Lavochkin La-5

Yon sèl-chèz avyon de gè La-5 pandan Gran Lagè Patriyotik la.

Sovyetik yon sèl-motè sèl-chèz avyon de gè La-5 nan Gran Gè Patriyotik la te devlope nan biwo konsepsyon Semyon Alekseevich Lavochkin kòm yon rafineman ak siksesè nan LaGG-3 a, yon avyon de gè an bwa ekipe ak yon M ki gen fòm likid ki refwadi. motè. 105 motè inline. Nouvo avyon an diferan de vèsyon anvan an sitou nan nouvo motè radial M-82 la.

Nan premye mwatye Gran Lagè Patriyotik la, pwoblèm prensipal la nan konbatan Sovyetik te mank de motè apwopriye ak bon jan kalite pòv nan fabrike yo. Pouvwa a ensifizan nan sistèm yo pwopilsyon ki disponib pa t 'pèmèt jwenn karakteristik yo mande yo - gwo vòl ak grenpe vitès ki nesesè yo etabli yon batay egal ak lènmi an. Se poutèt sa, yon ti kras plis bezwen di sou motè yo anvan lagè Sovyetik tèt yo.

Jouk nan fen ane 20 yo, endistri motè avyon Sovyetik la devlope trè dousman. Pandan peryòd sa a, se sèlman yon sèl motè vrèman siksè ki fèt epi li te gwan distribisyon M-11 M-1892 pa Arkady Dmitrievich Shevchenov (1953-4), ki te bati nan plant No 1924 (te fonde pa konpayi an franse Salmson anvan Mondyal la. Lagè). Mwen nan Moskou. Depi 1921, A. D. Shvetsov, yon gradye nan Lekòl Teknik Leta Moskou a nan 11, te vin enjenyè an chèf nan plant sa a. Sepandan, an reyalite, li sèlman sipèvize devlopman nan motè a, ak Nikolai Vasilyevich Okroshenko te designer aktyèl li yo. Senk-silenn M-100 ak yon pouvwa nan 2 hp Li te gen entansyon pou fòmasyon avyon epi li pi byen li te ye pou "mayi" lejand Po-1930 (motè sa a te pwodwi nan Sovyetik la nan 1952-XNUMX).

Premye motè orijinal Sovyetik gwo pouvwa a te M-34, devlope pa Alexander Alekseevich Mikulin (1895-1985), pitit pitit pi popilè aerodynamicist Nikolai Evgenievich Zhukovsky. Malgre ke li pa janm gradye nan Enstiti Politeknik Kyiv, entèwonp pa epidemi Premye Gè Mondyal la, nan 1923 li te vin yon asistan rechèch nan Otomobil ak Engine Research Institute nan Moskou, kote li te vin yon designer motè avyon de ane pita. Isit la nan 1928 li te kòmanse travay sou yon 12-silenn dlo-refwadi V-motè. An 1930, li te deplase ak pwojè li a nan Enstiti a nan motè avyon (pita Enstiti santral la nan motè avyon), ki te tou sitiye nan Moskou, pa lwen Motor Plant No 4. Motè M-34 la te teste pou dinamomèt nan. 1932. m te bay pouvwa dekolaj nan 45,8 hp. Pwen depa pou devlopman M-800 la se te Alman BMW VI motè a, ki te pwodwi nan Sovyetik la kòm M-34, ki, sepandan, te gen yon volim pi gwo pou chak lit akòz pi gwo konjesyon serebral piston nan ranje gòch la, akòz nan itilize nan branch prensipal yo konekte nan yon sèl ranje ak baton yo konekte kondwi nan yon diferan. M-17 la te gen menm branch bwa yo ak menm kou piston nan tou de ranje. Konekte branch bwa M-34 (BMW VI) yo te itilize nan pwochen modèl AM-17 (35 hp), deplasman an ki te konsa ogmante a 1200 lit, ak bank gòch la nan silenn ankò te gen yon konjesyon serebral ki pi long pase ranje dwat la. Motè sa a nan vèsyon pwodiksyon AM-36,8A a te pwodwi 35 hp. Li ta dwe mete aksan sou isit la ke devlopman nan M-1350 la, premye siksè motè avyon Sovyetik gwo pouvwa a, te pote rekonesans bay A.A. Mikulin, e depi moman sa a motè li yo te kòmanse deziyen kòm AM-34, apre inisyal li yo, ak pa estanda M nan motè a. AM-34A, ki te pwodwi nan plant No 35 nan Moskou (ki te kreye kòm yon rezilta nan fizyon an nan plant motè No 24 ak No 2, tou de Moskou) te itilize sitou sou avyon de gè MiG-4 (tou sou bonm lou Pe-3). ), ak vèsyon li yo ak vitès ogmante, pi wo rapò konpresyon, men pi ba vitès COMPRESSOR ak pi ba presyon ranfòse (8 olye pou yo 1,4 atm), ki rele AM-1,9, te pwodui an mas pou avyon atak Il-38 (konsantre sou ogmante a. pwodiksyon de motè nan kalite sa a ak amelyore paramèt, devlopman nan modèl la AM-2 ak yon pouvwa maksimòm de 37 hp, ki gen entansyon pou avyon de gè MiG-1500 ak bonm Tu-7 devan-liy, te sispann). Nan fen lagè a, yo te mete yon motè AM-2 menm pi pwisan an pwodiksyon, ki te itilize sou avyon atak Il-42 la.

Tout lòt motè avyon seri Sovyetik nan peryòd anvan lagè a te pwodwi dirèkteman nan motè etranje pou ki lisans yo te achte. Nan 1933, li te deside ke akòz mank nan devlopman nan pwòp desen yo nan 1930-1932. (Se pa etonan, yo te kòmanse pratikman nan grafouyen) yo achte lisans pou motè korespondan yo aletranje pou yo pa sispann devlopman nan avyasyon. Youn nan lisans yo akeri nan moman sa a se te pou motè franse Hispano-Suiza 12Y, nan vèsyon brs pou bonm ak crs pou avyon de gè (lèt yo te adapte pou enstale yon kanon nan blòk motè a, tire nan arbr bwat la nan pati santral la. nan mwaye elis la). Se te yon motè 12 silenn ki gen fòm V, men pi piti ak pi lejè pase konsepsyon A. A. Mikulin. Motè a nan modèl baz la te pwodwi yon pouvwa kòmanse nan 860 hp. Plant No 26 nan Rybinsko te gen entansyon pou pwodiksyon an mas. Motè M-100 yo te itilize sitou sou bonm SB devan liy. Byento, yon vèsyon amelyore nan M-103 parèt, devlope anba lidèchip Vladimir Yuryevich Klimov, ak yon rapò konpresyon ogmante ak vitès, ki te fè li posib ogmante pouvwa a 960 hp. Motè a te enstale sou vèsyon ki vin apre nan bonm SB ak bonm lame Yak-2. Nan 1940, pwodiksyon an nan Rybinsk, ak Lè sa a, nan faktori No 16 nan Voronezh ak No 27 nan Kazan, te resevwa yon siyifikativman amelyore modèl M-105, nan ki te prezante de tiyo konsomasyon pou chak silenn ak yon piston long, osi byen ke pi bon materyèl. yo te itilize plis ogmante rapò a konpresyon ak anpil lòt chanjman. Motè a devlope yon pouvwa dekolaj nan 1100 hp, ak vèsyon an pwodiksyon pita nan M-105PF-2 a te gen yon pouvwa nan 1360 hp. An 1944, an rekonesans nan baz byenfonde V.J. Klimov, li te akòde dwa pou make motè li yo ak inisyal "WK", ak motè M-105 (WK-105) te vin pi masiv motè Sovyetik nan Dezyèm Gè Mondyal la. - pa 1947, 75 inite yo te pwodwi nan twa faktori. Nan mwa Oktòb 250, Plant No 1941 soti nan Voronezh te evakye nan Ufa, ak Plant No 16 soti nan Rybinsk Kazan, kote Plant No 26 te tache ak li. Nou pral mansyone motè sa a an plis detay, paske li te kondwi a pou prèske tout avyon de gè Yak-27, Yak-1, Yak-3, Yak-7), osi byen ke deja mansyone avyon de gè LaGG-9 ak bonm plonje Pe-3.