Maserati GranTurismo Sport: ti chanjman kosmetik ak plis pouvwa

Bella se yon adjektif ki pa ta dwe itilize pou dekri kijan yon machin konpòte. Sepandan, bay EVO a se tout sou "machin, pasyon ak style", fwa sa a li sanble apwopriye yo kòmanse anba a. Rezon ki fè la se evidan: apa de gou pèsonèl, li pa ka refize sa Gran Turismo se youn nan egzanp sa yo ki ra nan "bote" nan yon sans objektif, youn nan Meservey yo ki fè "Made in Italy" tèlman apresye nan tout mond lan. Mond lan tèt li se yon mache pou Mwasherati, ak Etazini ak Lachin pran pati lyon an nan lavant ak ranpli kès Trident la. Siksè ke GranTurismo a kontribye nan plis pase mwatye, rès la se Quattroporte a, men li pi bon yo pa pran li pou yo akòde.

Se poutèt sa pou de pòt yo Tridan restil te devlope. Limyè, lide ou, yo nan lòd yo pa deranje balans lan, men tou, aparan nan je a ki pa antrene. Ou ka pa kapab atrab tout chanjman ki fèt yo, men an jeneral efè rajenisman an te reyisi. Gran travay konsantre sou limyè devan yo kounye a make ak ekipe dirije lajounen kouri limyè, sou eksepsyonèl la devan anrichi Nolder ak fonksyon aerodynamic, sou miniskirts ak limyè aryè yo tou ki ap dirije. Yon nouvo koulè eksteryè (ble) ak yon koulè anplis pou konpa yo te prezante tou fren: kounye a gen nèf opsyon. Denye men pa pi piti chanje enkyetid wou alyaj, ranpli ak tridan.

EVO se tou yon pasyon. Youn ki ka lage motè aV8 4.7 la, ki woule liy lan asanble chwal Prancing, yon kèk kilomèt soti nan katye jeneral Maserati: aspirasyon, ofri son yon crescendo grizant ak inépuizabl nan pouse soti nan 4.000 a 7.000 rpm. Konpare ak motè konpetitè yo (ki gen ladan yon seri de machin trè diferan, ki soti nan BMW 6 Seri koup la Porsche 911 Carrera S la), konsomasyon nivo gaz la wo ak kèk traction ki manke nan revs ki ba. Pa yon detay ensiyifyan, tankou sa a se yon machin dedye a GT, pa pèfòmans. Sepandan, son an emèt pa de tiyo yo oval oval te kapab suscité emosyon nan pi sansib la. Prèske. Ak nan nenpòt ka, bzwen pou bas se pa san: li se sètènman pi ba pase sa yo ki an 4.4 V8 bi-turbo motè a nan BMW 650i koup la ak natirèlman aspirasyon 3.8 motè a nan 911 Carrera S a, men, nan kou, gen pa gen danje. rès la yo "plante". Kòm mansyone, yon fwa ou frape 4.000 rpm, pwogrè a se konvenkan, ak nan 20 hp. plis pase nan vèsyon anvan an (460 kont 440), li bay yon eksè de dite ki pa janm fè mal.

Li se yon pitye ke transfè a pa enpòtan: ou chwazi pou ouMC chanjman (nan ka sa pri machin se 132.415 6 ero), XNUMX-vitès ak kondwi elektrik oswaMC AutoShift (126.820), yon konvètisè koupl klasik, jis dèyè rival yo teutonik se gwo. Nan pwemye ka a, si se vre ke sil yo ou jwenn nan mòd la Espò yo se yon vrè dwòg pou geeks. Se vre tou ke nan itilizasyon nòmal yo depann sou yon efè springy ki ka evantyèlman lakòz kè plen, espesyalman pou pasaje yo.

Sepandan, si jou tras yo se fason ou pase tan lib ou, chwazi MC Shift se yon obligasyon. Pou chanje fwa - yon dizyèm kont de - men tou ak pi wo a tout pou anviwònman an mekanik:kondwi elektrik pè ak yon modèl Transmisyon ki moun ki bay distribisyon pwa plis kous (47% devan, 53% dèyè) ak plis rèd. Pou tout lòt moun, se sa ki, moun ki sèvi ak Maserati - men Sport - nan yon fason ki pi rilaks, yon pi bon transmisyon ak konvètisè koupl... Distribisyon an pwa orè yon ti kras pi devan (49:51) ak sa ki pèdi an tèm de déplacement reyaksyon reyalize nan itilite nan tout kondisyon. Yon chwa ki degrade pèfòmans kwonometrik, men se sètènman pi rasyonèl nan 90% nan ka yo, espesyalman lè ou konsidere ke pou tou de angrenaj, tan an repons a kòmandman manyèl se byen long.

Amelyorasyon nan enjenyè pa t 'respekte anviwònman an: ki jan torsion tou de absòbe chòk yo te jele pa 10%. Yon manyen ki pa t 'afekte absorption nan machin nan, malgre wou yo 20-pous, ak pa t' afekte konpòtman viraj machin nan. GranTurismo la pwouve yo dwe plezi, egzat ak senp, ki rive nan 90% nan potansyèl li yo. IN volan li vit san li pa yon racer ak limit yo priz yo wo. Yon melanj ki delivre anpil plezi lè wout la vin likidasyon, pi lwen pase pèfòmans nan sans strik mo a. Sitiyasyon an chanje si ou mande pou plis ak apwòch limit veyikil la. Nan ka sa a, konesans ak eksperyans yo gen obligasyon siPiseta li detache: reyaksyon yo pèdi pwogresivite yo epi yo santi volan an gen tandans pèdi yon ti kras. Tranzisyon soti nan understeer oversteer k ap pase byen toudenkou, ak koule nan enfòmasyon ke nou ta renmen pa soti nan volan an. Si, nan lòt men an, elektwonik kontwòl estabilite aktive, sekirite pa konpwomèt, men Harmony nan mouvman soufri soti nan souvan "zongle nan" te pote soti nan elektwonik la.

Finalman, lòj la pasaje yo: pa gen okenn mank de espas nan li (byenke nan dèyè a jiska 175 cm nan wotè), ak kèk nan ajisteman yo te fè pa t 'elimine efè a agé akòz navigatè jenerasyon an fin vye granmoun ak èrbag la kouvri sou panno yo pòt yo, ki se kounye a abandone menm pa machin nan vil la.