Lotus Elise S kont Porsche Boxster: Emosyon deyò – Machin espò

Resanblans ant Porsche boxster и Lotus Elize ale pi lwen pase Layout la motè a, dekapotab ak pri abòdab (byen, prèske abòdab). Tou de yo te vin ansent nan kòmansman katreventèn yo - tan difisil pou tou de manifaktirè yo - e yo te fè debut fedatifis yo yon kèk mwa apa nan fen ane 1996.

Porsche admèt franchman ke Boxster la sove konpayi an, oswa omwen mete baz taks la pou machin nan lajan kach ki se kounye a Cavallina nan Stuttgart. Okontrè, siksè enkwayab Elise a pa t 'ase kenbe Hethel finansyèman an sekirite, menm si kontribisyon li nan Lotus Machin se nye, ak wòl fondamantal li nan demontre enpòtans ki genyen nan dinamik machin nan mond lan.

Gen anpil nan yo, ak pri yo nan premye yo itilize yo nan pri abòdab sa yo, ke nou prèske abitye wè omwen yon tras chak jou. Mwen doute ke Porsche ak Lotus pral nan fiti prè kapab lage yon modèl ki kapab repwodui foli ki te antoure premye de ikon sa yo. Malgre ke arive nouvo Boxster 2.7 la ak Elise S ki te modifye anpil se youn nan pwen enpòtan yo nan 2012 ke nou nan EVO ap tann pou pi devan.

Tès nou an kòmanse ak yon vwayaj nan katye jeneral Porsche Machin GB nan Lekti, kote Boxster la ap tann nou. Sa a se vèsyon debaz la ak yon volim nan 2,7 lit ak yon kapasite de 265 hp. ak yon transmisyon manyèl sis-vitès ak yon pri opsyon nan alantou 9.000 ero. Ki gen ladan Klape adaptab PASMWou .19-pous S, Porsche Torque vektè Sistèm (PTV) diferans glise limite, navigatè, limyè devan bi-ksenon ak enteryè kwi nwa. Avèk tout gadjèt sa yo, se anviwon 60.000 €.

Nan EVO, nou deja pale anpil sou anpil amelyorasyon ki fèt nan twazyèm jenerasyon Boxster. Se konsa, mwen pa pral repete yo. Ase li nan di li plis limyè (menm si li pi gwo), pi vit, pi egzak ak pi efikas. Plus, li vrèman bèl gras a fizyon an nan Carrera GT ak 918 Spyder tèm yo, osi byen ke kèk detay nouvo.

Solèy la ap klere, e menm si yon gran wout ap tann pou mwen, epi yo pa yon bon wout peyi, mwen deside kraze do kay la. Louvri oswa fèmen kapo elektrik Li se yon manevwe trè rapid: jis peze bouton an, ou pa bezwen jwe ak nenpòt zen vit machin. Enteryè a, ak amebleman kwi si ou vle pou chèz yo, panno pòt yo ak tablodbò, se atire ak nan bon jan kalite siperyè. Sa a se yon anviwònman trè pwofesyonèl ak pi wo a pri a nan machin nan.

Il motè a li renmen vire e li gen yon son bèl, pandan y ap repons lan byen file Acct ak enèjik son echapman amelyore santi machin nan prim nan nan tout fason. Kovèti pou manyèl la sis-vitès se ajil ak pi egzak pase sèt-vitès bwat 991 la, ak lè konbine avèk yon anbreyaj lis ak lejè, ba ou pouvwa a kondwi Boxster a dwa soti nan bwat la.

Nouvo Boxster la se 1.385 kg pi lejè pase predesesè li yo, e sa sètènman kontribye nan ogmantasyon nan pouvwa ak pouvwa. yon koup soti nan 2.7 plat sis, menm si ou imedyatman konprann ke, malgre vigueur li yo ak ladrès, porch nan sans strik nan mo a se pa vit. Band la bon, men si w abitye jape nan yon M3 E46 oswa Konsantre RS, li pa pral ba ou zwa, espesyalman sou yon liy dwat.

Men, gen yon bagay konvenkan sou nouvo Boxster sa a. Li te panse soti nan detay ki pi piti a epi li gen anpil espas bagaj, kidonk, ou pa bezwen sakrifye fè eksperyans frison nan yon espò de-seater. Old Boxster la te gen tout kalite sa yo tou, men vèsyon nan nouvo pran revizyon ak bon jan kalite nan yon nivo nouvo. Ou oblije rete tann demen maten pou konnen si li menm siperyè nan dinamik, men jije pa premye kilomèt sa yo, li sanble m 'ke sa a se machin ki pi konplè nan pwogramasyon Porsche la.

Nan 15 ane evolisyon, Lotus Elise la te vini trè pre Boxster la nan tou de pèfòmans ak pri (baz la Elise koute € 48.950, sou € 2.000 mwens pase Porsche a). Se te yon sipriz reyèl jwenn ke Lotus la koute yon ti kras mwens pase Porsche a, men sa ki frape m 'pi te kantite lajan an absoli nan opsyon nan modèl la tèt nou ap fè tès. Opsyon 8.000 Euro yo fè pati Pakè vwayaj (ki gen ladan amebleman kwi, panno ensonorize, koneksyon iPod, moun ki gen tas ak kontwòl kwazyè), Pakè espò (Avèk chòk rèd Bilstein espò, wou alyaj pi lejè ak chèz espò pi konfòtab) Nwa Style pake (wou alyaj nwa ak nwa diffuser dèyè), èkondisyone ak livri zoranj.

Premye 5 minit yo dèyè volan an se ase yo konprann diferans lan enpòtan ant Boxster la ak Elise la. Nan denmen maten, Stephen Dobie deside achte yon porch, ouvè tablodbò a pou mete sak li yo nan li, lè sa a li vin sou tablo, bese twati elektrik la ak pwen nan destinasyon kap vini an (Crickhowell) sou navigatè a, pandan mwen ap mande devan machin. Eliza. Li solèy e mwen ta renmen retire do kay la, men mwen pa konnen si mwen gen ase tan pou mwen separe li, pliye li epi mete li nan lòj la dèyè ansanm ak bagaj la (konsa deplase laptop la sou chèz devan an) ) anvan Dobie ak fotograf Max Iris la prese ale, kite m 'nan yon nwaj nan pousyè tè.

San yo pa yon navigatè (e menm san yo pa yon kat), mwen pa menm eseye pou li ale nan Cheltenham je fèmen, Se konsa, mwen kite do kay la kote li ye a, mwen glise nan kabin an aliminyòm-ankadre Spartan ki se trademark Elise a, epi swiv Porsche la . Li se yon plezi yo dwe andedan Elise a: plis Immersion ak mwens konvansyonèl pase yon porch, e menm si koud ak jenou yo pa trè alèz kont twal la nan kwen yo byen file nan kabin an, atmosfè a nan lotus la rete entim ak spòtif.

Menm jan ak premye 5 minit yo nan kondwi yon Boxster, premye kilomèt yo sou Elise a se sètènman pa syèl la, men yo fè ou reyalize ki sa li se tankou kondwi yon machin nan mond reyèl la. Elise a ale kilomèt san yon sekous, men li klè ke si ou vle kondwi yon Lotus, ou dwe fè soti nan yon farin ki pi difisil pase yon pwopriyetè Boxster klasik. NAN volan san asistans, li fasil pou avanse pou pi, men nan yon vitès dousman mande pou misk bon ak bri wout la ak van yo te santi yo pi plis fòtman pase sou yon porch. Pou dedomajman pou syèl la, li pa anpeche w rele lè w sou wout la, tankou absans Bluetooth chanje lide. Pa gen anyen serye, men ak kòf limite, tout do kay la difisil pou okipe ak bri ekzajere mande anpil pasyans ak kèk sakrifis.

Apre yon ti repo yo nan lòd yo finalman retire do kay la, nou kondwi sou wout pi vit ak plis enteresan. Isit la lotus la se nan eleman li yo. Tout fristrasyon ak distraksyon nan apèl nan telefòn rate ak koute mizik fragman ak fragman fonn tankou nèj nan solèy la ak tout sans ou yo te kaptire jan ou kondwi sa a plezi ti kras espò machin sou wout yo ki finalman fè li jistis ak yon View mayifik.

Kat-silenn Toyota Elise a pa janm te patikilyèman karismatik, men nan vèsyon sa a nan 2ZR-FE a ak COMPRESSOR li gen plis koupl pase Elise SC la (k ap monte a 250 Nm). IN konsomasyon Olye de sa, emisyon yo pi ba: nan 175 g / km, Elise a pèfòme 192 g / km nan Boxster la. Apre reamenaje suralimantasyon a, li kounye a gen yon siflèt mwens strid epi ou ka jwi plis son motè, ki se anplifye nan style VTEC nan revs segondè. Motè a bay pouvwa maksimòm (220 HP) nan 6.800 rpm, men COMPRESSOR li fè mitan an plis konsiderab, ak koupl pik nan jis 4.800 rpm. Abwaman li yo, melanje ak hum, se yon ti kras douser ak do kay la desann epi li se band la pafè pou machin sa a ti kras espò.

Elise te mete sou kèk liv sou 15 ane ki sot pase yo (menm jan ak tout moun nan nou, nan lòt men an), men se toujou anba yon tòn ak jere yo dwe ajil ak rapid nan desann 0-100 nan 4,6 segonn, pouse tankou fou nan angrenaj entèmedyè. Li toujou sanble li gen choute nan dwa nan nenpòt Kovèti pou ranpli double imedyatman, men an menm tan an li se lis ak rilaks sou wout yo louvri ak pi rapid.

Pi bon bagay sou Elise se klè nan fidbak ak presizyon ak ki li swiv yon trajectoire bay menm nan limit la. Yokohama Advans tèlman fasil pou itilize ke nan anpil kwen ou jis bezwen manyen volan an pou jwenn nen ou nan vire a. Li tèlman plezi ke li depandans epi li pèmèt ou kenbe yon style kondwi pwòp epi konsantre. Lè ou kòmanse frenaj pita epi antre nan kwen pi vit ak pi vit, ou antre nan yon zòn majik kote machin nan sanble ap danse ant kwen.

Il oversteer sa a pa janm yon pwoblèm, gras a sistèm nan estabilite ekselan ak distribisyon an pwa balanse, traction ak koupl. Si ou fèmen elektwonik yo konplètman, diferans louvri pèmèt wou anndan an dèyè yo dwe skidded. Aryè a rebondi pa sèlman lè ouvèti gaz la, men tou lè frenaj, kote li jere netralize understeer nan kwen ki pi sere.

I fren li se yon lotus tipik: pwogresis ak lineyè, pwisan ak fleksib. IN pedal yo nan bon pozisyon pou travay nan yon talon-zòtèy, epi si ou koute notifikasyon chanjman ki byen kalibre, ou ka debouche bèl Pops soti nan tiyo a. Sou wout sa yo difisil ak plezi, Elise S a fè yon sansasyon.

Mwen toujou nan tranble lè mwen antre nan Boxster la. Yè, anvan yo te eseye yon porch, mwen te pase kèk èdtan kondwi yon souflèt nan satisfer tèt mwen ak BMW 502d la. Ak nan konparezon ak li, nan kou, Boxster a te sanble m 'menm plis kontra enfòmèl ant ak desizif. Men, apre kèk èdtan difisil dèyè volan an, Elise Boxster la sanble nèt gwo. Li ranpli wout la epi ou remake li espesyalman nan yon seri de kwen kote trajectoire se prèske obligatwa. V volan Lè sa a, li nan yon ti kras inaktif (li nan elektrik, mwen konnen), menm si li pa sanble konsa nan premye. Sa a se mwens nan yon pwoblèm pase 911 la ak pouvwa volan Plus, men gen yon sans ti tay nan detachman soti nan janb la fin vye granmoun idwolik. Pa gen anyen ki grav pou dedomajman pou syèl la, men li nan prèv ke Porsche pa gen pi bon volan an pouvwa.

Mank akselerasyon enstantane tou fwistre, men sou tan ou kòmanse apresye ogmantasyon gradyèl ak sibtil nan vitès akòz angrenaj yo vwayaje pi long ak mwens motè jape. Koupl la pa move, ak yon pik 280 Nm ant 4.500 ak 6.500 rpm, kidonk si ou kenbe vitès la anba kontwòl, ou ka fè pi plis nan pèfòmans li yo. Porsche a akselere soti nan 0 km / h nan 100 segonn, ki se pafè pou kategori li yo, e li gen yon vitès tèt nan 5,8 km / h.

Mèsi a PASM ak konsepsyon fleksib la, Porsche bwè tankou dlo divize yo ki fè Lotus manke sispansyon an pake Sport. Sa vle di Boxster la plis bati, men tou mwens agresif, mwens ki gen rapò ak sispansyon pake Sport la. asfalt epi mete li kòm yon filtre ant ou menm ak wout la. Fidbak li yo se mwens dirèk e gen mwens bri nan kabin an akòz pant kap vini, monte desann ak asfalt domaje. Se yon ti jan tankou monte ak gan ski.

Tou de machin yo montre konfyans, menm sou wout ki pi difisil oswa enkoni, men montre li nan diferan fason. Elise S a renmen konsantrasyon ak vitès absoli, kidonk si ou pa pran prekosyon ou riske menm bliye respire. Boxster a, nan lòt men an, pran yon apwòch mwens Banzai. Li gen yon pwèstans kokenn, fren trè pwisan ak plis ankò. kaptire men, kontrèman ak Lotus la, li sèlman itilize jiska 80 pousan, pa paske Boxster a pa ka okipe limit sa a, men paske li santi l pi alèz nan yon vitès rapid, men pa anmèdan. Li se yon ti jan tankou pratik nan yon lòj pasaje yo: Se diferan anplasman sa a ak fason pou kondwi - depann sou fòm ou - ki fè ou panche nan youn oswa lòt la.

Avèk PSM (Porsche Stability Control), Boxster obeyisan e serye. Men, si ou fèmen li, li vin pi espresif, ki pèmèt ou jwe ak balans lè frenaj, tankou Elise la fè. Li pa tankou dwat ak vivan tankou Lotus la iperaktif, men li se pwogresis ak mwens mande sou volan ak akselerasyon. Nan kondisyon sèk, 2.7 a sezi ak kraze wou yo dèyè, men Boxster a fè yon bon travay ak pouvwa li epi pa janm vini atravè kòm depase. Ki bon sèlman. Nan lòt men an, si ou vle yon Porsche plis bri, ou ka pran yon itilize 996 GT3 lakay ou.

Kòm ou ka te kalkile, chwazi yon gayan ant Boxster a ak Elise S se pwochen enposib paske menm si yo koute apeprè menm bagay la, yo fè pati nan menm kategori a epi yo fè briyan, yo toujou de machin trè diferan. Porsche a se yon gwo machin, men li tèlman konsantre sou itilizasyon chak jou ak kondwi tout kote ke li sakrifye plezi, vitès, angajman ak eksitasyon ki se fòs Lotus la. Si ou vle yon adrenalin soti nan zetwal yo, Elise S la se kat pous pi wo pase Porsche a, men si ou vle machin nan kondwi san yo pa twòp li ak karaktè san konpwomi Lotus la, li fè li ensipòtab sou kondwi long oswa pou yon kondwi ap detann. soti nan vil.

Avèk machin tankou sa a, ou dwe onèt ak tèt ou sou fòm ou. Si ou pa fè sa, ou kouri risk pou yo te mal ak wont. Nan lòt men an, si ou chwazi ak kè ou, pa tèt ou, ou pral fè acha a pi byen nan lavi ou.