Tès kondwi Mercedes-Benz SSK: Compression!

Lejand Auto te fèt ant de lagè yo / Mercedes-Benz SSK se youn nan machin yo ki pi popilè lejand nan istwa otomobil. Jeyan blan an ak yon majestic motè sèt lit ak yon gwo COMPRESSOR debut plis pase 90 ane de sa.

Nenpòt moun ki te gen tan manyen istwa otomobil la ka di anpil bagay sou machin sa yo. Nan jou sa yo, li pa t 'estraòdinè pou machin nouvo parèt ki enspire mond lan espò ak yon melanj de solisyon fonse teknolojik ak pèfòmans enspire.

Pami yo te pi popilè Alman "flèch ajan" nan 30s yo - Ferrari 250 SWB la ak Porsche 917 la. Mercedes-Benz SSK a, yon jeyan blan ak yon COMPRESSOR kolosal, gen yon aura espesyal menm jan an. Machin sa a se nan yon sans yon sèl, paske li gwo fò won sou tout moun.

Devlopman nan SSK la ak modifikasyon pita limyè SSKL li yo (Super Sport Kurz Leicht - supersport, kout, limyè) te kòmanse nan sezon lete an nan 1923 nan Stuttgart. Lè sa a, Ferdinand Porsche te charger ak devlope yon seri de modèl ak yon motè sis-silenn.

Se sèlman kounye a li desine yon bagay ki "yon ti kras" depase etabli a. "Konsèy direktè Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) te vle devlope yon nouvo machin touris segondè-fen, men Porsche te fèt yon machin kous pou yo," di espesyalis devlopman mak ak istoryen Carl Ludwigsen.

Premye eksperyans nan, yo te rele 15/70/100 PS, se pa patikilyèman enpresyonan. Siksesè li yo 24/100/140 PS te sèvi kòm baz pou modèl siksè ki vin apre yo. Sekans nan twa nimewo nan deskripsyon modèl la vle di twa valè puisans - taks, maksimòm, maksimòm ak COMPRESSOR la ​​sou.

Sis-silenn motè ak arbr "wayal"

Gwo ak dirab sis-silenn motè a gen yon long blòk silenn alyaj limyè Silumin ak silenn silenn an fè gri. Tèt la silenn jete-fè kay yon arbr kam ki ouvè de tiyo chak nan tèt la silenn nan fason Mercedes tipik la ak rokeur.

Arbr nan tèt li, nan vire, se kondwi pa yon lòt arbr, yo rele arbr "wayal la", nan dèyè a nan motè a. Yon dyamèt 94 mm, yon konjesyon serebral 150 mm bay yon volim k ap travay nan 6242 cm3, epi lè chofè a aktive yon COMPRESSOR mekanik, wotasyon an ogmante pa 2,6 fwa. Se kò a monte sou yon ankadreman sipò ak travès longitudinal ak eleman transverse. Sispansyon - semi-eliptik, prentan. Fren - tanbou. Ak tout sa a konbine avèk yon distans sant Majestic nan 3750 mm nan longè.

Nan ete a nan 1925, DMG reyalize siksè premye li yo, ak jenn pilòt Rudolf Karachola a soti nan Remagen, Almay, louvri sèn nan. Ane annapre a, Stuttgart ki baze sou DMG fusionné ak Benz nan Mannheim yo fòme Daimler-Benz AG, ak ki baze sou 24/100/140 e a, ki gen konpòtman egzanplè K la te fèt ak yon anpatman diminye a 3400 mm ak tradisyonèlman ekipe ak sous dèyè. Doub ignisyon, gwo tiyo ak kèk lòt chanjman ogmante pouvwa a lè se COMPRESSOR a aktive a 160 hp.

Evolisyon an kontinye ak modèl S depi 1927. Nouvo tren an siyifikativman diminye pozisyon K-machin nan, bay 152mm clearance, ak inite a sis-silenn ke yo te deplase 300mm tounen. Yon nimewo siyifikatif nan chanjman teknik, nan mitan ki nouvo Materio ki kouvri silenn mouye, se yon pati nan evolisyon nan transpò nan t la .. Garnet. M 06. Avèk silenn lan te ogmante a 98 mm ak konjesyon serebral la Piston chanje, volim nan k ap travay ogmante a 6788 cm3, ak pouvwa li ogmante a 180 hp lè yo te COMPRESSOR la ​​aktive. Si ou ajoute segondè-oktan benzèn nan gazolin, ou ta ka rive jiska 220 chwal. Avèk yon modèl tankou peze 1940 kg, Karachola ranport nan Nurburgring a sou 19 jen, 1927.

Yon lòt de milimèt ogmantasyon nan dyamèt silenn rezilta nan pi gwo ak final deplasman nan 7069 cm3 (nan devlopman nan machin sa a). Koulye a, sipèmodèl touris nan machin nan te resevwa non an SS - Super Sport. Pou rezon kous, an 1928, yon vèsyon SSK a te fèt ak ranpli ki idantik, men ak yon anpatman vin pi kout a 2950 mm ak pwa redwi a 1700 kg. COMPRESSOR a ak yon ogmantasyon adisyonèl nan volim, ke yo rekonèt kòm Elefantenkompressor, bay motè a ak pouvwa ki depase 300 hp. nan 3300 rpm; nan ka ekstrèm, aparèy la ka vire motè a jiska 4000 rpm.

Genyen tras

Avèk modèl SSK a, Karachola ak kòlèg li yo te kapab vin chanpyon seri. An 1931, ak SSKL, yo te fè yon lòt etap final nan devlopman modèl la.

Lè nan 1928. Ferdinand Porsche te kite pòs li epi li ranplase pa Hans Nibel soti nan Mannheim, ki moun ki pote avè l 'Benz kòlèg li Max Wagner ak Fritz Nalinger. Wagner, nan vire, rale egzèsis la ak aleje SSK a pa 125 kg, vire l 'nan yon SSKL. Avè l ', Karachola te soti nan konpetisyon nan Alman Grand Prix la ak Eifelrenen nan Nurburgring la. Vèsyon aerodynamic rasyonalize pwolonje lavi a nan SSKL la jouk 1933, men sa a se vre etap ki sot pase a nan modèl sa a. Yon lane apre, premye flèch an ajan te prezante. Men, sa a yon istwa diferan.

Mercedes SSK jodi a toujou tèt chaje vit

Dapre Karl Ludwigsen, sèlman 149 kopi yo te fè soti nan modèl la S - 114 soti nan SS vèsyon an ak egzakteman 31 SSK, nan ki kèk te konvèti nan SSKL lè l sèvi avèk yon egzèsis. Anpil S ak SS yo te redwi a SSK pa rediksyon - e sa te rive an pati pandan tan aktif modèl la nan fen 20s ak 30s, paske anpil pilòt prive atravè mond lan te itilize elefan blan SSK ak SSKL pou yon tan long. ...

Kòm se souvan ka a ak machin kous, gen tou fòm melanje: kèk nan chasi a, lòt moun nan motè a - epi finalman jwenn de SSKs. Men, sa ki nan atire konsa sou sa a konsepsyon 90-zan? Pou konprann sa, ou bezwen fè eksperyans sa Jochen Rindr te fè sou Awondisman Nò a ak mize SSK la oswa Thomas Kern ak SSKL ak yon koleksyon prive - ki gen plis pase 300 hp. ak koupl fòmidab. Lè gwonde nan sèt-lit sis-silenn lan nwaye soti son an rat nan COMPRESSOR a, li frison nan nwayo a chak fwa.