Mazda MX-5 2.0 135 kW ofri menm plis plezi

Lè ou konsidere ke pa gen anpil nan yo nan peyi nou an, depi machin nan se pi plis apwopriye pou yon klima pi cho (eksepsyon a, nan kou, se angle), premye yon souvni kout. Mazda MX-5 la te prezante tounen an 1989 e li te antre nan Liv Guinness nan Albòm kòm roadster la pi byen vann. Li te deja fè plis pase yon milyon kliyan kontan.

Mete ajou Mazda MX-5 la ap parèt nan choroum Sloveni prentan kap vini an.

Li te chanje fòm twa fwa nan twa deseni, kidonk li se kounye a aktyèl katriyèm jenerasyon an, ak 2016 Mazda MX-5 la disponib tou ak yon hardtop ak RF mark.

Pa gen pwoblèm ki kalite do kay li genyen, detantè rekò mondyal la se machin Mazda, ki pi pre filozofi Mazda Jinba Ittai, selon ki chofè a ak machin nan karakterize kòm youn.

Eksperyans nan kondwi rete rival. Otantik, avantur, pafwa kapab prevwa, si, nan kou, ekzajere. Menm Japonè yo pa ka outsmart fizik. Malgre ke MX-5 la konsidere kòm youn nan machin ki pi jere, e kounye a, menm plis konsa, depi MX-5 la pa sèlman gen yon motè ki pi pwisan, men tou, te ajoute kèk "ti bagay" ki trè enpòtan pou anpil chofè.

Koulè yo wou nouvo, ak nan kèk mache tou prela a mawon, pa ede kondwi machin nan, men yo sètènman fè volan an deplase. Si nenpòt kote, Lè sa a, nan yon machin ki te sou ou ka fasilman glise nan kwen, pozisyon nan chofè a enpòtan. Ak yon sèl sa a kapab kounye a finalman dwe sa li ta dwe, menm jan nouvo MX-5 la pral ofri tou yon volan pwofondè-reglabl.

Yon inovasyon menm pi enpòtan se yon suite nan sistèm asistans sekirite entegre nan yon pake teknoloji ki rele i-Activsense. Li gen ladan fren ijans vil ki detekte tou de machin ak pyeton, fren ijans ranvèse, yon kamera rearview, deteksyon fatig chofè, ak yon sistèm rekonesans siy trafik. Kredi a pou sistèm adisyonèl ka atribiye sitou nan kamera a nouvo ki "sanble" nan devan machin nan ak ranplase rada a. Pwoblèm nan ak Mazda MX-5 la te ke machin nan te trè ba, ki limite pèfòmans rada. Kamera a gen yon pi bon ang de vi, ki te louvri posiblite pou nouvo sistèm sekirite. An menm tan an, Apple CarPlay ak android Auto sistèm koneksyon yo ap disponib ak pakè ekipman sèten.

MX-5 la akselere soti nan estannfil a 100 kilomèt pou chak èdtan, mwatye yon dezyèm pi vit pase predesesè li yo ak menm motè a de-lit.

Nan motè a? 1,5-lit la te rete plis pase san okenn chanjman, men gen yon sèl ki pi pwisan ki te modifye ase, e kounye a, de lit la ap gen 184 "chwal". Avèk 24 chwal adisyonèl, yo menm tou yo chanje pèfòmans kòm motè a kounye a vire soti nan 6.800 rpm anvan yo 7.500 kous. Te koupl motè a tou yon ti kras ogmante (senk mèt Newton). Ajoute nan sa sistèm lan echapman mete ajou, ki se kounye a pibliye plis espòtif, li vin klè ki kle Nouvo la ap peze.

Ak osi lwen ke nou reyisi, nou teste li sou youn nan wout mòn yo pi bèl nan mond lan - wout la Romanian Transfagarasan. Oke, petèt mwen egzajere lwanj sa a yon ti kras, jan mesye yo nan montre nan Top Gear te dekri li, men mwen te eseye byen kèk wout atravè mond lan epi mwen pa ta mete Romanian nan tèt la anpil. Sitou akòz trafik dans ak dousman ak tè pòv nan kèk zòn. Sepandan, wout la 151 km leve nan yon wotè 2.042 mèt nan pwen ki pi wo li yo, ki nan kou ofri Torsion inonbrabl ak vire. Ak Mazda MX-5 fè fas ak yo prèske san pwoblèm. Li klè ke chofè a ka toujou bezwen menm plis pouvwa, men nan lòt men an, koneksyon ki genyen ant trafik ak chofè nan Mazda MX-5 la se dezyèm a okenn. Espesyalman kounye a.