Lotus Evora S Sports Racer: yon altènatif nan lang angle nouvo Porsche Cayman S la - Machin espò

AVNI LOTUS ka ensèten ak twoublan, men diferans lan enkwayab se ke youn oubyen de men yo Penti briyan nwa ka dispanse avèk yo.

Yon fwa sou yon tan Evora li te sanble trè entérésan. Sa a te an pati akòz fòm konsistan li yo (men li nesesè pou akomode konfigirasyon +2 a ak kèk detay remakab), e an pati akòz anpil egzanp (menm si tèm "anpil" la pa kòrèk, gen moun ki toujou pa janm wè youn alantou) te gen yon koulè Pestèl mou.

Li evidan, sa a se pa nesesèman yon move bagay. Menm yon Evora ak yon motè V6 3.5 Toyota 280 HP - li se yon ti fize, kidonk aparans sekrè li ka yon alye itil si ou prese epi ou pa vle detounen, oswa si ou jis vle jwi gwo dinamik. ankadreman ki moun ki te ede Evora genyen Ecoty 2006. Men, yo dwe youn espò koup Wo-pèfòmans epi yo pa egzakteman bon mache, ki flachi ak selèb lari lanp-tankou ayestetik se yon ti jan undergrade.

Etandone lokal sa yo, mwen te choke pa eksperyans nan dèyè volan an nan yon sèl Evora S espò racer desann nan lari prensipal la nan Whitstable nan yon Samdi maten. Petèt jis toutouni Justin Bieber nan mitan lari a ta jwenn plis atansyon oswa pran plis foto sou telefòn mobil yo. Se vre, nou menm nan EVO nou konn abitye supercarmen pou Evora a, yon fwa twò ba-kle, ke yo te kapab gen tan pwan ki kalite atansyon te yon pwen vire reyèl.

Sa a se pwobableman akòz travyè wouj li yo ak nwa ak kapasite kamouflaj li yo sanble ak yon supercar. Ki baze sou karakteristik yo, Evora S la gen 350 hp. ak 400 Nm se pa plis spòtif oswa kous pase vèsyon an estanda, ki deja rive nan 277 km / h ak akselere soti nan 0-100 nan mwens pase 5 segonn. Men, soti nan sanble yo nan li, ki ta ka mal. Apa de livri a, an reyalite, diferans la sèlman nan Evora estanda a se sa a: prèske tout opsyon pou vèsyon estanda a enkli nan pri an. Rezilta a se yon Evora pi sevè, sèks ke ou ka absòbe ak je ou, ak bon valè ajoute an tèm de opsyon. Men, mwen pa konnen si sa a ase matche ak klere nouvo Porsche Kayiman S a, ki se pi bon mache, nan chemen an.

Pou koulè baz livri a, ou ka chwazi nan kat opsyon: wouj, blan, ble ak gri gri. Se briyan nwa rezève pou do kay la, Splitter devan, rebò bò (ki vlope toutotou sou kote sa yo, epi yo te bezwen), dèyè difize и wou alyaj (ki soti nan 19 nan devan an ak nan 20 nan do a, vlope Pirelli PZero Corsa).

andedan mwen Recaro in кожа ak asanblaj vizib wouj yo enpresyonan, menm jan ak de chèz sa yo dèyè (byenke yo ka pa merite yon non akòz gwosè yo), pandan y ap tablodbò li kouvri ak yon twal syèd-efè, yon ti jan okoumansman de yon Ferrari F40. Sa a se yon tantativ surefire amelyore sou sa ki te toujou talon pye Achilles Evora a: enteryè mal gade apre. La bon jan kalite li te sètènman grandi sou ane yo, men gen se toujou yon fason lontan yo ale. La siy pou egzanp, starter la toujou sanble fin vye granmoun Ford Transit la ak mezire enstriman mizik yo li pa pi bon an. Sistèm enfotenm ak navigatè pa trè entwisyon (ki se yon pati nan sa yo rele an Mizajou teknoloji) ak yon levye terib Speed chrome plake plastik pa ede. Yo soti nan plas an konparezon ak bouton yo aliminyòm dous, bouton an Kovèti pou tou te fè nan aliminyòm, ak Vibration-gratis santi yo nan enteryè a nouvo.

Mwen te di pi bonè sa Espò racer pa gen okenn espò: Oke, sou enspeksyon pi pre, pa byen konsa. IN Pakè espò, anjeneral kòm yon opsyon, isit la se youn nan estanda e li gen ladan espò echapman, Lè sa a, disk detache и Bouton espò ki file repons lan Acct ak kenbe valv la echapman louvri, ki fè son an pi fon ak pi di, ak gwonde ak krake. Finalman, gen pake a Tech, ki, nan adisyon a navigatè a, gen ladan yon sistèm odyo amelyore, Kamera View Dèyè ak yon rele pou kontwole presyon kawotchou.

Antre nan pa fasil: si chèz la pa konplètman retracte, ou bezwen vize byen pou mete pye ou nan espas etwat ki genyen ant pòt la ak chèz chofè a. Yon fwa nan bra Recaro a, tout bagay vin trè entim ak konfòtab, ak bon. vizibilite vizibilite devan ak dèyè ase pou wè si li ap eseye rapouswiv ou. Menm si li fasil ...

Fotograf Dean Smith ak mwen te rankontre nan Beachy Head, toupre Eastbourne. Pou nou ka presi, nou pral rankontre nan otèl la Birling Gap, ki make nan fen youn nan lari yo pi byen nan zòn nan. Li se yon senti etwat ak majik nan asfalt, plen ak monte desann ak monte desann nan tout tanp zidòl, ki koub sou pwòp li yo yo fòme yon plenn vèt, ak Lè sa a, vin tounen yon teren prèske de kilomèt dwat ki fini devan otèl la. Menm si sa a se yon ti segman, li trè mande sou sispansyon epi li mande ekstrèm kontwòl sou sifas temèt sa yo, sou pant kap vini yo ak sou ti kratè ki gen potansyèl pou yo bese rims.

Men pou Lotus sètènman pa yon pwoblèm. IN volan li se byen limyè ak byen file epi fè antre kwen pa trè byen file, men sou lòt men an, li trè egzat ak revizyon li yo, se pou kalm ak desizif yo ke yo toujou ba ou tan ak konfyans nan travay menm pi rèd, an menm tan an evite twou anpil. Mwen pa ka imajine yon lòt machin ki kapab kenbe tankou yon vitès segondè sou nenpòt ki kalite wout, ak yon konbinezon majik nan kontwòl ak priz ki estab sou tout kalite sifas ak ak menm konpòtman an net.

Toyota V6 a pwogrè byen menm nan mitan-ranje: li se reyèlman fasil kondwi vit ak, yon enpresyon souliye pa manyen ekselan Evora a ak revizyon. Son V6 nan dèyè a bèl tou, men li pa difisil, ak fòs ak reyaksyon nan fren yo vini an premye. Fason Evora li jere yo gade kontra enfòmèl ant nan jesyon, li fè tèt di rete kole sou asfalt la ak kite tèt li ale ak favè ak pwogresis, sa a se yon mirak. Sou yon liy dwat, li ale trè vit, ak sou wout ki pi likidasyon ak difisil li sanble inegalabl.

Ak tout bagay sa yo, malgre 1.436 kg, pwa ki Colin Chapman ta jwenn olye alèz. Yo pwobableman pa ta renmen chanje twò dousman lè w ap eseye prese, menm si yo pi egzak pase sa yo te konn ye. Akote de defo sa yo minè, Evora a sanble pwodwi a nan yon lide jeni. Nouvo porch Kayman S la pral osi vit epi sètènman pi konplè ak pratik. Epi li pi bon mache tou. Men, pou moun ki ap chache jwenn remake dèyè volan an nan yon pèfòmans-wo machin angle ak manyen rival ak manyen, Evora SR inik ak irepetab.