Mazda6 MPS
Content
Kèlkeswa sa pwochen liy yo di, li klè: pa gen okenn chofè kalm pral achte yon Mazda tankou sa a. Men, menm nan mitan tanperaman an, gen kèk moun ki ta renmen jwe espò tout tan tout tan an, e menm mwens ki pa ta sèvi ak machin yo de tan zan tan, di, patnè yo. Se konsa, bon nouvèl la se sa a: Mazda sa a se fondamantalman yon machin zanmitay ke nenpòt moun ka kondwi nan lapè ak konfò konplè san okenn mizè.
Li gen de eleman mekanik ki pi enpòtan yo: motè a ak anbreyaj la. Lèt la pa gen anyen fè ak kous, se sa ki, li distribye koupl la soti nan motè a nan transmisyon an dousman ak yon mouvman pedal ki pi long, ki vle di ke li "konpòte" tankou tout lòt anbreyaj ki ka rele mwayèn nan endistri otomobil la. . . Li diferan sèlman nan ke li dwe kenbe tèt ak koupl jiska 380 mèt Newton, men ou pa santi sa a nan chèz chofè a.
Se konsa, motè? Nan yon moman kote Lancia Delta Integrale a te gen jis plis pase 200 cheval nan yon motè de lit (ak yon ras difisil "kout" anbreyaj), machin sa yo te (toujou) pa plezi nan kondwi. Ki jan fwa yo te chanje montre (tou) pa Mazda6 MPS la: 260 puisans soti nan yon motè 2 lit kat silenn se sòt de yon karakteristik ki sanble, men yon karaktè konplètman diferan.
Pouvwa leve sevè, men piti piti menm nan gran gaz louvri, gras a piki petwòl dirèk, Hitachi turbocharger (1 bar surpresyon) ak intercooler, konsepsyon entelijan nan chemen an likid k ap travay, sistèm konsomasyon, chanm ki degaje konbisyon, sistèm echapman) ak nan kou kontwòl la menm elektwonik.
Gen kèk brutality rete: apre ouvèti a plen, motè a gronde prèske discrète ak olye dousman. Epi, etonan, bagay ki pi alèz sou Mazda sa a se ke li pa gen anyen fè ak ni motè a oswa anbreyaj la: pedal yo. Sa yo ki pou fren an ak anbreyaj yo byen rèd, epi si se pa premye a, Lè sa a, dezyèm lan (pou anbreyaj la) se youn nan ki premye chanje mouvman yo dousman ("sispann epi ale") nan trafik nan sa yo segondè, ak Lè sa a, pou yon anpil tan plis ak plis soufri.
Nan prensip, ak nan pifò ka yo, dam lan se fasil yo bougonnen lè li rive kondwi. Sepandan, li ka sispann nan kò a; MPS la kapab sèlman yon Sedan, epi pandan ke li gen yon kouvèti bòt gwo anpil (pi fasil aksè), Mazda ta benefisye si MPS yo te ofri omwen kòm yon Limousine pi itil (senk pòt), si se pa pi itil ak tandans. van. Men, pa gen anyen nou ka fè sou li, omwen pou kounye a.
Pou mete tèt li apa de lòt sis, MPS la gen kèk chanjman eksteryè ki fè li pi agresif oswa spòtif. Nan pifò ka yo, inifòmite nan aparans ak pati yo itilize (pa egzanp, kapo a leve se paske gen yon "intercooler" anba li), se sèlman yon pè tiyo echapman (yon sèl sou chak bò nan dèyè a) se yon ti kras enèvan, kòm yo ankonbran, oval la se sèlman kèk pous nan longè, ak dèyè yo se yon tiyo echapman konplètman inosan nan ti dimansyon. Ak yon lòt koulè: ajan yo pral bay lòd pa yon ekonomis ki kalkile ke li pral pwobableman pi fasil yo vann yon jou, ak yon moun ki gen nanm pral pwobableman prefere wouj, kote detay yo vin pi byen.
Men, kondwi toujou pa afekte pa koulè. Mèsi a konsepsyon mekanik li yo, MPS sa a se espesyalman bon nan de sitiyasyon: sou kwen vit long (nan adisyon a bon wou ak manyen kawotchou) akòz anpatman long li yo ak sou glise kwen kout gras a elektwonikman kontwole tout-wou kondwi a kapab kontinyèlman divize koupl motè a nan yon rapò (pi devan: bak) soti nan 100: 0 a 50: 50 pousan.
Si chofè a ka jere kenbe rpm motè a ant 3.000 ak 5.000 rpm, li pral yon anpil plezi, paske motè a gen yon anpil nan vyolans nan zòn sa a, jan Britanik la ta ka di, se sa ki, li rale parfe, mèsi . (turbo) konsepsyon ou. Ale jiska 6.000 rpm fè MPS la yon machin kous, e byenke elektwonik la fèmen motè a nan 6.900 rpm, li pa fè okenn sans: yo sipèpoze konplètman, pèfòmans nan fen se pa pi bon.
Lè wap kondwi a yon vitès de 160 kilomèt pou chak èdtan, motè a ap bezwen plis pase 10 lit gaz pou chak 100 kilomèt, ak yon konstan 200 kilomèt pou chak èdtan (apeprè 5.000 rpm nan 6yèm Kovèti pou), konsomasyon an ap 20 lit, men si chofè a konnen sèlman pozisyon ekstrèm nan pedal akseleratè a, konsomasyon ap ogmante a yon mwayèn de 23 lit nan menm distans la, ak vitès la (sou yon wout pa antyèman vid) ap toujou fèmen nan 240 kilomèt pou chak èdtan lè elektwonik la entèwonp akselerasyon.
Nan ka kat-wou kondwi machin espò, konpòtman an sou asfalt glise oswa gravye se toujou enteresan. MPS yo vin gwo isit la: yon sèl ta atann sòm total la nan turbo lag ak anbreyaj gluan yo ajoute jiska yon lag trè aparan, men konbinezon an vire soti bay traction vit. Reta a tèlman gwo ke nan mòd ras ou gen etap sou pedal gaz la yon moman pi bonè pase nòmal. Si vitès motè a depase 3.500 rpm, plezi prensipal yo jan sa a: pati dèyè a deplase lwen ak retire elèv la nan volan an kenbe direksyon an mete.
Avèk sa a Mazda li se tou bèl yo pran fen a dèyè menm ak akselerasyon vit (ak, nan kou, menm plis pwononse lè frenaj), ki pèmèt ou simonte kwen anpil, men li se bon sonje (menm avèk sa a) tout- kondwi wou, ki souvan depase èd nan frenaj nan yon kwen nan gaz plen. Pou fè sa, nan kou, ou bezwen gen motè a nan vitès la dwa (Kovèti pou!), Plis ladrès kondwi, elatriye. ... ahem. ... kouraj. Ou konnen ki mo mwen vle di.
Se eksperyans nan tout joliman pyese pa rès la nan mekanik yo: fren efikas (byenke yo te deja byen fò nan tès la Mazda), volan egzak (ki se gwo si ou pa bezwen mouvman reyèlman vit oswa vire) ak yon chasi serye ki se yon lyen reyèlman bon entèmedyè ant serye frigidité spòtif ak konfò pasaje ekselan, menm sou vwayaj kous long. Kovèti pou la tou se trè bon, ak mouvman levye kout ak egzak, men ak karakteristik nan menm jan ak volan an: li pa renmen mouvman levye trè vit.
Pati ki pi piti espòtif nan Mazda6 MPS yo se chèz yo: ou ka atann pi efikas priz lateral nan men yo, kwi a se tou byen glise, epi apre yo fin chita pou yon tan long yo fatige do ou. An tèm de itilizasyon espòtif, mezi gwo ak transparan ak grafik wouj "pwòp" yo pi bon, men yo toujou, menm jan ak tout Mazda6s, sistèm enfòmasyon an kite anpil yo dwe vle; Yon bò nan ti ekran an montre revèy la oswa modès done òdinatè sou tablo a, pandan ke lòt la montre tanperati a mete nan èkondisyone a oswa tanperati deyò a. Ak ergonomics nan jesyon an nan sistèm sa a se pa patikilyèman merite. MPS la tou gen yon aparèy navigasyon sekans ki vrèman itil, men ak yon meni yon ti kras malere.
Men, nan nenpòt ka: tout mekanik yo nan turbo Mazda6 MPS yo byen konpòtman ak aprivwaze, epi ou pa bezwen Dodge kwen yo nan yon fòmil 1 Monte Carlo ras figi li soti; Deja kraze wòch vire ak UPS ak Downs nan Crimea a ka konvenk.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Mazda 6 MPS
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Mazda Motor Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 34.722,92 € |
| Pri modèl tès: | 34.722,92 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 191kW (260 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 6,6 s |
| Vitès maksimòm: | 240 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 10,2l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - deplasman 2261 cm3 - maksimòm pouvwa 191 kW (260 hp) nan 5500 rpm - maksimòm koupl 380 Nm nan 3000 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondui tout kat wou - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasite: | vitès tèt 240 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 6,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 14,1 / 8,0 / 10,2 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, de ray kwa triyangilè, estabilize - sispansyon dèyè sèl, ray kwa, ray longitudinal, sous bobin, amortisseurs teleskopik, estabilize - fren disk devan ( fòse disk) ), bobin dèyè – woule sèk 11,9 m – |
| Mass: | machin vid 1590 kg - akseptab pwa brit 2085 kg. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 60 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 × valiz (68,5 l); 1 × valiz (85,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 17 ° C / p = 1012 mbar / rel. Pwopriyetè: 64% / Kondisyon kont km: 7321 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,3 ane ( 158 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 26,1 ane ( 202 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 6,6 / 10,5s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 6,4 / 13,9s |
| Vitès maksimòm: | 240km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 10,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 25,5l / 100km |
| tès konsomasyon: | 12,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 36,5m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 66dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 67dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 66dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (362/420)
Pandan ke sa a se yon machin espò trè kiltive, li pa vize a achtè nan tout. Anplis de sa nan motè a, pozisyon nan tèt vle di soti, ak pri a nan pake a se espesyalman plezi. Apre yo tout, sa a MPS ta ka yon machin fanmi tou, kwake ak sèlman kat pòt yo.
Eksteryè (13/15)
Isit la li te nesesè yo pran an kont koulè a: nan ajan li se anpil mwens pwononse pase, di, nan wouj.
Enteryè (122/140)
Nou espere gwosè yo pi byen nan yon machin espò. Yon ti kras pyeton ergonomics. Mank kòf itil.
Motè, transmisyon (36
/ 40)Motè a se teyorikman ak pratikman ekselan. Bwat la pa pèmèt mouvman rapid nan levye a - chanjman Kovèti pou.
Kondwi pèfòmans (83
/ 95)Pozisyon wout ekselan, trè bon volan ak pedal twò rèd pou itilize chak jou, espesyalman pou priz!
Pèfòmans (32/35)
Pèfòmans la se spòtif ak prèske kous malgre mekanik yo kondwi donte.
Sekirite (34/45)
Nou manke limyè devan trackable. Bèl karakteristik: konplètman estabilize sistèm estabilizasyon.
Ekonomi
Tag pri a w pèdi segondè gen ladan yon seri ekselan nan ekipman ak mekanik, ki gen ladan pèfòmans.
Nou fè lwanj ak repwòch
pèfòmans motè
kiltivasyon motè
chasi
braslè zepòl
Ekipman
pozisyon sou wout la
move sistèm enfòmasyon
pedal anbreyaj difisil
echapman évident
chèz
konsomasyon gaz
kòf reglabl
pa gen avètisman sou taygat louvri
