Pèfòmans Mercedes C 63 AMG: pare pou devore nenpòt opozan - ​​Machin espò

Pa gen konferans pou laprès fwa sa a. Nou pran kle yo epi ale. Pèsonaj prensipal la nan jounen an ap tann: pou kont li Mercedes klas C konvèti AMG nan vèsyon Pèfòmans.

Motè a se yon motè petwòl 6-lit pwodwi 487bhp ak pare yo pwodwi 600Nm. Vallelunga, kote penultyèm tou nan chanpyona a pral dewoule nan kèk èdtan. Super zetwal.

Mwen vire kle a, peze bouton an Kòmanse adwat volan an epi V8 natirèlman aspire li vire imedyatman, kalme nan yon minimòm bèl ak silans, men ak yon background "eksite", kòm si imedyatman kominike yon bagay. Mwen antre nan twou san fon an, tan pou m remake ajisteman levye a (twò gwo) Transmisyon otomatik 7-vitès ak anbreyaj doub: pou upshift, ou bezwen deplase levye a sou bò dwat la, ak downshift - sou bò gòch la. Twò piti entwisyon: difisil pou jwenn pann nan nan kèk segonn depi nan kòmansman an. Mwen deside chwazi chanjman Kovèti pou lè l sèvi avèk pedal yo volan. Ann ale nan.

Selektè ajisteman dinamik kondwi a sitiye nan Espò Lo volan, ki nan premye gade te sanble twò fasil, nan premye vire a fè devwa li: esansyèl jan sa nesesè ak yon bon dòz "kominikasyon". Pa move. Menm si, apre premye dwat la, ap eseye dechaje tout pouvwa a nan C 63 AMG nan tè a, mwen fè yon erè lè w ap antre nan kwen an: pa gen okenn antre lis, mwen lwen kòd la epi mwen dwe fè yon seri de koreksyon ki, sepandan, fè nou apresye bon travay la nan ankadreman an, ki reponn byen vit ak san okenn difikilte. Klèman elektwonik yo ap fè travay yo... Nan pwochen kwen ou pa ka ale mal: limyè a understeer (kob la se youn nan pi rapid la) epi ou pare pou frape pedal la ankò.

Nan entre-temps la, mwen akimile ti sèk ak... rès kawotchou. Supestars yo te kite tras nan pasaj yo, ak konpòtman AMG a vin pi plis ak plis jelatin: kawotchou yo kòmanse chofe ak "absòbe" ti pati yo jwenn sou track la. Avèk tout respè pou traction a, ki ta dwe dechaje sou wou yo dèyè. Pa gen pwoblèm: Mwen pa nan lòd, vire sou seleksyon an Espò + e mwen bay li plis toujou. Mwen pouse machin nan maksimòm epi antre nan kwen yo byen vit ankò: yon ti kras plis woulo liv kò, plis understeer aparan, men dèyè a rete sou track.

Yon ti ang yaw, men pa gen anyen ki twonpe. Si ou pouse bagay yo nan limit la, ou gen santi ke yon bagay toujou manke: men kote lòt moun bay li tout yo (viraj), gen Sedan Alman an konn fè yon ti soupi.

Trè vit nan yon liy dwat: Nan yon liy dwat C 63 a santi l inegalabl konpare ak konpetitè li yo. Nan mòd S+, transmisyon otomatik la resevwa "Doppietta"Elektwonik ak reprann kèk vitès lè yo pèdi twòp osilasyon (menm si doub anbreyaj), ekri ak S.

Lè pedal fren an konplètman deprime anvan ou antre nan yon kwen, sistèm nan trè reyaktif sanble garanti aksyon ki kòrèk la: vwayaj la pedal kòrèk, frenaj li sèk men se pa piman bouk, ak kawotchou yo kenbe pave a byen fèm. Kalibrasyon sispansyon bay yon bon konpwomi ant maksimòm pèfòmans sou track la ak manyen, sou yon bò, ak konfò nan itilizasyon chak jou, sou lòt la.

Pandan m ap navige sou liy dwat la a 230 km/h, mwen panse: anpil pouvwa sou yon track pwòp epi san anèks. AMG abiye ak BlueEfficiency: pa gen anyen pi bon nan tan modès sa yo. Mwen retounen nan twou yo epi vire sou stereo a soulaje "vòltaj la" nan kous la. Yon ansyen chante Vasco Rossi, "Vado al maximum", yo emèt nan radyo a: sa a pral yon konyensidans?