon an. Lè w fin pase sòti nan pit stop la, pedal la manyen tapi a, epi nou lage.

Kout kouri nan premye vire a twò dousman pou premye fwa, paske fren kabòn-seramik sa yo pral sispann Shinkansen nan lanmò. Vire gidon yo epi nen an ale ak li, mache sou pedal gaz la epi elektwonik yo kite ou lage ke ou yon ti kras epi ba ou ase kòd pou ateri sou pye ou. Si w pa byen reyaji, l ap fè tout sa l kapab pou l kenbe l pou ou.

Atravè S la ak nan premye dwat la, ak kòlè, akselerasyon inplakabl nan Huracan a peze ou nan chèz la. Transmisyon an doub anbreyaj gen sèt angrenaj. Aplike fren an ankò epi santi yo konfyans nan pedal la ak presyon ki kòrèk la. Précédemment, fren kabòn pa te gen okenn santi, men yo se nan par ak fren yo asye pi bon ak pouvwa kanpe enkwayab.

Ou mache sou pedal gaz la ankò epi zo kòt yo kase kòm Huracan a kouri nan direksyon orizon an.

Wonn apre tou nou te vin pi vit ak pi vit, fren yo pa janm echwe, motè a te mache byen, èkondisyone a te travay parfètman. Tout sa nou te mande Huracan, li te fè. Mòd Corsa fè ou yon ewo lè w redui ranje fonksyònman Huracan a, adousi glise ak koub pou asire ke si ou jwenn liy ki pi rapid la, ou jwenn tan ki pi rapid la.

Retounen nan espò a ak plezi nan bò-aksyon se tounen. Sèl fwa ou pral janm konnen se te yon machin kat-wou-kondwi - kout nan yon demaraj kanpe konplè - se long, long kondwi a dwat. Twò vit ak wou devan yo te pwoteste, monte gaz la epi li te sanble ke li ta pouse lajè - undervirage a 170 kilomèt alè se byen lwen preferab overvirage pou pifò nan nou - men kenbe janm ou sere epi ba li yon ti kras plis bloke epi ou menm ou. pral rete nan liy pandan ke anndan ou eseye kraze, tankou priz la.

Vitès la, lateral g-fòs la, plezi nan kondwi vit Huracan a se ensanèi depandans ak mayifik. Machin nan ankouraje w ale vit, elektwonik avanse nan platfòm la Intertia (sijè Ph.D. tèz) bay yon kad ki fè li ridikil fasil pou mòtèl sèlman kondwi ekstrèmman vit.

Yon tras tankou sa a se bon kote pou sa. Li difisil imajine yon machin pi bon pou sa a san yo pa omwen depanse dè milyon sou yon McLaren P1.

Li pa t janm gen anyen mwens pase surrealist briyan. Huracan a enpresyone nou ak pratik li yo ak nati padonnen, akselerasyon entans ak frenaj. Li gen limit ke ou ka jwenn san yo pa fè pè oswa touye tèt ou, kite ou jwi santi a nan yon chasi ki gen anpil don ak yon V10 plen san.

Huracan a se kle nan ADN Lamborghini a - anpil pous kib, anpil silenn, bay yon eksperyans emosyonèl, overdrive. Li diferan de lòt manifaktirè machin supersport, e pou sa nou ta dwe rekonesan anvè li. Tout supercars te ka dakò sou yon fason pou yo fè bagay sa yo, e sa ta ensanèi raz. Tou de CEO Winkelmann ak espesyalis devlopman Maurizio Reggiani yo fikse: jiskaske règ yo sispann, natirèlman aspirasyon motè V10 ak V12 yo pa ale nenpòt kote.

Huracan se sa non li implique - rapid-ritm, brital ak tranble enspire.