Yon rèv direktè: istwa a nan Mercedes E-klas la

Lè li rive sedan egzekitif, premye bagay ki vin nan tèt ou se Mercedes-Benz E-klas la. Lèt "E" te parèt nan non modèl la an 1993, ak jenerasyon W124, ki pa di ki jan istwa a rich.

Men, an reyalite, modèl biznis Mercedes 'dat tounen nan 1926. Kòm lifting nan jenerasyon aktyèl la prepare yo antre nan choroum yo, se pou yo sonje ki kote tradisyon nan "rèv direktè a" te kòmanse nan pwogramasyon an Daimler.

1926: W2, premye "prestijye" Mercedes la

Nan Motor Show Bèlen an, Mercedes ap montre yon mak nouvo modèl gwosè mwayen ak yon motè 2 lit sis silenn, W8, ke yo rele tou Type 38/XNUMX. Sa a se pratikman premye modèl la pibliye pa Daimler-Benz ki fèk kreye apre fizyon an nan de konpayi deja separe. Machin nan te devlope nan yon tan trè kout pa Lè sa a, Daimler CTO Ferdinand Porsche. Akòz presyon konstan soti nan pi wo a, Porsche tonbe soti ak direktè konpayi Wilhelm Kessel, ak kontra li pa te renouvle.

1936: machin nan premye pasaje ak yon motè dyezèl

Twa ane apre premye li yo, W2 la te reamenaje epi yo rele kounye a Mercedes-Benz Typ Stuttgart 200. Li konsève motè a 1998 cc ak 38 puisans, men rapò a konpresyon te ogmante de 5: 1 a 6,2: 1, Zenith karburateur te ranplase pa yon Solex, ak yon bwat kat vitès ki disponib kòm yon opsyon olye pou yo bwat la estanda twa vitès. Ranje a gen ladan varyant 200 (W21), 230 (W143) ak 260 D (W138), ki te parèt nan 1936 kòm machin nan premye pasaje ak yon motè dyezèl.

1946-1955: 170 V 170 DS

Daimler-Benz se youn nan pi rapid rekipere constructeurs Alman yo depi lagè a. Deja nan 1946, konpayi an rekòmanse pwodiksyon machin pasaje yo ak pre-lagè 170 V (W136) motè, men modifye pou bezwen yo nan polis la, sèvis sekou, elatriye Yon ane pita, 170 S (W191) te parèt, la. premye modèl konplètman apre lagè, toujou gen 38 puisans. Se sèlman nan 1950 li te ogmante a 44 puisans.

Ekonomi an ap rekipere tou dousman, ak demann ap grandi, kidonk Mercedes elaji seri a 170. An 1949, dyezèl 170 D la te lage, ak yon ane pita, 170 S Saloon a, de vèsyon nan dekapotab la. An 1952, dyezèl 170 D te lage, ki te swiv pa 170 SV ak 170 SD. Lèt la te rete nan pwodiksyon jiska 1955.

1952-1962: W120, "Pontoon"

Lè foto yo an premye nan pwototip la nan lavni Mercedes 1952 (W180) yo te pibliye an 120, edisyon Alman an nan das Auto, Motor und Sport tou mete yon parody nan powèm pi popilè Goethe a "wa a Forest" (Erlkonig). Se poutèt sa nan Almay se modèl la souvan yo rele wa a Forest. Sepandan, li se menm pi byen li te ye tankou "pontoon la" paske nan inovatè li yo ki genyen twa dimansyon achitekti ak fòm twa etaj.

Avèk pi bon aerodynamic pase modèl ki pi gran, yon sispansyon inovatè ak yon pi efikas 1,9 puisans motè 52-lit, machin nan se nan demann k ap grandi. An 1954, sis-silenn vèsyon parèt, osi byen ke 180 D.

An 1956, premye 190 la te soti nan liy asanblaj la - yon vèsyon ki pi wo nan machin nan, ak 75 puisans, Lè sa a, ogmante a 80.

An total, 443 ponton kat silenn yo te vann atravè lemond - yon reyalizasyon trè bon pou ane sa yo.

1961-1968: W110, Fins

Nan Almay, modèl sa a yo rele Heckflosse a ("fin" oswa "propele") paske nan konsepsyon espesifik nan dèyè a. Siksesè a nan Pontoon anvwaye tradisyon long Mercedes 'nan inovasyon sekirite. Machin nan gen yon enteryè pwoteje ak zòn espesyal yo absòbe enèji nan evènman an nan yon enpak. An 1963, fren disk ki pi efikas yo te entwodwi nan wou devan yo, epi an 1967 yo te enstale yon volan telescopic, ki absòbe enèji tou nan ka yon kolizyon.

Fanmi an W110 orijinal fèt nan 190 D petwòl la ak 190 D dyezèl, ki te swiv pa 200, 200D a ak 230 sis-silenn lan ak yon enpresyonan 105 puisans pou epòk la. Modèl ki pi pwisan yo tou jwenn vèsyon pwolonje, ki gen ladan kabwèt estasyon. Opsyon gen ladan bagay sa yo tankou volan pouvwa, do-kay vè, chofe fenèt dèyè, èkondisyone, transmisyon otomatik ak fenèt pouvwa.

1968-1976: W114, priz 8

Nan fen ane 1960 yo, konpayi an finalman distenge ant modèl segman biznis li yo ak sedan liksye, ki te toujou rele S-modèl yo.

An 1968, siksesè Fin la, W114, te parèt, aparans li te pentire pa lejand designer franse Paul Braque. Nan Almay, machin sa a ak sè W115 yo rele "Strich Acht" - "oblik uit", paske "/8" parèt nan non kòd yo.

Li se premye modèl la Mercedes ki te vann plis pase 1 milyon inite (an reyalite, 1976 milyon Sedan ak 1,8 koup yo te reyini nan fen pwodiksyon an 67).

Kòd W114 yo itilize pou motè sis silenn, ak W115 pou modèl ki gen kat oswa senk silenn. Pi memorab yo se 250 CE ki enjekte gaz Bosch ak 150 puisans, ak 280 E ak jiska 185 puisans.

Teknolojikman, machin sa a se pi plis modèn pase "Fin" - ak yon ba estabilize, yon transmisyon senk-vitès, bloke santral ak wou alyaj. Lè sa a, gen senti sekirite inèrsyèl ak kontrent tèt.

1976-1986: lejand W123

An 1976, Mercedes finalman prezante siksesè a nan W114 la, deziyen W123 la. Machin sa a imedyatman te vin yon sansasyon mache, sitou akòz konsepsyon séduire a nan Bruno Saco. Enterè a tèlman gwo ke machin nan te ap tann pou plis pase yon ane, ak nan mache a segondè, ti kras-itilize W123s yo pi chè pase sa yo nouvo. Modèl la byen vit amelyore sou pèfòmans nan predesesè li yo ak nan fen pwodiksyon li yo nan 1986 te vann plis pase 2,7 milyon inite. Chofè taksi nan Almay yo twouve reyorante resous nan li, depi motè yo ka fasilman kouvri 500 e menm 000 km san reparasyon pi gwo.

Li se tou premye modèl ak yon vèsyon ofisyèl estasyon kabwèt - jiska moman sa a li te sèlman yon modifikasyon adisyonèl, espesyalman nan plant la Bèlj IMA.

W123 la vini ak yon seleksyon motè vrèman enpresyonan, sòti nan 55 a 177 puisans. Remak se Variant a 300 TD, ak yon inite turbodyezèl ak 125 puisans. Vèsyon eksperimantal ak yon plant elektrik ak idwojèn yo te devlope tou.

Pou la pwemye fwa nan modèl sa a, ABS, yon tank anti-chòk, èrbag yon chofè ak kontwòl kwazyè ki disponib kòm siplemantè si ou vle.

Machin nan pwouve vo li yo nan sezon London-Sydney rasanbleman an, kote de 280 E a se nan de nan tèt ak de lòt yo nan dis nan tèt.

1984-1997: W124, premye reyèl E-Gwoup la

Jenerasyon an W124, ki debut nan 1984, te premye moun ki ofisyèlman resevwa deziyasyon E-Gwoup la, byenke li pa t 'resevwa li jouk tou pre nan fen lavi modèl la, nan mwa jen 1993. Pwototip la te devlope pa Halicendorfer ak Pfeiffer, ak modèl pwodiksyon an pa itilizatè Bruno Sako la. W124 la disponib nan kat variantes: Sedan, estasyon kabwèt, koup ak dekapotab, osi byen ke yon vèsyon pwolonje ak yon seri de modèl espesyal.

Chwa a nan inite petwòl ak dyezèl te plis elaji, ak pouvwa kounye a sòti nan 72 326 puisans (nan tèt 500 E a depi 1990). Yon ti kras pita, E 60 AMG a parèt ak 381 puisans, 4Matic tout-wou kondwi ak milti-lyen sispansyon dèyè. Nan sèlman 13 ane, 2,737 milyon machin yo te pwodwi.

1995-2002: W210, "kat je" E-Klas

Travay sou siksesè W124 la te kòmanse nan fen ane 80 yo. Ki fèt pa Steen Mateen anba direksyon Bruno Sako. Nou pral sonje machin sa a kòm yon "kat" akòz de pè limyè devan wonn yo sou devan an.

Sa a E-Gwoup, li te ye anba kòd la W210, se pi gwo ak plis abondan pase yon sèl anvan an.

Sa a se Mercedes an premye prezante limyè devan ksenon ak ajisteman longè otomatik gwo bout bwa.

Chwa a nan motè se toujou rich, soti nan 95 a 347 puisans. An 1998, lè sa a sis yo te ranplase pa yon tout nouvo V6, kòd M112, ak yon pwodiksyon maksimòm de 223 puisans ak 310 Nm nan koupl. Modèl bonè yo te gen yon transmisyon 4-vitès, pandan ke sa yo apre 1996 te gen yon senk-vitès.

Malerezman, yo pral sonje E210 la tou pou chanjman dramatik li yo nan bon jan kalite, rezilta nan lide nan lè sa a, bòs Daimler Jurgen Schremp te koupe depans yo. Machin nan jenerasyon sa a li te ye pou yon kantite defo - soti nan pwoblèm ak volan an, Capteur lè, k ap fonn nan limyè yo dèyè, echèk nan mekanis fenèt yo, nan rouye souvan sou pòt yo e menm sou anblèm nan Hood.

2002-2009: W211

Pwoblèm W210 yo pote sou siksesè W211 ki te prezante an 2002. Modèl sa a se yon evolisyon nan machin anvan an, entwodwi limyè devan bi-ksenon, èkondisyone otomatik, essuie-glaces otomatik ki detekte lapli ak anpil lòt teknoloji. Machin nan gen kat pwen sispansyon nan devan an, sispansyon milti-lyen nan dèyè a ak, kòm yon opsyon, ajisteman sispansyon pneumatic. Li se tou premye E-Class ki prezante yon pwogram estabilite elektwonik (ESP) kòm estanda.

Avèk revokasyon Schremp ak ranplasman l 'pa Dieter Zetsche nan 2006, konpayi an ankò te kòmanse efò grav amelyore kalite pwodiksyon, ak vèsyon yo dènye nan W211 a yo konsidere kòm siyifikativman pi byen reyini pase sa yo anvan yo. Apre lifting la, vèsyon an E63 AMG parèt ak yon pouvwa maksimòm de 514 puisans.

2009-2016: W212

An 2009, W211 la te finalman sispann ak ranplase pa W212 la ak yon konsepsyon Thomas Stopka, ki se vin chonje sitou pou limyè devan fann etranj li yo. Sepandan, te nouvo platfòm la sèlman itilize pou Sedan ak estasyon kabwèt la, pandan y ap koup la ak vèsyon dekapotab yo te baze sou C-klas la (W204).

Nan 2013, Mercedes te fè yon lifting, men an reyalite, an tèm de echèl la nan chanjman ak envèstisman nan devlopman (plis pase 1 milya dola ero), li te pito yon modèl konplètman nouvo. Konpayi an li menm reklamasyon ke sa a se "revizyon ki pi enpòtan" nan modèl la yo te janm fè. Limyè kontwovèsyal kwadwilatè yo ale, ak nouvo designer tèt Gordon Wagener te pote E-Gwoup la nan amoni ak rès la nan pwogramasyon an.

2016-2020: W213

Jenerasyon aktyèl la debut nan Detroit nan 2016. Eksteryè li yo, ki fèt nan Robert Lesnick anba lidèchip Wagener a, kounye a mare li pi sere nan C-Gwoup la ak S-Gwoup la. Li se tou Sedan egzekitif la ki pi avanse teknoloji nan istwa Mercedes, ak kapasite nan vire e menm rapouswiv sou gran wout la ak Lè sa a, retounen nan liy li yo.

Ane sa a, E-Class la te resevwa yon lifting ki pral premye nan pifò mache yo nan fen sezon otòn oswa kòmansman 2021. Chanjman konsepsyon yo modès, men tren propulseur a byen grav - entwodiksyon de 48-volt teknoloji ibrid pou motè gazolin, de gazolin ak nouvo dyezèl plug-in hybrid. Ansyen sistèm enfòmasyon kòmandman an te ranplase ak MBUX ki te devlope pa biwo soutretan Visteon a Sofia.