Mercedes EQC 400 4Matic / enpresyon. Kanape ki mache ak fize. Sa a ta ka elektrisyen vwayaj pafè a
Mèsi a Mercedes Polòy, nou te gen plezi pou nou teste Mercedes EQC 400 4Matic pandan plizyè jou. Enpresyon? Konvenyans, konfò, silans, bon jan kalite, vitès, dinamik. Pandan kèk jou sa yo, mwen te sote nan nenpòt eskiz soti nan kay la ak kondwi. E toujou. E toujou.
Tèks sa a gen yon dosye sou emosyon, premye enpresyon nan plizyè jou nan itilize machin nan. Sa a ka konsidere kòm yon tès kout nan Mercedes EQC 400 4Matic la, men yon tès ki fèt ak kè, san yo pa objektivite. Pral gen yon tan fre yo gade.
Espesifikasyon Mercedes EQC 400 4Matic:
segman:
D-SUV,
kondwi: sou tou de aks (AWD, 1 + 1),
pouvwa: 300 kW (408 HP),
kapasite batri: 80 (~ 88 kWh),
resepsyon: 369-414 Moso WLTP, 315-354 km nan kalite nan mòd melanje [kalkile pa www.elektrowoz.pl],
PRIX: soti nan PLN 299 pou vèsyon an EQC 000 400Matic, soti nan PLN 4 pou vèsyon an EQC 347 000Matic Sport,
konfigirateur: LA,
konpetisyon: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) nan yon sèten mezi.
Mercedes EQC se tankou yon vwayaj sezon fredi nan peyi cho
Gen machin ki difisil pou teste. Pou egzanp, Dacia Spring elektrik la difisil pou teste paske li te enpòtan pou koupe depans yo nan lòd yo fè machin nan mache kòm bon mache ke posib. Fè atansyon pou pa pale sou plastik difisil. Genyen tou machin kote tès yo se tankou goute yon tat pòm fre, pran yon ti ti gout nan kafe velours ki fèk fèt, oswa mache pye atè sou yon tapi an gonfle. Plezi. Mercedes EQC fè pati gwoup la pou plizyè rezon, byenke ... plis sou sa nan fen an.
Mercedes EQC 400 4Matic se kounye a kwazman elektrik ki pi pwisan nan manifakti Alman an. Nan Variant baz la, li kòmanse nan PLN 300, men vèsyon an nou te wè te 40% pi chè (PLN 419). Epi li pwobableman te gen tout sa nou ta ka swete. Chèz kwi konfòtab, enteryè pafètman ensonorize, akselerasyon a 448 km / h nan 100 segonn, batri 4,9 kWh, sistèm vantilasyon lè. Lè w dèyè volan an se tankou yon pwomosyon sosyal toudenkou pou CEO a. Pou egzanp, prezidan an nan Elektrovoz.
Anvan nou chita dèyè volan an, nou an kontak vizyèl ak machin nan. Yo wonn, trankil, gen kèk menm di yo raz. Gen yon bagay nan sa a, nan konpetitè yo mansyone, EQC a se modèl la pi piti espresif. - byenke li te egzakteman sa li te kapab. Erezman, tou de devan ak dèyè, nou jwenn dirije teren ant limyè yo, ki bay silwèt la yon gade modèn. Atire atansyon. Mwen garanti ou pral wè l 'nan lari a.
Anndan nou gen yon Mercedes premium - anpil, pafwa twòp kontni - ak motè ki reponn byen vit nan pedal akseleratè a. Peze epi tou dousman avanse pou pi devan. Dapre deklarasyon manifakti a, nou rive nan 100 km / h nan 4,9 segonn. Konpare ak Tesla Model 3 Performance oswa Model S Plaid, nimewo sa a ka sanble fèb, men li pa. Menm si se pa yon souflèt ant je yo.
Kondwi se konfòtab, insonorisation nan kabin an garanti lapè nan tèt ou ak garanti yon konvèsasyon san yo pa leve vwa ou. Mercedes EQC 400 4Matic se ideyal pou vwayaje. Li ta si (A) te gen yon kondwi pi efikas OSWA (B) yon batri pi gwo, ak nan Polòy (C) chajè yo ta travay ak omwen 100 kW. A ak C oswa B ak C - si kondisyon sa yo pa satisfè, vwayaj long distans yo pa pral konfòtab.
"Prèske" ak "men"
Tès nou an te fèt nan kondisyon difisil kèk mwa de sa. Se te youn nan jou sa yo ki cho lè li toudenkou te fè frèt epi li te kòmanse nèj. Wout tès la te mennen soti nan Warsaw Lublin (vil-wo vitès vil) ak tounen, plis oswa mwens. 190 kilomèt yon sèl chemen... Yon santiman trè dezagreyab lè li te tounen soti sa 64 pousan nan batri a ka pa menm ase pou jwenn "la"... Nou ekri "smog", paske nou te chwazi pa pran risk epi nou te kanpe sou wout la pou yon chaj rapid. Se konsa, nou te fè li ak yon kèk pousan nan batri a.
Chaje nan yon estasyon 40 kW - travay woutin
к Li fè mal lè batri a se 93 pousan chaje, pwomès 257 kilomèt... Nan ete a li pral 300-320. Wi, nou te gen kondisyon difisil, plis nou te kondwi sou otowout la, men nan sezon fredi ak ete ou ale nan machin. Nan vil la ak sou gran wout yo. Ak EQC a, enèji yo te itilize pi vit pase ou ta ka espere.
Ou pral repoze nan estasyon chaj la? Pou desann. Ou pral pwan tèt ou lè li ap kouri nan 50 oswa pi mal, 40 kW. Ki jan ou fè retabli seri a reyèl nan 200 kilomèt nan yon èdtan, ou ka pale sou siksè - ki difisil pou blame Mercedes. Nan ete a li pral yon ti kras pi bon, ki Reader nou an konfime.
Pandan arè sa yo, mwen te toujou pwomèt tèt mwen ke "pwochenn fwa mwen pral kondwi plis atansyon, pi ba pase sa yo etabli." Malerezman, mwen pa kenbe pawòl mwen. Machin sa a twò konfòtab pou monte, li kapab konpayon pafè a sou vwayaj ki long. Te kapab...
Men, vil la ak vwazinaj li yo te gwo.
Nòt Editè a www.elektrowoz.pl: nou sove materyèl yo nan lòd yo fòme yon opinyon sou modèl diferan soti nan manifaktirè diferan - epi yo gen yon baz konparatif. Kounye a, nou ap fè tranzisyon an gradyèl nan mòd piblikasyon sou yon baz kontinyèl. 80 pousan nan tèks ki anwo a te kreye cho.
Sa a ka enterese w:
