Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency - yon bon anplwaye?

Lè w ap chèche anplwaye ideyal la, pi souvan nou bezwen yon moun ki gen eksperyans, men an menm tan kreyatif ak jèn. Anplis de sa, li gen yon atitid pozitif anvè moun epi li pare pou travay. Pafwa li difisil menm apre èdtan. Men, yon konpayi se pi plis pase jis moun. Li gen ladan tou bilding, aparèy, ak machin. Apre sa, mwen pa vle di limousine bòs nan travay la oswa tout nouvo SUV egzekitif yo. Nou ap pale de machin ki sanble ak ewo nan tès long ranje nou an. Èske Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency fè yon bon anplwaye?

Ann kòmanse ak aparans la, paske machin nan pral gen fonksyon reprezantan. Vito a merite yon ti mansyone nan tabliye a devan, ki te rajenisman pandan dènye lifting la. Se te yon atik kosmetik aparan. Limyè yo ak griyaj yo te chanje pi plis, refere li a lòt modèl ki gen yon etwal sou kapo a. Si ou gade ak anpil atansyon, li fasil jwenn resanblans ak kèk machin pasaje, ki se yon gwo plis pou yon machin li te ye pou aplikasyon pratik li yo. Kòm pou rès kò a, li te difisil pou stilist yo ale fou isit la. Epi se pa paske yo pa te gen okenn lide. Mwen kwè ke te gen anpil nan yo, men nan pati sa a nan kò a yon sèl bagay enpòtan - pratik. Epi kòm ou konnen, kò a ki gen fòm bwat pral gen pi gwo kapasite, men do a nan Vito a se tankou sa a. Se espas kago a koupe sou deyò a ak repouse metal fèy ajour, ki divèsifye monolit la nan gwo fèy metal.

Mwen te trè etone pa gwosè a nan rim yo sou machin sa a, ki se diman ki gen rapò ak kapasite nan monte koub segondè ak gwosè kawotchou a yon pri rezonab, men fè Vito a yon ti kras plis ... dinamik. Wi, sa a se opinyon mwen. Men, jan mwen te di, kawotchou nan gwosè sa a (225/55/17) pa pral bon mache, ak nan ka sa a ki kalite machin, ekonomi kondwi se yon kritè seleksyon trè enpòtan. Pèsonèlman, mwen ta vale doulè nan pri kawotchou pou yon Vito pi bon kap sou rims 17-pous. Apre yo tout, yon kamyon livrezon pa dwe raz touswit.

Li lè pou w vin dèyè volan an. Aktivite sa a se tankou sote nan, byenke mwen pa yon moun modès, mwen dwe admèt ke pafwa mwen itilize etap la ki te kache ant pòt la ak chèz la. Li pral endispansab pou chofè ki pi ba yo. Le pli vit ke mwen monte sou chèz la, li te sanble ke li te 2 mèt anwo tè a. Sa a se efè a nan yon transfè soti nan yon machin, men Vito a se sètènman gade nan wout la soti nan yon gwo wotè. Men, yon bagay te mal pou mwen. Mwen te kòmanse ajiste chèz la, men li byento te tounen soti pa te gen anpil bagay ki ta ka fè. Patisyon ki genyen ant lòj pasaje yo ak lòj la kago efektivman limite posiblite pou deplase chèz la tounen. Ajisteman wotè chèz pèmèt ou chita sèlman wo oswa ... trè wo. Mwen bese chèz la otank posib ak yon wotè ki plis pase 190 santimèt mwen te prèske tèt mwen anba plafon an, ak bor yo nan do kay la limite gade nan lè pakin anba yon limyè trafik. Pa gen okenn mank de espas nan lajè a, chèz chofè a gen yon ajisteman nan nivo a jenou, ak vizibilite nan miwa yo devan ak bò kite anpil yo dwe vle. Chèz devan pou twa moun. Teyori a di sa, paske pratik montre ke se sèlman yon moun ki san janm oswa yon timoun ki pral chita nan mitan an. Pou pasaje an mwayèn, pa gen okenn espas pou janm paske konsole sant la pran yo. Natirèlman, vwazen an sou bò dwat la pral pran plas nan yon ijans, men yon moun ka rèv nan yon wout long nan kondisyon sa yo.

Dach la klè ak enteresan ki fèt, men nan kategori sa a, Mercedes mande m tou pou m abitye ak kèk eleman. Se radyo a mete trè ba, dèyè levye a Kovèti pou, ki, nan chemen an, se nan yon kote ideyal dwa nan men yo. Pou radyo a mache, ou bezwen wete je ou sou wout la. Deflektè van an ak kontwòl èkondisyone yo sitiye trè wo, prèske anba vit machin nan. Okòmansman, aranjman sa a pa t 'tèlman kostim mwen ke mwen te vle pran zouti ki apwopriye yo ak echanje radyo a ak panèl èkondisyone tèt mwen. Men, kòm ou konnen, tan gen yon efè gerizon sou anpil bagay, ak nan ka sa a, chak kilomèt ki vin apre nan kominikasyon ak machin sa a pèmèt mwen abitye ak yon sistèm sa a. Mwen menm te jwenn ke pa kenbe men m 'sou levye an Kovèti pou mwen te kapab peze bouton yo sou radyo a. Sepandan, lide konsèpteur Mercedes yo te vin gen siksè.

Kouman sou bati bon jan kalite? Mercedes abitye nou ak ekselan materyèl taye enteryè. Men, nou dwe sonje ke sa a se pa yon machin pasaje yo epi yo pa yon SUV. Sa a se yon zouti k ap travay, se konsa plastik difisil ak rezistan yo te itilize, ak pafwa enpresyon ke fèy plastik yo te neglije. Bon jan kalite a bati pa ka repwoche. Plastik kenbe byen menm nan pi gwo twou yo. Gen anpil kazye, men mwen definitivman te manke detantè tas desan. Mwen pa ka imajine travay nan machin sa a pou èdtan san yo pa bwè kafe. Natirèlman, mwens adikte kafeyin pral kouri nan menm pwoblèm nan ak yon boutèy dlo. Pou bwason, gen yon manch nan sandriye a (tankou zanmi m 'nan pèlen an dejwe di: "kafe renmen sigarèt"), ak dezyèm lan apre yo fin louvri lòj la gan devan pasaje a. Premye a twò piti, dezyèm lan twò piti epi li pa kenbe sou kote. Finalman, mwen ta renmen note pou ou amebleman ki rele "Lima". Malerezman, mwen pa t jwenn okenn koneksyon ant aparans li ak non li. Pa gen pwoblèm. Avèk sans mwen nan manyen, mwen te rive nan konklizyon ke li ka pa pi bèl nan kontak ak kò a, men li bay enpresyon ke yo te trè rezistan ak fèm. Mwen pa te teste rezistans tach. Petèt kèk nan nou oze?

Li lè pou w gade pi byen nan zòn kago Mercedes Vito a. Pou tès la, nou te resevwa vèsyon an nan van an ak anpatman ki pi kout la. Sa pa vle di ke ou pa ka mete anyen nan isit la. Mercedes pote 5,2 m³ nan pakè - byen anpil. Natirèlman, de palèt euro pral anfòm isit la, men li pa t posib yo tcheke. Mwen te fè yon lòt tès pou li. Anba kay la pou yon tan long te gen koupon pou konstriksyon ke mwen te vle debarase m de. Se konsa, petèt li se yon bon moman? Ideyal. Koupon an bwa yo te soti nan 2 a 2,5 mèt longè. 20 moso apèn kouvri etaj la, ak dezavantaj la sèlman se enkapasite a fèmen pòt la. Vèsyon anpatman ki pi kout la fasil pou akomode chaj 2,4m. Pòt la te sekirize ak fistibal epi kago a te fasil transpòte.

Vito te tounen byen gwo ak pratik. Anplis de espas yo te itilize nan limit la, nan modèl sa a ou pral jwenn yon anpil nan kwòk ak ray (ansanm ak taye an bwa nan espas kago a, ki disponib nan pake a kago pou PLN 1686) ki ede chaj an sekirite ak an sekirite. Se etaj la kouvri ak yon pad plastik pratik ki difisil pou grate epi fasil pou netwaye. Nan yon mo, pati sa a nan Mercedes se pwen trè fò li yo. Seriz la sou gato a se pòt la. Gen pòt glisman siplemantè-lajè sou tou de bò yo, ak defans dèyè yo louvri 270 degre pou aksè fasil nan waf la chaje. Vito se yon konkiran serye an tèm de transpò. Espesyalman si ou ajoute nan sa a yon kapasite chaj solid nan 800 kilogram. Menm ak de moun desan nan kabin an, nou ka pran apeprè 600 kilogram nan kago. Tenm yo mwen te pote yo pa fè okenn enpresyon sou Vito. Yon moun ka sèlman pote plent sou volan an rezèv, mete andedan lòj la kago, pran ti espas.

Перед «Мерседесом» оставалось еще одно испытание — вождение. Автомобиль, используемый для работы, должен хорошо справляться с этой задачей и обеспечивать хотя бы небольшой комфорт, чтобы не уставать в дальних поездках. На комфорт вождения влияет упомянутое выше высокое расположение за рулем (над крышами некоторых легковых автомобилей видно, что происходит впереди) и хорошая обзорность. Что с подвеской? Это довольно удобно, хотя, возможно, термин «мягкий и покачивающийся» подходит лучше. Для этого типа автомобиля хорошо выбирает неровности дороги. Конечно, он не король поворотов, на что влияет высота кузова, но зеркала в поворотах Вито не использует. Если мы поверим, что, несмотря на наклон кузова, шины шириной 225 миллиметров удержат нас на дороге, мы не будем разочарованы. Конечно, все в пределах разумного, и нам это нужно чуть больше, чем за штурвалом легкового автомобиля. Запомнить. Дополнительные биксеноновые поворотные фары также повышают комфорт и безопасность вождения в темное время суток. Они требуют дополнительных 3146 злотых, но стоят своей цены, потому что они очень хорошо выполняют свою работу.

Ki sa ki anba kapo a? Malerezman, pa gen anyen ki ta lakòz emosyon, men sa a se pa sou sa. Sepandan, nou jwenn yon motè pou teste ki se youn nan pi souvan chwazi yo, kidonk mwen panse ke li se yon konfigirasyon rezonab. Chofè a gen 95 puisans ki soti nan motè a 2,2 lit ak 250 Nm ki disponib nan seri a 1200-2400 rpm. Vito ak motè sa a pa rapid. Tout jounen an akselere a dè santèn, men yon bisiklèt dekontrakte gen avantaj li yo. Premyèman, pouvwa ki ba soti nan gwo pouvwa pwomèt operasyon pi long, ak avantaj nan dezyèm se "bon anba a", gras a ki Vito a ranmase soti nan rev ki pi ba yo epi li pa bezwen trese anba jaden wouj la. Bwat la sis-vitès travay byen joliman, ki pa ka di sou anbreyaj la, ki travay trè difisil. Priz rijid fè tèt li santi apre kèk kilomèt. Sa a se yon bon fason pou fè yon ti towo bèf. Li se yon pitye ke li pral sèlman travay sou bò gòch la.

Veyikil tès la te ekipe ak pake BlueEFFICIENCY ak sistèm demaraj/sispann ak kawotchou ak rezistans woule redwi. Sistèm koupe motè a travay kòm yon dènye rekou epi li pa kite ou fèmen chak ti arè - se konsa li ta dwe travay si ou reyèlman bezwen li. Nan vèsyon sa a, Vito konsome an mwayèn apeprè 8 lit gaz dyezèl pou chak santèn. Sou gran wout la li ka tonbe a 7, men nan vil la pafwa ou bezwen jiska 3 lit plis. Apre yo tout, pran an kont dimansyon yo, pwa nan machin nan ak aerodinamik olye mwayèn, li enposib pote plent.

Kòm pou gwosè a nan machin sa a - li pa piti, men mwen te kaptive pa manyablite li yo. Avèk yon longè 4,8 mèt ak yon lajè ki apwoche 200 santimèt, Vito a gen yon reyon vire 11,5 mèt, ki, ansanm ak pake opsyon Parktronic ekolokasyon an, fè kondwi san estrès menm nan lari ki gen anpil moun. Endikatè Parktronic yo sitiye nan twa pwen sou tablodbò a - sou kote sa yo ak nan mitan an, ki ba nou enfòmasyon egzat sou kote obstak la ye.

Kidonk, èske Vito gen yon bon travayè? Premyèman, li se pratik, ak dezyèmman, li sanble bon, espesyalman sou wou gwo ak nan yon koulè atire Jasper. Van Mercedes la se yon chwa entelijan si ou bezwen yon machin desan pou transpòte machandiz, epi ou pral byen vit bliye sou kèk nan enpèfeksyon yo. Sepandan, ou pral apresye sa ki te amelyore nan machin sa a: chasi, manyablite ak kapasite chaj. Vito gen yon bon travayè ki definitivman pa pral mande pou yon vakans. Pou vin yon pwopriyetè Vito nan vèsyon verifye a, ou bezwen prepare PLN 73 (net). Apre yo fin ajoute tout adisyon yo, pri nèt la pral rive nan 800 mil PLN (brit 111 mil PLN).