Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv-D - teknoloji espirityèl

Èske Mazdaism se yon relijyon moun ki mete rad ak logo yon manifakti Japonè? Epi èske Mazda, akòz misyon filozofik li, te bliye bagay ki sou latè tankou manyen ak taye enteryè? Nou eseye reponn kesyon sa yo nan tès lifting Mazda 6 nou an.

Èske w te konnen gen yon relijyon ki rele Mazdaism? Kontrèman ak premye asosyasyon, sa a se pa yon kil nan constructeur Japonè a. Disip li yo tou se pa moun ki mete bouchon blan ak chemiz polo ak logo Mazda a. Yo pa adore divinite yo nan reyinyon anyèl yo. Mazdaism se yon ansyen relijyon Iranyen ki te siviv jiska jounen jodi a nan fòm Zoroastrianism. Yon fwa non eta a nan Anpi pwisan Sasanid la - menm sa a ki te bat lame Women an ak te kaptire Anperè Valeryan tèt li - jodi a pa gen plis pase 250 disip nan mond lan. Sa a se 000 80 mwens pase twazyèm jenerasyon achtè Mazda apre de ane nan lavant yo. Nan nenpòt ka, bondye Ahura Mazda a, reyalizasyon nan bonte, verite, bote ak bon konprann, te fòme baz la nan non jodi a pou manifakti a nan Iwochima. Epi depi non fondatè a te Matsuda, ki te sonnen yon ti jan tankou yon bondye ansyen, te gen yon sèl opsyon ki rete. 

Reyalite a se ke non an soti nan yon kil ansyen. Se konsa, sa a dwe te gen kèk enpak sou manifakti a, paske li se mak la sèlman modèn ki swiv filozofi sa a lè yo devlope machin - Zoom-Zoom, SkyActiv ak Kodo. Filozofi sa a se pran pwodwi ou yo nan yon lòt nivo - fè apèl kont pa sèlman nan fizik la, men tou nan lespri a. Yon fwa mwen te mande, pandan yon tès nan Mazda CX-5, ki slogan yo pwoklame pa Mazda yo manifeste nan. Fwa sa a, kenbe nan men m ' Mazda 6 Apre lifting la nou pral ale yon etap pi lwen. Nan modèl bato a nou pral chèche rès yo nan yon divinite ansyen. Epi, nan kou, nou pral tcheke si zafè sou latè yo te neglije pa anviwònman ra yo. Se vre lèzòm pa ka viv ak pen sèlman, men san pen l ap mouri. 

Epitome a nan bote

Malgre ke Ahura Mazda te yon fantom, ansyen atis pi souvan dekri l 'tankou mwatye moun ak mwatye zwazo ak zèl lajè gaye. Mazda tou aplike nan defans yo. Premye a nan logo la, senbolize preparasyon pou vole nan tan kap vini an. Liy la kouri sou kwen ki pi ba nan griyaj la, san pwoblèm ap koule tankou dlo nan limyè devan yo, se tou yon fòm minimalist nan montre senbòl la nan vòl, se sa ki, siperyorite. Li sètènman ajoute distenksyon.

Apre lifting la, limyè yo akeri yon karaktè menasan, ki ta pi apwopriye pou lènmi p'ap janm fini an nan divinite nou an - Angra Mainj, pèsonifikasyon nan sa ki mal. San yo pa chèche kontni adisyonèl, Mazda gen entansyon dekri je Sis la kòm sa yo ki nan yon predatè. Sa a, konbine avèk liy ap koule tankou dlo men trè dinamik, se fèt bay enpresyon ke yo te pare yo ale menm lè machin nan estasyonè. 

Konsepsyon Kodo a tou pote sou lòt pati nan kò a. Se vre ke anpil ane de sa yon station wagon te angilè ak blòk, men menm nan mache jodi a Mazda 6 station wagon kenbe yon balans ekselan ant espò ak pratik. Kòm yon rezilta, estasyon kabwèt la sanble pa pi mal pase yon sedan.

Konsepsyon Mazda a se aktyèlman trè wo etajè. Yon machin ki pa koute dè santèn de milye pa dwe raz oswa menm senp - li jis mande yon ti kras plis efò. Mazda 6 Wagon sanble enteresan, dinamik ak elegant, pandan y ap kenbe kèk Flair pou obsèvatè ki pi kirye. Sèl pitye se ke youn nan yo anmè. Planch chrome alantou fenèt yo lach epi deplase. Mwen pa ta renmen konnen apre kèk ane nan itilize ke yo te tonbe.

Konvenyans ak... santiman melanje

Yon fwa dèyè volan an, nou pral santi vrèman konfòtab. Chèz ki pi konfòtab mwen te jwenn nan yon machin yo te nan yon Porsche. Mazda 6, Etonan, li ta tou klase wo nan yon plase konsa. Kò a adapte yo trè byen ak chèz yo byen balanse ant konfò mou ak espò fèm. Yo kenbe vire byen epi yo pa fatige pandan y ap kondwi.

Se kabin an antye trè byen fèt alantou chofè a, tou referans solisyon machin espò. Tinèl santral la wo ak lajè, ak taye kwi mou. Anvan lifting la, te gen yon pwoblèm li te ye ak pòv asanble nan eleman sa a. Apre reflashing li te vin pi bon, men li toujou pa pafè.

Kòm ou ka wè, lifting la te pote chanjman enpòtan nan konsepsyon tablodbò a. Konsepsyon orijinal la te amann, men kounye a gen plis lòd ak amoni. Sistèm miltimedya anvan an pa t gen anpil siksè, men sa se deja yon bagay nan tan lontan an. Nouvo a entegre tankou yon grenn, ki pa toujou apwouve pa kliyan. Dapre mwen, solisyon sa a pi bon paske li vizyèlman dechaje konsepsyon kabin an. Ou pa bezwen yon estrikti masiv anfòm anba ekspozisyon an paske li se jis yon ti adisyon nan antye orijinal la. Yon lòt avantaj se vitès nouvo sistèm lan ak koòdone ki soti dirèkteman nan telefòn ou oswa grenn ou. Tout bagay se dekore ak animasyon lis, ki ka pa afekte fonksyonalite a, men siyifikativman ogmante plezi nan itilize. Li finalman modèn.

Anba a gen plis espas pou deflektè vantilasyon ak bouton fonksyon èkondisyone. Olye de twa bouton, nou gen de ajiste tanperati a nan de zòn, ak bouton yo fè rès la. Genyen tou yon ekran segmenté ki montre anviwònman èkondisyone an tan reyèl.

Yon station wagon se pa definisyon yon machin fanmi, pa yon sedan. Vizyon estanda pou itilize machin sa a se vwayaje ak fanmi an nan vakans. Natirèlman, yon sedan pa pral pi mal anpil, men si nou reyèlman bezwen pote yon anpil nan bagaj, Lè sa a, yon kabwèt estasyon pral jis dwa. Kòf la kenbe yon espesifik 506 lit, pandan y ap kenbe anpil espas pou pasaje dèyè yo. Lè nou anpeche kote sa yo, nou ka jwenn jiska 1648 lit pouvwa.

Pwogresis dyezèl

Fonksyon devlopman sivilizasyon an konsidere kòm eksponansyèl. Plis nou konnen sou monn ki ozalantou nou an, pi vit nou rive nan nouvo konklizyon - epi kreye envansyon ki pi konplèks. Lè w teste Mazda 6 a, ou ka refere a kwayans ansyen, men se pou nou pa gen dout ke sa a se vrèman yon konsepsyon teknolojik avanse. 

2.2 Skyactiv-D motè. dyezèl ak yon rapò konpresyon ki ba dosye. Konpresyon limite a sa sèlman 14,0:1, ki se kounye a valè ki pi ba yo jwenn nan motè dyezèl. Avantaj prensipal yo nan yon konsèp sa a se yon lis ke nou pral tande nan men chak manifakti - redwi emisyon echapman, pi ba konsomasyon gaz, operasyon pi efikas. Sepandan, gen plis ankò dèyè konsepsyon sa a. Sa a se yon montre reyèl nan jeni modèn. Lower konpresyon amelyore kalite melanj lan nan silenn yo. Pral gen anpil mwens akimilasyon kabòn nan chanm ki degaje konbisyon an, piston ak bouji yo, si genyen ditou, ogmante lonjevite motè a ak diminye risk pou posib ignisyon oto. Pi ba presyon chanm konbisyon tou vle di mwens fòs andedan motè a, kidonk kèk pati k ap deplase ka redwi. Olye pou yo yon arbr kam fè jete, kounye a nou gen yon arbr kam asye fòje. Baton yo konekte ak piston yo te tou aleje, ekonomize otan ke 24 kg nan motè nan tèt li. Nou tout konnen pwoblèm ki asosye ak kòmanse ak kouri yon motè dyezèl frèt. Avèk yon rapò konpresyon ki ba konsa, pwoblèm nan te kapab vin pi mal, men enjenyè yo te pran swen li. Kidonk, nou gen yon sistèm leve valv de-faz pandan kou echapman an, ki pèmèt faz yo nan silenn adjasan yo sipèpoze. Gen kèk nan gaz echapman yo, ki deja nan yon tanperati ki wo, yo trase soti nan yon silenn nan pwochen an, kidonk akselere cho-up motè ak bay yon tanperati ki pi wo nan chanm lan ki degaje konbisyon prèske "an plas". Yon lòt karakteristik nouvo se ranplasman turbine jeyometri varyab la ak de - youn pi gwo, lòt la pi piti. Se manifoul la tiyo echapman entegre nan blòk motè a. 

Paragraf ki pi wo a ka pa espirityèl, men Ahura Mazda se tou bondye bon konprann. Ak solisyon soti nan Mazda 6 Apre lifting la yo vrèman entelijan. Anvan w ale nan enpresyon, li vo mansyone pèfòmans nan nouvo inite a. Li pwodui 175 hp. nan seri a nan 3200-4800 rpm, ak motè a se kapab vire jiska 5300 rpm. Segondè pou yon dyezèl. Koupl se tou yon gwo 420 Nm, ki disponib nan 2000 rpm. "B" paske koub koupl la pa plat. Li konsantre sou byen vit transfere pouse transmisyon an ak piti piti diminye nan pi ba valè. Motè 2.2 Skyactiv-D yo vini estanda ak sistèm i-ELOOP, ki responsab pou rekiperasyon enèji pandan frenaj, menm jan ak KERS Fòmil 1 a - li estoke enèji nan yon sipèkondansateur olye ke nan yon batri. Tankou yon kondansateur se kapab estoke enèji pi vit ak kontinyèlman delivre li nan sistèm ki gen pi gwo demann pou elektrisite - vantilasyon, radyo, ekleraj, elatriye. Nenpòt lòt bagay? Sètènman. Ka vèsyon an estasyon kabwèt dwe bay lòd ak kondwi sou tou de aks ak distribisyon koupl aktif. Nan vitès ki ba, sistèm nan konplètman debloke aks dèyè a, menm jan ak aplike fren men an. Si sa nesesè, li ka transfere jiska 100% nan wou yo dèyè, depi wou devan yo gen zewo grip. 

Oke, men ki jan tout bagay sa yo afekte eksperyans kondwi a? Mazda 6 an jeneral, li gen yon bagay nan sa ki te toujou konsidere kòm destine a nan Alfa Romeo. Savwa, soti nan kabin an spòtif nan karakteristik sa yo kondwi, li bay enpresyon a nan yon machin prepare espesyalman pou chofè a. Konsepsyon kontra enfòmèl ant konbine avèk pwa ki ba nan 1485 kg fè pou yon anpil nan plezi kondwi. Kondwi a doub aks aktyèlman amelyore estabilite nan viraj, pou nou ka pran kwen pi vit epi jwe nan pakin abandone nan sezon fredi a. Karakteristik prensipal la isit la, sepandan, se volan an dirèk ak jistis fèm ak alèz sispansyon branche. Karakteristik sa yo eksprime tou nan yon santiman pi bon nan machin nan, ki soti nan kouran emosyon pozitif koule. 9,1 segonn a "dè santèn" sou papye ak 8,6 segonn apre mezi pa endike gwo enpresyon, men nan pratik li vire soti yon ti kras diferan. Akòz piki a rapid nan koupl maksimòm, nou santi akselerasyon an plis. Nou pa rankontre okenn drop-off toudenkou nan gwo rev isit la e an reyalite, kondwi Mazda 6 a ka menm santi tankou kondwi ak yon motè petwòl anba kapo a.

Transmisyon otomatik la, okontrè, se pa anmèdan, men li tou pa kanpe deyò kòm anyen espesyal. Oke, li rale upshift la yon ti kras, downshifts byen vit epi li pa jerk, li travay san pwoblèm. Pratik, men yon bagay ki manke. 

Anpil eleman nan yon motè Mazda yo fèt pou bay konsomasyon gaz ki ba. An reyalite, nou ka menm reyalize yon rezilta nan alantou 5 l / 100 km, men li pi bon lè nou kouri soti nan gaz nan tank la 62-lit. Mwen te kondwi yon ti kras plis dinamik, konsomasyon gaz sou gran wout la te 7,5 l / 100 km. Nan vil la li te deja 9,5 l/100 km.

Divinite Siprèm

Mazda 6 2.2 Skyactiv-D te kapab, tankou Ahura-Mazda, gouvènen nan segman li yo. Li konbine bote vizyèl ak teknoloji dènye kri pandan li se plezi nan kondwi epi li kapab okipe devwa chak jou byen. Sepandan, Mazdaism se te yon relijyon monoteis. Kwayan pa t gen okenn chwa. Li se yon ti kras diferan nan endistri otomobil la paske gen yon anpil plis chwa. Manifakti limousines moyennes, espesyalman ane sa a, ap lite anpil pou atansyon kliyan. Pifò modèl gade enpresyonan ak diferan nan pwòp fason yo; yo chak sipòte òf li yo ak sistèm sekirite ak amizman dènye modèl. 

Mazda gen yon lide enteresan pou prezante lis pri a. Pa gen okenn diferans nan sa a si nou chwazi vèsyon an Sedan oswa Wagon - pri yo nan tou de ka yo rete menm jan an. Diferans parèt sèlman ak motè Skyactiv-D. vèsyon 150 hp ka kòmande ak kondwi 4x4 konbine avèk yon transmisyon manyèl, pandan y ap inite a 175 hp. Disponib sèlman ak transmisyon otomatik. Yon kopi ki sanble ak yon kopi tès la koute yon minimòm de PLN 164, byenke pi fèb 900 × 4 a ka achte nan PLN 4. Pri baz Mazda 132 se PLN 900. 

Konparab Passat Variant 4 Motion Highline koute PLN 141 nan vèsyon an 790 puisans ak PLN 150 nan vèsyon an 158 puisans. Opel Insignia 900 CDTI ECOTEC Egzekitif ak tradiksyon tout wou koute PLN 190 pou vèsyon an 2.0 hp. ak PLN 149 pou vèsyon an 750 hp. Anplis de sa, ou ka achte yon BMW 163d Touring xDrive nan men nou nan yon pri ki sanble, men ekipman an gen yon ti kras pi chè - menm jan ak Audi ak Mercedes, byenke yon C-Class ak kondwi 159x250 koute omwen 195. zloti 

Chwa a se gwo ak pwoblèm nan pi gwo se nivo a wo nan konpetisyon. Tout moun gen yon bagay enteresan yo ofri. Mwen pa ta vle nan soulye D-segman achtè jodi a.