Mini Countryman WRC - Machin espò
Peze pedal la kat fwa pou leve, deplase men ou 5 santimèt sou bò dwat epi apresa rale fren an avèk tout fòs ou. Men, sa a se pa ase, koub la apwòch nan vitès plen, epi, tankou si pa majik, nan kèk pwen ou antre nan li sou kote, reyèlman prèske yo chita. Si se pa plezi ...
Anvan ou fè yon vire konplè, louvri gaz la ankò tèlman difisil ke kat wou yo kòmanse glise jan veyikil la ap kontinye deplase sou kote. Tankou tapi vole, tapi ekipe ak chèz bokit. Sparco... Lè viraj, volan minim, epi anvan ou sòti nan yon kwen, ou monte epi kòmanse akselere frape pwochen an.
Machin ras yo anjeneral eskli nan Kondwi, men se pa chak jou ou ka kondwi yon nouvo etwal WRC. Lè sa a, depi "sèlman" 525.000 евро (Eksepte VAT) achte, yon sèl sa a Mini WRC li just ki dwe nan kategori a nan machin pwodiksyon ak Se poutèt sa tou nan mitan paj sa yo. Èske ou dako?
La Mini konpatriyot WRC prepare pou rasanbleman Deutschland lè ekip la pro kondwi li ban mwen opòtinite pou eseye li (mwen se dezyèm jounalis nan mond lan ak premye angle a kondwi li. Koulye a, mwen vle jwenn hi). Apre sa, mwen pa twò move swa, paske sou ane yo mwen te ere ase yo teste plis pase yon machin rasanbleman, e mwen te gen yon lide sou fason yo kondwi.
Premye bagay mwen remake se ke Countryman nan se yon gwo machin. Avèk sa a karosri olye lou ak règleman rasanbleman ki tabli yon limit maksimòm de 1.200 kg (ane anvan yo li te 1.300), Prodrive a pa t 'gen anpil repèkisyon, menm si platfòm Mini a te pwouve yo dwe ekselan pou sispansyon WRC a. Lè sa a se pa avantaj la sèlman.
Ou louvri pòt la, mete pye ou ant planch yo bò altèr a Kaj epi ou chita sou yon chèz Sparco. Pou yon gwo nonm tankou mwen, sa se toujou yon pwoblèm, men Mini a se youn nan machin rasanbleman sa yo ki pi fasil yo chita nan, epi jis gade nan li yo wè poukisa: li nan gwo andedan. Natirèlman, sa a se pa yon klas S, men li sanble gen plis espas gratis, ak detay sa a pral sètènman apresye pa chofè ak navigatè ki pase èdtan nan kabin an pandan rasanbleman an, souvan menm nan kondisyon kritik.
Mwen fisèl kas ak yon kask, mwen boukle nan ak pare yo ale. Dave Wilcox, CTO nan Prodrive, eksplike pwosedi a senp kòmanse-up, ki gen ladann nan manyen yon switch ak peze yon ti bouton Oblong ant chèz sa yo (ki te klèman make ak mo a kòmanse, se konsa yo pa dwe fè erè). Son an nan san fè anyen konsa se douser ak douser pase mwen espere, men sa a pa ase yo kalme m 'desann: si mwen panse sou sa ki nan magazen pou m', mwen jwenn yon ti kras nève. Pou kòmanse, kòmanse san yo pa fèmen motè a se pa tankou fasil tankou li sanble. Akseleratè a squeals nan touche a mwendr: li sanble ke li te ogmante vitès la twòp, men olye pou tout bagay se egzakteman opoze an. Lè sa a, friksyon se nève ak toudenkou, li gen agresivite a ak enpasyans nan manman an nan fen jounen an, lè timoun nan dous pa vle dòmi.
Gwo lam sèl nan machin WRC fin vye granmoun yo te ranplase ak bwat sekans a sis angrenaj menm si sa, ergonomics Mini a te konvenyan pou teknisyen yo. Mens U-ki gen fòm levye a Kovèti pou (yon kalite kann ki pouse soti nan priz la ak pwen anwo) se pi konfòtab pase Kovèti pou la sekans déplacement sou Peugeot la ak Skoda S2000 mwen te eseye.
Se sèlman 310 CV, chanje sou Tribinal Marsa ak vitès maksimòm di 195 km / h Mini Countryman WRC a, tankou pifò machin rasanbleman, se pa trè vit sou tren tradisyonèl yo. Men, si ou mete l nan mitan latè ak labou kote akselerasyon ki pi kout yo bezwen, mwen 420 Nm koupl kat-silenn turbo 1.6 yo vire l 'nan yon ekla reyèl. Erezman, Kenilworth Prodrive gen yon detire kout ak difisil nan likidasyon asfalt nan lizyè ak pye bwa.
Mwen glise nan twazyèm lanse tèt mwen nan premye chicane a dwat-gòch ak Lè sa a, louvri Acct a tout wout la, l ap gade endikatè a Kovèti pou ble, pare yo obeyi li le pli vit ke li vini sou. Katriyèm, senkyèm, mwen kenbe souf mwen ak glise nan chicane kap vini an de gòch a dwat. Mwen pran boul la, men menm si Mini an leve sou tè a soti nan lòj la pasaje yo, li se apèn te santi. IN Öhlins pendant Espesyal yo gen yon repitasyon pou yo te trè difisil, menm pa estanda WRC, epi ou ka santi li: Paradoksal, yo difisil men mou an menm tan an, se konsa machin nan jere yo kenbe traction ak absòbe monte desann yo pi mal la. Mwen diman santi tout sa yo UPS ak Downs sou track la, Se konsa, mwen ka kondwi tankou si pa gen anyen te rive, konplètman lè l sèvi avèk tout espas ki la disponib. Apre yon koup la nap, Wilcox aktiveALS (Anti Lag System) reyaksyon yo nan akseleratè a chanje radikalman. Anti Lag fòse ou re-kalibre sansiblite nan pye dwat ou, menm jan li fè sa ak bò gòch ou lè ou aprann fè yon talon pye-a-zòtèy. Men, lè ou abitye ak li, ou yo pral kapab glise alantou Bend la epi chwazi trajectoire ou a ak pi plis presizyon. Mini a se pi plis difisil kondwi pase machin nan fin vye granmoun WRC ak diferans aktif, kote ou jis gen vire sou Acct la ak elektwonik yo fè rès la. Men long etap Countryman a (150mm plis pase fiesta WRC a ak DS3) sanble fè li pi estab ak mwens pare pase pi piti ak byen pozisyone Fabia S2000 ak 207, espesyalman apre pouse limit la. Tandans sa a vizib klèman lè wap kondwi byen vit ak men dwat nan pyebwa yo, kote sou kawotchou "fin vye granmoun" Mini konplètman ale nan balistrad la. Li santi l tankou kondwi sou glas sou kawotchou kloure.
Countryman WRC a kokenn. Epi se pa paske mwen di sa: yon semèn apre vwayaj mwen nan Kenilworth, Dani Sordo te pran premye Podium nan premye etap nan WRC sou asfalt. Ford ak Citroen pi byen gade ...
