Lexus IS 2021 revizyon

Non, sa a se pa yon mak nouvo machin. Li ka sanble tankou sa a, men 2021 Lexus IS a se aktyèlman yon gwo lifting nan yon modèl ki egziste deja ki te orijinèlman te vann tounen nan 2013.

Eksteryè nouvo Lexus IS a te sibi chanjman enpòtan, tankou yon reamenaje devan ak dèyè, pandan ke konpayi an te elaji tras la e li te fè "chanjman chasi enpòtan" pou fè li pi fasil. Anplis de sa, gen yon kantite karakteristik sekirite ki fèk ajoute ak teknoloji otomobil, malgre kabin an te lajman pote sou.

Li sifi ke nouvo modèl Lexus IS 2021 la, ke mak la dekri kòm "reimajine", gen kèk nan fòs ak feblès predesesè li a. Men, èske sedan liksye Japonè sa a gen ase kalite pou fè konpetisyon ak rival prensipal li yo - Audi A4, BMW 3 Seri, Jenèz G70 ak Mercedes-Benz C-Class?

Ann chèche konnen.

Lexus IS 2021: IS300 abondan
Rating sekirite
kalite motè a	2.0 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	8.2l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$45,500

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Pwogramasyon Lexus IS 2021 rafrechi te wè yon kantite chanjman pri ak opsyon redwi. Gen kounye a senk modèl IS ki disponib, soti nan sèt anvan aktyalizasyon sa a, kòm modèl la Sports Luxury yo te tonbe epi kounye a ou ka sèlman jwenn IS350 a nan taye F Sport. Sepandan, konpayi an te elaji estrateji "Enhancement Pack" li yo nan divès opsyon.

Pwogramasyon Lexus IS 2021 rafrechi te wè yon kantite chanjman pri ak opsyon redwi.

Ouvè seri IS300 Luxury, ki gen yon pri $ 61,500 (tout pri yo se MSRP, eksepte depans vwayaj, e kòrèk nan moman piblikasyon an). Li gen menm ekipman ak modèl IS300h Luxury, ki koute $64,500, ak "h" vle di ibrid, ki pral detaye nan seksyon motè yo. 

Taye Luxury la prezante chèz devan uit-direksyon ak pouvwa-reglabl ak chofaj ak memwa chofè (foto: IS300h Luxury).

Taye Luxury la vini ekipe ak atik tankou limyè devan ki ap dirije ak limyè lajounen, wou alyaj 18 pous, antre san kle ak demaraj bouton pouse, yon sistèm miltimedya ekran tactile 10.3 pous ak navigasyon satelit (ki gen ladan mizajou trafik an tan reyèl) ak Apple CarPlay ak Teknoloji.Android Auto smartphone mirwar, osi byen ke yon sistèm odyo 10-oratè, chèz devan pouvwa uit-fason ak chofaj ak memwa chofè, ak kontwòl klima nan de zòn. Genyen tou limyè devan otomatik ak reyon wo otomatik, essuie-glaces ki detekte lapli, ajisteman kolòn volan ak kontwòl adaptab kwazyè.

Vreman vre, li gen ladan yon anpil nan teknoloji sekirite - plis sou sa ki anba a - osi byen ke yon kantite opsyon Pake Amelyorasyon.

Modèl liks yo ka ekipe ak yon chwa de pakè ekspansyon: pake ekspansyon $2000 ajoute yon twati solèy (oswa twati solèy, jan Lexus di); oswa Enhancement Pack 2 (oswa EP2 - $5500) anplis ajoute wou alyaj 19-pous, yon sistèm odyo Mark Levinson 17-oratè, chèz devan refwadi, taye enteryè kwi prim, ak yon vizyèr solèy elektrik dèyè.

Liy taye IS F Sport la disponib pou IS300 ($ 70,000), IS300h ($ 73,000) oswa IS6 ak yon motè V350 ($ 75,000), epi li ajoute yon kantite karakteristik adisyonèl sou klas la Luxury.

Liy taye IS F Sport ajoute yon kantite karakteristik adisyonèl sou taye Luxury (foto: IS350 F Sport).

Kòm ou te pwobableman remake, modèl F Sport yo sanble pi spòtif, ak yon twous kò, wou alyaj 19 pous, sispansyon adaptab estanda, chèz devan espò refwadi, pedal espò ak yon chwa nan senk mòd kondwi (Eko, Nòmal). , Sport S, Sport S+ ak Custom). Taye F Sport la gen ladan tou yon gwoup enstriman dijital ak yon ekspozisyon 8.0 pous, ansanm ak taye kwi ak rebò pòt.

Achte klas F Sport a pèmèt kliyan yo ajoute avantaj adisyonèl nan fòm yon Pake Amelyorasyon pou klas la, ki koute $3100 e ki gen ladann yon twati solèy, yon sistèm son 17-oratè, ak yon vizè solèy dèyè.

Kisa ki manke? Oke, chaje telefòn san fil pa nan nenpòt klas, epi ni USB-C koneksyon. Remak: Kawotchou rezèv la ekonomize espas nan IS300 ak IS350, men IS300h sèlman gen yon twous reparasyon paske gen pil olye pou yo yon kawotchou rezèv.

Pa gen okenn IS F rapid ki chita sou tèt yon pye bwa, epi pa gen okenn ibrid plug-in pou rivalize $85 BMW 330e ak Mercedes C300e. Men, lefèt ke tout modèl IS yo anba $ 75k vle di li se yon kontra trè desan.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Ou swa jwenn gade nan Lexus oswa ou pa fè sa, e mwen panse ke dènye vèsyon sa a se joui pi bèl pase IS a nan ane ki sot pase.

Dènye vèsyon an nan Lexus IS a se joui pi agreyab pase ane anvan yo.

Sa a se an pati paske mak la te finalman elimine limyè devan yo de-moso ki gen fòm arenyen ak limyè lajounen - kounye a gen plis gwoup limyè devan yo ki sanble pi klè pase anvan.

Fen devan an toujou gen yon griyaj fonse ki trete yon fason diferan selon klas la, ak fen devan an sanble pi bon pase anvan nan opinyon mwen, men li toujou lou kole nan chemen li yo. 

Fen devan an prezante yon griyaj fonse (foto: IS350 F Sport).

Sou bò a, ou pral remake liy fenèt la pa chanje malgre liy taye chrome la te elaji kòm yon pati nan lifting sa a, men ou ka di ranch yo te sere boulon yon ti jan: nouvo IS a se kounye a 30mm pi laj an jeneral, ak gwosè wou yo swa 18 oswa 19, tou depann de klas la.

Dèyè a aksantué lajè sa a, ak siyati limyè ki gen fòm L kounye a kouvri tout kouvèti kòf la reamenaje, bay IS a yon bèl konsepsyon dèyè.

IS a mezire 4710mm nan longè, sa ki fè li 30mm pi long soti nan nen rive nan ke (ak menm anpatman nan 2800mm), pandan ke li se kounye a 1840mm lajè (+30mm) ak 1435mm segondè (+ 5mm).

IS a se 4710mm longè, 1840mm lajè ak 1435mm segondè (foto: IS300).

Chanjman eksteryè yo vrèman enpresyonan - mwen panse ke sa a se yon machin ki gen plis objektif, men tou, ki gen plis bèl aparans pase tout tan nan jenerasyon sa a. 

Enteryè? Oke, an tèm de chanjman nan konsepsyon, pa gen anpil bagay yo pale sou lòt pase yon ekran medya reamenaje ak elaji ki chita 150mm pi pre chofè a paske li se kounye a yon ekran tactile ak dènye teknoloji a mirwar smartphone. Sinon, li se yon kesyon de transfè, jan ou ka wè nan foto yo nan enteryè a.

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Kòm mansyone, konsepsyon enteryè IS a pa te chanje anpil, epi li kòmanse gade fin vye granmoun konpare ak kèk nan kontanporen li yo.

Li toujou yon bèl kote yo dwe, ak chèz devan konfòtab ki reglabl elektrik ak chofe nan tout klas, ak refwadi nan anpil varyant. 

Nouvo sistèm enfotenm ekran tactile 10.3 pous la se yon bèl aparèy, e sa vle di ou ka esansyèlman debarase m de sistèm trackpad enbesil la ki toujou bò kote seleksyon an pou ou ka toujou frape li aksidantèlman. Ak lefèt ke IS a kounye a gen Apple CarPlay ak Android Auto (byenke ni sipòte koneksyon san fil) fè li menm plis atire sou devan an miltimedya, menm jan fè stereo estanda 10-oratè Pioneer a, menm si inite 17-oratè Mark Levinson a se avèg absoli. !

Nouvo sistèm medya tactile 10.3-pous la se yon bon aparèy.

Nan konsole sant la anba ekran miltimedya a, yon jwè CD te konsève, osi byen ke koulis pou kontwòl tanperati elektwomayetik. Pati sa a nan konsepsyon an gen dat kòm byen ke zòn konsole tinèl transmisyon an, ki sanble yon ti jan dat pa estanda jodi a, byenke li toujou gen ladan yon pè nan moun ki gen tas ak yon tiwa rezonab konsole sant ak akoudwar Matlasye.

Genyen tou siyon nan pòt devan yo ak detantè boutèy, epi pa gen okenn espas pou estoke bwason nan pòt dèyè yo, yon nwuizans ki rete nan modèl la pre-lifting. Sepandan, chèz mitan an nan do a sèvi kòm yon akoudwar ak detantè tas Retractable, epi gen vantilasyon lè dèyè tou.

Pale de chèz mitan sa a, ou pa ta vle chita nan li pou lontan kòm li gen yon baz leve soti vivan ak do alèz, plis gen gwo penetrasyon tinèl transmisyon manje moute espas janm ak pye.

Pasaje deyò yo tou manke espas pou janm, ki se yon pwoblèm pou gwosè mwen 12. Epi li jis sou dezyèm ranje ki pi Spacious nan klas sa a pou tou de jenou ak headroom, kòm bati 182cm mwen an te yon ti kras aplati pa pwòp pozisyon kondwi mwen an.

Chèz dèyè a gen de montan ISOFIX (foto: IS350 F Sport).

Timoun yo pral pi byen sèvi nan dèyè, epi gen de ancrage ISOFIX ak twa pwen atachman anlè pou chèz timoun yo.

Kapasite kòf la depann de modèl ou achte a. Chwazi IS300 oswa IS350 epi ou jwenn 480 lit (VDA) nan kapasite kago, pandan y ap IS300h a gen yon pake batri ki vòlè li nan yon espas 450 lit disponib nan kòf. 

Volim kòf la depann de modèl ou achte a, IS350 a ba ou 480 lit (VDA) (foto: IS350 F Sport).

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10

Espesifikasyon motè yo depann de plant elektrik ou chwazi a. Epi nan premye gade, pa gen okenn diferans ant vèsyon an pi bonè nan IS a ak lifting 2021 la.

Sa vle di IS300 la toujou ekipe ak yon motè petwòl 2.0-lit turbo ak 180 kW (nan 5800 rpm) ak 350 Nm nan koupl (nan 1650-4400 rpm). Li gen yon transmisyon otomatik uit-vitès epi, tankou tout modèl IS, li nan wou dèyè (RWD/2WD) - pa gen okenn modèl tout-wou (AWD/4WD) isit la.

Next moute a se IS300h, ki mache ak yon 2.5-lit kat-silenn motè petwòl sik Atkinson makonnen ak yon motè elektrik ak yon batri nikèl-metal idrid. Motè gaz la bon pou 133kW (nan 6000rpm) ak 221Nm (nan 4200-5400rpm) ak motè elektrik la mete deyò 105kW / 300Nm - men pwodiksyon total maksimòm pouvwa a se 164kW ak Lexus a pa delivre koupl la maksimòm. . Modèl 300h travay ak yon transmisyon otomatik CVT.

Ofri isit la se IS350 a, ki mache ak yon motè petwòl 3.5-lit V6 ak 232 kW (nan 6600 rpm) ak 380 Nm nan koupl (nan 4800-4900 rpm). Li travay ak yon otomatik uit vitès.

IS350 la mache ak yon motè petwòl V3.5 6 lit (foto: IS350 F Sport).

Tout modèl yo gen paddle shifters, pandan ke de modèl ki pa ibrid yo te resevwa chanjman nan lojisyèl transmisyon an, ki te di "evalye entansyon chofè" pou plis plezi. 

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Toujou pa gen okenn modèl dyezèl, pa gen okenn ibrid plug-in, ak pa gen okenn modèl tout-elektrik (EV) - sa vle di ke pandan ke Lexus te nan forefront de elèktrifikasyon ak sa yo rele "oto-chaje" hybrid li yo, li se dèyè a. fwa. Ou ka jwenn vèsyon plug-in nan BMW Seri 3 ak Mercedes C-Class, ak Tesla Model 3 jwe nan espas sa a nan yon fòm tout-elektrik.

Kòm pou protagonist gaz la nan trio sa a nan powertrains, IS300h la di yo sèvi ak 5.1 lit pou chak 100 kilomèt nan tès la gaz konbine sik. An reyalite, tablodbò machin tès nou an li 6.1 l/100 km nan divès mòd kondwi.

IS300, ak motè 2.0-lit turbo li yo, klase dezyèm an tèm de konsomasyon gaz, reklame yon konsomasyon gaz nan 8.2 l/100 km. Pandan kout nou an nan modèl sa a, nou te wè 9.6 l / 100 km sou tablodbò a.

Ak IS350 V6 gazolin plen grès reklamasyon 9.5 l / 100 km, pandan y ap nan tès la nou te wè 13.4 l / 100 km.

Emisyon pou twa modèl yo se 191g/km (IS300), 217g/km (IS350) ak 116g/km (IS300h). Tout twa konfòme yo ak estanda Euro 6B la. 

Kapasite tank gaz la se 66 lit pou tout modèl, ki vle di ke kantite mil la nan yon modèl ibrid ka siyifikativman pi wo.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 9/10

Ekipman ak teknoloji sekirite yo te amelyore pou seri IS 2021, byenke li espere kenbe evalyasyon senk etwal tès aksidan ANCAP ki egziste deja apati 2016.

Vèsyon modènize a sipòte frenaj ijans otomatik (AEB) ak deteksyon pyeton lajounen kou lannwit, deteksyon siklis lajounen (10 km / h a 80 km / h) ak deteksyon machin (10 km / h a 180 km / h). Genyen tou adaptasyon kontwòl kwazyè pou tout vitès ak swiv vitès ki ba.

IS a gen tou asistans pou kenbe liy ak avètisman depa liy, asistans pou swiv liy, yon nouvo sistèm ki rele Asistans Viraj Entèseksyon ki pral frene veyikil la si sistèm nan panse diferans ki genyen nan trafik la pa ase, epi li gen tou rekonesans liy wout. .

Anplis de sa, IS gen siveyans pwen avèg nan tout nivo, osi byen ke alèt dèyè kwa-trafik ak frenaj otomatik (anba a 15 km / h).

Anplis de sa, Lexus te ajoute nouvo karakteristik Sèvis Konekte, ki gen ladan yon bouton apèl SOS, notifikasyon otomatik kolizyon nan ka ta gen yon deplwaman èrbag, ak swiv machin yo vòlè. 

Ki kote se Lexus a te fè? Japon se repons lan.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

4 ane / 100,000 km


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Sou papye, òf pwopriyetè Lexus a pa menm atire tankou kèk lòt mak machin liksye, men li gen yon repitasyon solid kòm yon pwopriyetè kontan.

Peryòd garanti Lexus Ostrali a se kat ane / 100,000 km, ki pi bon pase Audi ak BMW (tou de twa ane / kantite mil san limit), men se pa kòm pratik tankou Mercedes-Benz oswa Jenèz, ki chak ofri senk ane / kantite mil san limit. garanti.

Peryòd garanti pou Lexus Ostrali se kat ane / 100,000 km (foto: IS300h).

Konpayi an gen yon plan sèvis pri fiks twazan, ak sèvis chak 12 mwa oswa 15,000 km. Twa premye vizit yo koute $495 chak. Sa a bon, men Lexus pa ofri sèvis gratis tankou Jenèz la, ni li pa ofri plan sèvis davans - tankou twa a senk ane pou C-Class la ak senk ane pou Audi A4 / 5 la.

Yo bay asistans gratis sou wout tou pou twa premye ane yo.

Sepandan, konpayi an gen yon pwogram Encore Ownership Benefit ki pèmèt ou resevwa yon seri òf ak kontra, epi ekip sèvis la pral pran machin ou epi retounen li, kite ou ak yon machin prè si ou bezwen li.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Ak yon motè devan-motè, wou dèyè-drive, li gen engredyan yo pou yon machin chofè-sèlman, ak Lexus te fè anpil efò nan fè nouvo aparans IS a plis konsantre ak ajisteman chasi ak amelyore lajè tras - epi li. santi tankou yon machin trè ajil ak atache nan yon materyèl twisty. 

Li koud yon kantite kwen ekspè, ak modèl yo F Sport yo espesyalman bon. Sispansyon adaptab nan modèl sa yo enkòpore tou de teknoloji pwoteksyon plonje ak koupi byen, ki fèt pou fè machin nan santi stab ak nivo sou wout la - epi li pa lakòz twitch oswa malèz, Erezman, ak bon konfòmite sispansyon menm nan pi plis la. agresif Sport S+ mòd kondwi.

Wou 19 pous sou modèl F Sport yo ekipe ak kawotchou Dunlop SP Sport Maxx (235/40 devan, 265/35 dèyè) epi yo ofri anpil priz sou tarmac.

Avèk yon motè devan ak kondwi wou dèyè, Lexus IS a gen tout engredyan yo nan yon machin chofè sèlman.

Grip nan modèl liksye yo sou wou 18-pous yo te kapab pi bon, kòm kawotchou yo Bridgestone Turanza (235/45 toutotou) pa t 'pi enteresan an. 

Vreman vre, IS300h Luxury mwen te kondwi a te trè diferan nan karaktè nan F Sport IS300 ak modèl 350. Li etonan konbyen plis abondan modèl la santi l nan klas la Luxury, ak menm jan an tou li pa t 'tankou enpresyonan nan kondwi dinamik akòz priz. kawotchou ak yon sistèm mòd kondwi mwens antouzyastik. Sispansyon ki pa adaptatif la tou yon ti jan plis twitchy, epi pandan ke li pa santi l alèz, ou ka atann plis nan yon machin ak yon motè 18-pous.  

Volan se rezonab presi ak dirèk atravè tout modèl, ak repons previzib ak santi bon men pou konfigirasyon elektrik pouvwa volan sa a. Modèl yo F Sport yo te pi lwen retuned volan an pou "menm espòtif kondwi", byenke mwen te jwenn li ka santi yon ti jan angoudi nan fwa lè chanje direksyon byen vit. 

Volan an se rezonab presi ak dirèk, ak repons previzib ak desan santi men pou konfigirasyon elektrik volan sa a.

An tèm de motè, IS350 la toujou pi bon chwa. Li gen pi bon Flair epi li sanble transmisyon ki pi apwopriye pou modèl sa a. Son bon tou. Transmisyon otomatik la se trè entelijan, gen anpil traction, epi li gen anpil chans yo dwe dènye V6 ki pa turbo nan pwogramasyon Lexus a lè sik lavi machin sa a fini.

Ki pi fwistre se te motè turbo IS300 a, ki te manke traction ak toujou ap santi anbourbe nan turbo lag, konfizyon transmisyon, oswa toude. Li te santi soudevlope lè w ap kondui avèk antouzyasm, menm si sou vwayaj monn chak jou li te santi l plis gou, byenke lojisyèl transmisyon remapped nan app sa a te mwens enpresyonan pase nan IS350 la.

IS300h a te bèl, trankil ak rafine nan tout fason. Sa a se sa ou ta dwe ale pou si ou pa pran swen sou tout bagay sa a vit. Tren propulseur a te pwouve tèt li, li akselere ak bon lineyè e li tèlman trankil pafwa ke mwen te jwenn tèt mwen gade desann nan gwoup enstriman an pou wè si machin nan te nan mòd EV oswa si li te itilize motè gaz la. 

Vèdik

Nouvo Lexus IS a fè kèk etap pi devan sou predesesè li a: li pi an sekirite, pi entelijan, pi byen file, epi li toujou byen pri ak ekipe.

Anndan, li santi laj li, ak konpetisyon an an tèm de motè ak teknoloji pou machin elektrik chanje. Men, menm si mwen te achte yon Lexus IS 2021, li ta dwe IS350 F Sport, ki se vèsyon ki pi apwopriye nan machin sa a, byenke IS300h Luxury a gen anpil renmen pou lajan an tou.