Tès kondwi Volkswagen Amarok

Bati yon kamyonèt konpetitif nan grate pa gen okenn travay fasil, ak Amarok se youn nan egzanp. Se poutèt sa, Mercedes-Benz ak Renault deside devlope modèl yo ki baze sou Nissan Navara a, ak Fiat ki baze sou Mitsubishi L200 la pwouve.

An Ewòp, satisfè yon Volkswagen Amarok nan travay se yon bagay komen. Li pote materyèl konstriksyon, sèvi nan polis la ak pèl nèj soti nan yon wout mòn ak yon pil fatra. Men, chofè yo wè pickup la mete ajou ak sanble sezi - yon ma koulè gri, yon dandy espò arc, yon "chandelye" sou do kay la, ak pi enpòtan - yon plak V6 nan dèyè a.

Kamyon pickup pou aktivite deyò yo ap fè eksperyans yon boom nan popilarite, akeri yon "otomatik", chèz konfòtab, yon enteryè pasaje klere, ak yon sistèm miltimedya ak yon ekran gwo. Lavant yo ap grandi menm nan Ewòp, kote pickup la te toujou yon machin piman itilite. Volkswagen te santi tandans sa a byen bonè: lè yo te prezante nan 2010, Amarok la te pi trankil ak pi konfòtab nan klas li yo. Men, pa pi popilè a - li te reyalize siksè grav sèlman nan Ostrali ak Ajantin. Pandan sis ane, Amarok te vann 455 mil machin. An konparezon, Toyota te vann plis pickup Hilux nan dènye ane a pou kont li. Alman yo deside korije sitiyasyon an ak menm pi bon ekipman ak yon nouvo motè.

 

V2,0 6 TDI inite a ranplase dyezèl la ak volim ki pi piti a 3,0 lit nan segman an ak yon seri opere etwat. Yon sèl la menm ki mete yo sou VW Touareg la ak porch kayèn. Enteresan, tou de motè, ansyen ak nouvo, yo te raple pandan Dieselgate - yo te enstale lojisyèl ki bese emisyon yo. VW te fòse yo chwazi youn nan gwo soti nan de mal - de-lit EA 189 motè dyezèl la pa satisfè estanda strik anviwònman an nan Euro-6, ak posiblite yo pou ranfòse inite sa a yo pratikman fin itilize.

 

Motè twa lit la te vin pi zanmitay anviwònman an, li gen pi bon karakteristik ak yon resous ki pi long. Nan vèsyon inisyal la, li pwodui 163 hp. ak 450 Nm, pandan y ap soti nan inite a anvan de-lit avèk èd nan dezyèm turbine a sèlman 180 hp yo te retire li. ak 420 Nm nan koupl. Gen de variantes plis nan 3,0 TDI a: 204 hp. ak 224 hp. ak yon koupl 500 ak 550 Nm, respektivman. Mèsi a angrenaj yo pwolonje nan uit-vitès "otomatik la", motè a nouvo, menm nan vèsyon an ki pi pwisan, se pi ékonomi pase inite a anvan yo ak de turbin: 7,6 kont 8,3 lit nan sik la konbine. Nan seri a machin pasaje yo, motè sa a se pa konsa pou sa nan demann - nouvo udi Q7 a ak A5 yo ekipe ak pwochen jenerasyon 3,0 TDI sis yo.

 

Pwoblèm lan pa te limite a yon sèl motè: Amarok te seryezman mete ajou pou premye fwa nan sis ane. Pati Chrome yo te vin pi masiv, ak modèl la nan griyaj la radyatè ak fòm nan konsomasyon lè ki pi ba yo pi konplèks. Chanjman yo fèt pou rann kamyonèt la pi lejè ak pi vizib. Li sanble espesyalman enpresyonan nan Aventura nan tèt-of-liy la ak yon bar woulo liv spòtif dèyè taksi a ak nan nouvo gri mat la.

 

Olye pou yo fin vye granmoun oval brouya - lam etwat. Motif la menm se nan enteryè a: priz lè wonn yo te chanje nan moun ki rektangilè. Menm wonn detantè MultiConnect yo te sakrifye, sou ki ou ta ka kwòk yon detantè tas, sandriye, telefòn mobil oswa epeng pou dokiman yo. Yo pi apwopwiye sou yon machin komèsyal, ak enteryè ajou nan Amarok la te vin twò lejè: chèz abondan ak 14 ajisteman, paddle shifter pou chanje angrenaj nan yon otomatik uit vitès, sistèm sekirite elektwonik, yon asistan pakin, yon sistèm miltimedya. ak Apple CarPlay, Android Auto ak navigasyon XNUMXD. Enpresyon an jeneral toujou gate pa plastik difisil, men yon bagay dwe fè nou sonje ke nou andedan yon kamyon pickup, epi yo pa yon SUV rafine.

 

Avèk yon espò arc, van an nan kò a se mwens bwi nan vitès segondè, epi an jeneral vin chèche a vin peyaj - de-lit motè dyezèl la te dwe vire ale vit, ak nouvo motè a V6 pa bezwen toujou leve vwa li. Toujou, Amaroku a toujou lwen Touareg la ak ensonorizasyon ekselan li yo.

Avèk maksimòm retounen posib nan 224 hp. ak 550 Nm akselerasyon soti nan kanpe a 100 km / h pran 7,9 segonn - sa a se 4 segonn pi vit pase kamyon an menm pickup ak menm inite a twin-turbine, tout-wou kondwi ak transmisyon otomatik. Vitès maksimòm nan ogmante a 193 km / h - yon vwayaj sou otowout la te montre ke sa a se byen yon valè possible. Pickup nan gwo vitès pa fouye ak ralanti konfyans gras a fren ranfòse. Sispansyon regilye a te optimize pou konfò, men woulib Amarok la, tankou nenpòt kamyon pickup, depann de chaj la. Avèk yon kò vid, li souke sou ti, vag apèn aparan nan pave konkrè ak bèso pasaje dèyè yo.

 

Pickup la deplase fasil ak de tòn gravye sou sekous la. Pwa maksimòm yon trelè ak fren, ki kapab remoke yon Amarok ak yon nouvo motè V6, te ogmante pa 200 kg, a 3,5 tòn. Te kapasite nan pote nan machin nan ogmante tou - kounye a li depase yon tòn. Nouvèl sa a ka fè Moskou pwopriyetè a nan yon pickup grimache, men nou ap pale de yon machin ak sispansyon Heavy Duty ranfòse. Variant a ak yon chasi estanda ak yon taksi doub, ki se sitou achte nan Larisi, dapre dokiman yo, transpòte mwens pase yon tòn kago, Se poutèt sa, pa pral gen okenn pwoblèm ak antre nan sant la.

Dosye kago yo pa tèlman enpòtan pou mache Ris la: karakteristik plis modès yo ase pou remoke yon bato oswa kanpin. Kapasite kò nou an pa mezire pa lajè palèt euro a, men pa yon ATV, ak mikro yo tèt yo achte kòm yon altènativ plis abòdab ak gran nan yon SUV.

 

Kovèti pou krole pou pickup VW la toujou sèlman ofri nan konjonksyon avèk yon aks devan difisil-makonnen ak yon transmisyon manyèl. Vèsyon ak "otomatik" yo ekipe ak kondwi pèmanan tout-wou ak yon diferans sant Torsen. Pou kondwi nan wout, gen yon mòd espesyal ki imidite gaz la, kenbe li ba, ak aktive asistan an desandan ede. Elektwonik yo ki mòde wou yo glise yo se ase ase pou pase kou a obstak, ak blòk la rijid nan aks la dèyè ki nesesè sèlman nan ka difisil.

Kovèti pou an premye nan transmisyon otomatik la se toujou kout, kidonk pa gen okenn mank de traction nan pati anba a. Koupl pik la nan motè a V6 ki disponib nan 1400 rpm tout wout la jiska 2750. Li pa etone ke Amarok la fasil monte pant yo nan wout la espesyal nan wout san yo pa yon chaj. Yon motè dyezèl twa lit nan vèsyon ki pi pwisan li yo, li sanble, se kapab konvenk nenpòt ki septik: yon downshift se reyèlman pa reyèlman bezwen pou tankou yon machin.

Amarok la se byen kapab genyen kò a trankil ak kategori ankadreman rèd. Sou "elefan" etap sa yo, vin chèche la kenbe yon lèv rèd anwo: pa gen okenn squeak, pa gen okenn crunches. Pòt yo nan machin nan sispann ka fasil louvri ak fèmen, ak fenèt yo nan kabinè a pa panse a tonbe atè a.

 

Bati yon kamyonèt konpetitif nan grate pa gen okenn travay fasil, ak Amarok se youn nan egzanp. Se poutèt sa, Mercedes-Benz ak Renault deside devlope modèl yo ki baze sou Nissan Navara, ak Fiat ki baze sou tan-teste Mitsubishi L200 la. Men, li sanble ke travay la sou erè yo te reyisi, ak VW finalman jere yo kreye yon vin chèche Harmony ak konfò pasaje yo, bon kapasite kwa-peyi ak yon motè pwisan.

Mache Ris la nan mikro te toujou piti, ak ane pase a, dapre Avtostat-Info, li plis pase double, a 12 inite. An menm tan an, kantite modèl prezante siyifikativman diminye. Optimis pa ajoute nan entwodiksyon nan Moskou nan yon ankadreman kago pou kamyon ki gen yon pwa brit ki depase 644 tòn, ki gen ladan pou mikro, osi byen ke pi sere kontwòl sou konvèti SUVs. Men, lavant de mikro pou dezyèm mwa a montre yon ogmantasyon konpare ak 2,5, ak demann déplacement nan rejyon yo. Achtè pa ekonomize lajan epi jeneralman prefere machin ki gen "otomatik". Lidè lavant nan segman an se Toyota Hilux. Li se tou machin nan pi chè nan klas la - li koute omwen $ 2015. Amarok la pre-estile ak yon pri pri kòmanse nan $ 13 pran sèlman liy lan katriyèm.

 

Nan Larisi, Amaroks yo mete ajou, ki ka toujou kondwi nan tout Moskou, ap parèt nan sezon otòn la. Si an Ewòp pickup la pral prezante sèlman ak yon motè V6, Lè sa a, pou mache Ris la an premye li te deside kite fin vye granmoun de-lit motè dyezèl la (gras a estanda emisyon mwens sevè). Sa a se fè yo nan lòd yo gen ogmantasyon nan pri vin chèche. Vèsyon V6 a ap parèt sèlman nan pwemye mwatye nan ane kap vini an epi sèlman nan pèfòmans ki pi pwisan (224 hp) nan maksimòm konfigirasyon Aventura. Sepandan, biwo Ris la pa eskli yo ke yo ka revize plan lavant ak ekipe plis vèsyon ak yon motè sis-silenn.