Rèv nan motorizasyon lè a

Aksidan an nan yon pwototip machin vole pilote pa Stefan Klein nan konpayi Slovak AeroMobil la, ki te travay sou kalite sa a konsepsyon pou plizyè ane, fòse tout moun ki te deja wè machin planeur nan itilize chak jou yo yon lòt fwa ankò mete vizyon yo sou kenbe. Pou pwochen an.

Klein, nan yon altitid de apeprè 300 m, jere yo aktive yon sistèm parachit amelyore te lanse nan yon veso espesyal. Sa a te sove lavi l - pandan aksidan an li te sèlman blese yon ti kras. Sepandan, konpayi an asire ke tès machin nan ap kontinye, byenke li pa konnen egzakteman ki lè pwototip yo pral konsidere yo pare pou vole nan espas aeryen nòmal.

Ki kote mèvèy vole sa yo?

Nan dezyèm pati seri fim popilè Back to the Future, ki te plase an 2015, nou te wè machin ki t ap kouri sou yon gran wout atmosferik. Vizyon nan machin vole yo te komen nan lòt tit syans fiksyon, soti nan Jetsons nan senkyèm eleman. Yo menm te vin youn nan motif ki pi dirab nan futuris nan XNUMXyèm syèk la, rive nan pwochen syèk la.

Epi kounye a ke lavni an te rive, nou gen XNUMXyèm syèk la ak anpil teknoloji ke nou pa t ap atann anvan. Se konsa, ou mande - ki kote machin sa yo vole?!

An reyalite, nou te kapab bati machin lè pou yon tan long. Premye pwototip yon machin konsa te kreye an 1947. Se te yon Airphibian ki te kreye pa envanteur Robert Edison Fulton.

lè phoebe konsepsyon

Pandan deseni kap vini yo, pa te gen okenn mank de desen divès kalite ak tès ki vin apre yo. Enkyetid Ford la t ap travay sou machin vole, ak Chrysler t ap travay sou yon djip vole pou lame a. Aerocar a, ki te bati pa Moulton Taylor nan ane 60 yo, te tèlman popilè ak Ford ke konpayi an prèske mete li pou vann. Sepandan, premye pwototip yo te tou senpleman rebati avyon ak modil pasaje ki ta ka detache ak tache ak fuselage la. Nan dènye ane yo, desen ki pi avanse yo te kòmanse parèt, tankou AeroMobil la mansyone pi wo a. Sepandan, si pwoblèm nan te ak kapasite teknik ak ekonomik machin nan tèt li, Lè sa a, pwobableman nou ta gen vole motorization pou yon tan long. Dechire a se nan yon lòt. Dènyèman, Elon Musk te pale byen dirèkteman. Savwa, li te deklare ke "li ta bon pou gen machin k ap deplase nan espas ki genyen twa dimansyon", men "risk pou yo tonbe sou tèt yon moun twò gwo."

Pa gen anyen konplike sou sa a - obstak prensipal la nan motorizasyon lè a se konsiderasyon sekirite. Si dè milyon de aksidan rive epi moun mouri an masse nan yon mouvman nòmalman de dimansyon, ajoute yon twazyèm dimansyon sanble pa rezonab pou di omwen.

50m se ase pou aterisaj

Slovak AeroMobil, youn nan pwojè machin vole ki pi popilè yo, te opere sitou nan domèn kiryozite teknik pandan plizyè ane. Nan 2013, Juraj Vakulik, youn nan reprezantan yo nan konpayi an ki te fèt machin nan ak bati pwototip li yo, te di ke premye "konsomatè" vèsyon machin nan ta frape mache a nan 2016. Malerezman, apre aksidan an, li p'ap ankò. pandan ke posib, men pwojè a se toujou nan forefront nan konsèp posib.

Gen anpil obstak legal yo simonte an tèm de règleman trafik lè, pis aterisaj, elatriye Genyen tou gwo defi teknik. Sou yon bò, Airmobile a dwe limyè pou estrikti a ka byen fasil monte nan lè a, nan lòt men an, li dwe satisfè kondisyon sekirite yo pou estrikti k ap deplase sou wout la. Ak materyèl ki tou de fò ak lejè yo anjeneral chè. Se pri a nan vèsyon an mache nan machin nan estime nan plizyè santèn mil. Euro.

Dapre reprezantan konpayi yo, AeroMobil ka dekole ak ateri nan teren zèb la. Li pran apeprè 200m pou dekole ak aterisaj se menm 50m rapòte, sepandan, fib kabòn "machin-avyon" ta dwe klase kòm yon ti avyon espò anba règleman avyasyon, sa vle di ke yon lisans espesyal ta dwe vole AeroMobile. 

VTOL sèlman

Kòm ou ka wè, menm nan yon pwen de vi legal, AeroMobil konsidere kòm yon kalite avyon ak yon angrenaj aterisaj ki kapab deplase sou wout piblik, epi yo pa yon "machin vole". Paul Moller, kreyatè Skycar M400 la, kwè ke osi lontan ke nou pa fè fas ak konsepsyon vètikal dekolaj ak aterisaj, revolisyon "lè" nan transpò pèsonèl pa pral rive. Designer nan tèt li te travay sou tankou yon mekanis ki baze sou elis depi ane 90 yo. Dènyèman, li te vin enterese nan teknoloji abèy. Sepandan, li toujou ap lite ak pwoblèm pou jwenn leve vètikal la ak motè desandan sou pouvwa byen.

Plis pase de zan de sa, Terrafugia te revele sa a kalite machin konsèp, ki pa sèlman pral gen yon kondwi ibrid modèn ak sistèm volan semi-otomatik, men tou pa pral bezwen yon angar pakin. Ase nan yon garaj regilye. Kèk mwa de sa, yo te anonse ke machin nan modèl, kounye a deziyen TF-X nan echèl 1:10, ta dwe teste nan A. pa frè yo Wright nan MIT.

Machin nan, ki sanble ak yon machin kat moun, dwe dekole vètikal lè l sèvi avèk rotor elektrik. Nan lòt men an, yon motè turbine gaz ta dwe sèvi kòm yon kondwi pou vòl alontèm. Konsèpteur yo predi ke machin nan ka gen yon seri kwazyè ki rive jiska 800 km. Konpayi an te deja kolekte dè santèn de lòd pou machin vole li yo. Vant premye inite yo te pwograme pou 2015-16. Sepandan, antre nan machin nan operasyon an ka retade pou rezon legal, ki nou te ekri sou pi wo a. Terrafugia mete sou kote uit a douz ane nan 2013 pou devlopman konplè nan pwojè a.

Konfigirasyon divès kalite machin Terraf TF-X

Lè li rive vole machin, gen yon lòt pwoblèm yo dwe rezoud - si nou vle machin ki tou de vole ak kondwi nòmalman nan lari yo, oswa sèlman vole machin. Paske si se lèt la, Lè sa a, nou debarase m de anpil pwoblèm teknik ke konsèpteur yo ap lite ak.

Anplis, dapre anpil ekspè, konbinezon an nan teknoloji machin vole ak sistèm kondwi otonòm ki devlope dinamik se byen evidan. Sekirite se esansyèl, ak ekspè tou senpleman pa kwè nan mouvman an san konfli nan plizyè milye chofè endepandan "imen" nan espas ki genyen twa dimansyon. Sepandan, lè nou kòmanse reflechi sou òdinatè ak solisyon tankou sa Google ap devlope kounye a pou machin otonòm, se yon istwa trè diferan. Se konsa, se tankou vole - wi, men pito san yon chofè