Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde
Content
Pasaje devan ak dèyè yo pral enpresyone pa "bèl" pous yo mezire. Gen anpil espas jenou longitudinal nan tout, epi chita nan chèz yo bèl ak konfòtab se ap detann ak agreyab. Nan machin tès la, chofè a te santi yon ti kras pi bon pase lòt pasaje yo, kòm chèz li te elektrik reglabl nan tout direksyon (surcharge 267.996 80.560 SIT) epi li te Anplis de sa ekipe ak kapasite nan ajiste sipò nan lonbèr, sipò anch ak sipò bò kote dosye. (XNUMX XNUMX SIT Surcharge).
Se konsa, chofè a nan machin sa a pa ka plenyen sou konfigirasyon an nan travay, men pa enkyete, rès la nan pasaje yo pa pi mal tou, yo jis pa gen chèz sa a jenere reglabl. Yon sèl eksepsyon se pasaje devan an, tankou lè ou achte yon nouvo E, ou kapab tou peye siplemantè pou ajisteman jenere chèz li yo. Sepandan, depi chèz omnidirectionnel la se pa sèlman akseswa pou jwenn sou yon lis trè long akseswa, ou ta dwe kapab louvri pòtfèy ou lajè lè w ap achte yon nouvo E Et, men wi, vid li anpil.
Lis abondan nan surcharges
Nan lis la vaste nan Pwodwi pou Telefòn, w ap jwenn tou yon changer sis-CD (SIT 136.883), ki jwenn plas li, byen kache, ak yon ekselan kat zòn otomatik èkondisyone Thermotronic (SIT 241.910) pou taye nan charnyèr elektrik nan la. konsole sant telefòn (SIT 301.695) ak kwi sou chèz yo, ansanm ak anpil lòt espesyalite ki mande pwofondè nan valiz ou. Oke, men sou kè: si yon moun achte yon Mercedes, Lè sa a, yo definitivman pa ka ale epi li pa ale move swa! Men, ann kite sitiyasyon finansye pa w la poukont ou pou kounye a epi retounen nan machin nan.
Men, ekipman se pa tout bagay
Pou fè machin nan konfòtab, pa gen ase chèz elektrik reglabl ak pil nan tankou "tenten" elektrik. Oke, sa a tou afekte eksperyans jeneral la, men se sèlman si w gen plan pou kite l nan garaj la epi gade li la, monte ak chèz yo monte ak desann epi koute mizik ki sòti nan yon sistèm odyo bon jan kalite. Nan tout lòt ka yo, ke nou vle di prensipalman kondwi sou wout la, chasi a dwe premye nan tout kapab efektivman absòbe tout kalite twou ak lòt iregilarite.
Yon ogmantasyon nan konfò acoustic pandan w ap kondwi yo ta dwe asire pa ensonorizasyon efikas nan lòj pasaje yo, ak santimèt yo abondan deja mansyone alantou chak pasaje endividyèl asire yon chèz rilaks. Avèk tout sa ki di, nou ka asire w ke enjenyè Mercedes yo te fè yon gwo travay nan kèk zòn ak yon ti kras pi mal nan lòt.
Ann kòmanse ak sispansyon an, ki, san eksepsyon, nan nenpòt sikonstans, alèz ak efikasite vale tout iregilarite yo ke wout la "sipòte". Insonorisation nan taksi a se tou trè efikas, "kite" operasyon an dyezèl nan inite a sou zòrèy yo sèlman nan ka a nan yon demaraj frèt.
Nan lòt men an, etwat la nan chèz sa yo devan merite kèk kritik. Se vre ke pous yo mezire rakonte yon istwa diferan, men ou pa remake tansyon sa a jiskaske ou kòmanse mete senti sekirite ou. Se lè sa a ou jwenn ke lè w ap chèche epi touche bouk senti sekirite devan an, kèlkeswa fizik ou, ou toujou oblije koube tankou yon bretzel. Sa a se tou pi gwo resantiman Eju a. Se konsa, nan tout deskripsyon machin nan, kalite lavi nan machin nan sèlman amelyore depi kounye a.
Kondwi? Gwo!
Mercedes E 320 CDI a ekipe ak yon motè dyezèl turbo sis silenn modèn nan liy, ki pa gen ankò konplètman konpetisyon ak gazolin sis silenn frè ak sè li yo, men li deja trè pre yo. Kidonk, ou pral sèlman remake operasyon dyezèl la lè motè a frèt te kòmanse, men lè inite a rive nan tanperati opere, sèlman yon ti kras plis muet rense pral aparan.
Yon E motorize tankou sa a pwospere sou otowout long, plat ak lajè, kote pouvwa motè ak koupl yo pi konvenkan ak chak kilomèt vwayaje. Premye a disponib nan 4200 rpm, 150 kilowat oswa 204 "puisans", ak dezyèm lan (nan seri a vitès soti nan 1800 a 2600 rpm) otan ke 500 mèt Newton. Enfòmasyon ki gen respè epi, sa ki pi enpòtan, yon souri ekzajere sou bouch chofè a.
Nan akselerasyon konplè soti nan yon estannfil, motè a akselere yon ti kras mwens konvenk (soti nan san fè anyen konsa a apeprè 1500 rpm) ak pedal akseleratè a konplètman akselere, men Lè sa a, turbine a reveye nan apeprè 1500 rpm ak respire nèt. Kouran newton-mèt atravè yon transmisyon otomatik senk-vitès nan wou yo dèyè, ki trè souvan deplase nan net san ESP entèvni nan kwen. Se transmisyon otomatik trè bon parfe pyese pa rezèv yo gwo pouvwa ak koupl nan inite a sis-silenn. Transmisyon otomatik la pèmèt tou entèvansyon manyèl, men degre entèvansyon an pi limite pase ou ta ka panse. Kidonk, transmisyon an pa aktyèlman pèmèt ou chwazi angrenaj manyèlman, men lè w deplase levye seleksyon an (nan pozisyon D) agoch ak dwa, ou sèlman detèmine seri angrenaj kote transmisyon an pral otomatikman chanje (!!). Kidonk, nimewo twa yo montre sou ekspozisyon an Capteur espesyal vle di ke bwat la pral kapab chwazi ant twa premye angrenaj yo konplètman otomatikman (menm jan tou, li pral chwazi ant de premye yo ak kat ant premye angrenaj yo).
Sèl "espwa a" se pwogram sezon fredi W (Winter) la, ki ak yon "tandans" pwograme pou monte transmisyon an trè souvan (men pa nesesèman toujou) chanjman nan pwochen angrenaj ou fèmen nan "pwolonje" lè w deplase levye seleksyon an nan. ranje operasyon transmisyon dwat la. Malerezman, transmisyon an pa totalman andomaje. Kidonk, pèfòmans ekselan li yo ka pafwa sèlman gate pa yon sezisman vle lè pozisyon D (kondwi) aktive nan yon pakin machin.
E nan kondwi
Nou deja ekri ke Mercedes E-Class la santi l pi byen sou santye yo, men li pa entimide pa menm siwouyan wout peyi. Gen li manifeste tèt li ak pozisyon ekselan ak estabilite viraj fèmen nan pi bon an nan klas li yo nan machin, men chasi a ekselan (malerezman) se pa sa akonpaye pa yon mekanis volan plis kominikasyon. Feedback volan an pi mal pase nou ta renmen, men nou konvenki ke sa a ka bese lè w chwazi (ankò opsyonèl) kawotchou "pi rèd" ki ba pwofil ki gen tandans pli mwens sou gwo rims.
Menm jan an tou, nou ta renmen yon ti kras amelyore fidbak pedal la nan sistèm fren elektrik SBC (Sensortronic Brake Control) trè efikas - al gade bwat siplemantè. Yo kapab sispann machin nan trè serye nan sikonstans kritik, ki se tou konfime pa distans la frenaj nan 39 mèt mezire nan bòt sezon fredi lè frenaj nan yon vitès nan 7 kilomèt pou chak èdtan.
Epi pale de arè, ou ta ka mande konbyen fwa w ap oblije sispann ak Eje 320 CDI a nan estasyon gaz. Si nou pran an kont konsomasyon gaz mwayèn nan 9 lit pou chak 5 kilomèt ak volim tank gaz la nan 100 lit, Lè sa a, an tèm de distans ou pral vizite yo raman, ak nan tan - souvan. Savwa, menm si ponp yo se 80 km oswa plis apa, vizit nan vitès vwayaje ase wo yo pral souvan.
Acha a pa pral bon mache!
Men, si "avaris" motè CDI a vin akseptab, Lè sa a, li difisil pou di ke achte yon E se abòdab. Depi nan konmansman an, nou te bay lis sèlman kèk atik nan lis la nan surkou ke Mercedes-Benz ofri lè kòmande yon nouvo Mercedes E-Class. Ekipman adisyonèl Moun an mwayèn ak dezi yon ti kras plis modere ka deja peye yon apatman pou anpil lajan Mercedes bezwen an an echanj pou yon Edge anrichi. Men, nenpòt moun ki achte yon Mercedes-Benz, epi si li se, pami lòt bagay, yon E-Klas, prèske sètènman gen yon apatman oswa menm yon kay, kidonk soti nan pwen de vi sa a, li se bay.
Pou moun biznis
Pandan w ap ekri, ou te pwobableman deja remake ke nou tou pafwa mete etikèt sou machin liksye kòm sedan biznis. Se vre, machin nan klas sa a nan plizyè fason "sèvi" moun biznis. Sepandan, biznisman modèn yo lajman fòse yo vwayaje soti nan yon bout nan peyi a nan lòt la e petèt menm byen lwen pi lwen pase pwòp peyi yo, lajman akòz bezwen biznis yo ak entènasyonalizasyon biznis modèn nan pi gwo konpayi yo. Wout sa yo anjeneral maraton, long ak difisil epi kidonk mande pou anpil andirans.
Mercedes-Benz E 320 CDI a se gaya ak pwisan, ak pi wo a tout yon machin vwayaj konfòtab ki pral siman sèvi itilizatè li yo byen sou vwayaj long. Mercedes-Benz E 320 CDI ultramarathon kourè? Definitivman!
Pyè Humar
Foto: Sasha Kapetanovich.
Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | AC doo Echanj |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 50.903,20 € |
| Pri modèl tès: | 14.988.627 € |
| Pouvwa: | 150kW (204 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 7,7 s |
| Vitès maksimòm: | 243 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,9l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral ak kantite mil san limit, 10 ane oswa 100.000 mil pou pake a ajou Simbio |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Gaz: | 6.453,85 € |
|---|---|
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 7.490.000 € |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - piki dirèk dyezèl - longitudinal devan monte - twou ak konjesyon serebral 88,0 × 88,3 mm - deplasman 3222 cm3 - rapò konpresyon 18,0: 1 - pouvwa maksimòm 150 kW (204 hp) nan 4200 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,4 m / s - pouvwa espesifik 46,6 kW / l (63,3 hp / l) - koupl maksimòm 500 Nm nan 1800-2600 rpm - 2 camshafts nan tèt la (chènn) - 4 tiyo pou chak silenn - tren komen piki gaz - gaz echapman turbokonpreseur - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo dèyè - transmisyon otomatik 5-vitès - rapò Kovèti pou I. 3,600; II. 2,190 èdtan; III. 1,410 èdtan; IV. 1,000; V. 0,830; 3,170 ranvèse - 2,470 diferans - 7,5J × 16 rims - 225/55 R 16 H kawotchou, woule ranje 1,97 m - vitès nan 1000 Kovèti pou nan 57,7 rpm XNUMX km / h. |
| Kapasite: | vitès maksimòm 243 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 7,7 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 l / 100 km |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, de ray kwa nan pati anba a, ray kwa triyangilè nan tèt la, estabilize - sispansyon dèyè sèl, ray kwa, ray longitudinal, ray enkline, bobin sous dlo, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren, disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, fren mekanik pye sou wou yo dèyè (pedal sou bò gòch la nan pedal fren an) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,8 vire ant pwen ekstrèm, dyamèt vwayaj 11,4 .XNUMX m |
| Mass: | machin vid 1735 kg - akseptab pwa total 2260 kg - akseptab pwa trelè ak fren 1900 kg, san fren 750 kg - akseptab chaj do kay 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1822 mm - tras devan 1559 mm - dèyè 1552 mm |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1490 mm, dèyè 1470 mm - longè chèz devan 480 mm, chèz dèyè 470 mm - dyamèt gidon 375 mm - tank gaz 80 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire ak AM estanda seri de 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 × sak lekòl (20 l); 1 × valiz aviyasyon (36 l); 2 × valiz (68,5 l); 1 × valiz (85,5 L) = 278,5 L |
Mezi nou yo
| T = 14 °C / p = 1020 mbar / rel. vl. = 63 % / Gume: Continental ContiWinterContact M+S | |
| Akselerasyon 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 1000m soti nan lavil la: | 28,9 ane ( 182 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 243km / h (D) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,0l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,5l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,5 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,7m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 26dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 65dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (358/420)
Prèske senk, men pa byen ankò. Sepandan, nou ka san danje tache adjektif la "ekselan" nan li, kòm li dòlote machin nan ak konfò, kapasite nan kenbe mwayen segondè vitès ak imaj la nan Mercedes. Nan opinyon nou an, 320 CDI a se pi bon E-Klas la.
Eksteryè (15/15)
Mercedes-Benz E a bèl ak bon jan kalite a bati se jiska mak la.
Enteryè (122/140)
Anndan, pi sere senti sekirite devan yo se menm plis twoublan. Li se ak tout konfò ak dòlote
Sèl kòmantè grav nan men pasaje yo.Motè, transmisyon (39
/ 40)Yon motè pwisan, balanse, olye gouman konbine avèk yon otomatik senk vitès prèske san defo.
Transmisyon.Kondwi pèfòmans (76
/ 95)Mercedes E a santi l gwo sou ray yo, men ak yon pozisyon trè bon, "track yo" yo tou pa pè.
Nou manke yon angrenaj volan ki pi reponn.Pèfòmans (34/35)
E 320 CDI a se yon machin trè vit, kidonk li pral difisil pou anpil estasyon gaz kenbe moute ak li. Ann jis blame li (non)
fleksibilite anba a 1500 revolisyon arbr pou chak minit.Sekirite (28/45)
5 zetwal yo nan tès aksidan EuroNCAP pale pou tèt yo. Machin nan konplètman an sekirite. Epitou ak soulye sezon fredi
distans frenaj se yon ti kras pi mal.Ekonomi
Acha a nan yon nouvo Eja 320 CDI tèt li pa pral totalman pwofitab, men plis itilize pran an kont.
ekonomikman akseptab.
Nou fè lwanj ak repwòch
Alyaj
konsomasyon gaz
konfò
fren
sekirite pasif ak aktif
santi sou pedal fren an
volan ki pa reponn ase
bouk senti sekirite devan bouk
nan solèy la envizib radyo enprime ak èkondisyone
pri
