Jèn siklis

Etandone kantite nouvo pèmi sit sa a ak fowòm yo ap frekante, mwen sanble ke "ansyen" siklis yo ta ka eseye pataje eksperyans yo avèk yo pou evite kèk pèl nyè sa yo nou tout konnen.

Se konsa, mwen pral kòmanse pa bay lis kèk konsèy, epi mwen konte sou ou tout yo elaji lis pou fè ou a epi yo pa.

Nan estasyon otobis la:

Lis kontwòl

Fè yon lis verifikasyon anvan ou ale pou ou pa bliye anyen:

• koupe kontak,
• pwen mouri,
• bloke disk,
• kanpe bò kote,
• anviwònman retro,
• limyè devan limen,
• kas tache,
• jakèt fèmen,
• mwatye anwo kò a fèmen,
• pa gen anyen ki poze sou do a nan aparèy la, elatriye.

Yon sipèvizyon ka chè (bloke a ka kraze yon bagay) oswa li ka danjere (enstale yon retro, deplase pa yon moun ki pase, oswa kouvri jakèt ou pandan w ap kondwi).

Ou ka jwenn tèt ou tou nan yon sitiyasyon enkontwolab: imajine yon motosiklèt lou ki estasyone sou twotwa a ak yon seri dosye. Ou ka avanse ase pou bese wou devan sou twotwa a epi li fèmen. Enposib pou fè bak sou twotwa a, ni li posib pou remèt beki a... (pa ri, sa rive m ': lopet an tèt la garanti sof si ou gen gwo bonbon oswa yon pasaje pou ede).

Konsidere debloke volan an ANVAN monte bisiklèt ou (nan ka dezekilib li pi fasil pou ratrape si gidon yo lach).

Pa vire gidon an jiskaske ou gen bou ou sou aparèy la (beki a ka sote).

Pratik koripsyon

Pou sispann, peye anpil atansyon sou koripsyon.

• Evite pakin yon motosiklèt lou pou w oblije monte yon ti mòn pou w soti (pa egzanp, yon desandan ki pake ak yon wou devan kont yon miray oswa yon twotwa).
• Mete beki a sou tè a apre yo fin fè yon vire konplè epi sèlman fèmen volan an apre machin nan te mete kanpe (pa janm vire volan yo ak machin nan mete sou bò a).
• Si w lonje tèt yo sou bò dwat anvan ou mete beki a, toujou transfere vitès (bò a sote pi fasil lè gouvernman an vire adwat).
• Konsidere nati tè bò kote a ye a (tè: ta ka lapli, goudwon ​​cho: li ta ka koule tou, gravye: enstab, sab: ann pa menm pale sou li).
• Sèvi ak kanpe sant la sèlman sou tè plat ak fèm. Pa chaje mwatye anlè ka a ak valiz yo mouri nan plant elektrik la (pafwa li pa ka retire ankò).
• Pa pake twò pre yon lòt motosiklèt (risk efè domino ak gwo malèz lè w ap kite oswa lè w ap manevwe).

Fè yon lis verifikasyon pou w sonje mete kadna a, kite kas w oswa gan w sou chèz la, oswa pi mal, kenbe kle w sou bisiklèt ou.

• Règ 1: Nenpòt lis verifikasyon ta dwe rekòmanse nan kòmansman an si ou te distrè (pa egzanp, yon pasan mande pou yon tan oswa yon telefòn selilè sone).
• Règ 2: Pa janm sote yon lis verifikasyon, sitou si w ap prese.
• Règ 3: Pa fè lis verifikasyon w la lè w pale ak yon pasaje.

Nan kòmansman an:

Mete fren an apre w fin pase premye a: anbreyaj la ka kole ak yon ti so san kontwòl ka danjere (imajine grumbler la vini 10 cm soti nan wou devan an).

Seche oswa chofe fren yo. Pa janm bliye ke premye frenaj la ka pi fèb pase nòmal (disk mouye, pousyè oswa yon ti kras wouye).

Pran abitid kòmanse tankou yon gwo lopet (nan ka ou bliye kazye ou oswa U: de prekosyon pi bon pase yon sèl).

Pran prekosyon nou ak yon motè frèt: nan kòmanse yon koub (sispann, dife, sòti nan yon pakin), fè ti sèk ase pou pa bloke nan mitan koub la pou 2 èdtan, paske li tèlman etone ke li imedyatman vin trè, trè. difisil pou ratrape nan kwen an. Sa a aplike an patikilye nan gwo mono ak marasa plen nan koupl, paske nou byen vit abitye kontra ak vitès san fè anyen konsa. Frape nan starter la pi vit ke posib, espesyalman sou Kawas, ki tradisyonèlman fè yon anpil nan ti sèk sou starter la: ajoute nan premye frenaj la, ki ka enpè (pa gen anyen nan kòmansman an, men li travay trè vit), motè a kontinyèl. poussée ka fasil vire fèmen nan devan an si ou gen fren ijan, espesyalman nan yon vitès 10 km / h, e menm nan yon eta sèk, si ou toujou pa konnen ki jan yo fren trè byen.

Nan ka yon ijans, estasyonè oswa vitès trè ba:

Pied à terre: Si w bezwen mete pye w atè pou ratrape yon tonbe oswa estabilize bisiklèt la, pouse sèlman vètikal epi pa bò kote: bon abitid sa a evite jwenn bounda w sou tè a lè tè a glise. Anplis, si ou pa konnen ki jan fè li, li enposib kondwi sou nèj oswa glas (sa a se baz la nan tout bagay). Toujou reflechi sou li, menm lè w kanpe nan yon dife oswa fè otostòp, epi sitou nan estasyon gaz ki souvan lave ak gaz dyezèl (ak bòt kwa-peyi ak plant plastik, se sa ki, oswa glas se yon keef-keef). Fè sa sistematikman nan yon bout mouri. Jwenn yon pozisyon apwopriye pou fè li yon reflèks. Yon ti tan pale, tren.

Sepandan, fè atansyon pou pa mete pye ou kote li ta ka bloke sou bò (pa egzanp, kont yon twotwa). Nan evènman an nan yon tonbe soti nan bò sa a, li pral prèske enposib pou konsève pou cheviy la. Ou ta dwe pi byen mete pye ou sou twotwa a, menm si sa vle di pote chofè si ou oblije. Pi bon bagay ki rete se predi ki kote ou ka sispann (kenbe maj ou). Sa a se menm pi enpòtan si ou gen yon pasaje ki gen plis chans pou yo deplase ak dezekilib yon bisiklèt estasyonè.

Sa a deja anpil, epi nou poko vwayaje! Pa gen plis lis verifikasyon. Lè w monte, ou bezwen reflèks, epi pa di tèt ou: "Mwen panse osijè de sa a, Lè sa a, sa a, Lè sa a, ..." ak Puff motar. Panse sèlman nan yon sitiyasyon rilaks (liy dwat nan dezè a). Rès tan an, jis kondwi epi kouri reflèks ou (byen, ou dwe panse tou, men vit, pa tankou nan yon chèz, de tout fason, ou konnen sa mwen vle di).

Depase.

Sa a se manevwe ki pi danjere. Se poutèt sa, nou dwe peye anpil atansyon sou sa a.

• Lè w ap apwoche yon machin ki depase, franchman deplase sou bò gòch la.
  
  Si li ralanti, li pral ofri yon chwa ant kraze oswa evite. Lè gen dout, defann evite. Nan pifò ka yo, li pi bon fwote nan kò a lateralman pase frape eksepsyonèl la dirèkteman (sa a souvan hatian, li fè mal mwens, ak reparasyon yo pi bon mache).
  
  Sa a se pa yon règ absoli; pa egzanp, li pi bon pouse dèyè veyikil la pase sote nan kamyon ki rive devan li. Nan ka a nan pwa lou, li se tou pi bon frape li nan dèyè pase fwote kont wou gwo plen boulon ki vle pèse anvlòp. Nenpòt fason, motosiklèt kont kamyon se toujou yon dezas absoli. Asire w ke sa a pa janm rive ou.
• Pa janm pase yon pwa lou oswa yon van (aktyèlman nenpòt bagay ki pa ditou transparan) si gen yon entèseksyon, menm si li se sèlman sou bò dwat la ak pwoteje pa yon kanpe. Yon machin ka soti adwat san w pa wè w oswa san w pa wè l, epi vire agoch ​​si li gen tan pase devan kamyon an. Ou ka pran l 'devan an san yo pa gen tan fren.
• Pa rapouswiv si yon moun kanpe nan yon kanpe sou wout ki sou bò gòch la. Gen kèk moun fou ki vire adwat sèlman gade agoch ​​paske yo pa gen okenn lide ke nou ka double lè yo la. Sa a se natif natal, mwen te wè l 'fè li. rapouswiv nan kondisyon sa yo se posib sèlman si wout la ase lajè pou pase ant de machin, oswa si ou te wè chofè a vire tèt li.
• Lè w ap pase pwa lou sou wout la oswa gran wout, pwojè a pral depòte w plis oswa mwens fòtman sou bò gòch la lè w rive nan wotè kabin. Prepare pou sa, men pa janm prevwa li, paske fòs pwojè sa a ak moman egzak lè li pral rive se enprevizib. Gen kèk nan dènye modèl kamyon yo trè byen rechèch ak deplase anpil mwens lè pase lòt moun. Li kapab tou makonnen ak yon van travèse tanporèman maske pa yon pwa lou.
• Depase pwogramasyon machin lan sou wout la se sèlman pou pwofesyonèl yo ak fou a. Si ou se yon debutan, bliye sou li kounye a. Lè w pase liy machin lan, w ap akselere pou yon tan long epi ou oblije frennen pou yon tan trè, trè long anvan ou ka pliye, yon tan nan ki ou dwe ajoute tou sa li pran pou fè tèt ou espas ant la. de bwat (ki se byen lwen soti nan evidamman, espesyalman nan yon moman lè telefòn mobil yo ap fleri). Estimasyon tan sa a plisman enkonpresib se trè delika epi li depann de anpil faktè (motosiklèt, vitès, dansite nan machin nan liy, elatriye). Pou enfòmasyon ou, sa pral pran 4 a 8 segonn. Li twò lontan. Èske w ka di nan konbyen segonn li pral pran w pou fè kolizyon ak yon machin ki ap rive devan w lè w ap frene lou pandan w ap gade machin w ap rapouswiv yo pou egalize angrenaj yo epi jwenn yon twou, tout bagay nan yon sitiyasyon estrès? Sa a se posib pa yon pwofesyonèl ki dakò pran pwòp risk li, li se trè danjere pou yon debutan.
  
  Ak pi wo a, ou menm PA JANM gen swiv motar ki double liy lan tou prepaske ou pa ka wè devan ase byen pou ka kalkile piki li.
  
  E menm si li se "pro-Phil" devan, li p'ap gen tan pran swen ou ak fè plas pou ou. Li se deja difisil ase yo rapouswiv de machin nan menm tan an san yo pa eseye liy lan antye pou plizyè ane nan motosiklèt.
  
  Jis yon eksepsyon: ou ka double liy machin yo sispann lè w vwayaje a 20 oswa 30 km / h (pa janm ankò akòz louvri pòt oswa pyeton k ap travèse ant bwat).
  
  Si, apre tout eksplikasyon sa yo, ou eseye li 15 jou apre ou fin resevwa pèmi a nan pòch ou, ou fè pati kategori a fou (men sa a ka toujou konsistan avèk laj).

Nan vil la.

Kaskad dlo yo komen nan vil la, men raman grav paske ou pa kondwi vit. Ou ka toujou touye tèt ou oswa yon moun nan vil la, kidonk sa a pa gen okenn rezon ki fè yo dwe ensousyan. Nan lòt men an, danje a pi gwo, kidonk atansyon yo ta dwe redouble.

Men yon lis pyèj moun sòt yo:

Kamyon, otobis oswa kamyon yo te kanpe nan yon dife

li pa transparan epi yon pyeton ka travèse li depi devan an. Pa gen okenn kesyon de depase sa a pa plis pase 10 km / h, sof si ou vle riske frape timoun nan.

Monte liy machin lan sou bò dwat la

Premye bagay ou sonje se ke kòd otowout la entèdi sa nèt paske li se yon manèv patikilyèman danjere.

Si ou toujou vle riske li, sa se posib sèlman si liy lan sispann epi ou dwe fè atansyon tou pou ouvè pòt yo, pyeton ki travèse kès, ak pyeton ki mache sou twotwa a vire do yo. Ankò, yon maksimòm de 10 oswa 20 km / h depann sou lajè ki disponib.

Danje patikilye: taksi. Yon taksi ki kanpe, kèlkeswa kote li ye, gen chans rive nan depoze kliyan an, ki pa nesesèman fè atansyon lè yo louvri pòt yo. Limyè a ki endike ke taksi a gratis se pa yon kritè ase, chofè a te kapab sispann kontè a pandan pasaje l 'te peye.

Kafou

Nan yon kafou, pafwa nou tante vire agoch, akselere fòtman, paske nou jis gen tan ale si yon machin vini devan nou. Anvan ou fè sa, ou dwe gen yon kote pou fè deyò. Si ou bezwen fè aksidan nan mitan lari a, ou premye ale apre embesil la paske ou bloke trafik epi ou ka fasilman aksidan nan frenaj sevè nan yon koub ki aliyen pandan yon lansman toudenkou.

Nan yon kafou, pandan w ap vire, pa janm bliye ke w ap pase pasaj pou pyeton an (byen glise lè lapli tonbe) nan yon ang. Gade kote w prale epi si gen pyeton oswa twou pou w pa oblije frennen ijan.

Boulevard yo gwo nan Paris

Nan Pari, nou souvan rankontre gwo boulva louvri, nan yon liy dwat, ak bèl asfalt. Boulevard sa yo souvan mennen nan kare ki pa klè ditou, pa ditou dwat, ak PAVEES. Twotwa a ralanti otomobilis yo akòz bri a, men ou pa ka frene yo twòp. Se konsa, toujou ralanti anpil tou pre yon entèseksyon enkoni, oswa si ou konnen byen ke li se pave.

Vire tèt ou ak retro

Si ou pa wè byen nan retro ou (malerezman, twò komen pou atlèt), epi ou abitye vire tèt ou gade fèmen oswa dèyè, fè li trè yon ti tan. Machin wap swiv la ap pwofite moman inatansyon sa pou kraze (lwa Gurpoop aplike pou motosiklèt nan vil la). Nan nenpòt ka, pa swiv bwat la 10cm.

Kondwi kondwi soti nan tiwa

Lè ou tou pre, li kite yon trè bon chans pou evite yo si li pouse devan. Li pa janm ka repete ase. Epitou glise otank posib si ou bezwen pliye (vize ant de liy oswa petèt trè kòrèk, men pi riske). Sa a ka sove ou soti nan bloke nan do a. Li vrèman toupatou, tou de nan vil la ak sou gran wout la.

Nan dife, monte liy lan

omwen yon ti kras. Pa dwe dènye a, Jackie rive pou Donf ak gwo ang R5 turbo mega boost li epi li nan telefòn nan. Si ou se dènye a (oswa sèlman), kite plas pou kach anrejistre a pase devan ou.

Lè ou pasyèlman rale moute liy yo nan yon bout mouri (epi li konekte devan ou), ou nan yon plas avèg nan omwen yon machin. Eseye wè si chofè a te wè ou epi li pa pral vire lè w kòmanse, riske mete ou sou tè a. Fè atansyon si chofè sa a nan telefòn nan: menm si li wè ou, li pral bliye ou lè rekòmanse.

Pran prekosyon nou ak kamyon ki estasyone yo ak kamyon yo

Si gen yon twou nan liy pakin dwat devan yon machin gwo, opak, sa a se pa nesesèman yon plas gratis. Sa a ta ka priyorite sou bò dwat la. Sa a trè komen nan Pari (kabiyon yo souvan twò long pou antre nan yon kote estanda. Se poutèt sa, yo souvan pake nan tèt la oswa nan fen liy lan, menm si sa vle di ti entrizyon nan yon entèseksyon).

Pran prekosyon nou ak lòt siklis yo

kourye, scooters, foul moun, pi kout pase tou de wou yo. Gen kèk ki danjere san konnen.

Pa adopte konpòtman anti-motosiklèt pou kont ou

1. Nou pa ap double ankò yon lòt de-wou ant liy yo. Wi, genyen kèk moun ki fè sa, pa sèlman courriers ou scooters!
2. Ou pa janm pran bò a nan yon lòt de-wou (lòt pase yon arè). Si yo pouse l sou bò gòch, se paske li ta ka depase, kidonk li gade sa k ap pase sou bò gòch li. Si li refize rapouswiv, epi ou refize l, li ka fè bak san w pa wè w. Scooters ak débutan yo komen paske malerezman.
3. Pa monte nan yon gwoup ak etranje rankontre sou dife. Tou depan de machin ou ak yo (men tou atitid ou), pouri yo oswa kite yo ale. Ou pa gen okenn enfòmasyon sou kapasite yo nan monte nan yon gwoup ki an sekirite. Yon fwa ou ka kenbe gwoup la an sekirite anplis pa w la, ou kapab. Pa pi bonè.
4. Ant ke moun kap kriye, espesyalman sou wout la bag ak 2 × 2 liy, gade retro ou de tan zan tan, kèk siklis ka enpasyan dèyè ou. Men, sèlman gade nan retro ou lè gen twou: nou toujou gade pou pi devan lè nou nan mitan 2 machin. Si w wè yon moun dèyè w pi vit, tounen desann sèlman lè li an sekirite pou w fè sa. Yon lòt motar ta ka trè byen tann pou ou fini pase 3 oswa 4 machin bourik-kondwi. Limen li (oswa vire l adwat si kite sou goch) pou montre ou te wè l epi w ap pliye l pi vit posib. Nan fason sa a li pral tann politès epi li pa pral eseye manevwe manèv danjere tankou double ant moun kap kriye. Pa janm reziste nan sitiyasyon sa a. Si ou tande yon kòn nan dèyè, li ta ka polis la, menm si li se yon kòn foul moun. Wi, wi, sa gentan rive mwen!

Se konsa, pran prekosyon ak lòt siklis plis pase kès.

Pou de rezon:

1. sou yon bò, paske yon machin de wou gen reyaksyon pi vit ak mwens previzib pase yon machin ke li wè mwens byen nan retro li yo, ak sou lòt men an
2. paske yon kolizyon ak yon lòt de-wou pi grav pase yon kolizyon ak yon kò (pa egzanp, ou ka louvri vant ou sou volan an, pa sou pòt la).

Pou woule ant ke yo

pase ant de bwat sèlman si omwen youn nan yo te wè ou (pa egzanp, youn nan bò gòch la fè yon ti espas lè ou rive), oswa si ou gen yon twou devan de bwat, ou ka fè li trè vit ak bon akselerasyon, ak sa ou wè byen lwen devan (li toujou trè anmèdan pou sezi nan yon koub ak

Kondwi ak rpm ase

kapab akselere fòtman nan ka ta gen pwoblèm. Nan menm sans lan, woule tou ak de dwèt sou fren devan an ak pye dwat ou sou pedal yo. Ant ke moun kap kriye, ou ta dwe toujou kapab reyaji trè vit. Epitou, pa janm ale pi lwen pase vitès ou santi ou kapab reponn a nenpòt opòtinite. Okòmansman, limite tèt ou a ke moun kap kriye nan prèske yon bout mouri (souvan sou wout la bag), ale piti piti. Pa janm kondwi a yon vitès ki pi wo pase 20 oswa 30 km / h pase vitès kondwi a. Ou ta dwe toujou kapab frennen yo nan lòd yo ajiste vitès la sou tout longè machin nan (pou evite pran yon machin ki pa kontwole, ou pa ta dwe janm fòse yo rapouswiv li). Pa janm rapouswiv yon machin ki limen siyal vire li. Menm si se yon flash bliye. Nan ka sa a, rete tann ase lontan pou w asire w k ap bat yo se vre yon sipèvizyon, nan okenn fason ap tann pou yon twou chanje liy. Di tèt ou ke si yon moun bliye bat je, li ta ka paske yo rele. Se konsa, pran tout tan konfyans ou anvan ou double desann. Si w ap swiv yon lòt motosiklèt, fè sa a yon distans rezonab nan ka li ralanti twòp. Men, pa rete twò lwen, ou pral renmen efè chemen inisyal la. Pifò nan bwat yo (vrè, otomobilis ki pa responsab) peye pi plis atansyon a motosiklèt nan 10 segonn jis wè youn pase yo. Nenpòt fason, li limite anpil estrès, kidonk ou pral mwens nève. Anplis, si ou kòmanse fatige mache moute liy yo, sispann imedyatman epi mete tèt ou devan machin nan (men se pa yon kamyon oswa yon kamyon, li pa transparan, se konsa estrès tou). Yon pwen final: si interline a ase lajè, pito mache yon ti kras pi pre machin gòch la pase machin dwat la, ki gen plis chans pou mennen nan devyasyon. Kòm ou apwoche sòti a, opoze a se vre. Si gen plis pase 2 ranje liy oto sou wout ring la (prèske tout tan), fè atansyon si ou rapouswiv yon chay lou, otobis oswa otobis sou bò dwat ou, ak yon gwo ouvèti devan. Atann yon moun ki soti nan menm plis liy dwat la pou ranpli twou a, anvayi nan keu siklis yo, oswa menm koupe dwat pou ale nan yon sèl kou nan yon sèl fwa nan liy gòch la. Nan ka sa a, nou sèlman rapouswiv nan vitès ki ba, san akselerasyon ak ak 2 dwèt sou fren an.

Si gen plis pase 2 keu,

epi si ou vle genyen oswa pèdi 2 liy nan yon fwa, pran tan nan koupe epi jwenn flash ou tounen nan mitan an nan manèv la. Kidonk, manevwe ou a se Limit. Pou pati ou, kenbe nan tèt ou ke flash la ka vle di "tout moun sou bò gòch la" pandan w ap pase machin nan, chanje liy sou bò dwat ou.

Evite kwen kamyon oswa otobis nan yon arè

lè ou monte liy yo. Si, pa egzanp, ou eseye kondwi de dwat a goch nan liy lan devan bis la, chofè a pa pral wè ou imedyatman (ou pa nan je). Si keu la kòmanse nan moman sa a, epi bis la avèk li, srouuuuiiiitch mototè a si ou pa gen super reflèks ak bon kontwòl sou bisiklèt la (estrès ka fè ou bloke). Idem si ou kole bò kote yon otobis oswa yon kamyon ki pral travay. Pou depase yo nan yon bout mouri, ou dwe planifye davans kote ou ka an sekirite. Oswa yon kòn, men mwens serye kòm yon metòd. Pèsonèlman, lè mwen vle fè kalite bagay sa yo, mwen gade nan chofè a anvan li fè li, e petèt mwen pral di l 'bonjou pou jwenn atansyon l' si li pa te wè m '.

Konnen kijan pou w pèdi tan ou

Nan kèk sitiyasyon, ou ka gen de danje potansyèl, men ou pa ka gen de tach danjere nan je an menm tan. Pou egzanp, yon kamyon ki estasyone sou bò gòch la ki maske yon pasaj pou pyeton ak priyorite sou bò dwat la sou lòt bò a. Depi ou pa ka gade nan tou de bò an menm tan, ou dwe konnen ki jan yo tache yon sitiyasyon ak ale nan 10 km / h menm si pa gen moun ki la, kote ou anjeneral ale nan 40 (lè kamyon an pa la). Yon lòt fwa ou ta dwe konnen ki jan yo pèdi tan ou: si ou jwenn lari w ap chèche a nan dènye moman an, ale tou dwat devan. Si ou wè yon fitting metal sou yon koub (sangle nan sòti pon an) epi mache a yon vitès an sipoze bon bitumen, mache dwat. Ou ka toujou vire. Sepandan, pa janm defèt manèv angajman an. Si ou te deja kòmanse tal filme, ou dwe devine. Petèt nan pri a nan anpil chalè oswa menm yon ti gout. Retounen nan yon liy dwat ka pi mal anpil si yon moun fè bak te pwofite sòti ou soti nan liy lan pou pran yon chèz. Gen yon pwovèb ki di, "Pi bon rive an reta pase korb.". Konnen kijan pou tande l.

Lè w kanpe nan dife a

Pwofite relèv sa a pou w gade bò kote w. Sa a ka pèmèt ou antisipe lòt kòmanse, pyeton distrè, domaj pave, elatriye Nou vin vrèman estipid lè yo fè fas ak yon danje ke nou ta ka fasilman wè si nou itilize yon kanpe pou gade alantou.

Sou gran wout la:

Gran wout la, yon fwa ou abitye ak vitès la, se pi fasil la ak pi an sekirite. Chemen yo trè lajè, e sa bay anpil plis opòtinite pou wout evakyasyon. Nan ka yon pwoblèm (pa egzanp, yon gwo ralentissement), mete tèt ou sou kwen nan liy lan pou yo pa antre nan bourik la (oswa antre nan bourik yon moun).

Pa kondui BAU (Emergency Stop Lane).

Sa a se sèl kote ki vrèman danjere sou gran wout la. Vitès an mwayèn se zewo km / h, pandan y ap nan pwochen liy lan li se 130. Diferans sa a nan vitès pa konpanse pa ti kras akselerasyon oswa frenaj dousman. Pou kanpe la (si ta gen echèk), ralanti trè adwat, men rete nan liy dwat la. Sèlman pran BAU lè vitès la ba anpil. Kite menm bagay la tou. Akselere sou kwen dwat liy dwat la, pa sou BAU li menm. Monte yon BAU miltipliye risk pou yo twou pa omwen 100.

Nan ka yon kanpe, sispann bisiklèt la otank posib.

Van ki te koze pa pase kamyon an ka vire l tankou yon krep e menm fè w tonbe si w toupre liy trafik la. Si w gen opsyon pou w chwazi kote w rete a, chwazi yon kote ki enpòtan, espesyalman nan yon vire agoch, epi, si sa posib, pwoteje (depreferans espas sa a jis apre pon an, kote rada yo anjeneral yo jwenn: polisye yo pa fou si yo kanpe la, se pa sèlman pou kache, men tou pou yo an sekirite). Si ou bezwen mache, si sa posib, fè sa dèyè ray sekirite a, menm si ou bezwen fè bòt ou sal. Epitou, pito direksyon opoze a nan machin yo wè ki moun ki fè devyasyon nan evantyèlman (oswa asasen an ki double BAU la). Li omwen ba ou kapasite nan plonje sou ray la (plis oswa mwens grasyeuz 😉).

Fè atansyon nan kabin peyaj la.

Sou yon bò, re-pasaj nan machin (trè cho motè) enplike tè glise (trè cho motè san fè anyen konsa gen plis chans pou koule lwil oliv). Anplis de sa, li pwoteje, kidonk ti van ak lafimen echapman lwil yo depoze sou tè a. Nou pa mansyone gaz dyezèl la pèdi. Nan ti bout tan, li trè glise, espesyalman tou pre tèminal la oswa kabin, kidonk fè atansyon pa sispann. Epitou, kòm taksi a ap vin pi pre peyaj la, anpil otomobilis kouri pou jwenn youn oubyen de chèz nan keu a. Menm moun yo kouri nan kòmansman an pou yo dwe premye nan liy gòch la. Se poutèt sa, yo nan lòd yo kite, ou dwe byen akselere ouvètman (nan vire, omwen tande si yo pa byen wè), peye atansyon sou sa ki sou kote sa yo ak devan (li ka akimile devan apre fishtail la lè kantite liy yo diminye).

Pou ekonomize tan, ou dwe konnen ke yon seri kamyon long vwayaje pi vit pase yon seri machin ki pi kout paske gen mwens machin epi prèske tout kamyon peye ak yon kat espesyal (Manm Lajan Kach yo gen tandans mwens abitye, kidonk li pran plis tan pou yo). rechèch pòch oswa konte chanjman). Sa ki pran plis tan se motosiklèt yo! Li pa fasil pou w pran yon bous nan pòch anndan yon jakèt ak gan, enpèrmeabl ak dwèt glase ... epi fèmen tout bagay apre sa. Si ou gen yon sak tank, mete yon kat kredi oswa lajan ladan l. Nan lòt men an, fè atansyon: keu moute ak yon anplwaye nan izolwa a, paske otreman ou pa pral kalifye pou yon pri tikè espesyal motar (souvan double pri a).

Toujou pran tan dezòd apre ou fin peye. Yon echap ki fèmen oswa yon jakèt ki louvri poukont li pa pral ogmante sekirite ou apre yon lansman otowout.

Pran prekosyon nou ak sak lekòl la, epi sitou zip yo: pa janm mete zip yo nan mitan sak la. Lè ka kouri ant fèmen yo epi gaye yo apa. Depi lè sa a, sak la louvri epi tout bagay ki nan sak la pèdi. Mete zip yo sou bò a sèlman. Natirèlman, evite mete nenpòt bagay solid nan sak ou ki ta ka danjere nan ka yon tonbe (sitou an relasyon ak kolòn vètebral la).

Sou liy 2 × 2, gran wout, wout bag:

Nan ti bout tan, sou tout wout kote gen plizyè liy nan menm direksyon an.

Pran prekosyon w pou w pre antre ak sòti yo:

Isit la nou pral gen plis chans wè yon moun koupe tout liy nan dènye moman pou soti, oswa wè Jackie rive nan Donf, ki pral koupe tout bagay yo travèse liy gòch la dirèkteman. Lè w ap antre nan yon wout konsa, si gen yon kamyon, pito antre dèyè kamyon an olye ke devan lè trafik la lou (trè komen sou wout la). Ou pral gen yon pi bon lide sou sa k ap pase dèyè ou yo nan lòd yo swiv liy gòch la oswa liy motar. Ou pral pi vizib tou pou lòt moun (yo gen dwa panse ke gen yon ti twou pou tonbe dwat devan kamyon an).

Pran prekosyon nou ak kote wout la etwat (ki soti nan 2 × 3 rive nan 2 × 2 liy).

Si w nan liy gòch oswa sant lan, espere yon doub nan kondisyon ekstrèm. Mete tèt ou nan mitan yon liy lajè pi vit ke posib pou kenbe konpòtman danjere sa a (men sèlman lè w gade ak anpil atansyon nan retro ou).

Pran prekosyon tou ak kote wout la elaji (pa yon lòt liy).

Anpil moun, aparamman tou dousman dèyè volan an, ap tann pou li vin klè, pou ke donf la ak premye a rapouswiv. Prepare pou nenpòt bagay, menm si ou gen entansyon debug (pafwa tout liy lan se paj soti nan menm tan an ak plis oswa mwens flash, wi, wi, li fè sa).

Round-bout:

Gwo klasik! Règ de gwo pous: Nenpòt wonn ta dwe trete tankou yon beny dyezèl.

Pou antre nan wonpwen an, eseye mache nan sant la nan yon liy dwat otank posib, rete nan sant la pou tout tan sa nesesè, epi answit pran chemen ki pi dwat la nan sòti a. Diesel toujou nan liy deyò (yo) pandan liy santral la pwòp. Trè raman tonbe sou yon liy santral fonse, eksepte nan yon aksidan ti mas dlo (men li ka rive nenpòt kote).

Epitou, pa janm kondwi vit sou wonn-bout sou tout tè santral: ou pa gen ase vizibilite pou sa. Tout bagay ka trennen sou track la epi li pral difisil frennen. Si w bezwen kanpe nan yon wonnbout, asire w ke w kanpe nan yon kote ki limite risk pou w bloke nan do w. Anpil moun pa gade devan yo nan wonn yo, men pito yon ti kras sou bò dwat (pou planifye sòti yo).

Se konsa, kanpe sou bò dwat liy lan. Epitou, si gen yon tè santral solid, ou pral vizib nan jaden an plis. Yon lòt chwa posib se kanpe sou bò gòch la, men sèlman deyò liy lan si wonnbout la pèmèt li.

Simonte obstak:

Pou twotwa, ray ak ranfòsman metal (pon), toujou pran yo kòm pèpandikilè ke posib, ak pi piti ang posib. Ou ka glise devan oswa dèyè lè w monte sou twotwa a. Nan de ka yo, se yon tonbe si motosiklèt la lou ak / oswa wo. Ray yo se pi move a, kawotchou yo ka frape (nan vil la) ak seryezman glise. Metallucers (pon) se terib nan koub. Bisiklèt la pral definitivman deplase. Pou limite fenomèn sa a, antisipe yon vire, dwat bisiklèt la yon ti kras pandan y ap pase, epi imedyatman retabli ang lan. Pa gen anyen ki oblije ou gen yon trajectoire pafè. Jis rete nan liy, men sèvi ak li.

Apèl limyè devan yo:

Sèvi ak yo, pa abuze yo.

Pa janm chita nan limyè devan plen lè lajounen limen. W ap mete tout moun an danje, menm jan ou ye a. Li enposib pou mezire distans ak vitès motosiklèt la nan dokiman Pwen Enpòtan an. Reyaksyon ki pi an sante yon chofè avèg (menm retro li) se ralanti vitès li. Li pa konnen si w se youn oubyen 50 mèt dèyè. Sa a frenaj se pa yon konpòtman fou, li se lojik ak dezirab (ou ta dwe siyifikativman ogmante distans sekirite ou lè avèg). Sa a se youn nan moun ki kondwi limyè devan yo fou. Spotlight = envizibilite = danje. Si ou avèg, ou ralanti twò vit (men san kraze). Li se yon reflèks siviv nan ka yon bagay rive devan ou ke ou pa wè. Nan ka sa a, ki se yon eksepsyon nan règ frenaj ijans la, pa chanje ant de liy yo oswa sou bò wout la. Rete nan liy ak ralanti pandan w ap kenbe pozisyon ou. Ou gendwa vin rapouswiv pa yon moun fou epi ka gen yon pyeton sou bò dwat ou, donk pa deplase nan ka sa a. Yon nòt enpòtan pou moun ki pa konnen: Rekiperasyon ekla pran 15 segonn (pou moun ki an sante ak san pwoblèm vizyon). Tan nan 15 segonn ou pral wè ke li se kolosal pandan w ap kondwi. Sou gran wout la nan yon vitès 130 km / h nan bwouya plis pase 500 mèt.

Anjeneral pale:

Nenpòt konpòtman etranj ak / oswa ki pa lojik yon lòt itilizatè wout ta dwe fè ou sispèk pi move a. Li ta ka yon nèg sou ki jwenn yon ti trete pandan li rele pandan y ap manje sandwich li. Yon bonm mobil double sèlman ak anpil atansyon ak yon maj sekirite menmen.

Menm jan an tou, pran prekosyon ak yon moun ki kondwi trè dousman. Gade tèt chofè a. Si li gade tout kote, se paske li ap chèche pwòp fason pa l. Li ka pliye pou vire san yo pa bat je a nenpòt ki lè. Kenbe distans ou oswa jwenn atansyon li (rele limyè devan yo, downgrade si ou gen yon po omoloch, epi si ou pa prese, prepare w pou w ale).

Lè ou te idantifye danje a, pa konsantre tout atansyon ou sou li. An menm tan an, yon lòt danje ap parèt (ankò, Lwa Murphy a aplike nan motosiklèt: lè ou peye atansyon sou yon danje, yon lòt danje ap sipriz ou)

Toujou gade toupre obstak la. Motosiklèt la swiv je a. Pa gade kote ou ta ka aksidan, gade kote li ale. Nan de ka yo, li pral swiv pa yon motosiklèt.

Pratike gade sou kote yo san yo pa monte bisiklèt. Antrene nan yon liy lajè, klè, dwat ak vitès redwi. Kanpe nan mitan liy lan epi gade nan jaden flè sou bò gòch la pou mwatye yon segonn. Asire w ke ou pa pèdi. Repete pou yon segond. Tcheke ankò. Ou ta dwe kapab fè sa pou 3 segonn apre yon ti antrennman (pa plis, san konte, li se danjere epi yo pa nan enterè). Ou ta dwe kapab fè sa lè w gade bò gòch oswa adwat. Pou kisa li ye? Pou jwi peyizaj la! Non, mwen ap jwe. Sa a se premye moman ou bezwen travay sou yo nan lòd yo monte nan yon gwoup. Sinon, ki jan ou fè monte sou yon lòt motosiklèt pou di yon bagay ak frè parèy ou san ou pa monte sou li? Anplis de sa, li pèmèt ou kenbe trajectoire la si je a atire pa yon bagay etranj sou bò wout la. Pou egzanp, yon aksidan. Sa ap anpeche w rantre nan viktim yo. Sonje byen: motosiklèt la swiv je a. Ou ta dwe kapab tou gade yon lòt kote pase kote motosiklèt la sipoze ale.

Pratike frenaj difisil lè li woule vit. Lè danje a rive enprenan, frennen fò imedyatman. Nan pwochen mwatye dezyèm lan, ou pral deside ki jan pi bon yo aji, sètadi: lage fren yo souvan. 10 oswa 20 km / h ou jis pèdi ba ou yon maj siplemantè enpòtan. Li toujou yon wont pratike jete, jis fèmen gaz la epi panse yon ti kras an reta ke nou ta ka sove yon segonn sou frenaj (li nan gwo sou gran wout la). Pran reflèks nan frenaj di (men pa twòp de tout fason: di frenaj lou nan lapli a), yo te pare yo lage tout bagay imedyatman. Lè sa a vin yon reflèks, pasaje a ka plenyen, men w ap gen yon nivo sekirite ki pi wo epi w ap kapab tou kondwi pi vit ak menm nivo sekirite. Apre yo tout, lè ou se yon motar fin vye granmoun li pral trè ra paske ou pral konnen konbyen lajan yo planifye davans. Antrene reflèks ou yo pou fè enstenktivman kalite grip / lage fren yo (nan kou, sou wout dezè, pa janm sou otowout). Pou enfòmasyon ou, sa a se yon teknik ki soti nan rasanbleman sou wout kote ou kondwi trè vit ak supriz toupatou nan plas la.

Si ou fatige, malad, pa reveye byen, an brèf, ratresi nan kapasite ou (ki rive nan fòm), pran plis maj ak pi dousman. Men, pa ralanti, menm si li difisil. Pou egzanp, si migrèn ou oswa torticoli mande pou yon tèt fè mal gade tou pre oswa dèyè, pran omwen twa segonn, pa janm chanje keu (sòf si ou gen efikas retro, nan kou, men menm lè sa a pran tan pou asire ke pwen avèg ou a se. vid).

Kondwi ak A si ou pa ka ale pi vit pase machin nan tout sikonstans. pa wont pou li. Chofè yo pral kenbe yon distans pi gwo. Sa a pral soulaje ou nan estrès la nan ventouse kawotchou dèyè yo. Di tèt ou ke sa a se ekipman sekirite, tankou yon kas. Si ou kòmanse monte yon motosiklèt san validite li (si ou gen yon lòt lisans pou omwen de ane oswa si ou pa t pratike yon motosiklèt imedyatman apre ou fin jwenn lisans ou), sèvi ak li kanmenm. Sa a pa entèdi ak moun ap peye plis atansyon sou ou.

Pou konnen byen yon nouvo bisiklèt, yon motar ki gen eksperyans pran ant 6 ak 8000 kilomèt. Pi plis pase yon lisans jèn, apeprè 10 km. Soti nan 000 kilomèt nou kòmanse santi yo alèz sou yon bisiklèt. Nou panse ke nou ka sèvi ak kapasite nou yo ak reyaji nan tout sitiyasyon. Sa a se pa vre. Pifò siklis yo bwè sou yon nouvo bisiklèt ki varye ant 2000 ak 2 km. Kounye a ke ou konnen sa a, pa panse ke ou se yon eksepsyon nan règ sa a. Tann 4000 oswa 8 tèminal sou motosiklèt ou a pou kòmanse ogmante vitès la. Pa pi bonè. Lavi ou ak/oswa bous ou an danje.

Lè ou ranmase yon gwo ensèk nan yon vizyèr, ou ka pa wè anyen ankò. PA PLIYE! Moun ki swiv ou yo pa wè okenn rezon pou ou ralanti, yo ta sezi, pou yo ka anfòm ou nan li. Jis fèmen gaz la epi kòmanse frenaj yon ti kras. Vire tèt la yon ti kras, ogmante oswa bese li, toujou gen yon pati nan vizyèr la, omwen vagman transparan. Nan ekstrèm, ouvri li epi sispann byen vit, sonje vire adwat epi gade lòt moun.

Kondwi nan peyi a:

Peyi a plen plezi, men gen anpil sipriz tou.

Wout yo souvan glise, gravye, plen ak bèf oswa lisier. Nan youn nan bèl post li yo, Doktè NO te di nou, "Pafwa nou vle swiv tras yon dinozò ki gen pwoblèm transpò entesten." Ou pral remake ke gravye a se souvan nan sòti nan koub la. Sòti yo menm soti nan koub la kapab tou pwovoke bèf yo libere tèt yo. Se pa mwen k ap pale, se toujou lwa Murphy. Li se sou yo ak sou ankò nan fen kwen an ke nou wè yon traktè oswa konbine pouri yon dosye nan ralantisman. Pa gen enstriksyon espesyal lòt pase "se pou w prepare pou anyen ak tout bagay." Fè tout vire yo san yo pa vize deyò nan sòti a, jis gen plis jaden. Sa a gen ladann yon ti latansi nan kouti kòd yo.

Aprann frennen nan yon koub.

Si ou kouri antre nan yon wout ki dezè epi ou fèk te remodeled ak gravye, pratike kondwi nan mitan keu la, ki gen plis gravye (sòf si pa gen okenn). Ou pral wè ke li deplase yon ti kras, men se pa anpil, li bay enpresyon ke yo te flou (tankou yon balanse byen trase). Ou dwe abitye ak santiman etranj sa a. Ou pral wè ke ou ka toujou frene gravye a yon ti kras, men se sèlman nan yon liy dwat. Ou pral fasil jwenn ke gravye manch akselerasyon ak ralantisman pi bon pase yon ang. Li toujou glise yon ti kras, derive, pa gen okenn presizyon trajectoire, men si ou pa gen okenn ang epi rete lisid sou fren yo, nan fen a li pa danjere. Si ou gen yon chwa ant frenaj ak viraj, Lè sa a, fren. Ou gen mwens chans frape nan yon fren pase yon priz kwen. Konesans sa a pral anpeche privasyon ou nan yon ijans, epi ou gen mwens chans panike pou anyen. Gravillon kat-otobis la fèt ase pou li pi byen ekipe nan yon jou san gad.

fimye bèf pi difisil paske li soti nan diferan eta. Dousman gaye pa ale nan anpil machin ak byen cheche nan solèy la, li pa trè glise epi li ka fasilman kenbe tèt ak kondwi nòmal. Abondan ak dyare, se tankou yon pisin lwil oliv. Epè, li ka sanble sèk sou sifas la, men li pral vire gra ak koule sou andedan an lè ou monte li. Moun ki abite nan zòn riral yo ka nan premye gade distenge fimye sèk ak fimye. Pou Parizyen pwòp: tout fimye yo ta dwe ankouraje defye. (Petèt se poutèt sa parigot sistematik pouri kòm vilaj yo nan peyi a ... ;-)))) Avantaj nan fimye sou gravye se ke li ka souvan evite paske li lokalize. Itilizasyon DDE gravye siyifikativman pi gran pase fimye ki soti nan trip bèt yo (tout bèf nan yon bann bèt raman bay tèt yo mo pou defeke an menm tan).

Fimye se yon lòt bagay: li se lajman distribye pa kiltivatè pandan transpò traktè. Li fasil pou wè paske li se kontinyèl, ak pi gwo epesè deyò viraj yo. Li fò anpil glise. Lè ou wè yon bagay, kondwi trè dousman epi andire doulè a. Bliye ke ou prese epi tout bagay pral byen.

Machin agrikòl nan tout kalite vwayaje nan vitès ridikil. Vitès maksimòm yo varye ant 20 ak 45 km / h. Sa a se deja pi dousman pase ou, ak anpil ale menm pi dousman pou yo pa fatige mekanik yo epi yo pa bezwen pè (konbine a, li reyèlman pa kenbe byen. An reyalite, li kenbe tout wout la si ou pouse li plis pase 15). km / h). Sèlman yon solisyon: panse ke nan chak etap, sòti nan ki pa vizib, gen yon traktè e ke w ap gen fren. Siveye kondisyon wout la pou wè ki jan vit ou ka pran vire, toujou kapab kanpe anvan ou soti. Pran plis prekosyon toujou si ou te deja wè ray traktè k ap soti nan jaden an (apre 100 mèt, kawotchou traktè yo pwòp epi yo pa kite mak ankò, men traktè a ka toujou byen lwen).

Kondwi ak yon pasaje:

Pasaje a chanje atitid ak inèsi motosiklèt la. Ou pa janm ka kondwi osi vit ke lè ou poukont ou, eksepte sou gran wout la, epi ankò, ak sèlman kèk motosiklèt (ki vle di pou duo, sa vle di GT reyèl, machin gwo wout ak santye yo pi gwo). Avèk yon pasaje, motosiklèt ou chanje kategori pwa li. Ou ap monte yon motosiklèt, pwa a nan ki ogmante pa pwa a nan pasaje a, ki moun ki tou mal pozisyone. Sepandan, motè ou ak fren yo pa ranfòse, sa ki ka anpeche depase sof si ou gen yon machin trè pwisan. Sa a se nan pi bon, se sa ki, ak yon pasaje ki pa janm deplase ak kanpe byen fèm.

An reyalite, pasaje a se yon bèt vivan, fleksib ak plis oswa mwens kaprisyeuz. Gen kèk pasaje yo ensansib, pa reziste ajisteman ang, pa jwenn entimide ak kanpe byen. Gen lòt ki reyèl dezas k ap pèdi wout: emosyonèl, pè, san soufrans, M'enerve, elatriye. Nan ka sa a, li pi bon pa pran yo avèk ou. Sepandan, si ou fè sa, ou konnen ki jan yo kalme yo desann ak kondwi aji, ang pedal, akselerasyon ridikil. An menm tan an, triple maj sekirite ou. Prete machin nan. Pasaje a ka fasilman deplase motosiklèt la sou bò, kidonk ou reyèlman bezwen espas machin nan pran. Se poutèt sa, li se entèdi pase mache ant machin. Lè ou te kondwi kèk milye kilomèt ak pasaje regilye ou, ou ta ka panse ankò ke w ap monte yon motosiklèt lè li dèyè ou, men motosiklèt la se menm pi laj, pi lou, pi dous ak mwens nève pase nòmal. Pa bliye li sèlman apre kèk milye kilomèt!

Vwayaj gwoup:

Kondwi an gwoup mande pou kèk ladrès adisyonèl anplis de sa ki nesesè pou kondwi motosiklèt ki senp. Objektif yo se kenbe yon wo nivo de sekirite (pa rete kole ak siklis nan menm gwoup la), pa pèdi pèsonn sou wout la, ak nan chemen an, kenbe yon vitès mwayèn rezonab (yon ti kras pi ba pase nou ta genyen si nou te). pou kont li). Kondwi an gwoup pa ta dwe lakòz plis estrès oswa fatig ki konpwomèt sekirite.

Gen plizyè fason pou monte nan yon gwoup, tou depann de nivo kondwi patisipan yo, kantite yo ak atitid la nan moman an (mache trankil, mache rapid, asui). Gen kèk règ yo aplike tout tan tout tan an, kèlkeswa vitès la (pa egzanp, dekale woule). Gen lòt ki piman indicatif (gen plizyè metòd pou pa pèdi pèsonn). Li enpòtan pou konnen tout règ debaz yo byen epi dakò.

Pou monte nan yon gwoup, dwe gen ase siklis ki gen eksperyans pou kapab gade yon lòt kote kote yo vle bisiklèt la pase. Vreman vre, ou ta dwe voye je sou lòt manm yo nan gwoup la de tan zan tan, epi pafwa (trè raman) li ka itil pou de siklis yo mete tèt yo nan menm wotè pou echanje kèk mo (a vitès redwi, men san rete).

Kondwi dekale amelyore sekirite. Vreman vre, si sa nesesè, ou ka kanpe akote bisiklèt la devan. Sa a se absoliman okenn rezon pou redwi distans sekirite a. Distans sekirite detèmine pa motosiklèt la imedyatman anvan ou, pa youn nan devan ou sou menm bò a nan track la. Ou ta dwe konsidere ke bisiklèt la devan ou pran tout lajè tras la, pa ke li kite plas pou ou. Vreman vre, siklis ki devan w la dwe kapab chanje pou evite twou, travèse yon trajectoire, oswa evite yon machin ki anvayi sou track la. Espas siplemantè yo ofri nan wobbly la itilize sèlman pou de rezon: bay pi bon vizibilite ak bay yon distans lajè ki an sekirite nan evènman an nan frenaj ijans. Pou pati ou, ou pa bezwen kontinye tranble. Si ou bezwen evite yon bagay, santi yo lib pou tanporèman chanje bò. Nan lòt men an, pa fè sa san nesesite, se yon kesyon de koutwazi ak motar ki swiv ou a (lè ou chanje kote, ou limite vizyon li ak lakòz li ogmante konsantrasyon li, kidonk estrès ak fatig). Sepandan, nan evènman an nan frenaj ijans, li enperatif pa deplase. Biker k ap swiv ou a ka sezi epi li pral reyèlman bezwen yon chèz bò kote w. Pou chanje pandan frenaj ijans, ou dwe absoliman oblije fè sa (pa egzanp, pou fè pou evite yon machin). Sinon, ou riske bloke nan do a.

Kòm yon règ, yo ta dwe evite yon sèl liy. Sepandan, li ka pito dekale sou wout virulan (ki mande trajectoire trajectoire) lè gen ase trafik pou kondwi a yon vitès relativman wo. Men, se yon sèl liy sèlman itilize si ou gen distans sekirite lajè ant chak motosiklèt.

Nan vil la, lè vitès la trè ba, distans sekirite yo ka redwi lè yo kalkile yo dapre motosiklèt la sou menm bò liy lan. Sepandan, li toujou entèdi anvayi espas ki klè akote bisiklèt anvan an (eksepte pou kanpe, nan kou, men sa a implique ke se pa tout kòmanse an menm tan an lè limyè a vire vèt). Diminye distans sekirite mande pou tout moun ogmante konsantrasyon yo, men an retou li ede prezève tout gwoup la (plis gwoup la pi enpak, se mwens chans pou li koupe an mwatye pa limyè wouj). Lè gwoup la piti (5 oswa 6 motosiklèt), bungee ka jwe sou boulva prensipal ak kèk limyè: distans sekirite long ant limyè lè vitès la relativman wo ak pi ba lè apwoche limyè. Sa vle di ke lidè gwoup la ralanti kòm limyè vèt la apwoche e ke dènye siklis yo pran plis estrès lè yo akselere pou yo rete kole ak gwoup la lè lidè a jis pase limyè vèt la pou anpeche l vin wouj anvan yo pase. Li pa aksesib pou débutan epi sèlman yon ti vil ka travèse (otreman li vin twò fatigan ak risk la twò gwo).

Sou wout la oswa gran wout, ogmante distans sekirite diminye estrès. Sa a pèmèt ou jwi jaden flè ak limite fatig. Okontrè, diminye yo ede kenbe inite gwoup la ki gen anpil estrès. Pa janm kondwi lontan ak distans sekirite redwi, menm sou otowout kote risk pou frenaj ba. Sa a finalman lakòz yon efè selèb eklere kavalye an devan ou, sa ki ka anpeche ou wè danje nan tan. Nan ka frenaj fò nan tèt gwoup la, gen yon risk akimilasyon. Sa a fenomèn nan cham se pi plis pwononse nan mitan lannwit, men li egziste tou pandan lajounen. Pa neglije sa a epi fòse tèt ou regilyèman gade nan yon lòt bagay pase motosiklèt la devan ou.

Idealman, ou ta dwe sèlman monte nan gwoup ant siklis ki gen eksperyans ki konnen youn ak lòt byen. Nan pratik, sa a prèske pa janm rive. Gen toujou omwen yon debutan oswa omwen yon motar ki pa abitye monte ak lòt moun. Ka debutan an se pi delika. Li pi bon pou antoure l 'ak de siklis ki gen eksperyans ak eksperyans gwoup, responsab pou pwoteje debutan an. Anvan an ap gen pou fè pou evite simen rookie a pou ke li pa tante "fòse talan li", li pral oblije kondwi yon ti kras pi vit yon fwa gen yon liy dwat klè pann gwoup la, epi si opòtinite a pa leve, lidè gwoup la ap oblije pran sa an kont epi ralanti... Li pral gen tou kalkile depasaj li pou ke debutan an ka sistematik swiv egzanp sa a (sa pa oblije debutan an rapouswiv si li pa "santi" manevwe a, okontrè, pou evite restriksyon li si li swiv etap la mekanikman. ). Kavalye ki swiv debutan an ap tou kenbe l an sekirite lè li rete ase pre pou anpeche yon machin oswa lòt motar soti nan frape ak pètèt souse sou wou li (ki se toujou yon enkyetid, espesyalman pou yon debutan). Sou gran wout la oswa 4 liy, li pral bezwen tou netwaye devan debutan an pou fasilite pasaj li, epi konsa limite kontwòl la anvan debutan an pase. Nan fason sa a, debutan an pral "ede" ki pral limite estrès li ak fatig pou li ka monte san danje sou vwayaj ki pi long pase sa yo li te itilize lè li te poukont li. Nan ka ta gen plizyè newbies, li pi bon pou mete motocyclistes ki gen eksperyans youn ak lòt pou evite swiv plis ou mwens move egzanp yon lòt newbie ki devan l.

Ka yon biker ki gen eksperyans ki pa konnen gwoup la pi fasil pou jere. Jis mete l an dezyèm plas, apre lidè gwoup la. Nan tout ka kote gen moun ki pa abitye ak gwoup la oswa fèk vini, enstriksyon an ta dwe ke pa gen moun ki chanje chèz sof si absoliman nesesè (pa egzanp, si yon moun kraze, bisiklèt la bale ka leve kanpe pou yo sispann lidè a si ke kalite a nan konpòtman yo te detèmine nan kòmansman an). Remake byen ke gen teknik kondwi gwoup ki pa janm mande pou chanje pozisyon, kèlkeswa sikonstans yo. Ann wè sa yon ti kras pita.

Èske lidè gwoup la ta dwe monte sou bò gòch oswa adwat liy li a? Pa gen okenn règ absoli, sa depann de sikonstans yo. Sepandan, nan pifò ka yo, li de preferans chante sou bò gòch la, pare yo kòmanse rapouswiv. Nan lòt men an, si vitès gwoup la ralanti epi gwoup la gen plis chans pou yo depase pa machin pase machin opoze, li pral kapab kondwi sou bò dwat la nan chwa li yo. Sa a se posib tou sou yon gran wout dezè. Lide a se sa a: Anpil manèv fòse motar la deplase sou bò gòch la (depase, vire agoch). Si motar plon an woule sou bò dwat liy li a, preparasyon an mwendr pou rapouswiv pral lakòz ranvèse nan tranbleman an, ki mennen nan naje atravè gwoup la, ki se endezirab nan yon moman lè tout moun gen ralanti (anvan pase oswa vire). gòch). Se poutèt sa, motar plon an ka monte sou bò dwat la, men sèlman si li kwè ke li ka kenbe pozisyon sa a pou anpil kilomèt, ki se raman ka a. Lè w gen dout, li pi bon pou li toujou ale sou bò gòch.

An tèm de signalisation, kèk bisiklèt nan yon gwoup ka pa gen siyal vire (oswa gen siyal vire prèske envizib). Bisiklèt sa yo pa ta dwe mete nan tèt gwoup la, nan ke oswa devan debutan an. Pa ta dwe gen de swiv youn ak lòt, riske fè chanjman nan direksyon envizib sou ke a nan gwoup la. Nan ka a nan lanp griye (sa a ka rive), nou swiv règ yo menm, nou pa mete kòd la sou gri a nan tèt gwoup la, ak limyè dèyè a sou gri a nan ke a oswa devan debutan an. Si kèk bisiklèt gen avètisman, li pi bon pou w mete youn nan yo, espesyalman nan mitan lannwit, si ou bezwen kanpe bò wout la (pa egzanp, yon aksidan) oswa si gen yon gwo ralantisman sou gran wout la. Eksperyans montre ke pifò bisiklèt avètisman yo pwisan ak kondwi pa siklis ki gen eksperyans, sa a pa ta dwe yon pwoblèm (mota bale ta dwe fè eksperyans kondwi gwoup).

Gen anpil karakteristik ke ou ka itilize. Apèl nan limyè devan yo ta dwe sèlman gen entansyon gen tan pwan atansyon a nan motar anvan an (rele sou yon moun ki rive lòtbò lari a nan limyè devan plen, motar plon an dwe pran swen yo pou kont li). Pou egzanp, apèl limyè yo ka itilize si ou se sou rapouswiv yon lòt manm nan gwoup la (paske sa a se yon manèv dwòl, anjeneral entèdi nan gwoup la). Si nou te deja dakò, yon kout apèl nan limyè devan an ka endike kavalye anvan an nan mitan lannwit ke li ka detache devan ou (w ap pwoteje l ', ak Se poutèt sa li sèten ke li pa pral depase pa yon motosiklèt deyò a. gwoup). Apèl repetitif ak pèsistan vle di ou pral depase. Pandan jounen an, ou ka sèvi ak siyal men yo pou endike ke ou vle chanje pozisyon ak kavalye a devan ou, oswa ou vle pèmèt tèt ou rapouswiv, oswa antrene yon moun dèyè ou epi konnen ke yo ka swiv san danje lè yo. kout vizibilite (nan ka kèk vire adwat). Nou kapab tou enfòme yon moun ke yo bliye mete limyè devan an (men an fèmen epi louvri plizyè fwa), ralanti (men an plat depi anba a moute), ke nou gen prèske plis gazolin (yon pous vle di tank), elatriye. Anjeneral siyal men yo pa itil pou kondwi an gwoup. Prèv ke yo pa ka itilize nan mitan lannwit epi yo pa anpeche ou monte. Nan ka eksepsyonèl, sa a se jis yon èd yon sèl fwa.

Yo nan lòd yo pase liy machin nan pandan y ap rete gwoupe (yon ensidan komen sou chay nasyonal), gen yon pwosedi strik (prèske yon seremoni) ki pèmèt li fè san danje. Premye yo depase. Pa janm plis pase 2 oswa 3 machin nan yon moman, men anjeneral sèlman yon sèl. Toujou yon sèl si gen siklis inisyasyon nan gwoup la. Apre li pase, li tonbe byen adwat pou l kite chèz motosiklèt bò kote l pou dezyèm plas nan gwoup la. Lè dezyèm lan rive (pètèt akote premye a si pa gen plas pou 2 motosiklèt + distans sekirite ant machin ak chak motosiklèt), yo note tan arè a, tan li pran pou kreye espas ant machin yo. Pandan se tan, dezyèm motar la pèmèt tèt li distanse tèt li yon ti jan nan premye a, ki ede kreye yon espas k ap viv. Nan moman sa a nou "travèse": premye motar la deplase sou bò gòch la pou prepare pou pwochen dépassement la. Dezyèm lan deplase sou bò dwat la pou rete dekole. Premye motar la double ankò. Dezyèm lan rete sou bò dwat san yo pa eseye double byen vit. Li toujou pa bezwen apwoche machin li ap swiv la, nan ka premye a refize rapouswiv. Nan pwen sa a, le pli vit ke twazyèm motar la (toujou dèyè) wè premye dekonekte a, li nan vire double leve, li tonbe akote dezyèm lan. Bikers 2 ak 3 jwenn tèt yo nan yon sitiyasyon abitye, ale nan entèseksyon an, dezyèm motar la ka rantre nan premye a ki ap tann pou l ', ak katriyèm lan rantre nan twazyèm lan. elatriye sou elatriye sou Teknik pwouve sa a pèmèt yon gwoup monte relativman byen vit san yo pa kreye yon pwoblèm sekirite. Nou ap pèdi tan paske chak mototè sèlman double yon fwa, men li pi an sekirite pase si tout moun te fè pwòp twou dèyè fren yo nan machin yo pou fè plas pou motar devan an. De premye siklis yo ta dwe pi ki gen eksperyans, ki gen bon konprann epi konsidere akselerasyon machin nan pi piti pwisan ki swiv yo (pou fè pou evite otan nan bezwen an bay moute depasaj pafè ke posib). Se konsa, siklis ak yon nimewo enpè ka rapouswiv tout bagay an menm tan an, menm siklis jimo tou double tout bagay an menm tan an. Tout moun ta dwe tou senpleman pran plas yo nan pwosesyon an epi respekte pwotokòl la. Nan lòt men an, pa siy, de siklis ansanm nan yon sèl twou ka fasilman ranplase chèz yo (menm oswa enpè) ak yon siy senp. Jis pa kwaze chemen. Sa a pèmèt ou pèmèt tèt ou flote nan liy oswa monte yon gwoup pou jwenn yon mesaj bay premye a (pa egzanp: nou dwe kanpe nan estasyon kap vini an). Li itil tou transfere premye motar nan gwoup la de tan zan tan, paske se li ki pran tansyon ki pi nève, paske li gen travay la difisil pou kreye twou ant machin, ki lòt moun pa bezwen fè, paske. yo ap toujou jwenn yon kote ki trè cho ki ap tann pou yo. Nan dyagram sa a, sèlman de premye siklis yo deside rapouswiv, rès la jis gen yo swiv, ki se nève repoze. Oke, sa pa absolie ou nan evalye tèt ou si rapouswiv toujou posib, ki ka varye, espesyalman pou lèt la.

Lè trafik pa trè okipe, ou ka double desann nan yon fason mwens reglemante. Nan ka sa a, si doub biker la panse ke li se sèl moun ki ka rapouswiv e ke li pa ta dwe swiv, li rete adwat la nan liy gòch la pou li ka pliye pi vit yon fwa li yo depase. Motar kap vini an pa pral kòmanse rapouswiv nan yon ranje, ni li pral tante fè sa akòz mank de vizibilite. Nan lòt men an, si pa gen anyen devan, premye motar la rapouswiv pral deplase konplètman sou bò gòch la, ki pa mete l an danje jan li genyen tout tan an, men pèmèt pwochen motar la gen yon vizibilite total sou sa k ap pase nan la. devan, ak konsa fason, pral pouse l 'nan rapouswiv imedyatman, si sa posib. Nan fason sa a nou ka depase gwoup de, pafwa twa oswa kat lè kondisyon yo ideyal (men sèlman ak siklis ki gen eksperyans ki abitye fè manevwe sa a ansanm). Nan dyagram sa a, li enpòtan espesyalman pou chak debutan anvan pa de siklis ki gen eksperyans. Kalite mak sa a pa bezwen konnen tout manm gwoup la pou itilize; li se eksplisit paske li baze sou vizibilite kite oswa pa kite nan pwochen motar la, paske lè ou pa wè nan devan an, ou pa double, li byen li te ye. Sepandan, li enposib swiv yon motar nan rapouswiv ki toujou rete adwat nan liy gòch la, ki gaspiye kèk tan.

Gen plizyè metòd pou navige sou otowout oswa 2 × 2 liy.

Si gwoup la piti, trè disipline, ou ka itilize teknik siklis Ameriken an. Sa a se dènye motar nan gwoup la pou déblotché premye a pa okipe liy gòch la pou tout siklis nan gwoup la debake an menm tan. Li se raman ka itilize epi yo ta dwe di yo dwe byen inutilisab pou trafik Ewopeyen an. Epitou, gwoup biker Ameriken yo souvan ekipe ak CB epi yo tout pale youn ak lòt pou negosye. Teknik sa a ta dwe itilize isit la nan sougwoup de: motar debutan ki te swiv pa motar ki gen eksperyans. Motar chevron an pral antisipe chanjman liy yon debutan, chanje ak siyal vire k ap flache sou bò gòch la, epi fè yon kout apèl limyè devan yo di newbie a li ka debake san danje. Se poutèt sa, li pral sèlman itilize pou pwoteksyon sa a. Sinon, gwoup la pral chanje nan yon "chini" san yo pa fòse li pase (youn oswa plizyè machin ki ap fè tou ka entèvni tanporèman nan mitan gwoup la). Li enpòtan pou kenbe antrennman an dekale lè gwoup la sou liy gòch la. Lidè gwoup la pral pèmèt tèt li monopolize liy gòch la yon ti kras plis pase si li te kondwi pou kont li, pou ke tras la pa toujou ap chanje liy, paske manevwe sa a ajoute estrès nan tout moun. Sa pa vle di ke ou dwe toujou rete sou bò gòch, li jis pa vle di ke ou pa ta dwe tonbe tounen devan yon machin si ou wè ke gen yon lòt pou double yon ti kras pi lwen. Nan dyagram sa a, siklis ki te swiv pa newbi yo ap oblije tonbe byen lwen devan machin yo sot pase a paske anpil newbies yo tante chanje liy an menm tan ak motar yo swiv la, riske yon liy pwason nan machin yo. jis pase. pase. Sa a se toujou yon fòm pwoteksyon.

An jeneral, ou dwe lib. Fè pwogrè gwoup la agreyab pou gade. Grace and Harmony se yon gwoup k ap kondwi mamèl. Li son kirye yo di sa, men li la pi enpòtan pase satisfè je a. Pou reyalize "efè" sa a, ou dwe monte san britalite, regilyèman espace, ak san anpil chanjman nan vitès. Siklis ki gen eksperyans, regilyèman distribye nan gwoup la, garanti amoni sa a lè yo fè sèlman manèv parfe lojik ak previzib nan moun ki swiv yo. Si ou rive jere gwoup la nan fason sa a, sa vle di ke tout manèv yo konnen ak konprann pa tout moun. Pa gen okenn konpòtman ki mennen nan sipriz, e ke disiplin ap gouvènen siprèm. Li pèmèt tou pou pi vit eksperyans fo pou débutan yo swiv yon bon egzanp. Sa a "bote nan jès", piman gratis nan aparans, se an reyalite yon garanti nan yon nivo trè wo nan sekirite, redwi estrès pou chak motar nan gwoup la ak Se poutèt sa minim fatig nève, menm nan yon vitès fiks ak / oswa sou vwayaj long. . Remake byen ke amoni sa a pa ka reyalize lè distans sekirite yo pa respekte, tranbleman se apwoksimatif, ak routeurs sèlman panse sou batay, tout bagay sa yo ki mete an danje sekirite nan gwoup la. Yon lòt avantaj se ke si bisiklèt la ekipe ak yon kamera bor, li pral fè fim ekselan sou wout ti mòn! ;-))

Pwen an dènye: ki jan yo pa pèdi nenpòt moun. Moun ki te dirije gwo gwoup yo konnen jan li difisil, konbyen opòtinite genyen pou pèdi yon moun. Nou pral di ke gen de fanmi teknik. Teknik kondwi "vizyèl" ak teknik oryantasyon "disgrasyeu". Nan premye ka a, nou pral eseye kenbe tout siklis yo nan je youn ak lòt (chak motar ta dwe wè omwen sila a ki anvan l 'ak moun ki swiv li). Sa a mande pou pi piti òganizasyon anvan, men plis atansyon lè w ap monte. Metòd pa-vizibilite yo baze sou aranjman vwayaj solid ak pwosedi ki dwe konnen tout manm nan gwoup la, san okenn eksepsyon.

Pou monte nan je klè, gen yon teknik ki senp epi efikas. Moun ki pa wè pwochen motar la sispann. Moun ki vin anvan l 'yo pral evantyèlman vin okouran de absans li, epi li pral tou sispann ak sou sa jiskaske lidè nan gwoup la. Sa a se teknik debaz la. Nan pratik, nenpòt moun ki remake ke ke gwoup la sispann mete flash yo sou bò dwat epi fè apèl nan limyè devan yo pou endike pwoblèm nan, ak kòmansman an antye nan gwoup la sispann ansanm pi vit ke posib. Kidonk, nou toujou rete nan je, menm si gwoup la divize pa limyè wouj. Atansyon, gen yon sèl ka ki ka yon pwoblèm, sa a se lè yon motar, yon etranje nan gwoup la, entèvni nan mitan an. Sa a se yon bagay ki ra (an jeneral, si yon motar double lèt la, sa a se paske li ale pi vit pase tout lòt moun, kidonk li pral rapouswiv tout gwoup la), men sa ka rive, sitou lè ou kite vil ou fèk travèse a (kèk siklis yo pral entèfere nan yon gwoup nan vil la, epi yon jou yo pral monte nan menm vitès ak ou). Li pral difisil pou di yon manm gwoup soti nan yon lòt motar ki vwayaje nan menm vitès ak gwoup la, espesyalman nan mitan lannwit. Pou evite jan de pwoblèm sa a, li se impératif ke cyclé bale konnen kou a epi yo ka mete ke gwoup la kole akòz li.

Gen plizyè posiblite pou metòd san vizibilite. Ou ka monte nan sougwoup redwi ak yon lidè nan chak sougwoup ki konnen sou tout vwayaj la, pwen reyinyon ak arè lòt moun te planifye (se pa tout sougwoup nesesèman gen menm otonomi, pou egzanp, ka gen yon sougwoup GTS ak yon sougwoup koutim) . Lè sa a, chak lidè sougwoup responsab pou konsistans nan ekip li a ak monte "nan je".

Ou kapab tou kondui endividyèlman lè w sèvi ak direktiv TDSRP (dwat sou wout prensipal la). Chak fwa nou chanje direksyon, nou tann jiskaske pwochen motar la vin parèt devan nou kòmanse nan bon direksyon an. Biker sa a gen pou yo sispann pou ret tann pou yonn kap vini an, e alò sou jiskaske bale motar. Lè w gen dout sou sa "dwat" vle di (pa egzanp, nan ka yon fouchèt anbigwi oswa entèseksyon ant yon wout prensipal ki vire nan yon wout segondè ki ale dwat), jis sispann. Apre yon ti tan, motar anvan an ap vire pou vin chèche ou. Kalite òganizasyon sa a efikas, tout moun ka monte nan pwòp vitès pa yo, men nan ka yon pwoblèm (tankou echèk) sa ap pran anpil tan, paske siklis ki te pase pwen kote pwoblèm nan te rive gen anpil kilomèt pou yo. ki kapab trè pwoblèm sou gran wout la, sitou si yon moun pa gen yon telefòn selilè. Se poutèt sa, rekòmande nan tèm absoli se pa yon metòd. Sepandan, direktiv TDSRP a ka itilize pou asire ke kèk poppers gen opsyon pou yo lage rès gwoup la de tan zan tan lè ponyèt dwat yo grate.

Nou ka imajine lòt posiblite, men an jeneral bagay ki pi bèl se ale pou yon woulib nan yon gwoup, kidonk "pa je". Lè yon gwoup twò gwo pou jere, li pi bon pou divize li an de oswa plis sou-gwoup, k ap travay nan tout vi, ak pwen reyinyon predefini ak omwen yon telefòn mobil pou chak sougwoup. Lè sa a, chak lidè ekip ta dwe konnen wout la ak pwen reyinyon parfe. Nan dyagram sa a, li pa initil tou pou bay sekouris yo ak mekanik yo nan diferan sougwoup, si sa aplikab. Sa ki pi enpòtan se fè sougwoup yo omojèn an tèm de pèfòmans ak tanperaman (nou ta dwe evite mete yon rookie 125-zan nan gwoup chofè pwofesyonèl nan machin espò plen pouvwa 😉).

Se tout sa ki gen pou konnen. Pou rès la, se eksperyans ki pral anseye ou sa a. Plis ou monte nan yon gwoup, se pi bon ou konnen ki jan fè li. Se konsa, pa ezite ankò, ale fè yon ti mache ak lòt siklis. Jis kondwi tou dousman, pa janm tòde, omwen anvan ou rive konnen pasaje parèy ou yo parfe epi fòje tèt ou kèk abitid solid, rezilta nan pratik kondwi long gwoup.

Moman "doubout".

Mwen sèvi ak mo "doubout" pou vle di gen dout, i.e. altènativ, diferan fason pou fè biznis. Nou pa mansyone, li absorb an tèm absoli. Kidonk, se ou menm ki pou wè ak jwenn metòd ki travay pou ou.

Gade nan wou devan gòch machin w ap pase a

Sa a endike ke machin nan pral vire yon ti kras anvan machin nan chanje trajectoire li yo. Li toujou bon pou kapab prevwa. Dezavantaj la se ke lè ou fèmen, ou dwe dirije gade ou nan volan an, ki lakòz yon pèt vizibilite pi devan. Gade pa ase, Lwa Murphy a di ke yon machin ap vire lè ou pa gade nan wou li. Pèsonèlman, mwen pa fè sa, mwen prefere ale byen lwen sou goch. Mwen menm mwen pa fè sa ant keu yo. Mwen pito rapouswiv byen vit, menm si sa vle di frenaj imedyatman apre sa. Nan lòt men an, li itil pou fè sa lè w kanpe nan plas avèg nan yon machin ki sou dife. Gen kèk ki planifye yon chanjman liy nan demaraj epi yo kòmanse endike yon kanpe.

Lè yon bwat swiv ou a yon gwo vitès 10 cm lwen plak ou a, ki jan ou debarase m de li?

Yon boul klasik se de oswa twa ti kou frenaj pou limen limyè fren an. An tou, sa a se ase, ak lòt la ap distanse tèt li. Oke, pafwa li pa travay. Youn nan bagay posib se gade tankou yon "mota chaje". Trajectory vagman enpresif, pye a glise soti nan repo pye a epi ou dwe fè li de oswa twa fwa yo mete l 'tounen sou, gade yon ti kras soti nan yon sèl bò, deplase yon ti kras nan liy li yo epi jwenn pè lè w redrese trajectoire la. Tout manèv sa yo ta dwe fèt san frills, ou pa ta dwe mete tèt ou an danje epi nan kou toujou peye atansyon sou sa k ap pase devan yo, ou pa janm konnen. Kidonk, nenpòt moun ki gade l 'prè pè ke ou pral aksidan devan l' ak ruine bwat presye l 'yo. Gen li pral pran yon distans konsiderab nan sekirite.

Ki jan yo byen frene

Nan frenaj, li se pafwa yon pwoblèm pa leve wou dèyè a ak motosiklèt modèn. Gwo fren devan sou fren kout ak relativman wo (pou ogmante clearance tè, kidonk posiblite viraj friksyon-gratis). Nan tan lontan an, machin yo te pi long ak yon ti kras pi ba. Trè gwo kalib tankou CBR 1100 oswa Hayabusa yo se bisiklèt long ak relativman ba ki gen mwens tandans leve wou dèyè (BM tou pou pwoblèm sa a). Yo sèlman kreye yon pwoblèm dribbling wou dèyè (anplis mwens grav), ak balans nan fòs frenaj ant devan an ak dèyè se pi fasil jwenn enstenktif. Nan lòt men an, atlèt mwayen gwosè (600 a 900) yo trè kout, olye wo, ki aplike tou pou roadsters. Sa a bay super ladrès, volan fasil, nan pri a nan pwoblèm estabilite frenaj. Ou ka konpanse pa chaje dèyè a (pasaj, valiz, sou tèt osterize kò a, men li fè mwens), men ou pèdi pwa nan devan an (vol, enstabilite, mank de manyabilite). Nan ti bout tan, motosiklèt modèn pa fè frenaj ijans pi fasil. Se poutèt sa, nou dwe jwenn yon metòd san danje.

Nan paralèl ak rediksyon sa a nan anpatman, kawotchou yo te devlope nan yon direksyon ki nan ekspansyon. Kontrèman ak sa yon moun ta ka panse, malgre frenaj lou nan devan an, kawotchou 180 nan dèyè pèmèt pou frenaj vrèman difisil akòz sifas la kontak tè ak bon jan kalite a nan kawotchou modèn. Se konsa, ou dwe aprann frennen selon motosiklèt ou.

Fren yon ti kras mwens nan devan an pou kenbe wou dèyè a an kontak ak tè a tout tan, epi sèvi ak fren an aryè franchman.

Sa a se pyese pa yon ajisteman bon nan chòk la dèyè pou fè pou evite degoute, ou ka sispann pi kout pase leve wou an dèyè. Epitou, sonje ke yon fwa dèyè a dekole, sant gravite a deplase leve, li yon ti kras pi devan, kidonk ou dwe diminye frenaj si ou pa vle vire toutotou. Kidonk, ogmante wou an dèyè rezilta nan yon distans frenaj pi laj, kòm opoze a santi a nan "maksimòm frenaj" ki ka santi nan moman sa a. Anplis de sa, fren an dèyè gen tandans bese motosiklèt la (sa a se akòz ang ki fòme pa bra a balanse ak orizontal la, ki aji kòm yon anti-koule). Plis bisiklèt la pi ba, sa vle di, plis ou frennen nan do a, se plis ou ka frennen nan devan san yo pa riske leve do ou. Sa a se an pati poukisa nou pa ta dwe prese nan fren an devan tankou yon moun ki malad, kontrèman ak fren an dèyè, men aplike li piti piti, (kout) tan, lè bisiklèt la jwenn nouvo balans li yo ak rezoud sou sispansyon li yo.

Nan vitès ki ba, ou ka sèlman frenaj difisil ak fren an dèyè, ak blòk la dèyè nan vitès ki ba anpil se pa trè anmèdan. Pandan ke bloke devan an pa bay tan ratrape ak bisiklèt la lè w ap kondwi mwens pase 60 km / h. Kidonk, nan vitès ki ba anpil, espesyalman nan koub, favorize dèyè a, pandan y ap nan gwo vitès ou ta dwe favorize devan an.

Yon fwa sa a konprann, li se yon kesyon de ki jan yo pi byen distribye fòs la frenaj ant wou an devan ak wou an dèyè yo nan lòd yo gen pi bon distans la frenaj. Obligatwa fòmasyon bouk (oswa omwen sou yon wout reyèlman dezè, men Lè sa a, tout bon, ak pa kontwole retro li chak 10 segonn). Padon, men mwen pa ka eksplike konbyen fòs pou aplike nan levye a ak pedal. Sa a se yon pati nan eksperyans nan motar.

Yon bon endikatè nan pèfòmans frenaj ou a se mete pad. Avèk yon machin klasik (doub disk devan, yon disk dèyè), ou ta dwe mete 2 seri kousinen devan an apeprè menm tan ak yon seri shims dèyè (yon ti kras pi vit de tout fason). Ou pral pote devan an sou wout la pi vit, dèyè a nan vil la pi vit. Sa a se yon mwayèn epi yo ka varye anpil soti nan yon machin nan yon lòt, epi tou depann de itilizasyon (nan pè, pou egzanp, ou dwe itilize fren an dèyè pi plis). Men, si ou chanje kousinen yo devan 3 oswa 4 fwa osi souvan ke dèyè a, pratike frenaj pi rèd soti nan dèyè a. Kontrèman, si ou manje kousinen dèyè yo anpil pi vit pase kousinen devan yo. Sepandan, si ou gen yon senp disk devan, konte apeprè 3 seri espas pou yon seri nan do a. Li enposib bay pwopòsyon egzak paske li ka varye anpil de machin an machin, men li ba ou omwen yon lide. Konpare ak lòt siklis ki gen menm bisiklèt ak ou.

Ala bon bagay pou w sal!

Mwen sere pi bon an pou fen a: ki jan li bon rouye!

Lè w gade, vrè plezi a se depase tèt ou. Non vini an premye. Pou kòmanse, fè sèlman asui pou de. Si w devan, volontèman kite yon twou pou "lènmi" la ka pase w. Pa janm ploge nan. Pase li sèlman si li kite twou a. Prensip la se pa janm fòse pasaj la.

Pa janm chita pi vit pase si ou te poukont ou, oswa menm yon ti kras pi dousman bay lòt la opòtinite pou depase tèt li. Konnen kijan pou sispann akselere lè ou devan, epi chwazi yon vitès rezonab, kite opòtinite pou yon lòt an sekirite rapouswiv ou. Si w wè danje ki devan ou, fè yon siy ki di lòt la pou l ale pi dousman olye w double. Sekirite tout moun an danje. Jis leve men gòch ou pou fè siy sa a.

Premye a tout, pa jwe jwèt la ti kras "Mwen akselere, double, pa ralanti, ke yo te depase, akselere, elatriye." Avèk machin pwisan, nou te byen vit kondwi plis pase 200 moun nan vil la oswa sou ti wout. Sa a se yon danje reyèl.

Bay tèt ou yon règ davans. Siklis ki gen eksperyans konnen li: si motar la devan ou a goch nan vire l 'yo, pa rapouswiv li. Sa a se paske li pral double moute. Si li sou bò dwat, ou gen pèmisyon li. Règ sa a pèmèt ou pa sezi lè ou vire plis pase de. Peye anpil atansyon sou retro la pandan w ap deplase de dwat a goch nan keu la.

Nan ka fatig oswa gwo dansite machin, konnen ki jan yo sispann. Li te vin twò danjere, ou pral ranvwaye rès la.

Pa nan dèyè nan gwo kantite. Ibènasyon trè bèl nan yon maksimòm de 4 oswa 5 ak anpil estrès nan 10 oswa 12 paske danje a ogmante eksponansyèlman ak kantite patisipan yo.

Pa pèdi wout si ou pa konnen wout la, oswa trè dousman, tankou yon lopet. Espesyalman nan mòn yo oswa nan vil la, osi byen ke sou ti wout peyi. Pou wout sa yo, ou dwe konnen parfe byen chak vire, chak twou, chak ruine, oswa chak kwen pave nan vil la.

Avèk règ senp sa yo, ou ka mete ajenou ak lòt siklis sansib sou wout yo louvri, pa twò vit, epi jwi li. Paske souvan rapouswiv, akimile akselerasyon ak frenaj pandan w ap rapouswiv se yon vrè plezi pou konfiti.

Metòd sa yo pa pèmèt ou travay sou trajectoire oswa pwen kanpe. Gen plan pou sa. Old scurers pa fè respekte règ sa yo, yo prepare pou nenpòt aksidan epi yo konnen ki jan yo evite youn ak lòt nan nenpòt sikonstans. Rete tann jiskaske ou vin yon pilòt reyèl fè "de tout fason" sou wout yo louvri.