Mazda6 Sport Combi CD140 TE Plus
Mazda te vin yon bèlte ak jenerasyon sis anvan an, ak Ewopeyen yo renmen li tou. Se menm bagay la ak nouvo Sis la: an tèm de konsepsyon, li te evolye nan yon imaj ki pi klè pandan y ap kenbe yon liy ap koule tankou dlo. Epi li te rete rekonèt.
Li se yon sis nan vèsyon an estasyon kabwèt ak fen dèyè a sanble ak yon sedan (station wagon). Menm adistans, pa gen okenn enpresyon ke estrikti a se lafòs tache ak kò a nan machin sa a klas mwayèn. Sa a mete Sportcombi a, jan Mazda rele li, an tèm de sanble ak bò itilizatè, devan yon Sedan e menm plis konsa yon (klasik) Sedan. Depi kamyon yo, espesyalman nan klas gwosè sa a, yo toujou nan lamòd, vèsyon kò sa a gen anpil chans yo dwe pi popilè a. Omwen nan Sloveni.
Pa gen mekanis konplike - senkyèm pòt la ouvè ak yon bouton senp anlè plak machin lan. Yo louvri jiska apeprè 180 pous segondè, ki moun ki pi wo yo pa pral renmen oswa jis abitye. Espas la sanble gwo, epi gen sèlman ti bulges sou tou de bò ki "gate" fòm ki kòrèk la nan sal la.
Nan tès la Mazda6, te gen yon plato plastik adisyonèl nan kòf la pou objè sal, ki, tankou yon lòt kote, montre bon ak move kote li yo. Li pa gen dout byen ke ou pa tache bèl (nwa) amebleman ak atik ou mete ladan l, men gen de move bagay: anba a doub difisil pou jwenn aksè ak atik k ap deplase vin pi fò. pase baz orijinal la.
Lè senk pòt yo louvri, yon etajè mou leve, ki otreman kache sa ki nan kòf la, epi anplis, nan menm ka a nan mekanis nan likidasyon gen tou yon nèt pou patisyon an vètikal nan espas ki la ant kòf la ak pasaje yo. lòj.
Natirèlman, kòf la kapab tou (triple) elaji: akoudwar yo plisman nan do yo tou sitiye nan dèyè a anpil, pou ke ou pa bezwen sote sou pòt la bò dèyè epi tounen nan senkyèm pòt la, ak lè a. do bese, chèz la tou sags yon ti kras. Se yon sifas ki konplètman plat kreye, san yon etap ak san yon pati enkline.
Avèk adisyon a nan bwat sou kote sa yo nan etajè a ak je anplis lashing, li vin klè ke etajè a se konfòtab, Spacious ak fasil yo sèvi ak. Ki (malerezman jiskaprezan) pa evidan.
Espas ki sou ban dèyè a se yon ti kras mwens zanmitay. La, pasaje yo jwenn sèlman yon pòch sou do chèz devan yo, yon (ti) sandriye ak yon akoudwar santral (ak de kote pou bwat), ak bwat siplemantè (plis itil), yon priz (se vre ke youn nan kousinen koud yo ant chèz devan yo, men ... ) ak (reglabl) vantilasyon lè, depi Sis la se deja gwo ase yo pote plis pase de pasaje nan chèz sa yo devan sou distans ki long (konfòtab ase).
Se vre, sepandan, ke yo pi bon: gen plis tiwa, èkondisyone a travay trè byen ak favorableman (byenke tanperati a ta dwe mete jistis ba pou konfò jeneral), ak atmosfè a se jeneralman bèl.
Pifò nan ekleraj la se discrète wouj (kalib yo sou mezi yo blan), pi fò nan kontwòl yo (espesyalman pou èkondisyone a) yo gwo ak senp, se sèlman sistèm odyo a bezwen yon ti kras plis atansyon sou bouton yo an premye. ... An reyalite, gen yon sèl bagay nou ka blame sou chèz chofè a: itilizasyon òdinatè a nan tablo a.
Deja nan jenerasyon anvan an, yo pa t 'montre tèt yo, men isit la yo konplike pwoblèm nan, ki se pa sèlman konvenyan, men tou, distrè chofè a soti nan sa k ap pase sou wout la. Plis pase yon bouton dwe itilize pou woule nan done yo epi done yo parèt twò lwen (a dwat la) nan ang de vi chofè a.
6-lit turbodyezèl ke tès Mazda200 te kondwi a ka jou lwen paske li pral byento ranplase pa yon nouvo XNUMXcc, men li deja fè byen. Li pa kalite a yo ale fou ak, men ou ka toujou monte li vrèman vit - menm monte.
Bwat wouj la nan 4.500 se pa sèlman possible, men fasil depase pa motè a, ak paske nan koupl la bon li ka diskite ke vas majorite nan pèfòmans machin sa a disponib menm si chofè a pouse li nan 3.700 rpm - nan bon sèvis. lavi ak konsomasyon gaz. Pou egzanp, nan sizyèm Kovèti pou, sèlman senk a uit lit gaz pou chak 100 kilomèt yo oblije soti nan 160 a 100 kilomèt pou chak èdtan, ak nan katriyèm - soti nan 5 a 6 lit.
Machin nan ka vre yon ti kras pi fò pase pwodwi modèn nan kalite sa a, men li se trankil ak reponn nan tout etap nan operasyon. Depi ranje a toujou depase 700 kilomèt, Mazda6 a kapab yon bon vwayajè ak li.
Nan 130 kph, li toujou akselere byen nan sizyèm angrenaj (2.150 rpm) apre akselere, ak sèl feblès aparan li yo se yon reta yon ti kras pi pwononse soti nan moman sa a chofè a peze pedal gaz la nan moman machin nan reyaji. Klè: nou espere nouvo motè a (menm) pi bon nan tout fason.
Sa a se pi plis pase jis transmisyon an dwa, li gen sis angrenaj, men sou Molisk yo li toujou bezwen yo dwe deplase nan premye Kovèti pou, ki vle di transmisyon an se trè long, motè a se fèb pi wo a san fè anyen konsa, oswa toude. Sinon, rès la nan mekanik yo trè bon. Repons rapid nan pedal fren an (ki pa patikilyèman difisil) pran kèk abitye, ak chasi a se gwo, li se konfòtab, men li pa pwoteje espòtif tou.
Mazda6 Sportcombi, nan kou, ka motè ak ekipe nan diferan fason, men sa a pa chanje enpresyon an jeneral. San dout, sa a se yon machin ke Mazda pa ta dwe wont nan - byen opoze a! Paske li vrèman gen chans.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Mazda 6 Sport Combi CD140 TE Plus - pri: + XNUMX rubles.
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Mazda Motor Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 27.990 € |
| Pri modèl tès: | 28.477 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Vitès maksimòm: | 198 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 1.998 cm? - pouvwa maksimòm 103 kW (140 hp) nan 3.500 rpm - maksimòm koupl 330 Nm nan 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè-kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasite: | vitès tèt 198 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 10,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,8 / 5,0 / 5,7 l / 100 km. |
| Mass: | machin vid 1.545 kg - akseptab pwa brit 2.110 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.765 mm - lajè 1.795 mm - wotè 1.490 mm - tank gaz 64 l. |
| Bwat: | 505-1.351 l |
Mezi nou yo
| T = 1 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Odomèt estati: 21.932 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,3 ane ( 132 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 7,9 / 13,9s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 9,8 / 14,2s |
| Vitès maksimòm: | 198km / h (NOU.) |
| tès konsomasyon: | 9,0 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 42,1m |
| AM tab: | 40m |
evalyasyon
Pwòp ak bon, pratik ak teknik. Lè yon nouvo turbodyezèl parèt sou mache a, chwa a (twa diferan kapasite) ap vin menm pi fasil. Oke, oswa pi difisil.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans, konsistans
motè: fleksibilite, kè kontan nan wotasyon, konsomasyon
bwat Kovèti pou
chasi
espas travay chofè a
kòf: fòm, gwosè, itilizasyon, ekipman, fleksibilite
sou-tablo kontwòl òdinatè
wotè ouvèti senk pòt
kèk ekipman ki manke (PDC ...)
repons motè yon ti kras dousman
ti bagay sou ban dèyè yo manke
