Lexus RX 400h Egzekitif

Ibrid. Yon avni ke nou toujou yon ti kras pè. Si mwen ofri w kle Lexus RX 400h yo (trinfame), ou pral pwobableman ale pal nan premye epi answit mande ak tranble, "Ki jan li fonksyone? Èske mwen pral kapab kondwi li nan tout? E si li refize obeyi? “Ou pa ta dwe ront poutèt kesyon sa yo, jan nou te mande tèt nou tou nan magazen Auto a. Depi pa gen kesyon estipid, se sèlman repons yo ka san sans, ann ale nan yon eksplikasyon kout.

Toyota se youn nan dirijan manifaktirè machin yo ak byen kèk machin ibrid nan òf regilye li yo. Jis panse a pri-genyen an, byenke pa pi bèl la, Prius. Men, si nou gade Lexus kòm Nadtoyoto, yon mak prestijye ki ofri, pi wo a tout, ekselan bon jan kalite konstriksyon, liks ak prestige, Lè sa a, nou pa ka rate vèsyon an RX 400h. Natirèlman, premye ou bezwen konnen ke RX 400h a se deja yon vye granmoun reyèl: li te prezante kòm yon pwototip nan Jenèv nan 2004 ak nan menm ane a nan Pari kòm yon vèsyon pwodiksyon. Se konsa, poukisa fè gwo tès sou yon machin ki gen twa zan? Paske RX a trè byen resevwa pa achtè, paske Lexus dènyèman te vin nan lavi nan Sloveni, ak paske li (toujou) gen anpil nouvo teknoloji ke pa gen toujou ase espas yo dekri tout inovasyon yo.

Fonksyone Lexus RX 400h ka dekri nan plizyè fraz. Anplis motè petwòl V3 3 lit (6 kW), li gen de motè elektrik. Plis pwisan (155 kW) ede motè petwòl la pou pouvwa wou devan an, pandan y ap pi fèb (123 kW) pouvwa pè dèyè a. Sa a se sitou kat-wou kondwi, byenke nou konseye w pa prese sou tren ki twò mande. Bwat la se otomatik inonbrabl: ou peze D epi machin nan ale pi devan, chanje nan R ak machin nan tounen. Ak yon lòt nuans: absoliman anyen pa pral rive nan demaraj.

Okòmansman, pral gen yon silans dezagreyab (si ou pa pran an kont madichon yo nan san edikasyon, ki di poukisa li pa travay), men apre plizyè jou nan itilize li pral vin trè bèl. Mo "Ready" sou echèl gòch la, ki se tachomèt sou lòt machin yo ak pouvwa a tire sou Lexus RX 400h, vle di veyikil la pare pou ale. Anjeneral, motè elektrik opere sèlman nan vitès ki ba ak gaz modere (kondwi vil la), ak pi wo a 50 km / h, yon motè klasik gazolin combustion entèn toujou vini nan sekou a. Kidonk, trè kout: si ou konprann silans inisyal la e ke ou pa oblije fè anyen lòt pase peze pedal akseleratè a pandan w ap kondwi, mwen swete w yon bon vwayaj. Li senp, pa vre?

Li fasil pou itilize ak gwo pèfòmans ki fè ou mande poukisa teknoloji sa a pa sou wout yo ankò si li travay byen? Repons lan se, nan kou, senp. Akòz kapasite batri ensifizan, teknoloji koute chè (Malerezman, nou pa konnen sou antretyen, men nou ta kontan teste machin nan pi byen nan 100 kilomèt tès super), ak teyori a toupatou ke ibrid sa yo se jis yon etap nan direksyon pou la. objektif final - gaz. machin selilè. Anba chèz la dèyè, Lexus RX 400h a gen yon batri NiMh segondè-vòltaj 69kg ki refwadi ak lè ki mache devan (ki vire jiska 12.400 rpm) ak motè elektrik dèyè (10.752 rpm).

Si nou pa te mezire volim bòt nan konpetitè konparab (Mercedes-Benz ML 550L, Volvo XC90 485L), Lexus ta fasil twonpe nou ke baz 490L bòt li se youn nan pi gwo. Sepandan, ak ban dèyè ki pliye desann (chèz dèyè yo pliye poukont yo, dosye mitan an se tou mobil) li ka kenbe jiska 2.130 lit, ki se menm plis pase pi gwo Audi Q7 la. Motè V6 petwòl deja trankil ak elegant (24 tiyo, kat camshafts ak sistèm VVT-i) ekipe ak de plis motè elektrik.

Ant motè synchrone brushless devan dlo-refwadi ak motè gazolin se yon dèlko ak de bwat planétaire. Dèlko a fèt pou jenere elektrisite pou chaje batri a, men li itilize tou pou kòmanse yon motè gazolin ak kondwi youn nan transmisyon yo mansyone, ki nan konbinezon sa a aji kòm yon transmisyon otomatik ba vitès. Yon lòt bwat planetè sèlman gen sousi pou bese gwo vitès motè kondwi a.

Tou de motè elektrik ka travay tou nan direksyon opoze a. Nan fason sa a, enèji rejenere pandan frenaj, sa vle di (ankò) konvèti nan elektrisite ak estoke, ki nan kou diminye konsomasyon enèji. Volan pouvwa a ak COMPRESSOR A/C yo elektrik - ansyen an pou konsève pou gaz ak lèt ​​la pou kenbe èkondisyone a kouri menm lè machin nan mache ak motè elektrik. Se poutèt sa, li pa etone ke konsomasyon mwayèn tès la te 13 lit. Ou di gen anpil toujou? Reflechi sou lefèt ke RX 400h a fondamantalman gen yon motè petwòl 3 lit ak chaj prèske de tòn. Yon Mercedes-Benz ML 3 konparab konsome 350 lit pou chak 16 kilomèt. Avèk yon pye dwat ki pi modere, konsomasyon ta pwobableman alantou 4 lit, pa bliye menm polisyon an ti tay ke yon Lexus ibrid gen anpil.

Pandan ke nou te tranble nan teknoloji a, nou te yon ti kras wont ak bon jan kalite woulib la. Volan elektrik la twò endirèk ak chasi a twò mou pou jwi viraj. RX 400h a pral sèlman atire moun ki kondwi trankilman, de preferans sèlman sou yon motè elektrik, epi koute mizik la kalite siperyè ofri nan enteryè a Lexus ekskiz ensonorize. Sinon, ankadreman an douser pral irite vant ou ak lòt mwatye ou a ak fatige palmis ou deja swe.

Gen kèk moun ki renmen an bwa akseswa volan, men, pa renmen yo ditou si ou gen pou lite pou kenbe machin ou sou wout la. Karakteristik dezagreyab nan Lexus RX 400h a se ke lè gaz la konplètman louvri soti nan yon kwen fèmen, li konpòte li tankou yon machin kondwi wou devan (ki li aktyèlman, paske li gen siyifikativman plis pouvwa nan wou devan an pase nan dèyè a). Paske nan motè a pwisan (hmm, regrèt, motè), li "rale" volan an soti nan men yon ti kras, ak wou enteryè a vle soti nan kwen an, epi yo pa yon sèl la deyò, anvan elektwonik la estabilizasyon entèvni. Kidonk, tès Lexus a pa t resevwa okenn mak ankourajan pou dinamik kondwi, paske li fè w santi w tankou w ap kondwi yon ansyen jeyan sou wout Ameriken yo. Damn, se tout!

Natirèlman, nou te renmen pa sèlman silans la ak pèfòmans nan premye klas mizik, men tou, ekipman an. Pa te gen okenn mank de kwi, bwa ak elektrisite nan machin nan tès la (reglabl ak opsyonèl chèz chofe, yon volan tout-direksyon, twati solèy, ouvèti ak fèmen pòt la ak yon bouton), osi byen ke aparèy elektwonik (kamera pou ranvèse fasil. , Navigasyon) ak posiblite pou regilasyon atansyon nan kondisyon entèn (de etap otomatik èkondisyone). Pa bliye sou limyè devan ksenon yo, ki otomatikman klere lè w vire (15 degre sou bò gòch la ak senk degre sou bò dwat). Pou yo ka egzak, RX 400h a pa gen anyen nouvo, men yon chofè dekontrakte pral santi bon nan li. An patikilye, li ka di.

Pami anpil machin ki sanble (li ML, XC90, Q7, elatriye), Lexus RX 400h a se yon machin espesyal reyèl. Malgre ke ou janm panse ke nan fè nwa a yon Mercedes-Benz, Audi e menm yon Volvo dèyè volan an se yon kannay, jan moun nan lokalite yo di, yon bandi, ou pa janm atribiye sa a nan chofè Lexus la. Epi yo dwe onèt, ibrid yo tou pa tèlman enteresan pou papa machin, depi elektrisite pa gen okenn avni nan sid la ak bò solèy leve. Se konsa, dòmi san pwoblèm ka san danje atribiye nan youn nan plus yo.

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Lexus RX 400h Egzekitif

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Toyota Adria Ltd.
Pri modèl baz:	64.500 €
Pri modèl tès:	70.650 €
Pouvwa:	200kW (272 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	7,9 s
Vitès maksimòm:	204 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	13,3l / 100km
Garanti:	Jeneral 3 ane oswa 100.000 5 km garanti, 100.000 ane oswa 3 3 km garanti pou eleman ibrid, 12 ane mobil garanti, XNUMX ane garanti pou penti, XNUMX ane garanti kont rouye.
Lwil oliv chanje chak	KM KN
Revizyon sistematik	KM KN

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	974 €
Gaz:	14.084 €
Kawotchou (1)	2.510 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	29.350 €
Asirans obligatwa:	4.616 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	10.475 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 62.009 0,62 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	6-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 92,0 × 83,0 mm - deplasman 3.313 cm3 - konpresyon 10,8: 1 - maksimòm pouvwa 155 kW (211 hp) .) nan 5.600 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 15,5 m / s - pouvwa espesifik 46,8 kW / l (63,7 hp / l) - koupl maksimòm 288 Nm nan 4.400 rpm min - 2 camshafts nan tèt la (sin distribisyon)) - 4 tiyo pou chak silenn - piki multipwen - motè elektrik sou esyeu devan an: leman pèmanan motè synchrone - rated vòltaj 650 V - maksimòm pouvwa 123 kW (167 hp) nan 4.500 rpm / min - maksimòm koupl 333 Nm nan 0-1.500 rpm - motè elektrik sou esyeu dèyè a: pèmanan leman synchrone motè - rated vòltaj 650 V - maksimòm pouvwa 50 kW (68 hp - kapasite 4.610 Ah.
Transfè enèji:	motè kondwi tout kat wou - elektwonikman kontwole kontinyèlman varyab transmisyon otomatik (E-CVT) ak Kovèti pou planetè - 7J × 18 wou - 235/55 R 18 H kawotchou, woule ranje 2,16 m.
Kapasite:	vitès tèt 200 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 7,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,1 / 7,6 / 8,1 l / 100 km.
Transpò ak sispansyon:	SUV - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - ankadreman oksilyè devan, sispansyon endividyèl, travès prentan, travès kwa triyangilè, estabilize - ankadreman oksilyè dèyè, sispansyon endividyèl, aks milti-lyen, sous fèy, estabilize - fren disk devan ( fòse refwadisman), disk dèyè, fren mekanik pakin sou wou yo dèyè (pedal ki pi agoch) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,9 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 2.075 kg - akseptab pwa total 2.505 kg - akseptab pwa trelè 2.000 kg, san fren 700 kg - akseptab chaj do kay: pa gen done ki disponib.
Dimansyon ekstèn:	lajè machin 1.845 mm - tras devan 1.580 mm - tras dèyè 1.570 mm - clearance tè 5,7 m.
Dimansyon enteryè:	devan lajè 1.520 mm, dèyè 1.510 - longè chèz devan 490 mm, chèz dèyè 500 - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 65 l.
Bwat:	Volim kòf ki mezire avèk AM estanda seri 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 kote: 1 × sakado (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l)

Mezi nou yo

T = 3 ° C / p = 1.040 mbar / rel. Pwopriyetè: 63% / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM-25 235/55 / ​​​​R 18 H / Lekti mèt: 7.917 km
Akselerasyon 0-100km:	7,9s
402m soti nan lavil la:	15,9 ane ( 147 km / h)
1000m soti nan lavil la:	28,6 ane ( 185 km / h)
Vitès maksimòm:	204km / h (D)
Konsomasyon minimòm:	9,1l / 100km
Maksimòm konsomasyon:	17,6l / 100km
tès konsomasyon:	13,3 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	75,3m
Distans frenaj a 100 km / h:	44,5m
AM tab:	42m
Tès erè:	ékivok

Evalyasyon jeneral (352/420)

• Nou te espere pi ba konsomasyon gaz, men dis lit yo toujou disponib pou kondwi modere. Lexus RX 400h a gen anpil pouvwa sipèb, kidonk pa souzèstime ibrid la nan liy pase a. Ou pi bon ale lwen li.

• Eksteryè (14/15)

  Rekonèt ak byen fè. Petèt pa pi bèl la, men sa a se deja yon kesyon de gou.

• Enteryè (119/140)

  Spacious, ak yon anpil nan ekipman ak yon nivo ekselan nan konfò, men tou, ak kèk dezavantaj (bouton chèz chofe ().

• Motè, transmisyon (39
  
  
  / 40)

  Lè li rive motè, se pou li yon gazolin oswa de motè elektrik, sèlman pi bon an.

• Kondwi pèfòmans (70
  
  
  / 95)

  Ane li yo pi byen li te ye pou pozisyon li sou wout la. Li te gen entansyon prensipalman pou mache US la.

• Pèfòmans (31/35)

  Anrejistrè akseleratè, trè mwayèn nan vitès maksimòm.

• Sekirite (39/45)

  Sekirite aktif ak pasif se yon lòt non Lexus.

• Ekonomi

  Konsomasyon gaz yon machin de tòn ba, epi pri a wo.

Nou fè lwanj ak repwòch

yon konbinezon de yon motè klasik ak yon motè elektrik

Fasilite la itilize

konsomasyon gaz

travay trankil

atizan konn fè

Kamera View Dèyè

imaj

machin nan se sitou fin vye granmoun

pri

chasi twò mou

twò endirèk pouvwa volan

pi piti kòf prensipal la

li pa gen okenn limyè kouri lajounen