Pi bon nan tou de mond // Kondwi: Kawasaki Ninja 1000 SX

Kawasaki se youn nan manifaktirè sa yo ki pa sèlman entwodui nouvo, men pran swen motosiklèt ki depi lontan te etabli pa klas yo. Natirèlman, nou pa bliye sou dènye teknoloji yo.

Pandan ke gen kèk manifaktirè ki deja bliye sou klas la kounye a klasik nan espò Tours, prezante pi plis ak plis alamòd "kwazman", Kawasaki toujou pa te menm panse sou li, epi yo pa gen okenn bon rezon pou sa. Z1000 SX yo, ki se predesesè a nouvo Ninja 1000 SX espò plantasyon modèl la, se youn nan modèl yo pi byen vann nan klas li yo, epi li se joui modèl la motosiklèt pi byen vann an jeneral sou zile a.

Se poutèt sa, editè yo nan magazin nou an reponn ak gwo kè kontan envitasyon an nan enpòtatè a Sloveni. DKS LLC Wouj Cordoba nan sid Espay espere tou nan mwa janvye. Plizyè jou nan kominikasyon ak kòlèg kwoasyen, jounalis la ak Mesye Sparl soti nan DKS te agréablement klè anvan, men kesyon an rete ouvè, oswa èske ou konplètman renove, jis plis pase yon lit Z, reyèlman merite yon manm fanmi Ninja.

Se konsa, apre nouvo Z1.043 SX la, 1000 pye kib la rele Ninja 1000SX la. Akwonim SX sou Kawasaki depi lontan te itilize pou refere a bisiklèt espò touring, yon zòn Kawasaki te pwouve yo dwe bon nan. Ninja SX 2020 a antre nan ane 1000 la ak yon pakèt nouvo konpozan, elektwonik modènize, operasyon menm pi bon, ergonomi amelyore ak solisyon ki fè lavi sou vwayaj rapid ak long pi agreyab.

Ergonomi - ninja yo plis pase yon touris pase yon kours

Anjeneral, jiska dènyèman, ke yo te yon Ninja bay yon woulib klèman spòtif ak karaktè kous, men kounye a Kawasaki te elaji orizon li yo nan sans sa a. Depi kèk tan, Ninja yo te trè jenere ak liy konsepsyon yo, espesyalman nan klas ki pi ba yo. Se poutèt sa, li ta dwe vini kòm pa gen sipriz ke Ninja 1000 SX a se, nan premye gade, yon bisiklèt trè spòtif.

Sepandan, yon fwa ou etap nan janm la nan Ninja 1000 SX a, li vin klè ke tou de jeyometri a volan ak rès la nan ergonomics yo gen plis adapte pou vwayaj long pase pou kous sou track la. Guidon yo pa ale twò ba pou chofè a chita san patipri dwat epi jenou yo pa twò koube. Nan fè sa, vizibilite a sove sou footpegs yo, ki mwen espere yo dwe mete byen ba an tèm de konfò. Men, sa a se pa ka a. Savwa, nan lòd pou pedal yo pran yon echantiyon nan asfalt, li pral nesesè yo pliye omwen yon ti kras plis pase 50 degre nan vire a, e sa a, kwè m ', se omwen trè fonse sou yon wout nòmal, si se pa yon ti kras pi lwen pase sans komen.

Moun ki panse ke sèl pwèstans vre sou yon motosiklèt se yon pwèstans espò ka pran yon ti repo nan Ninja 1000 SX la paske gen ase plas anlè tank la pou yo kouche alèz sou li si yo vle. Trè byen vit monte pi wo pase limyè devan yo vit devan reglabl nan kat etap... Avèk yon ti konpetans, pant lan ka chanje pandan wap kondwi, men se pa nan gwo vitès. Gen de vit machin ki disponib ki mwen azade di yo ekselan aerodynamically. Sou bisiklèt la tès, li te pi piti, men li toujou konnen ki jan yo asire w ke kavalye a rantre nan yon pòch lè pratik san yo pa nenpòt viraj espesyal. Pratikman pa gen okenn tourbiyon alantou kas la ak zepòl nan vitès jiska 160 kilomèt pou chak èdtan. Sepandan, yo kache dèyè zam la ak vit machin, ou pral gen "vole" nan yon vitès nan plis pase 220 kilomèt pou chak èdtan.

Nan sipò reklamasyon ke Ninja 1000 SX la se yon toker espò ki grav anpil, li ede tou. yon ti kras pi laj ak epè chèz Matlasyeki te pwouve yo dwe trè konfòtab apre yon jou antye nan kondwi. Potansyèl vwayaj plis ranfòse pa yon pakèt akseswa orijinal, ki ka chwazi endividyèlman oswa kòm yon pati nan pakè faktori.

Pèfòmans, Tourer pa Pèfòmans Tourer

Se konsa, kliyan an ka yon jan kanmenm ajou motosiklèt l 'si li chwazi youn nan twa twous yo faktori. Kòm non an sijere, Pake a Pèfòmans gen ladan kole-sou anti-grate pwoteksyon tank, tente vit machin, ankadreman pwoteksyon, kouvèti chèz dèyè ak nan kou Akarp san lase, ki pèmèt ou diminye pwa total la pa de kilogram... Pakè vwayaj edisyon Tourer a gen ladan yon vit machin elaji, yon ka bò 28-lit ak sak akonpaye, yon senp sistèm yon sèl-kle valiz atachman, yon detantè aparèy navigasyon, manch chofe ak yon pwoteksyon ekran TFT. Twazyèm ak pi rich Tourer pèfòmans lan se yon konbinezon de tou de.

Elektwonik - tout bagay nan kay la

Predesesè a, Z1000 SX la, te deja ekipe ak yon pake konplè elektwonik sekirite, ak siksesè aktyèl la Ninja 1000 SX la tou kenbe moute ak fwa yo. plen ekleraj dirije, kontwòl kwazyè, KQS (Kawasaki Quick Shifter) epi, nan kou, ak yon modèn ak, nan opinyon mwen, youn nan ekran an ki pi transparan ak je-plezi TFT, ki se tou trè entwisyon, ki lojik ak fasil yo sèvi ak. Li fondamantalman pèmèt pou de grafik diferan (estanda ak espò) ak de pwen prensipal, men nan kou li se kapab tou konekte nan smartphones atravè app a Kawasaki. Sa a pral pèmèt ou chanje paramèt kat motè yo soti nan salon an, jwe ak estatistik kondwi ak telemetri, epi kenbe ou ajou ak apèl, imèl ak mesaj pandan w ap kondwi. Gen yon lòt cheri - endikatè a enklinezon memwa - paske dèyè kontwa an nou tout ka ewo.

Si nou rete sou sekirite elektwonik pou yon moman, Lè sa a, li vo anyen prezans lan Entelijan ABS (KIBS), ki pèmèt ou kontwole operasyon an nan fren yo, ki gen ladan ki gen rapò ak pozisyon nan levye a Acct, enklinezon, elatriye. Sa a pèmèt itilize nan yon platfòm inèrsyèl ki pa sèlman jere sitiyasyon aktyèl la, men tou, etid ak predi divès kalite senaryo posib davans, epi, nan kou, pran aksyon ki apwopriye yo. Genyen tou avanse twa-etap anti-glise sistèm Kawasaki a (KTRC), nan ki etap nan premye pèmèt pou yon ti jan nan kontwòl glise, ak yon are konplè se posib tou. KTRC otomatikman deside ki etap yo pral aktive dapre katab motè chwazi a.

Motè a se yon chanpyon nan elastisite, bwat la ak anbreyaj se syèl la

Fondamantalman, aparans nan kat la omologasyon pa ajoute anpil nan valè a nouvo konpare ak predesesè li yo. Tout done prensipal teknik yo rete san okenn chanjman, ak diferans pèfòmans yo pratikman zewo, omwen sou papye. Tou de koupl (111 Nm) ak pouvwa (142 puisans) rete san okenn chanjman.men li trè nouvo nan zòn nan nan koub koupl kòm byen ke konsomasyon gaz.

Malgre ke nan prensip sa a se yon inite kondwi trè komen, pandan tès yo li te tounen soti ke sa a se youn nan motè ki pi avanse sou motosiklèt. Mwen pa egzajere ditou si mwen ekri ke elastisite te resevwa yon nouvo non - Kawasaki lit kat-silenn... Oke, pwobableman, lefèt ke transmisyon a tout antye se relativman kout an tèm de motè potansyèl kontribye nan sansasyon sa yo. Si ou se youn nan moun ki pa renmen chanje twòp, Ninja 1000 SX a pral vòlè ou sou men nan yon sèl ak rekonpanse ou san gad dèyè sou lòt la. Kovèti pou la se tèlman bon ke li nan reyèlman yon peche pa sèvi ak li osi souvan sa posib, e gen tou yon gwo quickshifter de-pozisyon. Pou moun ki enterese nan rekonpans lan, kite m 'di ke akòz Harmony la ak elastisite nan motè a, ou ka deplase avèk kalm epi san tansyon oswa jerking nan chèn lan menm nan mwens pase 2.000 rpm, epi ou jwenn nan ak soti. omwen kwen ak yon Kovèti pou, oswa petèt de, pi wo pase nou ta fè otreman. Konbinezon an nan motè ak transmisyon se pafè, men mwen ta renmen youn nan premye vire apeprè 1.000 rpm pi vit, ak youn nan dezyèm yo dwe omwen yon ti kras pi long pase senkyèm ak sizyèm angrenaj.

Si, kòm yon rezilta nan sa ki te ekri, Ninja 1000 SX a sanble yo dwe yon motosiklèt chire, mwen ka san danje konsole ou, kòm li chanje ton li yo ak karaktè byen drastikman nan apeprè 7.500 rpm. Isit la, nan kou, ou ka konte sou 111 Nm nan koupl ak 142 "puisans", ki se ase, ke traction soti nan wou an dèyè prèske pa janm fini.

Sa a se pa etone nan tout, depi nou nan Kawasaki yo te itilize nan senbyotik la ekselan nan motè ak transmisyon, men nan Ninja 1000 SX la vo tou mansyone anbreyaj la... Konsepsyon teknik li yo soti dirèkteman nan kous la ak nan menm tan an anpeche glise lè akselere ak bloke wou an dèyè lè downshifting. Sistèm nan se kounye a relativman senp yon fwa yon moun te "kalkile li soti," ak opere sou prensip la nan de kam (glise konpanse ak oksilyè konpanse) ki defini sifas la kouri ak traction. vyòl ansanm oswa separeman... Kòm ou akselere, tou de priz la ak tab la rale ansanm, konpresyon disk yo anbreyaj. Ansanm, li aji kòm yon kalite otomatik sistèm mekanik sèrvo, ki diminye chaj prentan an sou anbreyaj la, sa ki lakòz mwens sous dlo. levye a anbreyaj se douser ak plis ankò reponn.

Nan direksyon opoze a, se sa ki, lè chwazi twò ba yon Kovèti pou lakòz twòp frenaj motè, Cam la glisman deplase disk la k ap travay lwen anbreyaj la, ki diminye presyon an sou sipes yo ak diminye koupl la ranvèse. Sa a anpeche wou an dèyè soti nan balanse ak glise san yo pa domaje kondwi a, chèn ak angrenaj.

Pandan wap kondwi

Kawasaki Ninja 1000 SX la pa sèlman konbine pi bon nan mond lan nan kous ak espò-plantasyon motosiklèt, men tou se yon kalite kat-janb machin. Kat jeyografik la motè ou chwazi pou ou deside ki jan ou pral kondwi li ak gwo enfliyans. Kat dosye ki disponib: Sport, Road, Lapli ak kavalye. Lèt la fèt pou chwa endividyèl chofè a epi pèmèt nenpòt konbinezon motè ak sistèm oksilyè operasyon yo. Malgre ke wout la ak kat espò toujou montre tout pouvwa a motè ki disponib, sepandan, pwogram lapli a diminye pouvwa a 116 puisans.'. Sepandan, fè atansyon: si ou endike yon dezi yo rapouswiv, elektwonik yo motè ap detekte sa a ak momantane lage menm sa yo "chwal" ki otreman nan faz la repoze.

Lè ou konsidere ke wout yo nou te kondwi premye sou Ninja 1000 SX a mande plis atansyon ak swen, ki gen ladan akòz kondisyon metewolojik yo (asfalt frèt epi pafwa mouye), mwen te panse: chwa ki pi lojik nan pwogram nan Road... Se konsa, pouvwa a plen nan motè a te disponib, ak nan evènman an nan yon posib kontak kout ant ponyèt dwat la ak tèt la, elektwonik rive nan sekou an.

Premye kontak grav, sou baz kote ou etabli konfyans nan motosiklèt la, ki te fèt apre sèlman kèk kilomèt. Li byen vit te vin klè ke Ninja 1000 SX la te yon bisiklèt ajil ak ajil. Chasi a ekselan tou pèmèt ou ajiste liy lan ak vitès nan kwen yo, ak tout bagay se tise byen branche ak ak kawotchou estanda Bridgestone Battlax Hypersport S22... Menm nan gwo vitès, eksepsyonèl estabilite direksyon te santi ak yon van limyè trè limyè. Chanje direksyon fasil, sèlman sou moun ki trè vit. Nan premye fwa mwen remake kèk enkyetid nan wou devan an, men apre nou te "gratis," mwen byen vit te jwenn ke ak koreksyon pwèstans, enkyetid sa a disparèt nèt. Fren yo se menm bagay la kòm sou modèl la chaje fòse. H2 SX ak 200 'chwal' - tèlman ekselan, ak dòz la egzak.

Sispansyon estanda a pa fè grandizè yon patikilyèman prestijye make, men kanmenm li byen kòrèk. Sispansyon an se reglabl epi li ofri balans lan pafè ant konfò ak presizyon pou yon bisiklèt espò-plantasyon, pandan y ap bay kavalye la ak fidbak ase soti nan asfalt la nan tout mòd kondwi. Sepandan, mwen kwè ke sistèm asistans yo ta fè travay yo pi byen si yo te sipòte pa sispansyon aktif elektwonik tou.

klas final la

Avèk modèl sa a, Kawasaki pa sèlman kenbe youn nan klas motosiklèt ki pi enteresan, men tou, li te jwenn yon nich mache inik nan yon seri pri abòdab. Ninja SX 1000 a se yon bisiklèt kote ou pa bezwen fann cheve ou ditou paske Kawasaki konnen trè byen poukisa yo te fè li. Si ou mande m ', Ninja 1000 SX a se vit ak pafè ase, otreman plizyè konpetitè dirèk yo pral "fouch".