Lexus RX 450h Sport Premium

Malgre ke premye jenerasyon Lexus RX te prezante sèlman kat ane de sa, kado a te pran swen tou de konsepsyon an ak aktyalizasyon teknik la. Kèlkeswa ane modèl, RX ki gen badj h rete yon pyonye nan teknoloji ibrid paske li gen yon lòt fwa ankò yon motè petwòl ak de motè elektrik kache anba kò a. Se poutèt sa yon plant idwoelektrik se yon seri apwopriye pou foto prensipal la nan yon debutan.

Pa chache yon revolisyon deyò. Li rete yon SUV konsèvatif ki diferan de predesesè li yo sitou nan limyè devan nouvo ak pèfòmans plis dinamik. Nouvo yo se limyè devan yo, gwo bout bwa a kout ki te fè lè l sèvi avèk teknoloji ki ap dirije, ak avèk èd nan I-AFS teknoloji yo, yo Thorne jiska 15 degre nan direksyon pou andedan kwen an, ak kèk dinamik yo tou entwodwi pa limyè dèyè yo, ki divergent lwen sou bò la. bò machin nan anba pwoteksyon transparan. Men, si ou panse ke nen an diminuer nan machin nan manke spoilers devan akòz ang lan pi gwo nan antre nan wout, nou dwe desevwa ou.

Lexus RX a pa renmen labou ak debri, men li gen yon nen pi wo akòz pi efikas lè glise nan mouvman kò yo. Malgre yon ogmantasyon 10mm nan longè, 40mm nan lajè, 15mm nan wotè ak yon ogmantasyon 20mm nan anpatman, Lexus SUV a gen yon koyefisyan trennen modès nan jis 0 konpare ak predesesè li.

Natirèlman, fanatik Lexus (ak Se poutèt sa Toyota pi laj) pral imedyatman frape pa reklamasyon an ke Lexus RX 450h a se youn nan machin yo 300bhp pi dousman nou te teste. Dapre faktori a, vitès final la nan machin ibrid sa a se sèlman 200 km / h, epi nou mezire 9 km / h plis. Li se Renault Clia 1.6 GT pwogramasyon, oswa si ou se yon fanatik nan machin Japonè, Toyota Auris 1.8 la, ki gen plis pase mwatye pouvwa a. Men, gade done yo akselerasyon: soti nan 0 a 100 km / h, li akselere nan jis 7 segonn (8 ak Sasha nan volan an).

Volkswagen Touareg la dwe genyen omwen yon motè V4 2-lit anba kapo a pou fè konpetisyon ak nimewo sa yo, ak lefèt ke Lexus RX 8h mwayèn alantou 450 lit petwòl san plon pa ta dwe neglije, ak Touareg la definitivman plis. pase 10. Plis konpetitif an tèm de koupl ak konsomasyon yo pral yon Porsche Cayenne ak yon motè dyezèl twa lit, men li pral tou pran plezi ou chak jou ak plis Vibration, plis bri ak, pi wo a tout, siyifikativman pi wo emisyon CO15. Porsche Cayenne Diesel la emèt 2g CO244 pou chak kilomèt, pandan y ap Lexus RX 2h emèt sèlman 450. Twòp diferans?

Petèt si ou pa gen timoun (ki ta tout renmen kenbe mond lan tankou bèl ke posib) epi si ou pa peye taks la polisyon (nan lavni, peyi yo ap de pli zan pli taks liksye, gaspiye ak Se poutèt sa plis zanmitay anviwònman an machin ). Espè yo di ke chak gram konte, ki se poukisa Lexus se youn nan pi bon an de tout fason.

Premyèman, nou bezwen klarifye kèk bagay debaz pou nou ka menm kontinye diskisyon nou sou oryantasyon anviwònman an. San yo pa yon allusion nan yon konsyans move, nou ka wè ke Lexus (Toyota) ap louvri orizon nouvo nan teknoloji avanse, men an menm tan an, nou pa ka di ke chemen yo kòrèk. Menm ekspè yo yo pran anpil prekosyon nan predi ke konbinezon kòrèk la nan yon gazolin entèn combustion motè ak yon motè elektrik (aktyèlman motè elektrik).

Petèt, yo di, gen menm plis ki diskite ke sa a se jis yon chemen entèmedyè nan yon machin tout-elektrik oswa yon sèl ki pral sèvi ak sèlman idwojèn ki pi zanmitay anviwònman an nan selil gaz. Ak yon lòt reyalite: nou ta fè yon anpil plis pou planèt nou an si nou te achte Yaris 1.4 D-4D a, kòm li se pi plis akseptab pase Lexus RX 450h la nan tout sik la tout antye (sa vle di soti nan konsepsyon pwodiksyon ak demantelman ki vin apre). .. Men, si ou vle pèfòmans siperyè ak konfidans privilégiés (ki Yaris la pa ofri), w ap pi pre pitit Lexus ou. Gen sèlman plis konpetitè gaspiye kòm menm dyezèl yo turbo pwolongasyon yo swaf dlo.

Lexus RX 450h ekipe ak yon motè petwòl 3 lit V5, ki adapte ak konsomasyon gaz modere. Enjenyè yo te itilize sa yo rele prensip Atkinson, kote, akòz pati ki kout nan sik konsomasyon an, motè a pran yon souf kout ak fon epi tou dousman bese li tounen nan sistèm echapman an. Gen, yon pati nan gaz la echapman (refwadi soti nan 6 a 880 degre Sèlsiyis!) Èske reyorante resous tounen nan motè a, ki rive nan tanperati opere pi vit ak diminye kantite gaz la echapman. Konpare ak predesesè li yo, pèt transmisyon yo tou pi ba, ki se poukisa Lexus gen anpil yon ogmantasyon 150 pousan nan pouvwa sou fin vye granmoun RX 400h la pandan y ap diminye konsomasyon gaz pa 10 pousan.

Nou ka wè grenn je ke gen reyèlman pa gen okenn mank de pouvwa, byenke nan pi wo vitès ou bezwen plis so. Pi wo pase 130 km / h, ki se limit la vitès sou otowout Sloveni, Lexus RX 450h a se deja anmèdan kòm konbinezon an nan yon machin 2 tòn (pwa machin vid!) Ak yon transmisyon kontinyèlman varyab pa travay kòm souverènman tankou si 2 etensèl yo te espere ... Se poutèt sa biznisman ki vwayaje souvan nan Almay ap kondwi SUVs pi dousman, epi ou pral frisonen so nan yon vitès ki pi ba kòm motè a gazolin ak tou de motè elektrik monte manch yo.

RX 450h la otomatikman kòmanse, fèmen ak chanje motè ki baze sou style kondwi oswa kondisyon batri, kidonk, ou pa gen anyen fè ak machin sa a ibrid pase yon SUV klasik. Si ou kondwi tou dousman nan vil la, ou pral patrone pa elektrisite pou omwen yon kèk kilomèt, tankou nan kondisyon ideyal sèlman youn oubyen de motè elektrik travay. Lexus RX 450h la patrone pa yon 650-volt 123 kilowat (167 "puisans") motè elektrik ki ede motè a gazolin pouvwa wou devan an, pandan y ap pè a dèyè vin 50 kilowat oswa 68 "puisans" soti nan dezyèm motè elektrik la. pi bon senaryo ka.

Batri a (288V nikèl-metal idrid batri) se jis yon sèl batri nan twa "blòk" ki sitiye anba chèz la dèyè. Motè elektrik kapab tou aji kòm dèlko, kidonk yo toujou chaje batri a nan pyeton ak frenaj rejeneratif. Difisil? Teknikman posib, men nan pwen de vi itilizatè a, Lexus a se yon machin reyèl grann ak granpapa a, paske li kontwole tout sistèm RX mansyone yo konplètman endepandan epi endepandan de chofè a. Si gen ase enèji nan batri a ak sèten kondisyon yo satisfè, Lè sa a, yon sèl motè elektrik ap travay.

Lè ou bezwen plis pouvwa oswa tè a anba wou yo glise, yon lòt motè elektrik an silans reveye (epi avèk li kondwi a tout-wou E-kat, koupl la ki divize ant wou yo devan ak dèyè nan yon rapò nan 100 : soti nan 0 a 50:50), ak lè konplètman louvri gaz oswa nan pi wo revolisyon, motè petwòl la vini nan sekou an. Sistèm nan travay konsa fèt san pwoblèm ak san Vibration ke ak mizik modere andedan, ou pa pral tande lè li ap kouri sou gazolin ak sèlman sou elektrisite. Lè pedal akseleratè a deprime oswa fren an aplike, sistèm lan otomatikman kòmanse estoke enèji jan li pral re-magazen enèji depase (ki otreman ta dwe egzeyate kòm chalè depase) nan batri a.

Se poutèt sa Lexus RX 450h a pa bezwen plòg oswa chaj elektrik adisyonèl, paske sistèm nan toujou ap mete ajou chak fwa ou kondwi. Kondwi ak li se pi bon kalite pwezi: ou ranpli, kondwi, ak kondwi kòm motè elektrik koupe sou konsomasyon petwòl sis silenn. Dapre eksperyans, ou pral di ke ou pral sèvi ak apeprè 8 lit gazolin san plon pou chak 100 kilomèt nan kondwi dousman ak sèlman apeprè 10 lit nan kondwi nòmal - ak bon sis lit yo te pwomèt la pral difisil pou reyalize. Sa ki pi kontan se ke RX 450h a se pi piti gaspiyaj nan vil la, ki se egzakteman kote konpetisyon an literalman vale. Men, si nou panse sou depans pi fò nan lavi nou ant entèseksyon, sa a se yon bon vwayaj pou yon ibrid.

Si ou gade nan Rating plezi kondwi, ou pral remake ke nou bezwen evalye RX a soti nan de pwen de vi: konfò ak dinamik. Konfò nan nivo ki pi wo a, espesyalman ak kondwi elektrik la. Lè sa a, ou ka jwi trankilite nan kondwi trankil ak izolasyon son siperyè. San dout, nou ap pale de chanpyon an. Lè sa a, ou etap sou gaz la yon ti kras epi mande poukisa CVT a se konsa byen fò. Gen kèk moun ki di ke sa a ki kalite transmisyon (ki se toujou nan Kovèti pou la kòrèk!) Èske kalite ki pi ideyal nan transmisyon, men nou jwenn li paske yo te bri a (si w ap monte yon otobis vil pi modèn, Lè sa a, ou konnen li son tankou yon anbreyaj glisman) non, li dwe pafè.

RX ibrid la tou gen kapasite deplasman sekans kòm teknisyen detèmine sis angrenaj elektwonikman. Yo di li pi bon pou kondwi plis dinamik ak pou kondisyon wout espesyal tankou yon long desann oswa yon machin konplètman chaje. Malerezman, okenn nan sa a se vre: plezi a pa gen anyen plis pase yon transmisyon otomatik, ak pou vwayaj desann, dezyèm Kovèti pou twò long (ak premye twò kout) yo dwe reyèlman itil. Yon istwa ki sanble ak chasi a. Konpare ak predesesè li a, nouvo 450h la gen yon aks devan revize (nouvo absòbe chòk, nouvo jeyometri sispansyon, estabilizasyon pi fò) ak yon aks dèyè diferan (kounye a gen yon sispansyon milti-lyen).

Konbine ak pouvwa elektrik volan (konsomasyon gaz ki ba, menm si nou dwe felisite reyon an vire modès), kawotchou ekonomi (ki bay mwens gaz pase viraj kolan), ak yon chasi ki twò mou, ou pral byento sispann krake nan kwen. paske li pa fè sans epi li pa amizan. Twasan chwal nan yon Lexus se pi plis byen vit rapouswiv rekòt pye mant yo, ak Lè sa a, kalme ankò apre restriksyon yo sou wout la nan objektif la. Sepandan, sa a se pa estrateji nan move jou sa yo lè gen yon anpil nan chèk limit vitès, ki sa ou di?

Se poutèt sa, nou pito konsantre sou konfò. Lè ou apwoche machin nan, elektwonik yo rekonèt mèt kay la epi pèmèt li antre nan machin nan nan limyè plen, tou senpleman pa manyen pòt la ak kle a nan pòch li. Menm kòmanse machin nan lè chèz la ak volan yo tou pre distans la sib ideyal ankò kapab fèt sèlman ak yon bouton. An reyalite, sa yo rele sistèm kle entelijan an sanble anpil ak sistèm Renault la, se sèlman franse yo yon sèl etap pi bon. Nan ka Lexus, ou bezwen peze sou plas la make sou zen an fèmen l 'ankò, ak Renault ou jis mache ale ak sistèm lan pral pran swen nan machin nan fèmen sou siyal la sonore.

Anndan Lexus la, ou ka panse a eta-of-atizay la Mark Levinson Premium Surround sistèm, ki pèmèt ou koute mizik precharge sou kondwi a difisil (kondwi difisil ak 15GB nan memwa) nan 10 moun kap pale. Sèlman pwen nwa a ale nan radyo a, ki byento vin yon drapo blan nan ka ta gen resepsyon pòv ak kòmanse squeak alèz, ki se pa ka a menm nan machin yo pi bon mache. Omwen pa nan yon fason konvenyan. Menm vin pi mal ak avètisman sonore: si chofè a distrè epi yo pa travay byen, machin nan ap avèti l 'sou li. Li kapab yon son bèl oswa yon son dezagreyab ki gate atitid la lè ou fè yon erè envolontè.

RX 450h lakòz malèz ak inadvèrtans ogmante san presyon. ... Malgre ke teyorikman pa blame. Sepandan, nou te enpresyone pa ekran an koulè LCD 8-pous, ki pèmèt nou wè aklè sa k ap pase ak navigasyon, machin nan (anviwònman ak antretyen), vantilasyon ak radyo. Sepandan, lefèt ke ekran an pa bouche ak anprent dwèt e pa gen anpil bouton sou tablodbò a ka atribiye a koòdone nan nouvo, ki travay tankou yon sourit òdinatè. Lè ou mete kurseur la sou ikòn a vle, konfime li ak bouton an bò gòch oswa dwa, ki gen menm fonksyon an (ki se poukisa li apwopriye tou pou yon ko-chofè lè li anjeneral travay ak bò gòch la).

Nan premye fwa, sistèm lan pral sanble yon ti kras etranj pou ou, men Lè sa a, ou pral jwenn itilize li, depi li se fasil yo sèvi ak, ak gras a meni an plis ak bouton Navi, ou ka fasilman jwenn nan paj prensipal la (si ou yo pèdi nan sistèm lan) oswa navigasyon, si ou, pou egzanp, chanje estasyon radyo. Ou pral opere radyo a ak telefòn (bluetooth) ak bouton sa yo sou volan an, epi ou pral opere kwazyè kontwòl la ak levye a sou volan an. Natirèlman, nou trè rekòmande de plis èd: ekran an pwojeksyon (pi byen li te ye tankou Head-Up Display la) ak kamera a.

Vit machin lan ap montre ou vitès aktyèl ou ak done navigasyon ki pa pral jwenn nan fason ou, pandan y ap de kamera ede ou ak ranvèse ak pakin bò. Lexus RX 450h la gen kamera kache nan chrome pi wo a plak machin nan dèyè ak nan pati anba a nan glas la retwoviz dwat. Sipriz: sistèm nan travay gwo menm nan mitan lannwit (gwo ekleraj!), Se konsa, ou pa bezwen konte sèlman sou detèktè pakin nan apremidi a. Si nou di ke chèz devan yo trè konfòtab (moun ki sèk mande pou plis ranfòse bò, men nou sipoze yo pral anbete Ameriken yo), Lè sa a, li se menm bagay la nan chèz la dèyè.

Genyen tou ase espas pou granmoun, epi yo ka kòf la ap ogmante tou lè l sèvi avèk yon ban tounen Longitudinal mobil nan yon rapò nan 40: 20: 40. Oblije chanje dosye a se posib ak yon sèl men (ak yon bouton), men kòf la se pa byen plat. Bagaj okipe trè byen nan kay la, petèt menm twò nòb, tankou kouvèti yo byento kòmanse tonbe, menm si ou jis pote sak vwayaj ou nan yo.

Yon machin ki pi konfòtab pral difisil pou achte, epi li pral menm pi difisil pou chèche yon machin twa motè nan konpetitè. Avèk sistèm ibrid la, gen kèk eleman ki garanti tou pou 5 ane (oswa 100 mil kilomèt), otreman yo sèvis kòm yon pati nan sèvis regilye pou 15 mil kilomèt. Li difisil yo di ki jan dirab yo ye, men RX 450h la pral fasil aksepte pa Tester super. Pa bon jan kalite a nan atizan konn fè, nou ka di ke pa pwal gen okenn pwoblèm, depi sèlman kawotchou a sou pedal la pye nan fren pakin lan tonbe soti nan kabann lan de fwa, tout lòt bagay te travay nan yon wotè. Si nou bezwen (deja) teknoloji ibrid, si li te teste ase apre kat ane epi si li vo peye siplemantè pou li, jije pou tèt ou.

Alyosha Mrak

foto: Ales Pavletić

Lexus RX 450h Sport Premium

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Toyota Adria Ltd.
Pri modèl baz:	82.800 €
Pri modèl tès:	83.900 €
Pouvwa:	220kW (299 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	8,2 s
Vitès maksimòm:	209 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	10,6l / 100km
Garanti:	Garanti jeneral 5 ane oswa 100.000 5 km, 100.000 ane oswa 3 3 km garanti pou konpozan ibrid, 12 ane garanti mobil, XNUMX ane garanti pou penti, XNUMX ane garanti kont rouye.
Revizyon sistematik	KM KN

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	2.200 €
Gaz:	12.105 €
Kawotchou (1)	3.210 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	24.390 €
Asirans obligatwa:	5.025 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	11.273 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 57.503 0,58 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	6-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - devan monte transverse - twou ak konjesyon serebral 94,0 × 83,0 mm - deplasman 3.456 cm3 - konpresyon 12,5: 1 - pouvwa maksimòm 183 kW (249 hp) .) nan 6.000 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 16,6 m / s - pouvwa espesifik 53,0 kW / l (72,0 hp / l) - koupl maksimòm 317 Nm nan 4.800 rpm min - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn. Motè elektrik sou aks devan an: leman pèmanan motè synchrone - rated vòltaj 650 V - maksimòm pouvwa 123 kW (167 hp) nan 4.500 rpm - maksimòm koupl 335 Nm nan 0-1.500 rpm. Motè aks dèyè: leman pèmanan motè synchrone - rated vòltaj 288 V - maksimòm pouvwa 50 kW (68 hp) nan 4.610-5.120 rpm - maksimòm koupl 139 Nm nan 0-610 rpm. Alumulator: pil nikèl-metal idride - nominal vòltaj 288 V - kapasite 6,5 Ah.
Transfè enèji:	motè yo kondwi tout kat wou - elektwonikman kontwole kontinyèlman varyab transmisyon otomatik (E-CVT) ak Kovèti pou planetè - 8J × 19 wou - 235/55 R 19 V kawotchou, woule sikonferans 2,24 m.
Kapasite:	vitès tèt 200 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 7,8 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,3 / 6,0 / 6,6 l / 100 km, emisyon CO2 148 g / km.
Transpò ak sispansyon:	Off-road van - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - ankadreman oksilyè devan, sispansyon endividyèl, struts prentan, ray kwa triyangilè, estabilize - ankadreman oksilyè dèyè, sispansyon endividyèl, aks milti-lyen, sous fèy, estabilize - devan fren disk (fòse refwadisman), disk dèyè, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (pedal ki pi agoch) - etajè ak pignon volan, volan elektrik, 2,75 revolisyon ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 2.205 kg - akseptab pwa total 2.700 kg - akseptab pwa trelè ak fren 2.000 kg, san fren 750 kg - akseptab chaj do kay 100 kg.
Dimansyon ekstèn:	lajè machin 1.885 mm, tras devan 1.630 mm, tras dèyè 1.620 mm, clearance tè 11,4 m.
Dimansyon enteryè:	devan lajè 1.560 mm, dèyè 1.530 - longè chèz devan 520 mm, chèz dèyè 500 - dyamèt volan 380 mm - tank gaz 65 l.
Bwat:	Volim kòf ki mezire avèk AM estanda seri 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 kote: 1 × sakado (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l)

Mezi nou yo

T = 27 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 33% / Kawotchou: Dunlop SP Sport MAXX 235/55 / ​​R 19 V / Kilometraj kondisyon: 7.917 km
Akselerasyon 0-100km:	8,2s
402m soti nan lavil la:	16,0 ane ( 147 km / h)
Vitès maksimòm:	209km / h (D)
Konsomasyon minimòm:	8,4l / 100km
Maksimòm konsomasyon:	12,2l / 100km
tès konsomasyon:	10,6 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	73,1m
Distans frenaj a 100 km / h:	42,5m
AM tab:	40m
Tès erè:	ékivok

Evalyasyon jeneral (342/420)

• Yon machin bèl ak byen fè ki trè alèz kondwi. Nan ti bout tan: malgre twa motè yo, pa gen okenn travay nesesè avèk li. Sa a se espesyalman enpresyonan nan kondwi vil la ak sèlman motè elektrik la (oswa toude motè elektrik) kouri, men gen yon gou yon ti kras anmè kou fièl konsènan pèfòmans lan nan pi wo vitès ak antretyen nan machin nan fin vye granmoun. Men, sa mande pou omwen yon supertest, dwa?

• Eksteryè (13/15)

  Pi plis evidan pase predesesè li yo (devan fen an jeneral), men yo toujou mwayèn gri.

• Enteryè (109/140)

  Pandan ke li gen yon batri anba chèz sa yo dèyè, enteryè a se jis kòm Spacious kòm konpetitè li yo. Ekselan vil kondwi konfò!

• Motè, transmisyon (52
  
  
  / 40)

  Transmisyon an vin byen fò nan gwo vitès, konsidere sispansyon lè pou plis konfò.

• Kondwi pèfòmans (57
  
  
  / 95)

  An tèm de pèfòmans kondwi, enjenyè yo toujou gen travay pou yo fè. Cayenne, XC90, ML pwouve ke dinamik pa vini nan frais de konfò ...

• Pèfòmans (29/35)

  Akselerasyon ak manyablite tankou yon turbodyezèl pwisan, men yon modès vitès final pou pouvwa sa yo.

• Sekirite (40/45)

  Li gen kòm anpil 10 èrbag, Piseta ak yon ekran tèt-up, limyè aktif, men pa gen okenn avètisman plas avèg, aktif kontwòl kwazyè ...

• Ekonomi

  Enpresyonan konsomasyon gaz (ki se pi pre turbodiesels pase motè V8), garanti mwayèn ak pri relativman wo.

Nou fè lwanj ak repwòch

plis eksteryè dinamik

konsomasyon gaz (pou gwo motè gazolin)

Fasilite nan kontwòl

kle entelijan

konfò ak revizyon nan vitès ki ba

atizan konn fè

longitudinal ban tounen ban

tèt-up ekspozisyon

yon bwat nan konsole sant lan

volim (bwat) nan pi wo vitès

vitès fen ki ba

pri (tou pou RX 350)

pozisyon sou wout la pou kondwi plis dinamik

yon siflèt anmèdan pou yon chofè distrè

pòv resepsyon radyo

kouvèti delika nan kòf la