Lexus GS F Lux

Yon fwa ankò mwen te santi son an nan ras natirèlman aspirasyon V-XNUMX gazolin, e ankò blesi a rele emisyon nòmal ak konsomasyon gaz louvri. Pandan ke li pa vre ke motè turbo konsome mwens gaz pase motè natirèlman aspirasyon, omwen pa nan gran louvri gaz, ki pa pozitivman aspirasyon motè yo te kreye paske yo te dwa anvan yon fatra nan istwa. Gen anpil kèk kite sou mache a, kidonk nou bezwen peye menm plis atansyon sou yo.

Lexus GS F la dwe fè konpetisyon ak rival gwo-non (turbo) tankou BMW M5, Audi S6 ak Mercedes-AMG ak deziyasyon E 63. Men, pou batay sa a ak Alman Sent Trinite a, li gen zam nan dwa: senk lit , V8, 477 "fòs chwal", yon uit-vitès transmisyon otomatik ak ki lòt bagay, san konte kondwi nan dèyè-wou. Ak pri a: pou yon sèl nan baz ou pral gen dedwi 123 mil ero. Lexus bezwen ti entwodiksyon kòm li gen anpil siksè kòm mak liksye Toyota a, espesyalman nan Etazini yo. Si w ap souri ke ou pwobableman pa pral panse a yon Lexus anvan ou achte yon machin espò paske li pa gen okenn tradisyon oswa konesans apwopriye, mwen ta jis renmen pwen soti modèl la tèt-fen lfa. Se konsa, li pa sou inyorans oswa mank kantite mil nan zòn sa a. Se pou yo pa dwe serye: GS F la gen mwens pouvwa pase konpetitè li yo, men si nou gade entèdi rasyonèl, li pa menm gen pwoblèm si diferans ki genyen ant pouvwa yo se 10, 20 oswa 30 pousan, tankou toujou. anpil.

Gen plis pase ase prèv pou reklamasyon sa a: plen gaz nan yon Lexus vle di yon vitès tèt nan 270 kilomèt pou chak èdtan, 4,6 segonn soti nan 0 a 100, pasaje pè ak itilizatè pè nan plas piblik. Li bon ke li anonse arive l 'ak son an nan motè a, ki se anplifye pa oratè yo nan oratè yo. Moun ki pale nan devan taksi a bay ase odibilite nan motè a, pandan y ap moun kap pale yo dèyè bay yon tiyo echapman gwonde. Li son etranj, men bagay la efikas. Nan premye fwa, V-12 la se trankil, lis epi yo pa fatigan nan tout pou travay jou-a-jou. Avèk kondwi modere, li konsome sou 255 lit, ki se pa anpil pou tankou yon machin pwisan ak ekipe (um, ou gade soulye yo, 35/19 ZR 275 nan devan an ak 35/19 ZR4.000 nan do a). Men, pwezi kòmanse nan 7.250 rpm epi li fini nan jis 12,3 rpm, lè motè a (ki te fòje piston, konsomasyon Titàn ak tiyo echapman, ak piki gaz dirèk ki delivre yon rapò konpresyon ki rive jiska 1: XNUMX) respire poumon plen. epi bliye sou sistèm son Mark Levinson la.

Si ou pa te kenbe atansyon a nan pasan-pa ak konpa fren zoranj, toksik penti abazde ble, oswa Pwodwi pou Telefòn fib kabòn sou spoilers yo devan ak dèyè, ou se asire w ke ou jwenn li ak son. Ba, anjeneral V-XNUMX, men nan pi wo rev, tou, awogan san sante frekans plen ak kòrèk. Oke, lè ou Lè sa a, chanje pwogram nan kondwi soti nan ekolojik Nòmal ak Lè sa a, avèk fòs konviksyon nan Sport S ak Sport S +, plezi a ka kòmanse. Kondwi dèyè-wou ak yon sipèb uit-vitès transmisyon otomatik ak lug-ede volan volan yo pafè, epi si yo te trankil ak lis anvan, konbinezon an se toudenkou sovaj ak gwonde. Motè a gwonde, transmisyon an kraze ak tout chanjman Kovèti pou, ak chofè a gen je gwo lè li te kenbe wonn machin nan de-tòn sou wout la.

Li se ede pa pwogram nan TVD (Torque vektè Diferansyèl), ki kontwole direksyon koupl bisiklèt la ak priz la pi byen: estanda a vle di ke timoun yo ale nan jadendanfan, slalome yon pasaje hardy sou yon wout mòn epi sèlman swiv chofè a ak yon kas. sou yon poligòn apwopriye. Mwen onètman admèt ke mwen etenn sistèm ESP la sèlman de fwa: premyèman, pou teste reyaksyon machin lan san li pa mache, epi dezyèmman, kòm yon tantativ pou balanse bagay moun fou mwen, li di si mwen bay gabèl ankò. Wout la te toujou mouye, se konsa wou yo dèyè plezantan te vle ale yon distans pi long nan yon vire, ki se bèl sou track la ak yon ti kras pè sou glise wout mòn Sloveni.

Ou dwe pran anpil prekosyon isit la. Akòz lefèt ke nou te kondwi an akò ak règleman yo nan wout la, konsomasyon an te ant 17 ak 23 lit, kawotchou yo Dunlop pèdi kèk nan rad yo nwa, malgre baz la glise, ak sipò yo bò sou chèz sa yo ekselan, nplis sistèm ESP lan, boule nan kèk jou sa yo. ... Chofè a te renmen tout bagay. Kisa nou pat renmen? Volan ensifizan reponn nan pwogram nan kondwi Sport S +, kèk bouton ak switch okoumansman de Yaris la oswa Auris, ak yon revèy analòg ki te montre fwa retounen twò vit. Blag sou kote, GS F la te pwouve ke Lexus konnen tou ki jan yo kreye machin nan espò dwa, e li te montre ke li pa bezwen severite a nan yon BMW M5 konplètman jwi li dèyè volan an. Menm Lexus konnen ak konnen ki jan.

Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich

Lexus GS F Lux

Enfòmasyon Debaz

Pri modèl tès:	122.900 €
Pouvwa:	351kW (477 KM)

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Техническая информация

motè:	8-silenn - 4-konjesyon serebral - V8 - petwòl - deplasman 4.969 cm3 - maksimòm pouvwa 351 kW (477 hp) nan 7.100 rpm - maksimòm koupl 530 Nm nan 4.800-5.600 rpm.
Transfè enèji:	se motè a kondwi pa wou yo dèyè - 8-vitès transmisyon otomatik - kawotchou devan 255/35 ZR 19 (Dunlop Sport Maxx), dèyè 275/35 ZR 19 (Dunlop SP Sport 01).
Kapasite:	vitès maksimòm 270 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 4,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 11,2 l / 100 km, emisyon CO2 260 g / km.
Mass:	machin vid 1.865 kg - akseptab pwa brit 2.320 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.915 mm - lajè 1.845 mm - wotè 1.440 mm - anpatman 2.850 mm - kòf 482 l - tank gaz 66 l.