Mercedes-Benz 170 V ak Almay te kite ak yon kamyonèt

 Это был май 1946 года, когда в Германии производство красивый и элегантный Mercedes-Benz 170 V. Но будьте осторожны, это были не первые автомобили Kondwi 214 которые вышли из заводов, а скорее из пикапов, фургонов и машин скорой помощи, поскольку Союзный Контрольный Совет он запретил побежденной Германии производить средства для перевозки пассажиров.

Чудесно целая техника

faktori Untertürkheimна окраине Штутгарта или, по крайней мере, на том, что от него осталось, только что открыли 12 дней после капитуляции Германии, в мае 45-го. Что-то вроде 1.240 рабочих возобновили работусначала только для того, чтобы расчистить завалы на заводе, а затем отремонтировать военную технику оккупационных сил.

Однако производство легковых автомобилей не могло быть восстановлено там на абсолютное отсутствие техники, espwa он пришел, однако, с завода Sindelfingen где была техника чудом сбежал к потоку бомб, сброшенных союзниками. Здесь компоненты 170 В, автомобиль, который пользовался большим успехом с 1935 года. И это было ключом к успеху. Daimler Benz AG restore.

Только автомобили скорой помощи и коммерческий транспорт

Однако союзное командование разрешило построить только коммерческая версия e anbilans исторической 170 В. Немецкий бренд, несмотря на нехватку квалифицированной рабочей силы, машин, сырья, угля и электроэнергии, начал òganize быстро перезапустить систему. Первый двигатель 170 В был завершен в Унтертюркхайме в Fevriye 1946, Pandan ke первая машина Полный он сошел с конвейера в мае того же года.

Хорошая машина, немного устаревшая

170 В 46-го года так же, как до войны: определенно хороший автомобиль, но с дизайн от 10 лет. Кроме того, его двигатель с боковым расположением клапанов был не совсем современным, а кузов полностью отделен от Х-образная трубчатая рама, было еще далеко до первых попыток создания самонесущих тел.

Однако 170 В постепенно улучшается а в мае 49 года он также был оснащен дизельным двигателем. В мае 50 года производство 170 ВА и 170 Да, с большим рабочим объемом, большей мощностью, более широкой задней колеей, более мягкие пружины и телескопические амортизаторы, более мощные тормоза, передние дефлекторы, трубчатая рулевая колонка и органы управления поворотниками на рулевом колесе.

В производстве до 53 г.

Также можно было установить автомагнитолу и починить спинки сидений; с сентября 1950 года лобовое стекло было изготовлено из многослойного стекла.

Последние изменения были внесены в Se pou 1952, с моделями 170 Вб и Дб. Производство серии 170 В закончилось в 1953depi новый 170 S он стал доступен уже в мае 49-го. Хотя он был основан в основном на схеме 170 В, он имел konsepsyon который можно легко определить как “Послевоенный”.