Mercedes eVito - livrezon an silans

Malgre ke pwodwi final la poko pare, Mercedes ka montre van elektrik li plizyè mwa anvan inogirasyon li. Èske li pare pou yon batay sou mache e èske acha li ka pwofitab pou antreprenè?

Li poko sèten ke machin elektrik yo se tan kap vini an. Se pa sèlman sous enèji altènatif pou konbistib fosil yo pran oserye. Men, malgre limit enpòtan li yo, li pa ta dwe souzèstime - menm jodi a, lè pri a nan pil yo tèlman wo ke li ogmante siyifikativman pri a nan pwodwi yon machin elektrik. Manifakti yo ap eseye pi byen yo pou "donte" pi gwo enpèfeksyon nan kondwi sa a epi yo ofri achtè sa yo rele machin zewo emisyon, menm jan politisyen yo pral fè, men nan yon fòm akseptab.

Mercedes-Benz Vans te romantize kouran elektrik depi omwen 1993, lè premye kamyon elektrik MB100 yo te kreye, sitou pou tès ak pran eksperyans. Pwodiksyon ti-echèl te kòmanse an 2010, lè yo te bati yon vèsyon elektrik nan E-Cell ki baze sou jenerasyon anvan an Vito apre yon lifting. Premye te gen yon vèsyon livrezon, pita yon vèsyon pasaje yo te prezante tou. Sa a te sipoze ede lavant paresseux, men li pa t 'fè anpil diferans ak E-Cell la byento disparèt nan òf. An total, anviwon 230 inite machin sa a te konstwi, ki se yon dizyèm nan sa ki te planifye orijinèlman.

Vito E-Cell te kreye akòz gwo enterè nan men kliyan potansyèl yo, men lavant pa t 'reflete antouzyasm inisyal la. Ki sa ki pa t travay nan jenerasyon anvan an? Petèt yon seri kout - dapre NEDC, li te sipoze ale 130 km sou yon chaj sèl lè l sèvi avèk 32 kWh pil, men nan pratik li raman jere yo ale plis pase 80 km. Lè sa a, machin nan te dwe chaje pou apeprè 6 èdtan - lè nou te gen yon plato Mercedes, oswa pou èdtan 12 - sèlman ak yon priz 230 V. Vitès la maksimòm te tou limite, ak byen siyifikativman, a 80 km / h. Kòm yon rezilta, kliyan yo te resevwa yon sèvis livrezon ki gen konvenyans limite nan vil yo ak ti zòn banlye. Kapasite chaj la nan 900 kg sètènman pa t 'desevwa.

eVito pral ranplase E-Cell la

Двумя десятилетиями ранее, после такого поражения, от конструкции электрического фургона пришлось бы отказаться на годы и компания сосредоточилась бы на двигателях внутреннего сгорания. Однако мы приближаемся к концу второго десятилетия века, когда видение конца сырой нефти перестает быть теоретическим вопросом, а все больше и больше отражается на наших кошельках через более дорогое топливо на заправках. В сочетании с проблемой смога и стремлением освободить наши города от выхлопных газов это существенно меняет ситуацию. Так что инженеры не могли отказаться от «непрогностических» разработок, а должны были сделать все возможное, чтобы сделать их осмысленными и прибыльными.

Premyèman, sipozisyon yo te chanje. Yon nouvo machin dwe fwofitab pou konpayi an achte. Pwoblèm nan kenbe tout paramèt nan nivo yo ofri nan motè entèn combustion te fennen nan background nan, depi se pa tout konpayi yo sèvi ak yo nan tout limit yo. Ki rezilta aktivite sa yo? Byen pwomèt sou papye.

Amelyore pèfòmans kle vin yon priyorite. Okòmansman, yo te itilize pil ak yon kapasite de 41,4 kWh, ki te ogmante seri aktyèl la a 150 km. Mercedes fè espre abandone seri a NEDC, reyalize ke deklarasyon sa yo pa gen okenn relasyon ak reyalite. Men, sa toujou vle di nouvo eVito a pral vwayaje prèske de fwa pi lwen sou yon sèl chaj ke E-Cell la. Anplis de sa, konpayi an soti nan Stuttgart pa kache lefèt ke pil "pa renmen" frèt la ak gout pèfòmans yo, espesyalman nan kondisyon aktik. Tès ki fèt nan nò Syèd te montre ke ranje minimòm lan, yon valè ki pa espesifye pa (prèske) nenpòt manifakti machin elektrik, se 100 km. Tès yo te fèt nan sezon fredi nan tanperati ki pi wo a 20 degre; Anplis de sa, yo te itilize chanm glas pou diminye tanperati anbyen a -35 degre C.

Akòz kapasite chaj la ki rive jiska 1 kg (selon vèsyon kò a), fwa sa a tou li te deside limite vitès maksimòm nan 073 km / h. Sa a pèmèt ou deplase lib nan anviwònman iben ak rantre nan konvwa nan machin lou sou otowout. Solisyon sa a pa kostim tout kliyan, kidonk Mercedes bay posibilite pou deplase limiteur vitès la a 80 km / h. Reyalizasyon gwo vitès sa yo nan chaj plen pral nan kou rezilta nan yon rediksyon enpòtan nan ranje aktyèl la.

Òf la ap gen ladan variants ak de anpatman: long ak siplemantè long. Mercedes eVito a se 5,14 ak 5,37 mèt longè respektivman epi li ofri jiska 6,6 m3 nan espas kago. Batri yo sitiye anba etaj la lòj chaj, kidonk espas la se menm jan ak nan modèl Vito ak yon motè ki degaje konbisyon. Nouvo eVito a ap disponib tou nan yon vèsyon pasaje yo.

Estabilite sou gran wout la

Pwodiksyon seri ap kòmanse nan mwa jen, tès la toujou ap kontinye. Men, Mercedes-Benz Vans te òganize premye kous yo nan machin pwototip nan ti track ADAC tès la nan Bèlen. Lè ou louvri pòt kago a, ou wè mezi epi gen yon gwo bouton wouj nan tèt tablodbò a. Sa a se ekipman estanda sou machin konsèp ki fèmen tout sikui nan ka ta gen sikonstans enprevi.

Enteryè a pa kanpe deyò nan okenn fason, sèlman lè nou gade ak anpil atansyon nan gwoup enstriman an, nou wè ke olye pou yo yon tachomètr nou gen yon endikatè konsomasyon enèji (ak rekiperasyon), ak ekspozisyon santral la montre estati chaj batri a ak seri teyorik. . Kle yo kòmanse machin nan, ki vle di revèy la reveye. Chwazi mòd D, nou bon pou ale. Repons gaz la pa akablan, men li la tout sou ekonomize enèji. Koupl se yon kolosal 300Nm ki disponib depi nan kòmansman an. Yo deklanche lè ou peze pedal gaz la difisil.

Pi gwo mas la konsantre trè ba. Kat pil yo enstale sou anba a anba etaj la nan lòj la kago. Mèsi a sa a, eVito a okipe trè byen menm nan kwen sere, ki pa sèlman ogmante sekirite, men tou, li fè li posib bliye sou pi wo pwa twotwa a. Li se vo mansyone yon lòt karakteristik trè enpòtan. Nan eVito a, endikatè ranje a pa vin fou apre yo fin deplase, premye diminye valè a mete anvan yo kòmanse "korije" konpòtman panik li apre kèk kilomèt. Menm si fenomèn sa a rive isit la, li pa anmèdan tankou nan pifò machin elektrik. Woulib la, lòt pase mank nan klòch anba kapo a, pa diferan de sa nou deja konnen.

Elektrisite bon mache, eVito chè

Finalman, depans yo. Mercedes te di pri pou eVito a nan Almay ap kòmanse nan € 39 nèt. Avèk menm pouvwa a nan 990 hp. (114 kW), men mwens koupl nan 84 Nm, Mercedes Vito 270 CDI a nan vèsyon an long kò koute soti nan 111 ero nèt. Kidonk, diferans lan se plis pase 28 mil. Euro yo san taks, e pa gen okenn nye ke li gwo. Se konsa, kote se rentabilité acha a?

Ekspè Mercedes yo te kalkile egzak TCO a (pri total de de an komen), se sa ki, pri total de de an komen, epi yo te jwenn li trè pre TCO a pou Vito klasik la. Ki jan sa posib? Mercedes eVito a pi chè pou achte, men pri ki ba enèji ak antretyen siyifikativman diminye diferans inisyal la. Anplis de sa, de lòt faktè yo te pran an kont: ankourajman taks Alman pou machin elektrik ak valè rezidyèl segondè nan machin elektrik apre plizyè ane nan operasyon.

Nan Polòy, ou ta dwe bliye sou ankourajman taks ak gwo valè revente. Yon pwoblèm kapab tou pri a kòmanse, ki nan peyi nou an pral sètènman pi wo pase nan Almay. Pou sa ou bezwen ajoute achte yon plato miray pou pil yo gen tan rechaje lannwit lan. Mercedes vle "ajoute" yo gratis, men sèlman sou premye mil machin yo.

Avni misterye

Machin elektrik yo plezi pou kondwi, e eVito a pa gen okenn eksepsyon. Kabin nan trankil, gen anpil koupl sou pye dwat la, epi machin nan pa emèt okenn gaz echapman. Van elektrik Mercedes la ofri tou pi gwo kapasite chaj ak espas kago menm jan ak vèsyon klasik yo. Malerezman, machin elektrik toujou gen dezavantaj grav, tankou pri, tan chaje, diminye ranje nan sezon fredi, pè drenaj batri, oswa yon rezo estasyon chaje toujou ensifizan. Se konsa, li pa etone ke malgre devouman nan enjenyè ak dè milyon yo envesti nan devlope machin elektrik, kliyan yo toujou ezite achte yo. Sa rive pa sèlman nan Polòy. Epitou nan peyi rich yo, kote gen deja yon rezo debaz estasyon chaje ak yon kantite ankourajman taks, enterè pa wo. Sa a ka mennen nan yon konklizyon olye mechan. Siksè machin elektrik yo, ki gen ladan kamyon Mercedes yo, pral posib sèlman si gen gwo dekouvèt teknik nan konsepsyon batri oswa lè politisyen entèdi vann machin ki mache ak gaz fosil. Malerezman, dènye senaryo a gen plis chans.