Ti ak gwo supermoto

• Videyo

Motorsport se plezi, men pa gen anyen ki pi plezi pase sipèmoto. Ladrès nan yon machin kous motocross ak kolan nan kawotchou wout se yon konbinezon ki bay kavalye a dezi a rete sou bò dwat la nan lwa a, ki se teste chak fwa.

Ki jan ou ka rete kalm dèyè yon machin dousman si ou gen yon koulèv gri koube yo rele yon wout devan ou? Difisil. Apre yon gade bò rapid, men gòch la pwan anbreyaj la, ak nan menm moman an pye gòch la frape levye a angrenaj de fwa - gaz la pase. Li menm pi difisil pou reziste agresif louvri gaz la ak drifting nan kwen an sou yon plak abitye nan asfalt glise.

Sa a son komik, men li se tou danjere e nan pifò ka yo kontrè ak lwa, atik ak paragraf ke yon ofisye lapolis ka endike sou lòd peman ou. Kòm nou te gen yon vèsyon supermoto nan Pit Bajko a san yon plak machin pandan y ap teste nouvo Dorsodur la, nou pa t 'gen reflechi lontan - nou ta dwe frape track la!

Aprilia nan bote te tonbe nan renmen ak nou ane pase a kòm nou kouri dèyè l 'nan ti mòn yo nan lavil Wòm pou yon prezantasyon laprès. Italyen yo te sezi e yo te fè yon trè bèl pwodwi soti nan Shiver dezabiye a. Li ka wè ke pati endividyèl yo pa jis byen vit "mete ansanm", men yo peye atansyon sou chak detay separeman.

Ankadreman an, ki gen ladann aliminyòm mouri-jete ak tib asye, ak asanble a se menm jan ak sou Shiver a, ak tout lòt bagay te dwe reamenaje. Nan sa a yo te ede pa depatman an, ki te pran swen nan devlopman nan de-silenn motè super SXV 4.5 ak 5.5.

Konpare ak Shiver a, Dorsoduro a gen yon balanse ki pi long ki se twa kilogram pi lejè ak de degre pi louvri pase tèt ankadreman yo, yon lòt ankadreman oksilyè ak yon tiyo echapman kache anba plastik ak fant branch reken, ak, nan kou, yon lòt chèz nan la. devan.... griyaj, fender, gouvernay. ...

Konpozan bon jan kalite ak reglabl prechaj ak vitès tranpaj yo te make pou eleman yo sispansyon, ak chwa nan sistèm frenaj anti-lock yo te ajoute nan pake a frenaj ekselan. ABS sou supermot, èske w ap jwe m?

Oke, li ta dwe remake ke Dorso, malgre eleman prèske kous li yo (sispansyon ak fren), se pa yon machin kous, men "jis" yon de-wou k ap viv pou itilize chak jou sou wout la, kidonk posibilite pou gadjèt elektwonik sa a se. pa initil.

Enteresan, malgre ABS a, pouse twò difisil sou levye dwat la sou bon asfalt ka toujou frape ou sou volan an. Nou pa abitye ak sa a sou bisiklèt ak sistèm frenaj menm jan an, kòm li se anjeneral elektwonik yo kenbe kawotchou a dèyè an kontak ak tè a.

Oke, pa Dorsodur, ki pral pran plezi tout moun ki renmen kondwi. Li byen fasil paske nan disk yo 320mm ak kam kat dan radial monte, sèlman aterisaj sou tou de wou yo ka difisil ak byen fò akòz pwa a nan bisiklèt la (pa yon karakteristik kous fasil!), Se konsa, nou rekòmande yon machin pi lejè pratike. blag sa yo...

Se konsa, nou te enpresyone pa pèfòmans nan ABS nan devan an ak yon ti kras mwens pa lefèt ke Dorsoduro a pa vle kreye 'eksplosyon' lè frenaj. Pifò itilizatè yo pa pral fè sa de tout fason, men kounye a li se ka a ke glisman wou frenaj dèyè se youn nan eleman prensipal yo nan monte reyèl supermoto. Li se yon pitye ke ABS a pa chanje. Si elektwonik yo te yon jan kanmenm andikape sou fren an dèyè, sa ta dwe bèl tou. ...

Sepandan, konplètman san okenn mwayen elektwonik, gen yon jwèt ki rele Pit Bike. Dezole, Sloveni, men pa gen mo Sloveni pou motosiklèt, ki vle di motosiklèt nan kous (ankò), kidonk nou pral di li menm jan ak Ameriken.

Avèk vèsyon an off-road, nou pè gad yo nan garaj nou an ane sa a, ak fwa sa a ajan an pouse vèsyon an kawotchou lis nan men nou. Olye pou yo koryas kòd lonbrik, kawotchou Sava MC31 S-Racer yo gen ase fon pou satisfè egzijans omologasyon wout yo, sa ki fè yo vrè kawotchou kous. Epi se konsa yo konpòte yo!

Bisiklèt twou a te kouche tankou yon klou nan kwen an, li bay trè bon fidbak frenaj lè kawotchou a te kòmanse glise. Sava a te resevwa yon wonn nan aplodisman pou tou de pwodwi a ak ti jwèt la sou de wou, men sèlman apre nou te ranmase zouti yo ak tache tèt yo bò, piyon dèyè ak volan. Bisiklèt la te rive tou nèf pou fè tès e li sanble ke Italyen yo t ap sere boulon yo anvan manje maten e se poutèt sa manke pouvwa.

Pri Pit Bike ba (konpare ak pwodwi Chinwa ki sanble) san rezon. Jwèt la gen yon gidon Protaper bon jan kalite, levye kawotchou Progrip (menm jan ak sou machin kous motocross), fouchèt adaptab Marzocchi Shiver, ak chòk sèl dèyè a kapab tou ajiste nan de etap.

Savwa, sa a se yon pwodwi ak ki vwazen lwès nou yo deja masiv patisipe nan ras, epi kòm yon pati nan chanpyona minimoto a, ou ka tou konpetisyon sou asfalt kous nan peyi nou an. Yon sèl motosiklèt kat konjesyon serebral silenn se ase pou yon kouri dèyè plezi apre jis anba 70kg nan motosiklèt lou.

Avantaj nan ti gwosè ak pwa limyè se manyablite enkwayab ak posiblite pou kontwòl konplè sou sa k ap pase. Nan yon vire, ou gen pou avanse pou pi deyò a nan chèz la epi mete pwa ou sou pedal la deyò, ak Lè sa a, santi a nan konbyen ang mèg kawotchou a toujou kenbe se pafè. Menm anba pon an, kote asfalt la pi glise, pèsonn pa tonbe, malgre mouvman an fou.

Nou pral oblije itilize Layout bwat la yon ti jan abitye. Tout angrenaj, ki gen ladan premye, yo monte, kidonk lè frenaj anvan viraj, li pafwa rive ke transmisyon an rete san fè anyen konsa.

Yon fwa nou te kalkile ki jan komik ti supermoto a te, Dorsoduro te rete pake bò tras la. An reyalite, machin nan 750cc se gwo sou wout la, men twò gwo ak lou pou tankou yon tras twisty. Sepandan, li ka di san dout nan mwendr ke Dorsoduro a se kounye a chwa ki pi bon pou tout motè super ki vle kondwi kouray men se pa ras. Si ou pa enkyete w pou van an, li ka kenbe tèt ak gwo vitès, inite a pa emèt vibrasyon anmèdan, menm pedal pasaje yo estanda!

Ak Pete Bike? Pwoblèm nan ak fart la se ke li ka sèlman kondwi sou asfalt kous kòm li pa ka anrejistre. Men, anplis, li tèlman fò ke mwen te wont pote li nan lavi nan lari lakay mwen. Men, nou te gen yon lide enteresan: ou konnen kous yo inèsi sis èdtan ak pouli? Hey, sa a pral yon pati kous etonan. Nou serye. ...

Oke, chèche konnen tout bagay nan bon moman.

S, T a R

Sa yo se abrevyasyon pou Sport, Touring ak Lapli, oswa, an Sloveni, espò, touris oswa pwogram lapli elektwonik motè. Avèk yon laprès long nan bouton an starter, nou ka chanje karakteristik motè yo pou Dorsodur la. Ane pase a, pandan n ap pwonmennen sou wout Italyen yo, nou te diskite ke pwogram lapli ak touris la te raz, men apre yon tès nan sant vil la nou chanje lide.

Pwogram T a travay byen soti nan yon limyè trafik nan pwochen an, kòm motè a jimo-silenn reponn san pwoblèm ak kontinyèlman san yo pa frape pi rèd toujou. Nan R? Sinon, yon motè k ap viv nan vitès ki ba se parese, kòm si li gen kèk santimèt kib 250.

Fas a fas. ...

Petr Kavchich: Timoun nan sezi m. Okòmansman, mwen te panse se te yon lòt jwèt plastik ki soti nan Lachin, men apre kèk tour nou te vin fou sou wou dèyè a epi nou te pwan asfalt la ak kawotchou Sava ki trè mou ak kolan. Se konsa, pou plezi ak kèk kalite kous ak zanmi sou motosiklèt yo menm, sa a se yon pwodwi trè merite.

Dorsoduro a se yon istwa diferan, yon inite pwisan ak ajil gwo pou vire sere. Sèl bagay ki te deranje m se ke kòm pasaje li pa te gen okenn manch pou kenbe. Sinon, yon lòt bèt komik soti nan Noal.

Pitbike Dream 77 Evo

Pri machin tès: 2.250 EUR

motè: sèl-silenn, kat-konjesyon serebral, lè-lwil refwadisman, 149 cm? , karburateur.

Maksimòm pouvwa: 12 kW (16 km) pri np

Koupl maksimòm: egzanp

Transfè enèji: Transmisyon 4-vitès, chèn.

Ankadreman: tiyo asye.

Fren: devan bobin? 210mm, bobin dèyè? 190 mm.

Sispansyon: devan reglabl Marzocchi fouchèt teleskopik, dèyè reglabl sèl absòbe chòk.

Kawotchou: Sava MC31 S-Racer, devan 110 / 80-12, dèyè 120 / 90-12.

Wotè Syèj soti nan tè: egzanp

Tank gaz: NAN l.

Anpatman: 1.180 mm.

Pwa: 69 kg.

Reprezantan: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Ljubljana, 059 013 636, www.motomandini.com.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ ap viv motè

+ bon kalite konpozan

+ sispansyon reglabl

+ amizan ladrès

+ son

- sere boulon vis yo

- konsepsyon bwat

– bri

- itilizasyon limite

Aprilia Dorsoduro 750 ABS

Pri machin tès: 9.599 EUR

motè: de-silenn V 75 °, kat-konjesyon serebral, likid-refwadi, 749, 9 cm? , 4 tiyo pou chak silenn, piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 67 kW (3 km) nan 92 rpm

Koupl maksimòm: 82 Nm @ 4.500 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: modilè soti nan fè jete ak tiyo asye.

Fren: de bobin devan? 320mm, 240-baton machwè radial, disk dèyè? XNUMX mm, yon sèl etri piston, sistèm frenaj anti-lock ABS.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic? 43mm, 160mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, 160mm vwayaj.

Kawotchou: 120/70-17, 180/55-17.

Wotè Syèj soti nan tè: 870 mm.

Tank gaz: NAN l.

Anpatman: 1.505 mm.

Pwa: 206 kg.

Reprezantan: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ gwo motè

+ bwat

+ fasilite pou itilize

+ fren

+ ABS travay

+ konsepsyon

- ABS pa pèmèt frenaj atravè

- Ajitasyon nan gwo vitès ak viraj

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl tès: € 9.599 XNUMX €

• Техническая информация

  motè: de-silenn, V 75 °, kat-konjesyon serebral, likid-refwadi, 749,9 cm³, 4 tiyo pou chak silenn, piki gaz elektwonik.

  Koupl: 82 Nm @ 4.500 rpm

  Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

  Ankadreman: modilè soti nan fè jete ak tiyo asye.

  Fren: de disk Ø 320 mm nan devan, radial monte konpa kat piston, dèyè disk Ø 240 mm, yon sèl-piston konpa, anti-lock frenaj sistèm ABS.

  Sispansyon: devan reglabl Marzocchi fouchèt teleskopik, dèyè reglabl sèl absòbe chòk. / Avant adaptab envèse télescopique fouchèt Ø 43 milimèt, vwayaj 160 milimèt, dèyè adaptab moun ki pa marye damper, vwayaj 160 milimèt.

  Tank gaz: NAN l.

  Anpatman: 1.505 mm.

  Pwa: 206 kg.

Nou fè lwanj ak repwòch

ap viv motè

bon kalite konpozan

sispansyon reglabl

dèksterite komik

son

gwo motè

bwat Kovèti pou

Fasilite la itilize

fren

ABS travay

konsepsyon

enkyetid nan gwo vitès ak nan kwen

ABS pa pèmèt frenaj atravè

itilizasyon limite

bri

konsepsyon bwat

vis ki lach