Pi bon machin RWD
Anpil toujou kwè ke se menm bagay la tou ak machin - ale dèyè ak chanje direksyon nan devan an, peze desann nan plant la pouvwa. Ekonomi ak ekipman yo te vle di ke machin wou dèyè yo te byen vit vin yon minorite nan domèn abòdab, nan depans lan nan fason atire wout ak dinamik kondwi.
Kouman bon kondwi wou devan? Konpayi machin yo renmen li paske yo ka fè pi lejè (pa gen okenn aryè ak diferans dèyè), pi silans (mwens pati k ap deplase anba pasaje yo pou menm rezon an), ak chanm pou pasaje yo. Men, balans nannan ak manyen yon machin ki gen kondwi wou dèyè ak wou devan volan sèlman te yon layout transmisyon dezirab.
Holden Commodore SS V Redline
Malgre nyaj ki pandye sou endistri lokal la, ekip Holden te konstwi kèk nan machin ki pi komik nan dènye tan yo, dènye a se $52,000 VF Commodore SS V Redline.
Chwazi style kò ou - sedan, station wagon oswa ute - epi frape wout tounen pi renmen ou ak backup elektwonik ak yon chasi ki pa mande pou li, eksepte kèk sòt sou pati nan chofè a. Se pa sedan ki pi pisan pou kondwi dèyè - modèl HSV oswa FPV ki andanje yo gen plis pouvwa, ak dènye moman sa yo pi move - men Redline fè plis nan istwa san sans li yo.
Mansyon Onorab i osi merite Chrysler 300 SRT8 nwayo, li te fèk kondwi wout mouye Adelaide Hills nan evènman Targa Adelaide la. Li te rete dwat ak vre gras a dinamik chasi ki te anpeche viraj lateral envolontè malgre pi bon efò yo nan 347kW ak 631Nm.
Transmisyon manyèl yo ka byen sou lis machin kap mouri yo, men machin ki gen wou dèyè yo poko mouri. Dènye enkarnasyon Mazda MX-5 — yon dekapotab de chèz revolisyonè ki te rive an 1989 pou mwens pase $ 30,000 — te rete fidèl ak resèt ki lejè ak balanse predesesè li yo, menm si li te vinn yon ti kras plis abondan. Pri yo nan kèk lòt te fè ti Mazda a yon ti kras rich, men li rete youn nan machin yo espò vrèman gwo nan dènye syèk la.
Toyota ak Subaru te mete tèt ansanm (Toyota posede yon gwo pati nan konpayi paran Subaru a FHI) sou yon pwojè koup de pòt ki te pote amizman devan-wou-drive, aryè-wou tounen bay mas yo... oswa omwen pou moun ki yo te vle tann mwa. pou privilèj la. Sa 86/BRZ (ganyan Carsguide Machin pou ane pase a) se kouto kwen 21yèm syèk la nan yon pri rabè ki te soufle pedestal pwen pri Mazda a.
Fleksib ak antouzyastik, koup la boxer kat silenn resisite domèn nan machin espò abòdab. Sa Subaru BRZ plis espò-oryante, pandan y ap vèsyon an Toyota ofri yon seri pi laj nan opsyon, ki gen ladan opsyon ak yon transmisyon otomatik. "Kondwi plezi ankò" se te mantra nan maketing Toyota, ak fwa sa a yo pa t 'pèl pwodwi final la.
ITILIZE
Gen machin espò, machin nan misk ak supercars, e gen 911. Layout dèyè-motè li yo pa ta dwe sa ou ta rele endikap sof si non ou te Porsche, men lè li te kòmanse, menm manm fanmi ki pi optimis yo pa ta kwè durability 911 la.
Traction te konsiderab bay balans lan pwa dèyè, men pèseverans enjenyè yo te pèmèt li non sèlman siviv, men pwospere. Yon fwa ke li te planifye pou liv istwa ak avènement de 928 a, 911 a te wè li gen entansyon ranplasman manje pousyè tè a ak règ li kòm yon icon ap kontinye.
Sèjousi, nan yon pri yon ti kras pi wo pase sa yo ki nan kabwèt la SS V Redline, ou ka jwenn echantiyon pwòp ou a nan kwaze a, e gen nan menm yon backseat ... nan kalite. Seri 996 la te lanse nan mwa Out 2001 epi ou ka jwenn modèl Porsche 2002 911 ki gen yon pri ant $59,000 ak $65,000, kèk ki gen mwens pase 100,000 km nan revèy la.
Ekipe ak yon sis-vitès manyèl oswa senk-vitès transmisyon otomatik, 3.6-lit plat-sis motè a devlope 235kW nan pouvwa ak 370Nm nan koupl, ase nan tan pwodiksyon an Sprint a 100km / h nan 6.2 segonn. Oswa, si w santi w menm plis avantur, gen yon kantite opsyon ki pi gran ak tags pri ki sanble, ki gen ladan opsyon turbo.
