Mitsubishi Lanser 2.0 DI-D Instyle
Content
Sa a te ka a ak machin pou yon tan trè lontan: yo gen yon "fas" nan devan an, epi nou rekonèt yo pa li. Gen kèk figi yo bèl, lòt moun yo mwens bèl, lòt moun pa enteresan, elatriye. Gen kèk ki gen plis chans, lòt ki gen mwens chans. Gen kèk ki pi rekonètr, lòt moun mwens. Figi nouvo Lancer a bèl, enteresan, rekonèt. Ak agresif.
An reyalite, Lancer la konplètman fèt: eleman prensipal yo byen trase epi kò a pa bezwen detay enteryè pou "atifisyèlman" ogmante kiryozite sou eksteryè machin sa a. Sepandan, li gen kèk desen enjenyeu nan tou de silwèt a ak karakteristik yo 'aktyèl'. Men, sepandan, nonm lan, pa remarke sa a, mache sot pase devan an.
Tablo koulè a gen ladan byen kèk koulè, e an reyalite ajan ka bèl tou, men Lancer sa a sanble yo te pentire ak jis ki koulè. Konbinezon an bay santi ke li se sèlman yon sèl kòrèk la.
Ak nan tout bagay sa a, Lancer la se aktyèlman jis yon lòt nan machin yo mitan-ranje ki ta dwe yon tout-Rounder pou gou Ewopeyen an, men li se pa. Fwa nan Mitsubishi te chanje tou anpil; Colt la ak Lancer te yon fwa frè ki diferan sèlman nan do a, men jodi a, lè modèl ki gen non sa toujou egziste, Colt la te deplase nan yon klas pi ba yo. Men, pa gen anyen de; Si tout bagay ale jan li sanble, Lancer la byento pral yon kabwèt tou.
Jiska lè sa a, sepandan, sèlman Sedan kat pòt la rete. Li pa reyèlman gen pwoblèm, jiska la fen nan taygat la, epi si w ap sèlman kap soti an deyò de la, sa a amann tou. Eksteryè susmansyone a konvenk ase pou sedwi anpil fanatik Limousine, byenke lè ou louvri kouvèti a kòf, bagay sa yo pa tach po a nan yon Ewopeyen tipik. Volim nan kòf la se pa gwo anpil (menm bagay la tou aplike nan ouvèti a), kidonk li se pa pi itil la, byenke ak tankou yon do nan Lancer la, ban an dèyè pliye desann apre yon twazyèm.
Men, reyalite yo jis deklare, nan prensip, pa siyifikativman afekte foto an jeneral nan machin sa a. Avèk kat pòt sou kote sa yo, antre nan kabin an se fasil ak enteryè a kenbe moute ak pwomès yo te fè pa eksteryè a. Manyen yo nan kabin an se modèn, Harmony, pwòp, menm bagay la tou ale pou detay yo nan manyen prensipal yo, ak tout ansanm - tankou nan tout machin - kòmanse ak fini sou tablodbò a. Yon sèl sa a se pa menm adistans menm jan ak ansyen pwodwi gri Japonè yo (literalman ak figire) ki pa t 'ditou bèl.
Sa a te pran swen nan davans: isit la se pi fò nan sa chofè a ak pasaje bezwen, espesyalman nan sa a (pi chè) pake nan ekipman yo.
Ki sa ki yon gaspié (pwofondè-reglabl volan, asistans pou pakin, pi gwo ak plis enfòmasyon vizib sou mont lan chofè a, pòch dèyè chèz gòch la, miwa sou vizyèr a gòch, lumières nan glas la dwa nan vizyèr a, lumières nan switch sou pòt chofè a) pou kèk rezon enkoni Smart kle, mouvman otomatik nan tout kat linèt nan toude direksyon yo, sistèm navigasyon (ki pa travay nan Sloveni), ekselan sistèm odyo (Rockford Fosgate), bouton ki byen plase sou volan an, anpil nan espas depo itil, èkondisyone otomatik (ki, ak karakteristik li yo, se pafwa reyèlman yon ti kras kaprisyeuz) ak chèz ki kouvri ak kwi ak volan.
Depi mekanik yo nan plant la an jeneral yo trè avanse, nou ka gen piti piti jwenn itilize nan lefèt ke kalib tanperati a awozaj p ap egziste ankò, men si li parèt, li pral tankou youn nan done yo anpil nan la sou-tablo òdinatè, menm jan se ka a ak Lancer.
An menm tan an, sa vle di ke nan machin sa a mèt sa a dijital (tankou kalib nivo gaz la), men li parèt sou ekran an ant mezi gwo, bèl ak transparan analòg. Yon bouton ki mal chita (sou bò goch nan mezi yo) pou chanje ant enfòmasyon, men se vre ke chofè a ka sonje pi fò nan enfòmasyon sa yo sou ekran an sant gwo, kote sistèm nan navigasyon, revèy ak sistèm odyo yo tou "lakay". '. Ekran an se manyen sansib, ak òdinatè a sou-tablo ak yon gwo kantite lajan nan done se trè fasil yo sèvi ak. An reyalite, sa a aplike a tout fonksyon yo ki ka kontwole nan ekran sa a, ak dezavantaj ki pi grav se ke sistèm sa a pa gen okenn memwa lè oblije chanje ant fonksyon prensipal yo.
Tankou pifò machin modèn, Lancer a ka trè anmèdan ak siflèt li yo, kòm li avèti sou yon senti sekirite detache, osi byen ke tanperati ki ba deyò, pa gen okenn rekonesans kle (lè chofè a vini ak kle a nan pòch li soti nan machin nan), yon pòt ki louvri ki pa vise ase manch pou kòmanse motè a (lè chofè a fèmen motè a epi li louvri pòt la) ak plis ankò. Avètisman yo se yon bon bagay, men yo ap tou anmèdan.
Kèlkeswa pwofondè nan volan an, pifò chofè yo ap jwenn yon pozisyon kondwi konfòtab pou tèt yo, ak chèz sa yo kwi, ki an premye sanble prepare akòz kwi a nan kwen yo mou (akòz trè byen fèt sipò nan lateral nan chèz la ak dosye), pwouve ke li. dwe bon pwodwi. Anplis de sa, Lancer la andedan se pi plis pase satisfezan, espesyalman sal la jenou pou pasaje yo dèyè. Men, lè li rive ekipman, se pa li pi fasil pou pasaje yo dènye yo dwe kite avèk anyen (lòt pase tiwa yo nan pòt la)? Lancer la pa gen yon priz (li pi pre tiwa a koud devan), pa gen okenn tiwa pi gwo, e pa gen plas pou yon boutèy oswa yon bwat. Retounen an ka byen vit vin raz.
Moun ki vle yon turbodyezèl pral jwenn yon Lancer ki rele DI-D, men an reyalite li se yon TDI. Nou deja konnen ke Mitsubishi ap prete turbo diesel nan Wolfsburg, epi sou Lancer li sanble motè sa a ekri sou po li. Machin nan pa pafè ankò: kounye a abandone teknik piki dirèk la (ponp-injector) klèman jwenn isit la - gen plis bri ak Vibration (espesyalman nan de premye angrenaj yo lè yo kòmanse ak chanjman angrenaj) pase konpetitè, men se vre ke an pratik li pa patikilyèman mangonmen. Ak eksepsyon posib nan pedal, ki pafwa trè enèvan nan pye yo, mete soulye ak plant mens.
Akòz pèfòmans li yo, motè Lancer a trè dinamik epi li renmen vitès ki ba mwens pase pi bon konpetitè li yo. Li fè travay li deja nan vitès ba ak mwayen, kote li montre ekselan repons a pedal akseleratè a ak preparasyon pou travay. Soti nan pwen de vi itilizatè a, pa gen okenn "twou" nan li: li rale parfe soti nan kanpe nan kat mil rpm ak nan tout angrenaj, menm nan sizyèm, kote machin nan kòmanse akselere jis anba a valè sa a. vitès.
Nan moman sa a (dapre òdinatè a sou-tablo), li konsome 14 lit gaz pou chak 5 kilomèt, ak nan 100 kilomèt pou chak èdtan (sizyèm Kovèti pou, yon ti kras mwens pase twa mil rpm), uit lit pou menm distans la. Nan limit vitès gran wout la, li pral anvi jis anba sèt lit, men depi li rale byen difisil nan pi wo vitès ak koupl segondè, done yo konsomasyon (Vrhnika pant) se nan 160 kilomèt pou chak èdtan (sizyèm Kovèti pou, 180 km / h). rpm) ta ka enteresan .: 3.300 lit a 13 km. Nan ti bout tan, nan eksperyans nou an: motè a ka trè ékonomi epi li pa janm patikilyèman avid.
Sa a se an pati akòz bwat la, ki parfe matche rapò yo Kovèti pou karakteristik motè a. Se konsa, konbinezon an motè ak transmisyon se ekselan: nan sizyèm Kovèti pou pou 100 kilomèt pou chak èdtan, li mande pou (sèlman) 1.900 rpm, e pakonsekan, lè gaz la ap kouri, motè a akselere fèt san pwoblèm ak kontinyèlman, ase rapouswiv.
Fason sa a, chofè a pa janm ap gen yon pwoblèm. Vizibilite a soti nan machin nan se trè bon, santi a peze pedal fren an se ekselan, sipò nan pye gòch la trè bon, machin nan kondwi fasil ak trè byen, mouvman yo nan levye a Kovèti pou yo ekselan (dwat fò, men tout bagay trè elokan pi wo a) ak chasi a trè bon: volan an se elektwo-idwolik. Booster la se yon trè bon egzanp nan teknik sa a, sispansyon an bay yon bon nivo konfò ak sekirite aktif, ak pozisyon wout la long net ak ti bezwen ajoute volan nan kwen.
Foto a chanje yon ti kras pou chofè ki pi egzijan ki kondwi Lancer nan limit kapasite fizik: isit la volan an pèdi presizyon li yo ak elokans (nan ka nou an, an pati akòz kawotchou sezon fredi nan tanperati ki toupre dis degre Sèlsiyis), ak la. Lancer fasil pou kwense, ak yon manyen, li soufle nen li nan yon vire, fòse volan an "retire" yon ti kras. Fenomèn ki dekri a son pi pè pase sa li ye aktyèlman, men pou yon chofè ki gen eksperyans li kapab tou itil ak - jwe.
Epi retounen nan foto a tout antye. Avèk kèk difisil-a-dekri rankin ti kras ak yon fen mwens klasik dèyè dèyè, li pa ta ka santi yo fason sa a, men Lancer la se aktyèlman ekselan an jeneral, espesyalman kote li enpòtan pi: kondwi, mekanik ak manyen. Si nen l 'finalman deside achte, pa gen anyen mal ak sa swa.
Fas a fas
Mwayen Raven: Machin Japonè yo, espesyalman limouzin, pa janm konte sou emosyon epi yo pran swen vire tèt yo. Lancer sa a, sepandan, se yon eksepsyon, paske ou pa ka mache pase l 'san yo pa fikse nan nen l', nan ki gade fache. Ki sa ki pral Sportback la, ki pral gen yon Sedan pi popilè nan pati nou an nan Ewòp! Li se yon pitye ke konsèpteur yo pa te gide pa enpilsyon sa a lè dekorasyon enteryè la. Kòf la tou se pa pi gwo a. Turbo dyezèl Volkswagen 2.0 lumineux tankou yon tank nan maten an, ak Lè sa a tou dousman travay ak tout avantaj li yo ak dezavantaj yo. Li chita byen, levye a Kovèti pou konnen objektif li yo, volan an enspire konfyans, ak kawotchou yo pwofil ki ba (tankou kawotchou a tès) yon ti kras diminye konfò.
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Mitsubishi Lanser 2.0 DI-D Instyle
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 26.990 € |
| Pri modèl tès: | 29.000 € |
| Pouvwa: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 906 s |
| Vitès maksimòm: | 207 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,3l / 100km |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 12 km total ak mobil garanti, XNUMX ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - monte transversale devan - fè ak konjesyon serebral 81 × 95,5 mm - deplasman 1.986 cm? – konpresyon 18,0:1 – pouvwa maksimòm 103 kW (140 hp) nan 4.000 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,7 m/s – pouvwa espesifik 52,3 kW/l (71,2 hp / l) - koupl maksimòm 310 Nm nan 1.750 hp. min - 2 camshafts nan tèt la (senti distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè-kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,538; II. 2,045 èdtan; III. 1,290 èdtan; IV. 0,880; V. 0,809; VI. 0,673; - diferans: 1-4. pignon 4,058; 5., 6. pignon 3,450 - wou 7J × 18 - kawotchou 215/45 R 18 W, woule sèk 1,96 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 207 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 9,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,3 / 5,1 / 6,3 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | sou ray, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo, absòbe chòk teleskopik, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), fren disk dèyè, ABS, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan wou, pouvwa volan, 3,1, XNUMX vire ant pwen final |
| Mass: | machin vid 1.450 kg - pwa total akseptab 1.920 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 1.400 kg, san fren: 600 kg - chaj do kay akseptab: 80 кг |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.760 mm - tras devan 1.530 mm - dèyè 1.530 mm - clearance tè 5 m |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.460 mm, dèyè 1.460 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 460 mm - dyamèt volan 375 mm - tank gaz 59 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 61% / Kilometraj: 5.330 km / Kawotchou: Pirelli Sottozero W240 M + S 215/45 / R18 W | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,8 ane ( 138 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 30,5 ane ( 174 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 7,1 (IV.), 10,7 (V.) p |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 9,0 (V.), 11,8 (V.) P |
| Vitès maksimòm: | 206km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,3l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,4l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,4 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 77,6m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 47,0m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 57dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 64dB |
| Bri ralanti: | 41dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (355/420)
Lancer nan nouvo se pwòp andedan ak deyò, ki se blame pou yon rete bèl nan li, ak san konte, li se tou teknikman trè bon, se konsa ke menm soti nan pwen de vi sa a, woulib la se bèl. Yon kèk defo minè pa gate foto a tout antye.
Eksteryè (13/15)
Yon machin ki san dout atire ak eksteryè li yo. Sepandan, li te deja fè pi fò nan travay la ak kliyan yo.
Enteryè (114/140)
Anpil chanm espesyalman nan do a, anpenpan èkondisyone, materyèl gwo.
Motè, transmisyon (38
/ 40)Motè a souke ak pi fò pase konpetisyon an. Tout lòt bagay se amann
Kondwi pèfòmans (85
/ 95)Zanmitay ak fasil kondwi, gwo frenaj santi, gwo chasi.
Pèfòmans (30/35)
Koupl la motè segondè bay yon eksperyans kondwi lis ak trè dinamik.
Sekirite (37/45)
Fully nan etap ak konpetitè yo ki pi modèn. Long distans frenaj tou gras a kawotchou sezon fredi.
Ekonomi
Konsomasyon gaz la ba a modere, tou depann de konfigirasyon an (aparans, teknoloji, materyèl ...), osi byen ke yon pri trè rezonab.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans eksteryè ak enteryè, koulè kò
bwat Kovèti pou
pouvwa motè, konsomasyon
vizibilite machin
kondwi konfò
santi sou pedal fren an
Ekipman
bon vale nan ranpli tiyo
chèz, pozisyon kondwi
espas ouvè
bri motè ak Vibration
pwovizyon done sou-tablo òdinatè
done gade mal vizib
pa gen asistan pakin
son alam
ekipman pòv nan pasaje yo dèyè
