Lancia LC2: sa a se ki jan yon GEM nan teknoloji reborn - Machin espò

Trant ane apre aterisaj sou Latè, stratosfè Lanse LC2, yon tòpiyè ki ba-nivo ak yon kapasite de plis pase 800 hp. (nan tès li menm te kraze 1.000 hp baryè a lè yo ogmante presyon turbine a 3,5 bar) rete yon egzanp prèske etranje sou fason teknoloji ka pwodwi siperyè pwodwi ki echwe nan fwa. yo rive jwenn tout potansyèl yo nan montan lajan yo gwo nan lajan ak atansyon ki mande pou renouvèlman konstan ak rechèch la pou fyab.

Ipotetik larenn Mondyal chanpyona pou espò prototip, ki moun ki ka bat dominan Porsche 956 a, ak Lè sa a, 962 (ki nan moman sa a rival pè anpil), limite tèt li nan twa viktwa an jeneral nan karyè kout l '(ki soti nan 1983 nan kòmansman 1986), men te genyen trèz pozisyon poto, ki pale de komèsan sou potansyèl li yo. Sepandan, li te mank de envestisman ki nesesè pou devlopman ki ralanti li desann plis pase ballast plon. San mansyone, bon kalite son li yo pa te matche pa fyab ki nesesè pou yon machin andirans.

Li te 1983 lè Lancia soti nan chapo a (depatman kous nan Corso Francia, plak machin Abarth), gwoup sa a C, ki sou papye te yon machin rival: 850 hp. ak yon pwa nan 850 kg (!), vitès la maksimòm se plis pase 400 km / h (mezire sou lejand Hunaudières yo dwa nan Le Mans), 0-100 nan mwens pase 3 segonn (sou angrenaj long!), kò a in kabòn e kevlar, ankadreman sant estrikti sipò nan aliminyòm ak panno Enkonèl (nikèl-chromium superalloy), Ferrari motè Yon tout-aliminyòm, 8-silenn motè jimo-turbo ak ... teknoloji awizom!

Motè a te yon faktori chwal vre, men tou, yon moso ayestetik nan aliminyòm nòb, ak amann soude TIG ki konekte eleman yo divès kalite nan kanal yo konsomasyon, bay li yon gade teknolojik-atizay. Enjenyè Nicola Materazzi (Ferrari turbine espesyalis) te enstrimantal nan devlopman motè a ak chasi a te fèt Giampaolo Dallara (teknisyen superfine epi tou papa Miura).

Nan tout, sèlman nèf egzanp sa a misil sifas-a-sifas yo te pwodwi soti nan 1983 1986, men istwa a mwen vle di ou enkyetid LC2 a ak nimewo chasi 10, ki pa te janm bati pa Lancia e li te fèt soti nan antouzyasm ak devouman. pi popilè Toni Auto atelye a nan Maranello, ki posede pa mèt kay li yo Silvano Tony, papa l 'Franco (ki te mouri nan 2009) ak enjenyè Vincenzo Conti. Vincenzo tèt li di nou sou orijin yo nan avanti sa a: "Li te 1991 lè Silvano ak mwen te kondwi nan yon kamyon nan Torino pou atelye a nan ekip la Mussato, ki posede yon anpil nan pati pyès sa yo mekanik nan LC 2."

"Gianni Mussato, an reyalite, pèsonèlman dirije Lancia Group C nan kous soti nan 1986 a 1990 (sèlman yon ras pou chak sezon an 1987 ak 1988). Malerezman, rezilta yo pa t satisfè atant, kidonk Mussato te deside vann tout materyèl ki te rete nan depo li a.” Se konsa, te kòmanse istwa a yon ti jan tris nan machin nan sèlman Italyen yo pran pati nan chanpyona nan Gwoup C Mondyal Espò Pwototip. Bati l 'nan echèl 1: 1. Nan je l' mwen wè kè kontan nan eksperyans sa a inik: "Malgre myriad la nan moun kap pale" , Vincenzo Lè sa a, kontinye: "Malerezman, machin nan te enkonplè: kapo a devan, vit devan, radyatè devan, tank gaz yo te manke. . dlo ak tise! li di m ak yon gade toujou toumante. "Erezman, nou te konnen ke dènye a ki gen plak orijinal la te disponib nan Dallar, men nou ta dwe rezoud pou lòt bagay," li lapenn eksplike.

Ki moun ki konnen ki sa yon avanti tankou sa a e mwen imajine, bay background mwen nan modèl, jwenn tankou yon twous yo bati nan kay la. "Pandan nou fè lis makèt la," Vincenzo konkli, "nou te reyalize tou ke sèl la Speed nan stock, Hewland orijinal la (senk-vitès) ranport yon pri bwat mayezyòm krake, "li di, kòm si li remake li jodi a. "De tout fason, nou chaje trant kès pyès rezèv sou kamyon an apre nou fin kalkile ak anpil atansyon tout detay yo." Sezi pa kantite materyèl li pale avè m, mwen mande Vincenzo si li toujou sonje an detay tout moso kokenn seri sa a ke Mussato te ba yo: “Natirèlman, wi!” li di ak fyète. "Se te motè a konplè, deja renovasyon (sou ki Le Mans te ekri!) Arbr, carter ak chodyè lwil oliv ki te sèvi tou kòm yon sipò arbr - yon lide briyan ki elimine sipò yo ban, ak ekonomi pwa relatif - 4 manifoul echapman inconel, 4 pò admisyon, 20 turbo deja modifye nan Inconel (sou premye LC2 yo te fè nan jete ak defòme akòz chalè a sou dwat yo long nan 24 èdtan yo nan Le Mans nan plen gaz), 100 camshafts nan tèt la, ak pwofil diferan pou diferan. chanpyona mondyal, 50 senti distribisyon, 100 bouji espesyal, 200 piston, 50 baton koneksyon Titàn ak ... yon santèn tiyo! Natirèlman, ansanm ak tout sa yo, te gen anpil kawotchou Aeroquip, ekipman, sele ak BEARINGS.” An brèf, yon vrè jwenn!

Lè Vincenzo wè m sezi, li di: “Men, mwen poko pale avè w sou bagay ki gen plis valè a,” li di nan yon blag. "Tout sistèm elektrik la te esansyèlman fèt ak câbles ajan, menm jan ak fil elektrik la. Lè sa a, te gen tèt la panse reyèl: blòk Weber-Marelli ak òdinatè l 'yo kòmanse motè a. Pati ekstèn sa a te kapab chanje koule a ak piki pandan faz la kòmanse, twonpe inite kontwòl la asire kòmanse menm avèk yon motè frèt. "

Lè m gade anlè, yon ti kras dezòd pa lis sa a nan konpozan rèv, mwen mande l ', "E sou mekanik yo nan chasi, kò a ak enteryè?" Paske, ap tann yon kesyon, Vincenzo byen vit reponn: "Nan ka sa a, pati yo te sitou yon sèl pyès, kidonk nou te pran lakay ou 2 arbr kondwi ak janb ak levye, yon tank espesyal ak yon bouchon ki degaje rapid, 4 amortir chòk, 2 chèz, youn nan yo se yon fo (pasaj), enstriman ak tout tablodbò machin lan ak kwi. Vincenzo wè m sezi pa dènye ki nan lis la, klarifye: "Natirèlman, mwen vle di kò a: gwo. Bonnet motè nan Kevlar ak yon zèl nan kabòn, pòt lustres ak do-kay. Te gen reyèlman anpil! li ajoute, kòmsi li panse li pral oblije chaje li nan kamyon an kanmenm. "Lè sa a, ansanm ak yon sistèm fren konplè Brembo, Mussato bay nou ak 20 disk fren demontabl (klòch santral yo nan Ergal yo te, an reyalite, fiks), osi byen ke 50 kousinen espesyal, ki te gen yon "entimidasyon" epesè nan omwen 3 santimèt. Li pran yon anpil nan chalè ak sifas frenaj yo sispann nan 400 yon èdtan!

"Lè sa a, soulye," kontinye Vincenzo, "oswa 4 tour. BBS dekonpozabl ak gwo kawotchou lis... Sepandan, depi dimansyon sa yo pa t 'fasilman disponib, nou mete sou kreye rims nouvo pou kawotchou yo pi komen (nou toujou ap pale de kawotchou lis). Kòm yon gem final, Mussato tou bay nou ak yon Kovèti pou plonje ak yon COMPRESSOR ravitaye, ki te nesesè yo opere twa jak yo ki te leve LC3 a soti nan tè a ede nan twou yo. " Vincenzo gade m 'ak Lè sa a, ajoute, prèske inconsolably, "bote a se ke apre tout meli melo a nan chaje za zaboje yo, nou toujou manke yon ankadreman."

"Se konsa, fini travay la, Silvano te ale nan Varano De Melegari, Dallara, ak Lè sa a, tout pati ki gen rapò ak pati enpòtan sa a yo te reyini nan yon atelye ekstèn. LC2 a te gen yon ankadreman ki gen yon estrikti sant ak motè a tache (avèk yon fonksyon chaj pou sispansyon an) ak yon subframe devan ki sipòte fen devan an ak sispansyon yo, "li eksplike avèk antouzyasm. "Lè sa a, lè tout bagay te delivre nan atelye nou an nan Maranello, nou finalman te kòmanse bati devinèt nou an, kòmanse ak ankadreman an," li te di ak fyète.

"Li te pran plis pase yon ane nan travay: Silvano, Franco ak mwen te nan atelye a apre èdtan, menm jouk minwi, yo rasanble bèt la ki kontinye etone nou:dèlkoPou egzanp, li te enstale dirèkteman sou arbr aks dwat la, epi yo pa sou motè a, tankou sou machin konvansyonèl yo. Sa a te fèt pa afekte pouvwa a nan motè a, ki te sèlman opere ak, pami lòt bagay, yon aditif anti-frape ajoute nan gazolin lan kenbe tanperati a nan chanm yo ki degaje konbisyon nan chèk! Yon lòt kiryozite nan machin sa a bèl bagay ak sofistike, ki nou sèlman reyalize apre yo fin itilize li sou track la, te ke tank la lwil motè (LC2 te nan kou ekipe sèk sèk) yo te mete sou do kay la te dwe vide imedyatman apre w fin itilize machin nan pou turbin yo pa ta bouche pa koule gratis nan tank do kay la, "li te amize.

"Apre mwa ak mwa nan travay di, pandan ki li te nesesè espesyalman fabrike kèk pati ki manke, tankou kapo devan an ak glas devan machin lanFèt an Lexan olye pou yo yon kristal yo rezoud pwoblèm lan nan fant ak fant akòz Vibration nan LC2 a, ke yo te nou an te pran fòm final li yo mekanik.

Nou konte sou travay espesyalis pou karosri a. Nitro Cki moun ki te travay pou kat jou nan yon magazen kò nan Maranello, ki te ba l 'aksè a konsepsyon li yo kreye yon liv enpresyonan martini sa ki te fè LC2 nou an diferan. "

Nan fen konvèsasyon an, li ak fyète gade m ': "Jis panse ke tout penti a te fè nan men, san yo pa nenpòt fim adezif, tou senpleman pa maskin sifas la nan pati ak piti piti flite kouch diferan nan koulè." Etonan!

"Machin sa a," kontinye Vincenzo, "te byen lwen youn nan travay mekanik ki pi enteresan nou te janm fè nan atelye Silvano a epi mete l sou wout la lè li te pare se te yon santiman entradwizibl!"

Mwen te gen privilèj pou fè foto l 'nan Mugello, pandan yon repetisyon nou te fè pou yon repòtaj e mwen toujou sonje li kòm youn nan espò ki pi "deranje" mwen te janm pwoche!

Pandan ke mwen sonje ak eksitasyon jou sa yo ak foto sa yo, Silvano Tony gade nan biwo a kote mwen ye epi li di m ': "Èske w konnen, Giancarlo, ke sa a te premye machin nan espò ke Andrea, pitit gason m' te eseye? Li te grangou pou LC2 ak lè li te 19 mwen kite l 'kondwi yon nap kèk nan Misano pandan yon evènman akomode pa Dunlop.

Pitit gason m nan pa t vle sispann ankò, epi lè finalman li te soti nan machin nan, li te gen yon gwo souri ke mwen toujou sonje,” li di, yon souri. "Lucky!" Mwen panse.