Mazda MX-3 - ekspresyon Japonè

Premyèman, ou bezwen depoze plis pase PLN 1000. Lè sa a, - kondwi règ ak siy nan tèt ou epi aprann ke pedal la anbreyaj se pa pedal fren an. Apre yo tout, tout sa ou dwe fè se ale nan sant tès la, klere limyè ou sou wout la, bay egzaminatè a yon ti souri, ak tèt nan pati tès la kondwi grès. Koulye a, tout sa ou bezwen se yon machin. Ak pi fò nan jèn mesye yo pi fò nan tout ta renmen ale nan espò.

Sa a se li - pwoblèm nan ak machin espò yo itilize se yo ke yo se swa chè oswa chire deyò. Oswa tou de. Yon jèn chofè anjeneral pa gen okenn lajan kach siplemantè nan kont li, epi si li anvi yon machin espò bon mache, anjeneral li gen yon envansyon tankou yon Opel Calibra branche, oswa si li renmen fè eksperyans, petèt yon Fiat 126p. Avèk motè Porsche. Epi poukisa se Mazda MX-3 bliye?

Li senp - paske manifakti sa a pa gen yon biwo reprezantan ofisyèl nan peyi nou an pou yon tan long, ak pou anpil moun, machin li yo se tankou ekzotik ak misterye tankou sa ki Japonè yo manje. Diferans lan, sepandan, se ke si ou manje youn nan yo, ou ka reveye ak yon figi san enterè nan lopital la, epi si ou achte MX-3 a, ou jwenn anpil plezi. Trape an se ke tout sa ou dwe fè se frape byen.

Li pa ta trè pwofitab yo bati tankou yon machin nan grate, se konsa enjenyè yo mete yon modèl kontra enfòmèl ant 323 nan atelye a, modifye li yon ti kras, chanje kò a epi yo te kòmanse vann nan yon pri ki pi wo. Li te konn fè konsa. Kounye a ka achte MX-3 a pou ekivalan a nan yon defans devan Rolls Royce, ak nòmalman tout pati mete yo fasilman disponib pou modèl la baz. Sepandan, sa pa vle di ke yo bon mache - malerezman, nan Japon, yon moso regilye nan kawotchou ki gen yon logo mak te toujou konpetisyon ak pri sou mache a nan lò. Men, omwen li te konstan. Pandan ke pa gen okenn pwoblèm ak consommables, yo deja egziste ak karosri - li pi bon pou fè pou evite egzanp ak yon fèblan ki pa enteresan. Ak ki pousantaj echèk la apre anpil ane?

Pwoblèm prensipal la ak machin sa a se ke li jis fin vye granmoun. Premye kopi yo te antre nan mache a an 1992 - Lè sa a, tout moun te ale ak yon koup cheve poodle, ak moun ki gen pwoblèm vizyèl te oblije mete boul plastik ki kouvri mwatye figi yo - sa a parfe montre konbyen tan te deja pase, jodi a yon moun ta dwe fèmen nan zou. . Se poutèt sa ou dwe padone Mazda pou kraze. Men, an reyalite, nou ap sitou pale sou sispansyon an, paske pa gen plis elektwonik nan machin sa a pase nan mixer an mwayèn, byenke ou ka konte sou bèl ekipman nan style la nan fenèt pouvwa, verrouillage santral oswa volan. Lè sa a, sa ki bezwen repare? Sispansyon an se sitou kawotchou ak eleman metal. Anplis de sa, sistèm tiyo echapman an ka deja fè fas ak rouye, ak pi fò nan eleman kawotchou yo, ki gen ladan garnitur, yo pral oblije ranplase ak nouvo, paske yo ap kraze. Fren yo travay trè byen si sistèm nan byen gade epi netwaye de tan zan tan. Nan ka antretyen alè, tanbou yo konfiti ak kam pwòp tèt ou-ajiste ak konpa yo ka deja koule. Li difisil pou tache ak lòt eleman, paske machin nan se tou senpleman dirab. Gen yon sèl bon nouvèl pou sa a - MX-3 a te sispann sèlman an 1998, ki vle di ke ou ka toujou achte kopi tan yo lè moun te mache pa kòm "poodles", men kòm "rekritman". Kòm yon rezilta, espesimèn sa yo pi piti epi yo ka pi bèl pou itilize. Sepandan, tout depann sou ki jan "fou" chofè anvan an te - ak sa li genyen anba kapo a.

Diesel se pi bon pa gade pou. Premyèman, Japonè yo nan tan sa a pwobableman te wè yo kòm travay la nan Satan epi yo pa te trè enterese nan yo, ak dezyèmman, sa a se yon machin espò ak tou senpleman pa gen okenn dyezèl nan li. Inite gazolin yo gen sèlman de pouvwa. 1.6L la gen 4 tiyo pou chak silenn, men okòmansman sèlman te resevwa 89 mil. Èske sa a ase pou kondwi dinamik? Si plis pase 13 segonn pou "dè santèn" ka konsidere kòm yon ranplasan pou espò, Lè sa a, wi, men poukisa van tèt ou si timoun yo kouri nan lakou a akselere pi byen? Apre 1994, motè a te modifye epi, anplis koupl, pouvwa li te ogmante tou a 107 hp. Machin nan se limyè, kidonk li te ase akselere nan mwens pase 10 segonn, byenke manyablite li yo rete neglijab ak kilti travay la te pòv. Sepandan, vèsyon sa a se reyèlman yon bon chwa - anplis de sistèm ignisyon an, li pratikman pa kraze nan tout, andire gwo kouri epi li fasil pou kenbe. Se sèlman lefèt ke lè monte li, pa gen moun ki vin mouye soti nan emosyon nesesè. Sòf si nan dezyèm inite a nan yon konsepsyon trè etranj - li gen 1.8 lit ak otan ke sis silenn, nan yon konfigirasyon ki gen fòm V. Apre yo tout - 6-silenn motè BMW yo te gen yon volim nan 3 lit epi yo te kontinye travay nan yon ranje, Mazda pwobableman te gen yon vizyon nan kreye tankou yon motè epi li te tounen byen byen. Ekselan son, pouvwa palpab soti nan pi ba rev sa yo ak operasyon lis - se sa li sipliye pouse "gaz la" nan etaj la. Ak sa a se pwoblèm nan ak bisiklèt sa a - li souvan jis bouche moute epi li ka pran jiska 1 lit lwil oliv pou chak 100 km. Se konsa, se tankou yon machin apwopriye pou itilize chak jou?

Natirèlman. Men, gen kèk restriksyon. Kòf la pral pase pou yon machin espò - li se 289l. Sepandan, papòt chaj segondè li yo vle di ou pral swa gen yo jwe Michael Jordan epi jete tout bagay soti nan triyang lan sou li, oswa achte yon platfòm. Liy nan kò gwo dikte yon lòt limit - yon maksimòm de timoun ap anfòm nan do a. Petèt yon Rottweiler si yon moun elve li. Anplis de sa, do a nan sofa a se byen vètikal ak fasil souch kolòn vètebral la. Devan an konplètman diferan. Fotèy yo dwe fèt sèlman pa yon Japonè an gonfle, paske etonan yo "prepare" nan gwosè Ewopeyen an. Se pa sèlman sa, yo konfòtab yo chita nan ak parfe kenbe kò a nan kwen. Kabin nan tèt li te yon egzanp pafè nan yon moman kote Azyatik yo pa t 'vle pwodwi tablodbò klone nan VW Golf la. Koulye a, tout bagay la toujou sanble espesifik, byenke li pikotman yon ti kras ke li se lugubr, nan kote san gou ak akayik. Sepandan, enteryè a se pa san yon style spòtif - li mete ba, tinèl santral la anbrase chofè a, ak ensonorisation a tèlman move ke ou ka tande chak mouvman nan piston an nan motè a. Lè sa a se yon gwo avantaj nan ka a nan yon inite ki gen fòm V.

Si MX-3 a trè bon, Lè sa a, poukisa li nan ti enterè pou nenpòt moun? Paske li twò granmoun? Akoz se yon Mazda e ou pa konnen ki sa li ye? Mwen pa konnen, men fouyanis la kap chèche yon bon mache, machin espò pral pran MX-3 a - rès la pral siman sedwi pa kalib la branche. Oswa Fiat 126p ak motè Porsche.

Atik sa a te kreye gras ak koutwazi TopCar, ki te bay yon machin nan òf aktyèl la pou yon tès ak tire foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imèl adrès: [email protected]

tel: [phone]