Mercedes EQC 400: revizyon Autogefuehl. Konparab ak AMG GLC 43, men ranje ~ 350 km [videyo]

Chanèl Autogefuehl te teste Mercedes EQC 400 kont Audi e-tron ak Tesla Modèl X. Dapre revizyon an, machin nan sanble vivan ak materyèl enteryè yo nan pi bon kalite nan Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. GLC 43 konparezon, elektrik EQC ta ka pi bon. Sepandan, konsomasyon pouvwa a pandan tès la te byen ba, byenke chofè a klèman pa t 'vle blese machin nan.

Mercedes EQC 400 - done teknik

Ann kòmanse ak yon rapèl. Karakteristik teknik Mercedes EQC 400 se jan sa a: batri ak yon kapasite de 80 kWh (li pa konnen si sa a se itil oswa total kapasite), pran an kont sou 330-360 kilomèt nan mòd melanje [kalkil www.elektrowoz.pl; deklarasyon ofisyèl = 417 km WLTP].

De motè, youn pou chak aks, gen yon konbine pouvwa 300 kW (408 hp) epi yo ofri yon total de 760 Nm nan koupl... Nan konfigirasyon ki pi fondamantal Pri Mercedes EQC nan Polòy - soti nan PLN 328, sa vle di yon machin se plizyè mil zloti pi chè pase yon opsyon ki sanble nan Almay - ak sa a po pran an kont diferans nan to VAT.

> Mercedes EQC: PRICE nan Polòy soti nan PLN 328 [ofisyèlman], i.e. pi chè pase nan Lwès la.

Machin nan fè pati Klas D-SUV, Men 4,76 mèt longè (pi long pase GLC a, pi kout pase Audi e-tron, prèske menm jan ak Tesla Model Y a), peze 2,4 tòn, pil yo reponn a yon pwa nan 650 kilogram. Pou konparezon, yon batri Tesla Model 3 ak yon kapasite de 80,5 kWh peze 480 kilogram.

Premye kiryozite konpare ak konpetitè elektrik se kondwi a. Machin nan ekipe ak de motè elektrik, men motè prensipal la sitiye sou aks devan an - li pi souvan kondwi machin nan. Sa pèmèt pou pi bon rekiperasyon enèji pandan frenaj rejeneratif epi li pa diminye pèfòmans machin nan: Mercedes EQC akselere soti nan 100 a 5,1 km / h nan XNUMX segonn... AMG rival GLC 43 akselere soti nan 100 a 4,9 km / h nan XNUMX segonn.

siyen EQC400 se pa sèlman yon mezi fòs. Li se plis nan yon konbinezon de pouvwa, ranje ak lòt karakteristik pèfòmans nan yon Mercedes elektrik konpare ak tokay combustion li yo. Se poutèt sa, te anonse ofisyèlman Mercedes EQC ak tout-wou kondwi ka pote deziyasyon an "EQC 300", malgre menm kapasite batri a. Se pou nou ajoute, sepandan, ke nou se sèlman devine isit la ...

Mercedes EQC 400 ouvèti ak kle

Kle machin lan se menm jan ak lòt modèl Mercedes plus. Debloke boulon yo pi enteresan lè l sèvi avèk yon smartphone ekipe ak yon modil NFC. Li se ase yo pote l 'nan manch pòt machin nan louvri machin nan. Revizyon an pa t menm mansyone posibilite pou louvri machin nan sou entènèt (tankou nan Tesla) oswa itilize teknoloji Bluetooth (tankou nan Tesla ak Polestar). Se konsa, nou pa pral jwenn teknoloji sa yo nan machin nan.

enteryè

Nan enteryè a ak taye chèz, manifakti a ofri yon gwo seleksyon nan bon jan kalite materyèl - gen anpil opsyon ak materyèl sentetik, men li posib bay lòd kwi otantik. Tesla te deja konplètman abandone lèt la. Tout chèz yo gen sipò lateral adisyonèl ak vantilasyon lè ki gen koulè lò woz yo estanda.

Chofè a te enpresyone pa bon jan kalite a nan materyèl yo, espesyalman mak la nouvo materyèl sou bò dwat taksi a.

Chofè a se 1,86 mèt wotè epi li gen kèk santimèt anwo tèt li, malgre do kay la panoramic. Tinèl santral la pa twò pre, kidonk chofè a pa santi l peze sou machin nan. Nan volan an, li sanble nan yon moun ke li ap kondwi yon machin yon kote ant yon kwazman ak yon SUV wo. Pozisyon an se yon ti kras pi ba pase sa yo ki nan Mercedes GLC la.

Ekran LCD ak kontwa yo estanda epi yo pa ka konvèti analòg. Tou de ekspozisyon yo gen 10,25 pous nan gwosè epi yo responsab pou pi fò nan fonksyon veyikil la. Panèl kontwòl èkondisyone a sitiye anba vantilasyon yo nan sant la; li se nan fòm lan nan switch tradisyonèl ak bouton.

Mercedes EQC sipòte Android Auto ak Apple CarPlay lè telefòn yo konekte via USB. Kounye a li pa posib pou itilize fonksyon sa a san fil. Anplis de sa, machin nan montre direksyon koule enèji, sipòte estasyon radyo FM / DAB, elatriye Navigasyon an bati-an sèvi ak teknoloji isit la, kidonk li sanble mwens atire pase Google Maps. Sepandan, li gen yon baz estasyon rechaj epi li pèmèt ou pave wout yo.

Sistèm odyo ak chèz dèyè

Sistèm son an bon, dapre Autogefuehl, men se pa bon jan nan C- oswa E-klas la. Gen anpil espas nan chèz la dèyè, menm lè chofè a wo. Sa a aplike a tou de espas tèt ak espas jenou. Kat granmoun pral vwayaje nan machin sa a byen alèz.

Chèz dèyè a gen Isofix mon pou de chèz timoun, osi byen ke yon accoudoirs. Sepandan, lè l sèvi avèk yon platfòm tou yo itilize nan machin ki degaje konbisyon vle di ke veyikil la gen yon tinèl nan mitan an. Karakteristik sa a, konbine avèk chèz la etwat senkyèm pasaje, fè li senkyèm moun anplis la ap santi l alèz nan machin nan.

Kapasite lòj bagaj Mercedes EQC

Kòf Mercedes EQC a se 500 lit ak yon longè 1 mèt, yon lajè jis plis pase 1 mèt ak yon wotè 35 a 60 santimèt. Pou konparezon, Mercedes GLC a ofri 550 hp. Etaj la se nan wotè papòt la loading, men gen toujou yon espas anba, divize pa konpatiman.

Espas ki anba kapo devan an se byen etonan. Nan ti machin elektrik, li anjeneral okipe pa motè a, èkondisyone, varyateur ak elektwonik. Nan Tesla, anba kapo devan an, nou toujou jwenn yon ti lòj bagaj (devan). Nan Mercedes EQC la, chèz devan an se ... bati.

Remoke

Machin nan ekipe ak yon zen otomatikman plisman ak yon fòs rale ki rive jiska 1,8 tòn. Li se youn nan kèk machin elektrik ki pèmèt trelè yo dwe remoke. Sepandan, ou pa ta dwe branche pou vwayaj twò lontan, paske seri a nan yon machin ki gen plis pwa traction ka diminye sevè:

> Machin elektrik ak posiblite pou yo enstale yon remorquage ak yon rezèv pouvwa ki rive jiska 300 km [TABLE]

Charger ak plato

Machin nan ta dwe teyorikman sipòte kouran dirèk (DC) chaje ak yon pouvwa 110 kW... Nan tès reyèl, valè yo se yon ti kras diferan, men sa a pral sijè a diferan materyèl.

Lè konekte ak yon plato miray AC pouvwa a maksimòm nou ka itilize nan Mercedes EQC a se 7,4 kW (230 V * 32 A * 1 faz = 7 W = ~ 360 kW). Mercedes elektrik la pa sipòte kounye a twa-faz (7,4-f) chaje, kidonk Audi e-tron, Tesla Model 3, oswa menm BMW i3 a pral chaje ak plis pouvwa.

Kondwi eksperyans

Lè akselere ak kondwi nan vitès jiska 80-90 km / h, enteryè machin nan te sanble parfe amorti. Dapre chofè a, machin nan pi vivan pase AMG GLC 43 a, ak kontwòl elektwonik koupl la sou tou de motè asire ke machin nan pa pèdi traction, menm lè yo kòmanse toudenkou sou wout mouye. Yon mo sou konfò: gen sèlman yon sispansyon adaptasyon nan machin nan, pa gen okenn fason yo bay lòd pou yon sispansyon lè.

Karakteristik enteresan nou ralanti pandan n ap pwoche anbouteyaj laepi chofè a ap toujou eseye akselere. Mekanis otomatik Traction Control (ACC) ap diminye vitès nou tou lè nou rive nan yon wonn twò vit - menm si kontwòl kwazyè a tabli nan yon anviwònman ki pi wo. Tou de mekanis travay ak navigasyon GPS ak enfòmasyon trafik an tan reyèl.

ranje

Lè w ap kondwi trè ekonomikman nan 100-40-80 km / h (kondwi konstan -> ralantisman nan wonn nan -> kondwi konstan), konsomasyon enèji nan Mercedes EQC la te 14 kWh / 100 km. Chofè a di ke nan 100 km / h ak yon ti kras akselerasyon, li vole nan 20 kWh / 100 km, ki ta dwe bay 400 kilomèt nan ranje efikas. Sepandan, dènye figi a soti nan tou senpleman konvèti konsomasyon nan kapasite batri - epi kounye a li pa totalman klè si wi ou non 80kWh konplètman disponib pou itilizatè a. Nou fè kalkil sa yo konfyans nan modération..

Nan fen tès la, yo te bay done yon ti kras pi reyalis. Dapre pwosedi WLTP, konsomasyon enèji a ta dwe 25-22 kWh / 100 km. Tester yo te rive nan yon konsomasyon nan 23 kWh / 100 km, yo te kondwi sou tèren aksidante nan yon tanperati ki nan plizyè (8-9) degre Sèlsiyis, men yo pa t 'kondwi twò difisil. Nan kondisyon sa yo seri aktyèl la nan Mercedes EQC 400 4Matic la pral mwens pase 350 kilomèt..

Operasyon rejeneratif (rejenerasyon frenaj) ka itil lè w optimize konsomasyon enèji. Auto. Kisa k ap pase lè sa a? Oke, baze sou done navigasyon yo, Mercedes EQC ajiste fòs frenaj rejeneratif la nan yon fason ke chofè a vin nan kote yo chwazi a nan yon vitès ki an sekirite / akseptab nan zòn yo bay la. Natirèlman, mòd sa yo ka kontwole tou pa chofè a: D- ("D mwens") se mòd nan rekiperasyon enèji fò, pandan y ap D + se esansyèlman "idling".

Somasyon

Revizyon an te renmen machin nan, byenke pa antouzyastik (men nou pa konnen ki sa yon Alman admire sanble, sa a se yon reyalite). Li te renmen bon jan kalite a nan materyèl ak paramèt teknik (overclocking). Konpare ak Audi e-tron la, machin nan te tounen yon ti kras pi piti, men AMG GLC 43 a se konpetitif, si yon moun pa oblije kondwi dè dizèn de milye de kilomèt nan yon ane. Kondwi vit pa te teste nan tout - amann nan Nòvèj yo trè wo - ak an tèm de konsomasyon pouvwa ak ranje, Mercedes EQC la fè mal. Revizyon an pa t 'antre nan detay, kòm si li pa t' vle ofanse pwodiktè a.

Li merite gade:

Tout foto: (c) Autogefuehl / YouTube

Sa a ka enterese w: