Tès Drive Magic Fires: Istwa a nan Jeni Compressor II

Dezyèm pati a nan seri a: epòk la nan COMPRESSOR - sot pase ak prezan

"Karl fren enpèrsèptab ak Buick la tou dousman rapouswiv nou. Wide zèl klere rale pase nou. Mòflè a voye lafimen ble byen fò nan figi nou. Piti piti, Buick a te vin apeprè ven mèt plon, ak Lè sa a, jan nou espere, figi pwopriyetè a parèt nan fenèt la, souri triyonfan.

Li te panse li te genyen ... Li te ban nou siyal espesyalman avèk kalm, konfyans nan viktwa li. Nan moman sa a Karl vole. Kompresè a te eksploze. Epi toudenkou men an leve soti nan fenèt la disparèt lè Karl aksepte envitasyon an ak apwoche. Li te apwoche san kontwòl.

1938 Erich Maria Remarque. "Twa Kanmarad". Yon renmen kondane, yon nanm devaste, ak valè a nan kèk douzèn ti bagay ki fè nou sonje ke nou apresye bagay senp sèlman lè yo fennen san pwoblèm ak irevokabl. Yon woman sou privilèj pou viv isit la ak kounye a, rame ti ponyen nan lajwa lavi yo, yon chèf sou valè imen imans ak ... Carl se yon machin ki gen yon ego modès, men ki gen yon nanm san limit.

Twa kanmarad te pibliye nan yon pwen vire nan istwa imen an 1938. Jis kèk mwa apre piblikasyon, sou 1 septanm 1939, jou a Grand Prix machin yo konpetisyon nan yon ras feròs pou Yougoslav Grand Prix a, tank Alman janbe lòt fwontyè a nan Polòy ak mennen limanite nan pi gwo tonbe li yo. Jou sa a make nan fen yon epòk nan endistri otomobil la. Epòk la nan COMPRESSORS ap vini nan yon fen.

Jiska dènyèman, mo metikuleu eple Alman an "Kompressor" te vizib sou byen kèk modèl Mercedes. Natirèlman, li ta pi plis pratik yo sèvi ak yon abrevyasyon senp tankou CDI oswa CGI, men òtograf la rigoureux nan tout mo a nan ka sa a se pa aksidan. San li, anpil nan enpak maketing la ta pèdi si defi a te raple moman sa yo bèl pouvwa nan lavi a nan yon manifakti machin liksye, lè tout bagay te baze sou deviz la Kompressor oder Nichts ("COMPRESSOR oswa pa gen anyen").

Akwonim TSI a sou kapo plastik VW Golf GT an 2005 te pi plis restriksyon epi yo pa vle di bati pon nan kèk eritaj selèb. Twòp modesti se definitivman pa youn nan kalite yo nan VW, ak manifakti a Wolfsburg pa ta manke opòtinite pou sonje kèk nan siksè li yo, men nan ka sa a, etikèt la TSI te dwe montre teknik avant-garde a, pa tradisyon. Fòmil teknolojik itilize pa enjenyè VW yo te trivial kòm yon lide, osi konplèks ke aplikasyon - yon ti motè (nan ka sa a, sèlman 1,4 lit) bay ekselan pèfòmans dinamik ak yon pouvwa enpresyonan nan 170 hp. gras a tandem nan yon turbokonpreseur pwisan ak yon ti men efikas inite mekanik ki ranpli "twou a" ravaje pa gwo pouvwa a nan turbokonpreseur la ak aji kòm yon kalite dwòg kont echèk motè inisyal la. Epi jis lè nou te panse lide a te yon siksè, yon nouvo liy motè de lit antre nan sèn nan. Volvo, ki pi pwisan nan ki gen menm sistèm ravitaye ak mekanik ak turbochargers. Tout bagay sa a pouse nou retounen nan listwa epi sonje pwototip yo byen lwen nan chèf jeni modèn yo. Wi, chèf, paske devlopman Volvo te yon lòt fwa ankò mete sou ajanda a yon solisyon teknik trè enteresan ki te itilize avèk siksè nan yon machin kous super-chè de deseni de sa. Frenn Delta S4.

Kòm deja mansyone, pa gen anyen konplike oswa etranj sou lide nan konseptyèl ekspresyon nan VW ak Volvo motè. Nou te viv depi lontan nan tèm nan neuralgic nan pri gaz segondè, epi mete nan konplèks nan defi ke konsèpteur modèn otomobil fè fas a nan demand yo yo kreye tou de dinamik ak gaz efikas powertrains

Toubiyon nan eksitasyon teknolojik pa t 'kapab kontoune COMPRESSORS nan de varyete yo. Anplis, jodi a turbocompresseurs se yo ki pami jwè prensipal yo nan ras la pou efikasite maksimòm, pandan l ajoute nouvo gaz nan dife a nan yon istwa fin vye granmoun ki dat tounen nan 1885 ...

Rudolph Diesel ak Compression pou machin avanse

Gen yon bagay nan gou santimantal nan yon woman nan fen 1896yèm syèk la sou premye otomobil ki degaje konbisyon entèn yo. Sepandan, kreyatè yo pa t 'sèlman anbisye ak inyoran "alchimist" ak eksperimantè fou, men anjeneral trè edike moun ki gen envansyon yo baze sou yon baz syantifik grav. Li se baz konesans solid sa a ki reveye nan lespri Gottlieb Daimler lide pou ekipe motè petwòl ak kewozin li yo ak yon machin COMPRESSOR ekstèn. Malerezman, premye tantativ li yo nan direksyon sa a te san siksè, epi nan fen a li abandone plis devlopman. Aparamman, nan tan sa a, chans yo nan pre-konpresyon lè fre k ap antre nan silenn yo te trè piti - li sifi pou di ke Daimler ankò angaje nan rechèch aktif nan zòn sa a sèlman apre fen Premye Gè Mondyal la. Chemen Rudolf Diesel sanble. An menm tan ke li t ap eseye jere patant li yo nan yon gwo konpayi lwil oliv e li te fini vann yo chè ak twò chè bay frè Nobel yo Swedish k ap travay nan jaden petwòl Ris yo nan Kokas la, li te trase dyagram ak kalkile kijan pou avanse. amelyore efikasite, se yon motè chalè ki efikas nan prensip. Yon reyalite ki pa konnen jodi a se ke Diesel enstale yon inite prekonpresyon sou echantiyon dezyèm laboratwa li yo, k ap travay nan baz devlopman MAN nan Augsburg, ak nan mwa desanm XNUMX yon seri antye de motè dyezèl ekipe ak compresseurs parèt.

Anpil pita, wòl nan asistan prensipal la nan motè a dyezèl yo pral jwe pa turbocharger la echapman, gras a ki envansyon nan Rudolf Diesel ap monte nan ran li ye kounye a. Premye eksperimantal motè dyezèl Rudolf yo ak yon COMPRESSOR mekanik te note ogmantasyon siyifikatif espere nan pouvwa, men nan yon pwen de vi efikasite, bagay yo te tounen soti yo dwe pa konsa pou sa roz. Diesel, pou ki ekonomi motè se esansyèl, evalye rezilta yo nan eksperyans pwòp li yo kòm negatif. Pou yon enjenyè briyan, yo vin yon enigm absoli ak solubl, kontrè ak lwa byen koni l 'nan tèrmodinamik. Apre li fin fè eksperyans li nan zòn sa a, li te ekri bagay sa yo nan kaye li: “Yon eksperyans ki te fèt 28 janvye 1897, ak konparezon ak eksperyans anvan yo 12 janvye, te poze kesyon efè pre-konpresyon an. Li evidan, sa a se trè danjere, se konsa depi koulye a nou dwe abandone lide sa a epi konsantre sou yon konvansyonèl motè kat-silenn ak konsomasyon dirèk nan lè fre soti nan atmosfè a nan fòm li ye kounye a. " Mèsi Bondye, jeni Diesel la pwofondman fè erè isit la! Pita li te tounen soti ke li pa te lide nan fòse ranpli ki te mal, men wout la nan aplikasyon li ....

Compression motè dyezèl sou bato

Apre yon seri eksperyans san siksè pa Rudolf Diesel ak konklizyon inègza ki te swiv yo, konsèpteur yo pou yon tan long abandone itilize nan aparèy sa yo pou rezèv la fòse nan plis lè fre, repoze sèlman sou presyon natirèl atmosferik. Sèl fason Otodòks ak pwouve yo reyalize plis pouvwa nan tan sa a se te ogmante nivo deplasman an ak vitès, depi lèt la se teknolojik posib. Bwouya a nan alizyon te retade pou de deseni, jiskaske teknoloji a te rive nan nivo ki nesesè yo, ak konpayi motè MAN nan vil Alman Augsburg ankò mete lide sa a sou ajanda a. Kòm yon rezilta nan travay la entansif nan konpayi an nan kòmansman ane 20 yo nan dènye syèk la, premye inite dyezèl ki te pwodwi an mas ak fòse ravitaye lè l sèvi avèk yon COMPRESSOR mekanik parèt. Nan 1924 te deja bato ak motè dyezèl COMPRESSOR, nan mitan ki yon moun ka jwenn yon solisyon teknolojik enteresan nan ki COMPRESSOR yo pa kondwi dirèkteman nan arbr a, men soti nan motè elektrik espesyalman adapte (ou remake analoji a ak dyezèl V8 jodi a sou Audi) , kòm yon rezilta ki ogmante pouvwa yo soti nan estanda 900 a 1200 hp. Natirèlman, nan tout ka sa yo nou ap pale de inite mekanikman kondwi - byenke nan kòmansman syèk la lide nan COMPRESSOR gaz la te patante, lè li aplike nan modèl seri, li pral yon. lontan. . Devlopman trè dousman nan teknoloji COMPRESSOR se akòz de rezon prensipal - konsyans pòv nan konpòtman an nan gazolin ak tandans nannan yo frape ak ensèten sou efikasite nan divès kalite inite COMPRESSOR.

Konble motè gazolin yo te kòmanse an 1901 lè Sir Dugald Grefye (ki te youn nan pyonye yo nan motè a de-konjesyon serebral, nan chemen an) deside sèvi ak yon ponp fòse plis lè fre nan chanm yo ki degaje konbisyon. motè ak yon gwo deplasman. Grefye a pran pwoblèm sa yo nan motè chalè oserye ak syantifikman, ak aparèy sa a ap chache fè espre amelyore efikasite nan tèrmodinamik nan motè a. Sepandan, nan fen a, li, tankou Diesel anvan l ', sèlman jere yo ogmante pouvwa li.

Kompresè rasin ki pi souvan itilize jodi a baze sou yon aparèy ponpe patante pa Frank ak Philander Rasin Indiana nan ane 1907 yo. Se prensip la nan operasyon nan inite a Rasin prete nan ponp lan Kovèti pou envante nan syèk la 100th pa Johannes Kepler, ak eksperyans yo an premye nan Gottlieb Daimler ak enjenyè chèf li Wilhelm Maybach te baze sou Rasin compresseurs. Sepandan, rezilta ki pi enpresyonan nan ranpli mekanik pozitif soti nan Ameriken Lee Chadwick la, ki moun ki nan 80 enstale yon COMPRESSOR sou gwo motè a sis-silenn nan machin li, vitès la k ap travay nan ki se nèf fwa vitès la nan arbr a. Se konsa, Chadwick reyalize yon ogmantasyon kolosal nan pouvwa, ak machin li te vin premye a nan mond lan yo rive jwenn vitès la ofisyèlman anrejistre nan XNUMX mil pou chak èdtan. Natirèlman, nan jou sa yo byen bonè nan teknoloji sa a, konsèpteur anpil eksperimante ak divès kalite lòt kalite aparèy COMPRESSOR tankou santrifujeur ak vane. Aplikasyon pou patant gen ladan predesesè a nan COMPRESSOR a Piston Rotary, lajman ki itilize nan XNUMX-IES nan dènye syèk lan pa plizyè konpayi, osi byen ke COMPRESSOR a Vane pa Arnold Theodor Zoller.

Kòm yon rezilta, fòse ranpli jistifye ogmantasyon an espere nan kapasite lit ak vire soti nan yon zouti ideyal pou amelyore paramèt dinamik nan inite ki deja fèt.

Men, machin yo pa t sèlman sipòtè li - osi bonè ke lè 1913, motè locomotive ak yon COMPRESSOR te deja egziste, ak pandan Premye Gè Mondyal la, chaje fòse te vin tounen yon mwayen ideyal pou konpanse lè rari nan avyon wo altitid.

(swiv)

Tèks: Georgy Kolev