Mercedes C 63 AMG Coupé Nwa Seri - Espò machin
Kilè sa Mercedes Li te antre nan adolesans, vin mosad ak rebèl? Mwen pa konnen, men li te pwobableman 63 C2008 Sedan an ki te tounen Mercedes nan nimewo yon lènmi BMW a. Oswa petèt li te pase anvan. Men, si moman sa a egzak se nan dout, rezilta a se nye. Mesye yo soti nan Affalterbach yo nan fòm gwo ak nouvo C63 AMG Coupé Seri Nwa ta dwe fè BMW M panse sou wòl toujou nye li yo nan mitan Alman yo.
C63 Nwa a mennen C63 Coupé a deja konplètman ekipe nan ekstrèm ak pèfòmans perfectionné ak manier miskilè ak agresif okoumansman de Lamborghini Silhouette. Byensir, spoiler la dèyè opsyonèl ak volets devan yo pi bon kalite ekspozisyon, men lòt pase sa li bèl. Si ekip la te fè C63 la tounen yon machin andirans, rezilta final la pa t ap diferan anpil de vèsyon sa a. Men, nan yon pwendvi motè, andirans C63 a pa ta dwe osi bon ke seri nwa sa a. Beyond wilaj sèk sèk ak kèk lòt detay, Seri Nwa a gen menm V8 M159 6.2 kòm SLS yo. Pouvwa a ogmante a 517 hp ak koupl a 620 Nm gras a nouvo piston fòje, konekte branch bwa ak arbr.
I ark wou Superbombs sèvi pou maske tras la pi laj (BS a C63 se 56mm pi laj nan devan an ak 84mm pi laj nan dèyè a). Nouvo sous dlo eibach ak absòbe chòk reglabl KW yo travay ak kawotchou estanda oswa pi Dunlop si ou vle. Machin nou ap teste a ekipe ak lèt la, ki pèmèt 0-100 la desann soti nan 4,2 a 3,9 segonn. Gen de andedan Recaro volan kò ak kwi e Alcantara.
Nou sou yon chenn Sèk Lagoon. Seri Nwa a se yon machin trè vit, men menm sou tren kout, dwat California, li pa santi yo osi vit ke nimewo yo montre. Mwen panse ke li nan efè a nan tras la, men tou, la pwa li sètènman kontribye. Nan 1.710 kg, BS a se 10 kg pi lejè pase C63 a, men 210 kg pi lou pase M3 GTS yo, nou pa mansyone plum GT3 RS la.
Men, li tou gen 176 Nm plis pase konpetitè dirèk li yo, ak nan mitan-ranje li tèlman efikas ke li difisil pouse li pi lwen pase 5.500 rpm. Reyaksyonakseleratè yo prèske toujou byen file, ak motè a literalman vale dènye 2.000 rpm yo nan yon sèl gòj.
Mèsi a priz ekselan devan li yo, Seri Nwa a pa santi l konsa lou. IN volan pouvwa li te kalibre bay li plis pwa, men menm jan ak vèsyon an pwodiksyon, li fasil pozisyon machin nan ki jan ak ki kote ou vle li yo dwe, pou fè fas ak understeer ak oversteer ki pa gen okenn pwoblèm. Nan kwen pi dousman, BS a ap lite jwenn traction, pandan ke gen ti lag nan kwen pi vit. understeer ki te genyen pa louvri gaz la.
Kouman natirèl pou tankou yon machin pwisan, ak diferans Avèk estanda glise limite ak 285 kawotchou dèyè, ou ka fè wou yo dèyè fimen tankou pa gen anyen sou twazyèm, e menm lè volan nan katriyèm.
Seri Nwa a se pa zam ki pi bon an tèm de efikasite oswa fwa tours. Ofisyèlman, Mercedes ap pale sou 7 minit ak 45 segonn sou Ring la, ki sanble bon pou yon machin ki se nan par ak M3 GTS la, men siyifikativman pi dousman pase GT3 RS la. Nan lòt men an, Seri Nwa a se pi plis konfòtab pase Porsche la.
Anpil nan konpetans trafik li yo prete nan men Transmisyon otomatik ak sèt angrenaj, nou pa mansyone ke, sou kote nan sispansyon an bese ak sanble ekzajere, li se jis kòm konfòtab pou itilize jou-a-jou kòm estanda C63 la. Men, menm nan mòd manyèl ki pi rapid, transmisyon an rete dèyè DCT BMW M3 GTS la. Sou tankou yon machin gazeuz ak agresif sou track la, sa a se lyen ki fèb nan chèn lan.
Sesyon Pozisyon Recaro nan poto kò a ba, men pafè ak volan an se pwofondè-reglabl. Egzanp sa a genyenAMG Pèfòmans sistèm Media opsyonèl, reyèl liksye. Li ka memorize dyagram nan sikwi via GPS navigatè, bay done ak dekonekte nan tan reyèl (background nan nan ekspozisyon an se menm koulè wouj oswa vèt yo endike tan ki pi dousman oswa pi rapid), ak Lè sa a, pèmèt ou telechaje tout done yo nan fen an nan jounen an.
Laguna Seca a gen yon anpil nan frenaj difisil, epi yo bay pwa BS a, li nan enpresyonan ki jan estanda 390mm disk yo devan pa montre okenn siy nan manyak apre kat nap. Dunlops yo okipe, men apre twa nap nan Acct plen yo bezwen yo refwadi.
Ki sa ki mete Seri Nwa a apa de tout lòt konkiran se karaktè. Li pa eseye pase kòm yon machin DTM - li se plis nan yon machin nan misk. Li konte nimewo yo sou track la, men li konnen ki jan yo pran plezi menm nan vitès ki ba, e sa a se yon avantaj ke anpil rival pa genyen. Sa a se yon machin ki ka kondwi san danje chak jou, grasa tou sis paramèt damper yo. Se vre beke si ou vle se yon ti jan ekzajere, e menm si fòs la ogmante, mwen refize ale wonn. San mansyone, li koute anpil.
Men, moun ki panse sou lè l sèvi avèk machin nan sou track la ak yon regilarite sèten pa ka fè san yo pa pake tras ak kawotchou translusid ak yon radyatè diferans, osi byen ke sistèm nan pèfòmans AMG Media.
Pri Seri Nwa a se 120.000 € 3. Sa a anpil pou yon machin ki ram dèyè GT63 RS a nan kondwi plezi, men nan lòt men an, CXNUMX BS a se diferan: li pi konfòtab yo sèvi ak e menm ki disponib ak chèz dèyè si ou janm bezwen li. Li tou exudes karaktè AMG. Pa move, pa vre?
