Machin fòmil 1 - tout sa ou bezwen konnen sou yo
Content
Machin fòmil 1 yo se reyalizasyon fizik dènye pwogrè yo nan endistri otomobil la. Gade kous yo bay bon dòz eksitasyon nan tèt li, men fanatik vre yo konnen ke bagay ki pi enpòtan yo rive sou track la. Inovasyon, tès, jeni batay pou fè machin nan menm 1 km / h pi vit.
Tout sa vle di ke kous se sèlman yon ti pati nan sa Fòmil 1 ye.
E ou menm? Èske w te janm mande ki jan yon machin fòmil 1 bati? Ki karakteristik li yo ak poukisa li reyalize yon vitès fòmidab konsa? Si se konsa, Lè sa a, ou te vin nan plas la dwat.
Ou pral aprann sou tout bagay nan atik la.
Fòmil 1 machin - eleman estriktirèl debaz yo
Fòmil 1 bati alantou kèk eleman kle. Ann konsidere chak nan yo separeman.
Monokok ak chasi
Konsèpteur yo nan machin nan anfòm tout eleman yo nan pati prensipal li yo - chasi a, eleman santral la nan ki se sa yo rele monokok la.Si yon machin Fòmil 1 te gen yon kè, li ta isit la.
Monokok la peze apeprè 35 kg epi li fè youn nan travay ki pi enpòtan yo - pou pwoteje sante ak lavi chofè a. Se poutèt sa, konsèpteur yo fè tout efò yo kenbe tèt ak kolizyon menm kritik.
Epitou nan zòn sa a nan machin nan gen yon tank gaz ak yon batri.
Sepandan, monokok la se nan kè a nan machin nan pou yon lòt rezon. Li se la ke konsèpteur yo rasanble eleman debaz yo nan machin nan, tankou:
- inite kondwi,
- bwat,
- zòn fanm k'ap pile estanda,
- sispansyon devan).
Koulye a, ann ale nan kesyon prensipal yo: ki sa yon monokok konpoze de? Ki jan li travay?
Baz la se yon ankadreman aliminyòm, sa vle di. may, nan fòm ti kras diferan de siwo myèl la. Konsèpteur Lè sa a, rad ankadreman sa a ak omwen 60 kouch fib kabòn fleksib.
Sa a se jis kòmansman an nan travay la, paske Lè sa a, monokok la ale nan laminasyon (600 fwa!), Air aspirasyon nan yon vakyòm (30 fwa) ak final geri nan yon fou espesyal - otoklav (10 fwa).
Anplis de sa, konsèpteur yo peye anpil atansyon sou zòn lateral crumple yo. Nan kote sa yo, machin nan fòmil 1 se espesyalman vilnerab a kolizyon ak aksidan divès kalite, ak Se poutèt sa mande pou plis pwoteksyon. Li toujou nan nivo monokok epi li prezante yon kouch siplemantè 6mm fib kabòn ak nilon.
Dezyèm materyèl la ka jwenn tou nan zam kò. Li gen pwopriyete absòpsyon fòs sinetik, kidonk li se tou gwo pou Fòmil 1. Li se tou jwenn yon lòt kote nan machin nan (pa egzanp, nan tèt la ki pwoteje tèt chofè a).
tablodbò
Menm jan monokok la se mitan machin nan tout antye, kabin an se sant monokok la. Natirèlman, sa a se tou kote ki soti nan kote chofè a kondwi machin nan. Pakonsekan, gen twa bagay nan kabin an:
- fotèy,
- volan,
- pedal.
Yon lòt karakteristik enpòtan nan eleman sa a se sere. Nan tèt la, taksi a se 52 cm lajè - jis ase yo anfòm anba bra chofè a. Sepandan, pi ba li se, pi etwat li. Nan wotè janm, kabin an se sèlman 32 cm lajè.
Poukisa yon pwojè konsa?
Pou de rezon trè enpòtan. Premye a tout, taksi ki restrenn bay chofè a plis sekirite ak pwoteksyon kont surcharge. Dezyèmman, li fè machin nan plis aerodynamic ak distribye pwa pi byen.
Finalman, li ta dwe ajoute ke machin nan F1 se pratikman tendans pou dirije. Chofè a chita sou yon pant ak pye yo pi wo pase ranch yo.
Volan
Si ou panse volan fòmil 1 a pa diferan anpil de volan yon machin estanda, ou pa bon. Li pa sèlman sou fòm nan, men tou sou bouton fonksyon yo ak lòt bagay enpòtan.
Premye a tout, konsèpteur yo kreye yon volan endividyèlman pou yon chofè espesifik. Yo pran yon jete nan men sere l 'yo, ak Lè sa a, sou baz sa a ak pran an kont sijesyon yo nan chofè rasanbleman an, yo prepare pwodwi final la.
Nan aparans, volan an nan yon machin sanble ak yon vèsyon yon ti jan senplifye nan yon tablodbò avyon. Sa a se paske li gen anpil bouton ak bouton ke chofè a itilize pou kontwole divès fonksyon nan machin nan. Anplis de sa, nan pati santral li yo gen yon ekspozisyon dirije, ak sou kote sa yo gen manch, ki, nan kou, pa t 'kapab manke.
Enteresan, dèyè volan an fonksyonèl tou. Pi souvan, anbreyaj la ak paddle shifter yo mete isit la, men gen kèk chofè tou itilize espas sa a pou bouton fonksyon adisyonèl.
Halo
Sa a se yon envansyon relativman nouvo nan Fòmil 1 kòm li te parèt sèlman nan 2018. Kisa? Sistèm Halo a responsab pou pwoteje tèt chofè a nan yon aksidan. Li peze apeprè 7 kg epi li konsiste de de pati:
- yon ankadreman Titàn ki antoure tèt kavalye a;
- yon detay adisyonèl ki sipòte tout estrikti a.
Pandan ke deskripsyon an pa enpresyonan, Halo se aktyèlman trè serye. Li ka kenbe tèt ak presyon jiska 12 tòn. Pou ilistrasyon, sa a se menm pwa a pou yon sèl ak yon otobis mwatye (ki depann sou kalite a).
Fòmil 1 Machin - Kondwi eleman
Ou deja konnen blòk debaz yo nan yon machin. Koulye a, li lè yo eksplore sijè a nan eleman k ap travay, sètadi:
- pandantif,
- kawotchou
- fren.
Ann konsidere chak nan yo separeman.
Soulye
Nan yon machin fòmil 1, kondisyon sispansyon yo yon ti jan diferan pase sa yo nan machin sou wout nòmal. Premye a tout, li pa fèt pou bay konfò kondwi. Olye de sa, li sipoze fè:
- machin nan te previzib
- travay kawotchou yo te apwopriye,
- aerodinamik yo te pi gwo (nou pral pale sou aerodinamik pita nan atik la).
Anplis de sa, durability se yon karakteristik enpòtan nan sispansyon an F1. Sa a se akòz lefèt ke pandan mouvman an yo ekspoze a gwo fòs ke yo bezwen simonte.
Gen twa kalite prensipal eleman sispansyon:
- entèn (ki gen ladan sous dlo, absòbe chòk, estabilize);
- ekstèn (ki gen ladan aks, BEARINGS, sipò wou);
- aerodinamik (bra rokeur ak angrenaj volan) - yo se yon ti kras diferan de sa yo anvan yo, paske nan adisyon a fonksyon an mekanik yo kreye presyon.
Fondamantalman, de materyèl yo itilize pou fabrike sispansyon an: metal pou konpozan entèn yo ak fib kabòn pou konpozan ekstèn yo. Nan fason sa a, konsèpteur ogmante durability nan tout bagay.
Sispansyon nan F1 se byen yon sijè difisil, paske akòz gwo risk pou yo kraze, li dwe satisfè nòm strik FIA. Sepandan, nou pa pral rete sou yo an detay isit la.
Kawotchou
Nou te rive nan youn nan pwoblèm ki pi senp nan kous Fòmil 1 - kawotchou. Sa a se yon sijè jistis laj, menm si nou sèlman konsantre sou pwoblèm ki pi enpòtan yo.
Pran, pa egzanp, sezon 2020 la. Òganizatè yo te gen 5 kalite kawotchou pou sèk ak 2 pou tren mouye. Ki diferans ki genyen? Oke, kawotchou track sèk pa gen okenn kraze (lòt non yo se slicks). Tou depan de melanj lan, manifakti a make yo ak senbòl soti nan C1 (pi di) a C5 (pi mou).
Pita, founisè kawotchou ofisyèl Pirelli pral chwazi 5 kalite nan pisin ki disponib nan 3 konpoze, ki pral disponib pou ekip yo pandan kous la. Make yo ak koulè sa yo:
- wouj (mou),
- jòn (mwayen),
- blan (difisil).
Li konnen nan fizik ki pi dousman melanj lan, pi bon adezyon an. Sa a se espesyalman enpòtan lè viraj paske li pèmèt chofè a deplase pi vit. Nan lòt men an, benefis nan yon kawotchou pi rèd se durability, ki vle di machin nan pa oblije desann nan bwat la osi vit.
Lè li rive kawotchou mouye, de kalite kawotchou ki disponib yo diferan prensipalman nan kapasite drenaj yo. Yo gen koulè:
- vèt (ak lapli limyè) - konsomasyon jiska 30 l / s nan 300 km / h;
- ble (pou gwo lapli) - konsomasyon jiska 65 l / s nan 300 km / h.
Genyen tou sèten kondisyon pou itilize nan kawotchou. Si, pa egzanp, yon chofè avanse nan twazyèm tou kalifikasyon (Q3), li dwe kòmanse sou kawotchou yo ak pi bon moman nan wonn anvan an (Q2). Yon lòt kondisyon se ke chak ekip dwe itilize omwen 2 konpoze kawotchou pou chak ras.
Sepandan, kondisyon sa yo aplike sèlman nan kawotchou track sèk. Yo pa travay lè lapli tonbe.
Fren
Nan vitès breakneck, sistèm frenaj ki gen bon kantite fòs yo mande tou. Ki jan gwo li ye? Se konsa, anpil konsa ke peze pedal fren an lakòz surcharge ki rive jiska 5G.
Anplis de sa, machin yo itilize disk fren kabòn, ki se yon lòt diferans ak machin tradisyonèl yo. Disk ki fèt ak materyèl sa a gen mwens dirab (ase pou apeprè 800 km), men tou, pi lejè (pwa sou 1,2 kg).
Karakteristik adisyonèl yo, men pa mwens enpòtan, se 1400 twou vantilasyon, ki nesesè paske yo retire tanperati kritik yo. Lè frennen pa wou yo, yo ka rive jiska 1000 ° C.
Fòmil 1 - motè ak karakteristik li yo
Li lè pou sa tig yo renmen plis, motè Fòmil 1. Ann wè kisa li konsiste ak kijan li fonksyone.
Oke, depi plizyè ane kounye a, machin yo te mache ak 6-lit V1,6 motè ibrid turbocharged. Yo konpoze de plizyè pati prensipal:
- entèn combustion motè,
- de motè elektrik (MGU-K ak MGU-X),
- turbokonpreseur,
- batri.
Konbyen chwal Fòmil 1 genyen?
Deplasman an piti, men pa twonpe pa sa. Kondwi a reyalize yon pouvwa nan apeprè 1000 hp. Motè konbisyon entèn turbo a pwodui 700 hp, ak yon lòt 300 hp. ki te pwodwi pa de sistèm elektrik.
Tout bagay sa yo sitiye jis dèyè monokok la epi, nan adisyon a wòl nan evidan nan kondwi a, se tou yon pati konstriktif. Nan sans ke mekanik tache sispansyon an dèyè, wou ak bwat la nan motè a.
Dènye eleman enpòtan ke inite pouvwa a pa t 'kapab fè san yo pa se radyatè. Gen twa nan yo nan machin nan: de gwo sou kote yo ak youn ki pi piti imedyatman dèyè chofè a.
Konbisyon
Pandan ke gwosè a nan yon motè fòmil 1 se discrète, konsomasyon gaz se yon lòt pwoblèm antyèman. Machin boule anviwon 40 l/100 km jou sa yo. Pou pwofàn nan, figi sa a sanble gwo, men konpare ak rezilta istorik, li se byen modès. Premye machin yo fòmil 1 konsome menm 190 l / 100 km!
Diminisyon nan rezilta wont sa a se an pati akòz devlopman nan teknoloji, ak an pati akòz limit.
Règ FIA yo di ke yon machin F1 ka konsome yon maksimòm de 145 lit gaz nan yon sèl ras. Yon lòt kiryozite se lefèt ke apati 2020, chak machin pral gen de mèt koule ki kontwole kantite gaz la.
Ferrari kontribye an pati. Yo rapòte ke Fòmil 1 ekip sa a te itilize zòn gri e konsa kontoune restriksyon yo.
Finalman, nou pral mansyone tank gaz la, paske li diferan de estanda a. Kiyès? Premye a tout, materyèl la. Manifakti a fè tank la tankou si li te fè li pou endistri militè a. Sa a se yon lòt faktè sekirite kòm fwit yo minimize.
bwat Kovèti pou
Sijè kondwi a se pre relasyon ak bwat la. Teknoloji li yo te chanje alantou menm tan an ke F1 te kòmanse itilize motè ibrid.
Ki sa ki tipik pou li?
Sa a se yon 8-vitès, semi-otomatik ak sekans. Anplis de sa, li gen pi wo nivo devlopman nan mond lan. Chofè a chanje angrenaj nan milisgond! Pou konparezon, menm operasyon an pran omwen kèk segonn pou pwopriyetè machin òdinè yo pi rapid.
Si ou se sou sijè a, ou te pwobableman tande di ke pa gen okenn Kovèti pou ranvèse nan machin. Sa a se vre?
Non.
Chak kondwi F1 gen yon Kovèti pou ranvèse. Anplis, prezans li obligatwa an akò ak règleman FIA.
Fòmil 1 - G-fòs ak aerodinamik
Nou te deja mansyone surcharge fren yo, men nou pral tounen sou yo kòm sijè a nan aerodinamik devlope.
Kesyon prensipal la, ki depi nan konmansman an anpil pral egeye sitiyasyon an yon ti kras, se prensip la nan asanble machin. Oke, tout estrikti a ap travay tankou yon zèl avyon Envèse. Nan sans ke olye pou yo leve machin nan, tout blòk yo kreye downforce. Anplis de sa, yo, nan kou, minimize rezistans lè pandan mouvman.
Downforce se yon paramèt trè enpòtan nan kous paske li bay sa yo rele traction aerodynamic, ki fè viraj pi fasil. Plis li pi gwo, se pi vit chofè a pase vire a.
Ak ki lè pouse aerodinamik la ogmante? Lè vitès la ogmante.
Nan pratik, si w ap kondwi sou gaz la, li pral pi fasil pou ou ale nan kwen an pase si ou te atansyon ak gaz. Li sanble counterintuitive, men nan pifò ka li se. Nan vitès maksimòm, downforce a rive nan 2,5 tòn, ki siyifikativman diminye risk pou yo glise ak lòt supriz lè viraj.
Nan lòt men an, aerodinamik machin nan gen yon dezavantaj - eleman endividyèl kreye rezistans, ki ralanti (sitou sou seksyon dwat nan tras la).
Eleman kle konsepsyon aerodynamic
Pandan ke konsèpteur yo travay di pou kenbe tout machin nan F1 an liy ak aerodinamik debaz, kèk eleman konsepsyon egziste sèlman pou kreye downforce. Se sou:
- zèl devan - li se premye a an kontak ak koule lè a, se konsa bagay ki pi enpòtan. Konsèp la an antye kòmanse ak li, paske li òganize ak distribye tout rezistans nan mitan rès la nan machin nan;
- eleman bò - yo fè travay ki pi di, paske yo kolekte epi òganize lè chaotic soti nan wou devan yo. Lè sa a, yo voye yo nan inlets yo refwadisman ak nan do a nan machin nan;
- Zèl dèyè - Kolekte avyon lè ki soti nan eleman anvan yo epi sèvi ak yo pou kreye fòs sou esyeu dèyè a. Anplis de sa (gras a sistèm DRS la) li diminye trennen sou seksyon dwat;
- etaj ak difize - ki fèt nan yon fason ke yo kreye presyon avèk èd nan lè ap koule tankou dlo anba machin nan.
Devlopman nan panse teknik ak surcharge
De pli zan pli amelyore aerodinamik pa sèlman ogmante pèfòmans machin, men tou, estrès chofè. Ou pa bezwen yon ekspè nan fizik pou konnen ke pi vit yon machin vire nan yon kwen, se pi gwo fòs la aji sou li.
Se menm jan ak moun ki chita nan machin nan.
Sou ray yo ak pli apik yo, G-fòs yo rive nan 6G. Se anpil? Imajine si yon moun peze sou tèt ou ak yon fòs de 50 kg, ak misk kou ou gen fè fas ak sa a. Sa a se sa coureurs ap fè fas ak.
Kòm ou ka wè, surcharge pa ka pran alalejè.
Chanjman ap vini?
Gen anpil siy ke yon revolisyon nan aerodinamik machin pral pran plas nan ane kap vini yo. Soti nan 2022, nouvo teknoloji ap parèt sou tren F1 lè l sèvi avèk efè aspirasyon olye pou yo presyon. Si sa travay, amelyore konsepsyon aerodinamik la pa nesesè ankò epi aparans machin yo pral chanje dramatikman.
Men, èske li pral vrèman konsa? Tan ap montre.
Konbyen Fòmil 1 peze?
Ou deja konnen tout pati ki pi enpòtan nan yon machin epi pwobableman ou vle konnen konbyen yo peze ansanm. Dapre dènye règleman yo, pwa minimòm pèmèt machin nan se 752 kg (ki gen ladan chofè a).
Fòmil 1 - done teknik, sa vle di rezime
Èske gen yon pi bon fason pou rezime yon atik machin F1 pase yon seleksyon nan done teknik ki pi enpòtan yo? Nan fen a, yo fè li klè ki sa machin nan kapab.
Men tout sa ou bezwen konnen sou yon machin F1:
- motè - turbo V6 ibrid;
- kapasite - 1,6 l;
- pouvwa motè - approx. 1000 hp;
- akselerasyon a 100 km / h - apeprè 1,7 s;
- vitès maksimòm - sa depann de.
Poukisa "sa depann de sikonstans yo"?
Paske nan ka a nan paramèt ki sot pase a, nou gen de rezilta, ki te reyalize pa Fòmil 1. Vitès maksimòm nan premye a te 378 km / h. Dosye sa a te mete nan 2016 sou yon liy dwat pa Valtteri Bottas.
Sepandan, te gen tou yon lòt tès nan ki machin nan, kondwi pa van der Merwe, te kraze baryè a 400 km / h. Malerezman, dosye a pa te rekonèt kòm li pa te reyalize nan de chalè (upwind ak upwind).
Nou rezime atik la nan pri a nan yon machin, paske sa a se tou yon kiryozite enteresan. Mirak la nan endistri otomobil modèn lan (an tèm de pati endividyèl) koute jis plis pase $ 13 milyon dola. Sepandan, kenbe nan tèt ou ke sa a se pri a eksepte pri pou devlope teknoloji, ak inovasyon ki pi vo li.
Kantite lajan an depanse nan rechèch rive nan plizyè milya dola.
Eksperyans Fòmil 1 machin pou kont ou
Èske ou vle fè eksperyans kisa sa ye tankou chita nan volan an nan yon machin epi santi pouvwa li? Koulye a, ou ka fè li!
Tcheke òf nou an ki pral pèmèt ou vin yon chofè F1:
https://go-racing.pl/jazda/361-zostan-kierowca-formuly-f1-szwecja.html
