Lancia Delta Integrale Evo 3: dènye eroin a se machin espò
Content
"Ou panse se li?".
Mwen chache konsolasyon, men fotograf Dean Smith se menm jan enpresyone menm jan mwen. "Um petèt"li reponn.
Nou sitiye nan Limburg, nan nòdwès Frankfurt, kote nou te rive nan lwe Mégane Scenic nou an nan rechèch la kontinuèl pou Graal a Sentespri. Men, nan kèk ka li vo li, pou egzanp, lè Graal a se kounye a sèlman pwototip la ki deja egziste. Lancia Delta Integral èvo 3.
Delta Integrale èvo 3: dènye souf nan mit
Manyè di m 'mwen kontan wè li ap viv ak ale la Delta Entegral li pa anpil, e ankò lè mwen finalman fè fas a li, mwen pa gen fibrilasyon jan mwen espere.
"oto li tèlman enpòtan ke li se nan yon kote ki apwopriye, pwòp ak klere byen bèl, ki te antoure pa machin nan kalib GTO, Sport Quattro ak RSR. Se konsa, poukisa nou rankontre devan yon garaj fin vye granmoun ak yon Delambre Citroën DS Safari andedan ak yon fin vye granmoun vèt S-Gwoup? Yon sèl Isit la yo se 3 se mond lan reyèlman isit la? Mwen pa kwè nan sa ...
Men, li se egzakteman sa.
pwototip"violèt"Yo te rele apre livri l 'yo, li kouvri ak yon kouch pousyè tè, nich nan yon kwen tankou yon ti mouton ti kras renye pa manman li. Petèt li kòrèk ke li parèt tankou sa a: Delta Integrale èvo 3 fèt soti nan dezespwa nan fen lavi yo Entegral, pwojè a konplètman devlope Majyè, kreyatè Evo 2, men rejte Yon frenn.
Kay la ofisyèlman pati WRC apre sezon an 1991 (byenke li te genyen yon lòt tit konstriktè an 1992 ak Jolly Club la ak kous Martini) e konsa, an 1994, lè Maggiora prezante machin nan nan Torino, sou Yon frenn li dwe te sanble tankou yon chapit fèmen nan istwa li.
Bruno Maggiore evidamman pa t 'panse sa. Li te kreye li konsèp la yo montre kouman vit ak ajil ou kapab Entegralespere reviv lavant Lancia a ak angajman nan machin Iconiţă XNUMXWD li yo. Malerezman, sa pa t 'rive, men jodi a nou ka omwen jwenn yon gou nan sa ki te kapab.
Kondwi Delta la
Aprè reveye Delta Integrale èvo 3 lè l sèvi avèk plato a, nou finalman pran li soti nan lè fre.
Li se yon maten gri ki pa gen okenn lonbraj nan solèy pote liv sa a Lamborghini nan lavi, men Entegral li toujou sanble majik ak pafè. Avèk tout pousyè tè a ak pousyè li te soufri nan garaj la, li sètènman se pa pafè oswa pare pou parad la Pebble Beach, men pi pre a ou vin, plis etonan a li vin.
LA enteryè yo pi terib pase tout tan Entegral men jije pa chèz dèyè bèlj san yo pa yon tèt ak te fè nan Alcantara sou zepòl yo nan chèz chofè a ak siy ti kras nan mete, li sanble tankou nouvo.
Bruno Maggiora itilize li regilyèman pou yon ti tan, men tout 10.000 km li te geri ak gan. Mwen pa ka ede men gade nan kòf an kawotchou a nouvo Michelin rezèv ak yon ti lèt Bibendum grave sou zepòl la. Mwen pa janm kondwi yon reyèl, reparasyon machin klasik ak li sanble pi plis pase jis m 'yo jwi tout detay.
Evo 3: pi bon Delta Integrale la tout tan
Li pa anpil diferan de Evo 2. An 1994, sèl diferans lan se te ti sèk 17-pous MiM TechnoMagnesium, ki fè yo kounye a ale. Men, anba po a, machin sa a se egzakteman sa Magiora te vle li yo dwe. Isit la yo se 3.
1.995-silenn XNUMX cc motè Delta Entegral te sibi chanjman minim, men gras a nouvo sistèm lan pikinan yon sèl blòk IAW P8 pi avanse ak ranfòse turbine Garrett T3 nan presyon sou 1 ba pouvwa li ogmante de 215 a 237 hp. nan 6.000 rpm, ak yon koupl nan 320 Nm nan seri a soti nan 2.500 6.000 rpm.
Agrandisman pèfòmans minim, men ansanm ak glise limite diferans GKN devan, sou nouvo a Anbreyaj pou diferans sant, tout Speed ak yon vwayaj kout ak modifye sous dlo ak klape, efè a an jeneral se ansibleman diferan de èvo 2 la.
Pwopriyetè a asire nou Werner Blattelak Nick Johnson soti nan Nick Johnson Motor Companyki moun ki vann li sou non Werner pou € 100.000. Erezman, Blattel pa gen okenn pwoblèm kite nou pran koute chè l 'yo kopi inik e menm si nou pa pral moulen sa yo Pirelli P700 ZR15 205/50 evidamman trè difisil, epi ki moun ki konnen ki jan fin vye granmoun, li konnen yon bon wout ozalantou kote nou ka lage Evo 3 nan volonte e petèt eseye yon ti kras tankou sa a pwototip la pral ogmante kalite bèl avantaj yo anpil.
Konsepsyon ak emosyon
Eroin Italyen rale ansanm ap tou gen ventan e li pa sanble ankò ekstrèm, men sa Bonnet plen vantilasyon, sa yo ark wou kare epi gade beke ang lan 45 degre sou do kay la rapèl memwa gwo twou san fon.
Liy Integrale Evo 3ti yo toujou fè w santi papiyon nan vant ou. Li se F40 la fèt pa moun: ak yon fonctionnalités pwòp ak pratik ki manifeste poukont li nan chak liy ak tout fasèt. Pòt yo mens ak plat trayi orijin modès Integrale a ak parèt yo te lafòs pouse nan kabin an, 15cm pi lwen pase ark yo wou. Sa a se yon karakteristik ki imedyatman raple ou ke liy lan èvo 3 dat tounen nan 1979 ak kòmsadwa bese atant yo pou lòj la pasaje ...
Wow! Sa a se tablodbò Li parèt yo te fè soti nan yon bwat soulye ki kouvri ak plastik klere nwa ak kole nan tèt la nan menm klere tablodbò a plastik nwa.
Nan lòt men an, grafik yo rele jòn yo kokenn. IN kontè vitès, sou bò gòch la, kòmanse nan 0 - nan 9 è ak rive nan 240 km / h nan 6 è. takomètr li ale soti nan 0 a 3 è - jiska yon gwo 9, pentire wouj epi yo mete nan pozisyon nan 12 è. Nan mitan de kadran yo, kote je a natirèlman tonbe, se endikatè turbo a, ki monte a 1,2 bar.
Tache nan bwat la soulye orizontal se yon bwat vètikal ki kouri nan tinèl la transmisyon ak ki kouvri avèk yo kabòn... Horatio Pagani ta tranble nan ki fini, men nou ap pale de 1994 ak Maggiora pwobableman te gen yon ti bidjè fè li. Isit la yo se 3.
Men, mwen renmen li: mwen imajine yon travayè fyè ki ak anpil atansyon kole li ansanm ak Lè sa a, pran yon etap tounen nan admire sa a chèf nan kabòn.
I kote in velours bèlj yo se kokenn manyen: yo mou, cho epi kenbe sere. IN volan Momo Corse soti nan yon kouwòn epè, li se ideyal, menm si yon ti kras panche.
Gade l ', Evo 3 a sanble dizwit e menm lè ou vire sou motè a kat-silenn ak laprès akseleratè a, okòmansman paresseux ak gluan, ap tann pou turbo a reveye nan 10.000 rpm, li sanble tankou yon machin ansyen.
I mesaj sa yo sibtil entansifye ki santi, men le pli vit ke ou mete men ou sou bwat la sere mekanik kout-konjesyon serebral ak anbreyaj la pedal anmèdan, ou sispann panse li nan yon machin XNUMX-zan epi yo kòmanse entèfere.
Sèvis entegral
Yon sèl bagay pou asire w: èvo 3 a diferan. Li toujou pou kont li Lancia Delta Integrale ak santi, men pi lejè ak plis reponn. Turbocharger la kouri fèt san pwoblèm epi byen vit, rive 6.500 RPM imedyatman.
Ti repons koupl pou volanmen menm ak kawotchou mize sa yo, gen ase traction.
Ki pi enpresyonan se sansiblite a volan e koman sa Yon frenn braslè epi pou yo jwenn soti nan koub yo. Nan opinyon mwen Entegral machin sa a te toujou difisil pou kondwi byen paske ou gen tandans kondwi li understeer epi gen yon delè long anvan XNUMXWD la anvwaye nan retabli balans.
Men, Isit la yo se 3 li reziste sou viraj byen, epi kòm turbo a ranmase vitès, ou ka tande transfè a koupl nan dèyè a. Li te gen menm devan-a-dèyè koupl fann egal a 47/53 pousan nan èvo 2 a, men li bay enpresyon a diferan ke plis pouvwa ke yo te transfere nan dèyè a.
Diferansyèl dèyè Delta Entegral amelyore, li pèmèt ou swiv iregilarite nan wout la ak grave vire tankou yon bistouri, pandan y ap motè a se egzak ak reyaktif soti nan 3.500 a 6.000 rpm. An tèm de vitès absoli, èvo 3 a pi vit pase diven briyan. Menm si li te kondwi tankou Mégane 265 Cup la (ki li pa fè sa), li pa ta kapab matche ak yon modèn espò machin kontra enfòmèl ant. Li se plis rilaks ak douser sou monte desann ak monte desann, ak pouse li yo rive nan vag youn apre lòt. Li pi dwat pase zansèt li, men, etranj ase, mwens desizif.
Koule livrezon, rido ki fèmen
Tan ap tann pou pesonn, ni moun, ni machin, jan Maggiore te dekouvri an 1994. Petèt epòk la nan Integrale se sou.
An 1993, yon nouvo eroin tout-wou kondwi parèt nan tèren an rasanbleman, ak kouzen lari li te sèvi moute yon soup sournwa ak pasyone konfitur. Li pa t 'gen cham Italyen, men son an nan kat plat li yo te tankou Iconiţă tankou ark yo wou Lancia ak hum a nan senk-silenn Quattro la.
Non li te ye ImprezaLi te bon mache ak klere, ak Integrale a yon ti kras konplitché te kapab diman matche ak li. Menm fre 208bhp Impreza Turbo nan vèsyon UK Spec frape 100bhp. an jis 5 segonn, pandan y ap vèsyon yo Japonè rive nan premye 250 hp ak Lè sa a, 280. Yon ane apre prezantasyon an nan èvo 3 a nan Torino, Colin McRae te genyen WRC a ak Impreza a, ki fè l 'yon lejand.
La Delta Entegral te kapab vin fin vye granmoun, pèdi pwen ane apre ane: Yon frenn li te reyisi nan fèmen chapit sa a ak machin etonan sa a an 1994.
Kidonk, nan Pwototip Evo 3, bati san yo pa Lancia, men ak devouman plen Entegral, sa a se yon chante bèl Swan.
Maggiora kontinye travay pou Lancia (pwojè K Coupé li), men pwototip Evo 3 a rete ak fyète ki estasyone nan fen liy pwodiksyon an, ak bwat konpozan grenn antye.
Bruno Maggiora pa t 'janm ka konplètman bay moute sou rèv li. Li ka pran fyète nan kreye yon Integrale pi vit ak plis depandans. E menm si ofisyèlman li pa ka rele Evolisyon 3, machin sa a merite non sa a lejand ak onè.
