Mazda CX-7 CD173 defi
Content
Mwen pa konnen poukisa nou nan biwo editoryal la pa t 'peye atansyon sou konsepsyon an mete ajou nan Mazda CX-7 la. Swa akòz inatansyon nou an (mwen ta di ke pi bonè Surcharge, men ann kite li kòm li ye), twò piti pwodwi piblisite, oswa tou senpleman twò kèk chanjman - ki moun ki konnen.
Li jis te rive ke kèk nan nou te laperèz lè nou te pran sou tès la CX-7, li di sa ki nouvo sou machin sa a, sou kote nan turbodyezèl la modèn, ki (finalman!) Tou te ale anba pil la nan CX la.
Tès senk-fason - poukisa deja? Apre sa, mwen te rankontre foto vye granmoun lan epi mwen te konpare yo ak nouvo moun nan. O, mesye, ann tounen, gen anpil plis chanjman ke yo ta ka imedyatman atribiye a nouvo CX-7 la.
pati devan Te machin nan resevwa kèk karakteristik nan konsepsyon fanmi an, eksepsyonèl la dernye, kawotchou yo kounye a ekipe ak rims aliminyòm nan divès fòm, ak kò a dekore avèk nouvo koulè.
Lefèt ke Mazda CX-7 la toujou sanble spòtif nan mitan "machin mou nan wout" (ou pito, iben, depi gason, nan prensip, pa renmen mo sa a) ka deja wè nan foto a ki mennen nan Alyosha nou an. Pa gen anyen revolisyonè, men ase kenbe CX-7 la ale pou yon kèk plis ane jiskaske yo lage yon nouvo machin.
Se yon istwa ki sanble andedan... Si ou pa t 'gen yon vèsyon petwòl (lòt moun pa t'), oswa si ou pa te deplase soti nan fin vye granmoun nan nouvo nan kabin an, Lè sa a, ou santi ou tankou CX-7 la te toujou ki fason. Men, sa a se pa ka a.
Li nouvo volan, pou ki lè a rive, depi li san rezon pi konfòtab pou chofè a akòz ergonomics, osi byen ke yon estòk bon ak bouton pratik pou radyo, kontwòl kwazyè ak sou-tablo òdinatè, nouvo amebleman, yon fòm diferan nan detèktè ak materyèl yo ta dwe pi prestijye.
Avèk volan an ak detèktè, Mazda frape tè a ak kouvèti yo ak materyèl yo te kapab plis orijinal yo. Nou pa pral diskite ke yo pa gen bon kalite oswa menm yo ke yo dezagreyab oswa lèd, men nou menm tou nou pa dakò ak deklarasyon an ke yo prestijye. Omwen pa ak ekipman defi, ki se tè a mitan ant emosyon, defi ak ekipman Revolisyon.
Materyèl yo twò nwa, yo pa ekspresif anpil epi yo pa twò prestijye lè yo manyen yo, sa ki ta fè chofè yo tranble. Pandan ke Mazda gen anpil prestij spòtif, mwen ta ka di pi bonè ke yo konplètman sou bò spòtif.
Jis gade nouvo a detèktèak yon pwazon koulè wouj ak fòm awondi ak dan fon, osi byen ke konsole sant la ak enstalasyon an nan de ekran nan tèt la asire ke li se dinamik yo nan fòm lan ki pral ogmante presyon an sou pasaje sansib.
Dezavantaj nan sèlman (konsepsyon) se yon ekran adisyonèl nan tèt konsole sant la, ki bay chofè a enfòmasyon sou konsomasyon gaz, evènman dèyè machin nan (kamera) ak - ak pi bon ekipman - gen tout pouvwa a navigasyon. Li twò gwo pou òdinatè vwayaj la ak aji tankou yon etranje designer, li pi itil pou kamera a ak klèman twò piti pou navigasyon.
Li sanble ke konsèpteur yo te di bagay prensipal la sou gwosè a, ak Lè sa a, teknisyen yo te oblije ranpli ekran sa a ak yon bagay. Se mank de sans komen tou pwouve sa ak chwa nan enstalasyon pakin elektwonik. V Ekipman pou fè tès la ou menm jwenn yon kamera rearview, ak detèktè prensipal yo enkli nan lis la akseswar.
Nan ka tès la, nou te gen Capteur a ak kamera sou do a, e pa gen anyen sou devan an. Erè. Mazda CX-7 a se pa yon machin transparan, se pou kont li yon ti yon sèl ki ta ka fè san detèktè nan pakin ki gen anpil moun nan vil la. Ou ka pran yon chans, men kwè m ', dènye mo a sou koub yo nan kò a pa pral jiska konsèpteur Mazda. .
Li gran pozisyon kondwi, ak eksepsyon de yon levye chanjman yon ti kras pi wo, sèlman yon pati mwens apwopriye nan chèz la vin nan chemen an. Mwen pa konnen ki jan konsèpteur Mazda a jere yo fè chèz la long anfòm parfe (500mm se trè estanda sou machin sa yo, kidonk CX-7 a konplètman ekivalan a konpetitè li yo) lè li santi l tankou yon twazyèm mwens.
Petèt enklinezon a se blame pou santiman sa a ki twonpe, menm jan chèz la se pwobableman twò ba nan direksyon pou devan an? Li ta difisil yo sòt soti pwoblèm nan, men nou ka di ke pi piti chofè yo ap chita pi byen nan Mazda CX-7 la, ki moun ki pa pral tèlman enkyete w sou "twò kout" pati nan chèz la. Ou pa bezwen twonpe pa dènye antre yo:
Mazda CX-7 la ka pa tankou prestijye ak sofistike tankou kèk panse, men li ka tou tanpri kè ou akòz defo minè yo ke yo gade pou ak yon loup. An reyalite, li gen rezon espò kousespesyalman akòz enklinezon an nan vit machin lan (A-gwo poto a leve nan yon ang 66 degre!), toksik enstriman mizik dinamik ak yon volan bèl, osi byen ke konvenyans pou tout fanmi an.
Papòt ki pi wo a bay yon antre konfòtab pou granmoun aje yo, yon pozisyon ki wo, yon sans de sekirite ak transparans, ak ase espas nan tou de lòj la pasaje yo ak kòf, ajoute yon zongle ki atlèt ras anjeneral manke.
Menm dèyè volan an, Mazda sanble yo te pran sou modèl ki pi dinamik. Nou ap pale de BMW X3 a, Honda CR-V ak lòt moun ki renmen vire, men malgre nouvo amortisseurs yo, Mazda pa t 'vle sakrifye konfò. Depi espò a pa janm ap konfòtab (hmm, sèlman sispansyon lè nan nivo ki pi prestijye), Mazda konpwomèt.
Kontrèman ak vèsyon petwòl la (sonje motè 2-lit turbo ak 3 "puisans"), turbodyezèl la gen volan pouvwa elektwo-idwolik, ki pi dòlote nan pakin pase nan chenn mòn yo. Se menm bagay la tou ak chasi a (McPherson struts nan devan an ak milti-lyen nan do a), depi ou pa bezwen ale nan yon kiropratisyen kondwi nan twou yo, men ou pa pral santi tankou yon bouton nan fòmil la , menm nan kwen yo.
Kovèti pou li bon, petèt yon ti kras sansib a frèt, men yon fwa lwil oliv la chofe li ase vit menm pou dwa a plis detèmine nan chofè a plis mande.
Mazda, tankou Subaru, te pase anpil tan prezante li. motè turbodyezèl... Twòp, definitivman. Men, pandan ke eskiz Subaru a te ke yo te vle kreye yon modèn motè boxer kat-silenn ki te pi plis rafine pase klasik inline-kat la, Mazda teyorikman pa t 'vini ak anyen nouvo.
An reyalite, motè turbodyezèl 2 lit la se jis yon konbinezon de dènye teknoloji ki kounye a "tandans" akòz mwens polisyon e pa gen anyen plis. Motè a gen anpil piki dirèk Common Rail (2 bouch, presyon jiska 10 MPa!), Yon nouvo turbokonpreseur ak yon jeyometri lam modifye ak yon aftercooler. Tout ansanm li chaje nan alyaj aliminyòm.
Arbr a konpansasyon bay mwens bri ak doub camshaft la (DOHC) se chèn kondwi pou antretyen fasil.
Gen kèk orijinalite manifeste poukont li sèlman nan Sistèm echapmanpaske CX-7 la gen yon nouvo sistèm Mazda Selective Catalytic Reduction (SCR) anplis filtre patikil dyezèl la, ki diminye emisyon NOx (konvèti oksid nitwojèn nan azòt inofansif ak dlo) e konsa satisfè estanda anviwònman Euro 5. ann jis di ke jiska 95 pousan nan Mazda CX-7 la ka resikle oswa reyitilize.
Utilitèr iben Mazda a genyen tou seri kondwi kat wou... Fondamantalman, motè a kondwi sèlman wou yo devan (konsomasyon gaz ki pi ba), epi, si sa nesesè, elektwonik la distribye jiska 50 pousan nan koupl la wou yo dèyè. Sistèm nan otomatikman kontwole pa yon kantite detèktè tankou ang volan, vitès wou, akselerasyon lateral ak pozisyon valv, kidonk chofè a pa bezwen konekte 4x4s adisyonèl.
Natirèlman, pwen an fèb nan tankou yon sistèm se nen an nan machin nan, ki, lè twò chaje, anvwaye ou soti nan vire a, ak sou tè a ou pral ralanti pa soulye (plis apwopriye pou forè wout) ak distans la soti nan tè a (yon ti kras mwens pase 21 santimèt).
Se konsa, sans komen aplike: yon utilitèr iben se pi plis adapte swiv monte pase ti mòn ekstrèm, e menm lè li nèj, kenbe nan tèt ou ke ou bezwen sispann 1 tòn (pwa machin vid ak mwayen chofè lou).
Li se toujou pi fasil pou li ale nan tèt la pase tounen nan fon an, byenke estanda ABS yo, EBD, DSC ak TCS sistèm ede moun ki san eksperyans. Epi kòm yon kiryozite: akòz pwa a pi gwo, pi fò petwòl frè ak sè a gen 23 mm mwens wou dèyè!
Yon bon pri, plus apre yon aktyalizasyon konsepsyon ak fasilite yo sèvi ak yo se kat yo trump ke menm inyoran a (mwen ta di twò chaje, inatantif, supèrfisyèl?) pa ka manke remake nan machin sa a. Moun ki pa atantif yo pral regrèt yon jou.
Fas a fas. ...
Dusan Lukic: Lè nou fè premye tès CX-7 ane de sa, ak yon motè gazolin turbo nan nen an, mwen konfese mwen te byen enpresyone. Yon SUV ki ka rale tankou yon machin espò (ak Se poutèt sa tou piblisite ak konpòte yo) san sakrifye D '. Wi, li te gen yon transmisyon manyèl, men oke, ak yon 260-puisans motè gazolin turbo, sa a konprann. Espò sèvis piblik machin.
Fasilite pou itilize rete ak fre CX-7 la, men konbinezon an nan yon vibrer dyezèl kat silenn ki pi fò pase pwisan ak yon transmisyon manyèl se yon piki nan bra a. Anpil izòlman manyèl ak bon automatisation ta omwen jistifye pèfòmans konplètman mwayèn Mazda sa a. CX-7? Wi, men se sèlman turbo.
Saša Kapetanovič: Japonè yo te antre nan mache Ewopeyen an ak vèsyon petwòl CX-7 la pou kèk tan kounye a. Men, lè yo te santi yon anpil nan senpati kliyan yo, yo finalman prezante vèsyon an dyezèl. Kòm lidè ekip tès la, mwen dwe reponn ou poukisa Mazda akselere prèske de segonn pi bon pase done faktori yo nan mezi nou yo. Men, mwen reyèlman pa ka jwenn li. Men, mwen konnen motè a rebondi byen lè li nan rpms yo dwa. Li manke yon ti kras nan reyaksyon lè li rive akselere san yo pa downshifting. Minus la nan mini a se sèlman yon sèl-etap chofaj chèz.
Konbyen li koute an ero
Pwodwi pou Telefòn tès machin:
Penti metalik 550
Detèktè pakin dèyè 190
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Mazda CX-7 CD173 defi
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Mazda Motor Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 25.280 € |
| Pri modèl tès: | 34.630 € |
| Pouvwa: | 127kW (173 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Vitès maksimòm: | 200 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 7,5l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 3 ane oswa 100.000 km, 10 ane mobil garanti, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.732 € |
|---|---|
| Gaz: | 10.138 € |
| Kawotchou (1) | 2.688 € |
| Asirans obligatwa: | 3.280 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.465 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 33.434 0,33 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan-monte transversale - fè ak konjesyon serebral 86 × 94 mm - deplasman 2.184 cm? - konpresyon 16,3: 1 - maksimòm pouvwa 127 kW (173 hp) nan 3.500 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 11,0 m / s - pouvwa espesifik 58,2 kW / l (79,1 hp / l) - koupl maksimòm 400 Nm nan 2.000 hp. min - 2 camshafts anlè (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,818; II. 2,045 1,290 èdtan; III. 0,926 èdtan; IV. 0,853; V. 0,711; VI. 4,187 - diferans 1 (2yèm, 3yèm, 4yèm, 3,526th angrenaj); 5 (6yèm, 7,5yèm, Kovèti pou ranvèse) - wou 18 J × 235 - kawotchou 60/18 R 2,23, woule sikonferans XNUMX m. |
| Kapasite: | vitès tèt 200 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 11,3 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,1 / 6,6 / 7,5 l / 100 km, CO2 emisyon 199 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm sezon prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, fren mekanik pakin sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.800 kg - akseptab pwa total 2.430 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.800 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.870 mm, tras devan 1.615 mm, tras dèyè 1.610 mm, clearance tè 11,4 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.530 mm, dèyè 1.500 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 480 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 69 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 kote: 1 valiz (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 l). l). |
Mezi nou yo
| T = 8 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / kawotchou: Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / kondisyon kantite mil: 6.719 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,7 ane ( 134 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 6,5 / 12,6s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 19,1 / 21,8s |
| Vitès maksimòm: | 204km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,9l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,6l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,6 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 80,9m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 44,5m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri ralanti: | 40dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (347/420)
Li fleurit yon ti kras ak spòtif, li vle tanpri ak konfò ak ekipman, epi an menm tan an vle yo dwe itil. Yon ti kras nan tout bagay, men se pa tout moun ka satisfè. Nan ti bout tan, Mazda CX-7 a se yon bon konpwomi san yo pa ale nan ekstrèm.
Eksteryè (14/15)
Harmony, dinamik, nan prensip bèl ak byen fè.
Enteryè (99/140)
Bon ergonomics (pa gen plas), bon jan kalite materyèl (byenke yo travay chèr), bon ekipman ak yon anviwònman spòtif.
Motè, transmisyon (54
/ 40)Direksyon pouvwa endirèk, kondwi ak chasi bon ase satisfè bezwen byen vit ak nan yon apante lantèman.
Kondwi pèfòmans (60
/ 95)An tèm de pedal, yo te yon ti jan ki sanble ak Audi (an tèm de rapò gaz-a-priz), yon levye Kovèti pou yon ti kras pi wo, yon pozisyon ki an sekirite sou wout la.
Pèfòmans (32/35)
Akselerasyon se menm siyifikativman pi bon pase akselerasyon faktori, ak fleksibilite li te ye ke motè a vin parese nan Kovèti pou senkyèm ak sizyèm.
Sekirite (50/45)
Li gen tout bagay ou bezwen asire sekirite, men pa gen anyen plis.
Ekonomi
Mwayèn konsomasyon gaz ak garanti, ekselan pri modèl baz.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
atizan konn fè
transparans (ak sportivite) mèt
kamera sou bounda yo
kat wou kondwi machin
gwosè barik
pri a nan vèsyon debaz la ak yon motè turbodyezèl
arive an reta nan turbodyezèl la
twò kout (oswa apwopriye) yon pati nan chèz la
detèktè pakin kòm yon akseswar
ekspozisyon sant nan konsole sant lan
