McLaren 540C 2017 revizyon

Kwè li oswa ou pa, McLaren 540C a se yon modèl antre nan nivo. Men, ou p ap jwenn anyen adistans ki sanble ak tapi kawotchou, wou asye oswa chèz twal isit la. Sa a se yon machin "de baz" tankou kèk lòt moun.

Entwodwi an 2015, li vrèman se poto a nan piramid twa nivo supercar McLaren a, li se manm ki pi abòdab nan seri Sport la, ak seri Super vrèman ekzotik (650S, 675LT e kounye a, 720S) ak seri Ultim olye fou (kote a. P1 Hypercar pa t viv lontan) ki t ap monte sou li.

Se konsa, ki jan parvenu Britanik sa a te kreye yon mak supercar mondyal tèlman vit?

Jis kèk ane de sa, McLaren pa vle di anyen pou nenpòt moun ki andeyò mond lan ki gen oktan nan motorsport. Men, nan 2017, li nan dwa moute la ak machin espò anbisye tankou Ferrari ak Porsche, ki te fè machin wout pou prèske 70 ane.

Se konsa, ki jan parvenu Britanik sa a te kreye yon mak supercar mondyal tèlman vit?

Tout sa ou bezwen konnen pou reponn kesyon sa a se andedan bèl McLaren 540C la.

McLaren 540C 2017: (baz)
Rating sekirite	-
kalite motè a	3.8L
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	25.5l / 100km
Landing	2 plas
Pri de	Pa gen piblisite resan

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 9/10

2010 vrèman te kòmanse dènye ogmantasyon McLaren Automotive (ak monte) kòm direktè konsepsyon li yo, Frank Stephenson, trè respekte, te kòmanse pouse bagay yo nan yon direksyon irezistib.

Li di ke McLaren yo "konstwi pa lè" e ke apwòch konplike skulte, van-tinèl kondwi nan bote supercar se evidan nan fòm nan 540C.

Li vize a sa yo rele supercars chak jou tankou Audi R8 ak Porsche 911 Turbo, men li gen ladan tout ke trik nouvèl yo sibtil aerodynamic ki defini pèsonalite nan dinamik nan mak la.

Siyifikatif beke devan an ak konbinezon an nan gwo admisyon lè nan pati ki pi ba nan nen an kreye yon balans delika ant downforce ak koridò lè refwadisman.

Pòt dièd-konsepsyon ki balanse ouvè nan yon pozisyon konplètman ouvè yo se telefòn kamera, machwè-jete, atraksyon ki sispann trafik.

Bann bò lajè ki monte pi wo pase kò prensipal la se okoumansman de tourbiyon yon machin fòmil 1 ki bese kote yo nan yon chalan, pandan y ap kanal jeyan yo dirije lè nan radyatè yo nan fason ki pi pwòp e ki pi efikas posib.

Ak gade nan se korespondan espektakilè. Ou ta ka pann pòt sculpté nan yon mize atis modèn.

Subtil kontrefò ki pwolonje soti nan dèyè liy do kay prensipal la kontribye anpil nan downforce, refwadisman ak estabilite ak trennen minim.

Gen yon beke sibtil sou kwen an fin nan pil prensipal la, ak yon difize jeyan milti-chanèl pwouve ke koule lè a anba machin nan kontwole menm jan ak anpil atansyon jan li se pi wo a li.

Men, 540C a pa manke tradisyonèl supercar dram. Pòt dièd-konsepsyon ki balanse ouvè nan yon pozisyon konplètman ouvè yo se telefòn kamera, machwè-jete, atraksyon ki sispann trafik.

Pòt dièd-konsepsyon ki balanse ouvè nan yon pozisyon konplètman ouvè yo se telefòn kamera, machwè-jete, atraksyon ki sispann trafik. (Kredi imaj: James Cleary)

Enteryè a se senp, efikas ak konsantre sou chofè. Volan an gros se konplètman san dekore, mezi dijital yo klè kristal, ak chèz yo se konbinezon pafè a nan sipò ak konfò.

Ekran tactile vètikal IRIS 7.0-pous fre nan pwen nan minimalist, kontwole tout bagay soti nan odyo ak navigasyon nan difizyon medya ak èkondisyone ak efikasite ki ba.

Kouman pratik se espas enteryè a? 6/10

Gen kèk konsesyon supèrfisyèl nan pratik ... tankou yon bwat gan, yon sèl detantè tas anba priz sou kwen an nan konsole sant la, yon ti bin ant chèz yo ki akomode kèk pò USB ak lòt opsyon depo isit la epi gen. .

Dènye a gen ladann yon etajè nan tèt la nan bulkhead la dèyè chèz yo, ki make ak yon etikèt espesyal ki di (vèbalman) "pa mete bagay sa yo isit la," men sa a se pi enpòtan nan objè vole pi devan pandan gwo-G ralantisman. , ki nan machin sa a gen plis chans rezilta a nan peze fren an, olye ke yon aksidan.

"Gwo" sipriz la te bòt 144 lit nan banza a. (Kredi imaj: James Cleary)

Men, "gwo" sipriz la se kòf la 144-lit nan banza a ak ekleraj ak yon priz kouran 12-volt. Li vale l fasil CarsGuide Gwosè mwayen valiz koki difisil ak kapasite 68 lit.

Kòm pou antre ak soti, asire w ke ou fè yon chofe paske, franchman, kenbe konpozisyon ou ak fè travay la fè kèlkeswa sa ki se yon defi atletik. Malgre pi bon efò mwen, mwen frape tèt mwen yon koup de fwa, epi apa de doulè a, li vo sonje ke, kòm yon moun ki gen pwoblèm folikulèr, mwen oblije montre abrasion yo pou tout moun wè.

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 9/10

McLaren 331,500C koute $540, ​​​​e nou panse li se yon gwo supercar. Nan jis $140 mwens pase Ferrari GTB a, li delivre ekivalan dram vizyèl epi li pa tonbe byen lwen nan vitès ak kapasite dinamik.

Twous estanda gen ladan kontwòl klima, sistèm alam, kontwòl kwazyè, bloke santral aleka, limyè devan dirije, limyè dèyè ak DRL, antre ak kondwi san kle, diferans ki glise limite, volan ki vlope kwi, miwa pliye pouvwa, odyo kat oratè ak routeur multifonksyon. òdinatè.

Étrier fren zoranj yo gade soti dèyè wou estanda Club Cast alyaj yo. (Kredi imaj: James Cleary)

Machin "nou an" te ofri anviwon $30,000 yon valè de opsyon; Pwen esansyèl: Elit - McLaren Orange penti ($3620), sistèm echapman espò ($8500), ak pake sekirite ($10,520) ki gen ladann detèktè pakin devan ak dèyè, yon kamera ranvèse, yon amelyorasyon alam ak yon leve machin ki monte devan machin nan. yon lòt 40mm lè yo peze levye kolòn volan an. Trè alèz.

Ak koulè zoranj siyati a konplete pa etriye fren zoranj ki gade soti anba wou estanda Club Cast alyaj ak senti sekirite matche andedan.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10

Anplis ou menm ak pasaje ou, bagay ki pi enpòtan ant aks 540C a se V3.8 twin-turbo 838 lit (M8TE).

Devlope an kolaborasyon ak espesyalis Britanik gwo teknoloji Ricardo, McLaren te itilize li nan plizyè eta nan akor sou diferan modèl, ki gen ladan P1 a, e menm nan spesifikasyon 'entry-level' sa a li pwodui ase pouvwa pou limen yon ti vil.

Nan taye 540C, inite tout alyaj la pwodui 397 kW (540 puisans, pakonsekan non modèl la) nan 7500 rpm ak 540 Nm nan 3500-6500 rpm. Li itilize lubrification kous sèk ak plan kontra enfòmèl ant manivelle plan plan an te favorize pa Ferrari ak lòt moun nan motè pèfòmans-wo.

Bagay ki pi enpòtan ant aks 540C a se V3.8 twin-turbo 8 lit. (Kredi imaj: James Cleary)

Pandan ke tranpaj Vibration ka yon pwoblèm ak konfigirasyon sa a, li bay yon plafon rev ki pi wo konpare ak Layout kwa-avyon ki pi komen, ak motè sa a kriye a 8500 rpm, ki se yon nimewo stratosferik pou yon motè turbo legal lari.

Transmisyon an sèt vitès Seamless-Shift doub-anbreyaj voye pouvwa sèlman nan wou yo dèyè epi li te devlope pa gourou Italyen bwat Oerlikon Graziano. Depi premye aparans li nan MP4-12C nan 2011, li te piti piti amelyore ak modènize.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

McLaren reklame 10.7L / 100km pou ekonomi gaz konbine (iben / anplis iben), pandan y ap emèt 249g / km CO2.

Pou referans, sa se sis pousan pi bon pase Ferrari 488 GTB a (11.4L/100km - 260g/km), epi si ou pa pèdi tan toujou ap kondwi sou otowout la, ou ka diminye li menm pi lwen.

Men, pi fò nan tan an, ahem, pa t 'fè byen, an mwayèn 14.5L / 100km dapre òdinatè vwayaj la sou jis plis pase 300km nan lavil, banlye ak otowout kondwi.

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Pi bon mo pou dekri eksperyans kondwi McLaren sa a se orchestration. Eleman dinamik 540C a koule san pwoblèm youn nan lòt, transfòme operatè a nan yon kondiktè, dirije yon òkès ​​mekanik byen affine pandan yon konsè enèjik.

Ak glisman (ak anpil atansyon) atravè patisyon an kapèt nan chèz chofè a se tankou yo te mennen nan yon masterclass ergonomics. Li santi ou tankou w ap kòmanse yon machin olye ke w antre nan li.

Menm jan ak tout lòt McLarens aktyèl yo, 540C a bati alantou yon kò unibody fib kabòn ki rele MonoCell II. Li trè difisil epi, menm jan enpòtan, li lejè.

McLaren site yon pwa sèk (eksepte gaz, grès machin ak awozaj) pou 540C a nan 1311kg, ak yon pwa twotwa reklame nan 1525kg (ki gen ladan yon pasaje 75kg). Pa plim, men ak kalite pouvwa chita kèk santimèt dèyè tèt la, li pa anpil.

Motè a son briyan guttural, ak anpil gwo echapman ki jere fofile nan turbo yo.

Yon sistèm avanse kontwòl lansman vle di ou ka ale soti nan zewo pou pèdi lisans ou an yon flash (0-100 km / h nan 3.5 segonn), epi ou pral fè fas a tan nan prizon si ou janm deside eksplore vitès maksimòm 540mph 320C la. Ak nan ka ou t ap mande, li ale soti nan 0 a 200 km / h nan jis XNUMX segonn.

Motè a son briyan guttural, ak anpil gwo echapman ki jere fofile nan turbo yo. Pik koupl disponib nan yon plato plat ant 3500-6500 rpm, ak kout pyen mitan-ranje fò. Sepandan, 540C a se anyen men yon pone yon sèl-trick, oswa èske se yon pone 540?

Sispansyon an doub wishbone, makonnen ak sistèm adaptasyon Active Dynamics Control, pèmèt tout traction yo dwe dirije pi devan pou gwo vitès viraj.

Chanje ant mòd nòmal ak spò pou Track fè tout bagay santi yo pi rèd, ak distribisyon pwa ideyal la (42f/58r) fè yon ladrès kokenn.

Santi nan volan elektwo-idwolik la se etonan, epè kawotchou Pirelli P Zero (225/35 x 19 devan / 285/35 x 20 dèyè) ki fèt espesyalman pou machin sa a grip tankou yon Mr T lanmen, ak sistèm fren estanda a se Torque Vectoring Control.ki aplike fòs frenaj pou optimize mouvman ak minimize anba viraj, se endeslabl nan pi bon.

'Sistèm Kontwòl Transmisyon' ki ka chanje nan konsole a ofri tou twa paramèt, ak chanjman sèt vitès transmisyon doub-anbreyaj la rapid zèklè nan mòd anwo yo.

Padel yo sou volan an gen fòm tankou yon bra rokeur reyèl, kidonk, ou ka chanje rapò a leve, li desann soti nan chak bò nan volan an oswa ak yon sèl men.

Ou pral renmen trape yon aperçu nan brouyar a nan chalè flickering soti nan motè a nan retwovizè a sou limyè devan yo.

Tèt nan yon kwen sere ak rasire pwogresif asye-rotor fren yo lage vitès la ak tout fòs. Shift desann yon koup nan angrenaj, Lè sa a, moute, ak fen devan an deplase nan Apex la san yo pa yon allusion nan dram. Ajoute pouvwa ak kawotchou yo epè dèyè kenbe machin nan plante ak netralize mitan-kwen parfe. Lè sa a, etap sou gaz la ak 540C a kouri nan pwochen kwen an ... ki pa ka vini ase vit. Repete epi jwi.

Men, mete tout bagay nan mòd "nòmal" vire kwen dramatik sa a nan yon chofè obeyisan chak jou. Lis repons gaz, etonanman bon vizibilite ak ekselan konfò woulib fè McLaren a yon plezi nan kondwi nan vil la.

Ou pral renmen gade vapè cho ki klere soti nan motè a nan retwovizè a sou limyè devan yo, ak sistèm nan leve nen (opsyonèl) fè navige nan antre kay gòch ak vitès monte pi fasil jere.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / kantite mil san limit


garanti

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

An tèm de sekirite aktif, kapasite dinamik machin nan se yon sèl pwoteksyon aksidan jeyan, ak sa a se te sipòte pa karakteristik teknoloji ki gen ladan ABS ak Asiste Fren (pa gen okenn AEB, menm si), osi byen ke estabilite ak kontwòl traction.

Men, si yon ensidan crunching se inevitab, chasi a konpoze kabòn bay pwoteksyon eksepsyonèl aksidan ak èrbag devan doub (pa gen okenn èrbag bò oswa rido).

Li pa etone ke ANCAP (oswa Euro NCAP pou pwoblèm sa a) pa t evalye machin sa a an patikilye.

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

McLaren ofri yon garanti twa ane/san limit sou 540C a, ak sèvis yo rekòmande chak 15,000 km oswa de ane, kèlkeswa sa ki vini an premye. Yo pa ofri pwogram sèvis pri fiks.

Sa a se yon anpil nan plis pou tankou yon ekzotik prim, ak kèk ka pa wè 15,000 km sou odomèt la ... tout tan.

Vèdik

540C a se dezirab sou anpil nivo. Kapasite dinamik li yo, pèfòmans enkwayab ak konsepsyon sansasyonèl fè li vo pri admisyon an. Ak pi bon pati a se ke w ap chwazi McLaren, ak anfaz li sou fonctionnalités ak jeni pi, evite tomfoolery a ki souvan akonpaye posede yon mak ekzotik "etabli". Nou vrèman renmen li.

Èske w konsidere McLaren yon konkiran reyèl pou sispèk supercar abityèl yo? Di nou sa ou panse nan kòmantè ki anba yo.