Mitsubishi Outlander: Combinator
Outlander a se premye moun ki itilize modèl teknolojik pataj multifonksyonèl, ki fèt nan kolaborasyon ant Mitsubishi, DaimlerChrysler ak PSA. Utilitèr la kontra enfòmèl ant vini estanda ak yon bwat doub ak yon motè dyezèl VW. Tès pèfòmans maksimòm modèl la.
An reyalite, non an nan machin sa a se yon ti kras twonpe. Pandan ke mak la Mitsubishi pi souvan asosye ak klasik SUVs Pajero-style difisil lè li rive machin nan wout, Outlander a rete reprezantan lekòl la nan machin iben nan wout, ki gen vokasyon prensipal klèman pa fè fas ak obstak lou. pi lwen pase fwontyè wout pave a. Kòm se ka a ak rival prensipal li yo tankou Toyota PAV4, Honda CR-V, Chevrolet Captiva, elatriye, Outlander a gen yon sistèm estanda kondwi tout wou, prensipalman pou bon traction nan tout kondisyon metewolojik epi, kòm yon rezilta, pi wo sekirite aktif - bagay tankou inoubliyab talan nan wout yo pa diskite isit la.
Se poutèt sa, analoji ak gran frè Pajero a se redondants ak konplètman nesesè - pa reklame yon plas nan mitan SUV reyèl, Outlander a se yon modèl trè pratik ak fonksyonèl ak sèt chèz ak yon gwo lòj bagaj, chaj la plen ki sanble prèske irealizabl. Pati pi ba li yo bay yon kwen trè ba nan kòf la, ak tèt li ka kenbe tèt ak yon chaj ki rive jiska 200 kilogram.
Avèk yon abondans nan plastik nwa, enteryè a ka pa gade trè akeyan, men santi a nan konfò anpil amelyore apre yon konesans long ak kalite li yo. Bon jan kalite atizan konn fè a se nan yon bon nivo, materyèl yo se nan bon jan kalite ase, ak modèl la gen anpil bon jan kalite amebleman kwi mens espesyalman. Gen yon ti kras krake nan kèk pati plastik fè yon ti enpresyon lè w ap deplase sou seksyon ki kase yo. Soti nan yon pwen de vi ergonomic, taksi a se reyèlman andomaje - bouton yo gwo pou kontwole sistèm nan èkondisyone otomatik ta ka diman fè pi konfòtab, ak seri a ekstrèmman lajè nan ajisteman nan chèz chofè a pèmèt li bay ekselan vizibilite pa sèlman. lòt mouvman e menm nan kapo a. Sistèm kondwi kat wou kontwole pa yon gwo bouton wonn ki sitiye dirèkteman devan levye angrenaj sis vitès la. Li posib yo aktive twa mòd nan operasyon - klasik kondwi devan-wou, otomatikman aktive tout-wou kondwi (lè yo detekte glisman sou wou yo devan, aks dèyè a vini nan sekou a) ak yon mòd make 4WD Lock, nan ki se rapò Kovèti pou tou de aks fiks nan yon pozisyon fiks.
Soti nan pwen de vi nan ekonomi gaz, opsyon pou kondwi sèlman ak kondwi devan-lojik se lojikman ki pi apwopriye a, men, aparamman, li se sitou apwopriye pou kondwi sou gran wout la oswa nan gwo vitès sou wout intercity nan bon kondisyon. Rezilta sa a se yon konsekans lefèt ke lè wap kondwi sou asfalt ak priz pòv oswa akselerasyon pi vit, wotasyon nan wou yo devan vin komen e konsa anpeche sekirite viraj ak estabilite liy dwat. Se poutèt sa li pi bon yo chwazi youn nan 4WD Auto a oswa menm 4WD mòd fèmen, nan ki pwoblèm nan traction otomatikman disparèt ak estabilite wout siyifikativman amelyore.
Sispansyon an fè yon bon travay epi li bay yon konpwomi bèl ant konfò ak kenbe wout la. Limit yo nan pèfòmans kondwi li yo vizib sèlman lè yo pase monte desann espesyalman ki graj, ak dinamik yo nan wout la se enpresyonan pou yon machin nan kategori SUV (yon kontribisyon enpòtan nan lèt la fèt pa volan egzak). Kò mèg nan yon kwen se relativman ti, ak lè yo rive nan mòd nan limit, sistèm nan ESP (ki nan modèl sa a pote deziyasyon an (ASTC) travay yon ti kras ki graj, men reyèlman efikas. Lè w ap kondwi nan kondisyon iben, li se imedyatman enpresyonan ak yon reyon vire phenomenally ti pou yon klas nan sèlman 10,4 mèt - yon reyalizasyon ki gen pratikman pa gen analogue nan mitan konpetitè yo.
Outlander DI-D kondwi a plase nan yon bèl motè de lit nan seri Volkswagen TDI, ke nou konnen nan anpil modèl nan enkyetid Alman an. Malerezman, nan 140 puisans ak 310 mèt Newton, inite a se pa solisyon ki pi apwopriye pou yon SUV ki peze apeprè 1,7 tòn. Pa gen okenn dout ke menm mete nan yon kò lou ak aerodinamik pa trè bon nan kalite sa a, espesyalman nan vitès mwayen, motè a bay enpresyonan (men se pa tankou enpresyonan kòm modèl nan Golf oswa Octavia kalib) traction. Sacho, ke nan ka a espesifik nan Outlander a, travay la nan yon motè ak yon ponp-enjektè se pa yon sèl fasil - angrenaj yo kout nan transmisyon an sis vitès ede yo optimize itilizasyon koupl, men, nan lòt men an. , an konbinezon ak gwo pwa, gwo vitès mennen nan antretyen prèske konstan, ki an vire negatif afekte konsomasyon gaz. Dezavantaj ki pi enpòtan nan kondwi a, ki se byen lwen fason yo sibtil nan travay, se twou turbo li yo, ki nan modèl Volkswagen Group sanble mwens fatal ak fasil simonte, nan Mitsubishi li vin tounen yon dezavantaj klè anba a 2000 rpm ak plis ankò. ak yon operasyon yon ti jan abitye nan pedal anbreyaj la, li kreye yon kantite enkonvenyan lè w ap kondwi nan vil la.
Tèks: Bozhan Boshnakov
Foto: Borislav Petrov
Evalyasyon
Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Instyle
Pwen fèb nan transmisyon Outlander a pa ka kouvri pèfòmans jeneral vandè a an jeneral, ki pral pozitivman atire yon gwo kantite achtè ak konsepsyon modèn li yo élégance, valè ekselan pou lajan, anpil espas nan kabin an ak kòf, ak yon bon balans ant konfò ak sekirite wout.
detay teknik
| Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Instyle | |
|---|---|
| Travay volim | - |
| Pouvwa | 103 kW (140 hp) |
| Maksimòm koupl | - |
| Akselerasyon 0-100 km / h | 10,5 s |
| Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h | 42 m |
| Top vitès | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la | 9,2 l / 100 km |
| Pri baz | 61 990 levov |
