Tès moto: Ducati XDiavel S

Avèk mezi yo ranpli ak enfòmasyon divès kalite, mwen double tcheke ke mwen te vire sou tout pwogram ki enpòtan yo, pran yon gwo souf, panche pi devan epi gade nan yon pwen 200 pye lwen mwen. 3, 2, 1… uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, kawotchou a krake, anbreyaj la rale epi batman kè m sote. Kò mwen inonde ak adrenalin, epi lè mwen chanje nan yon vitès ki pi wo, mwen vin yon ti kras pè. Sa a bezwen sispann. Uh, se eksperyans ou sonje. Akselere ak nouvo Ducati XDiave S la se yon bagay inoubliyab. Palms swe ak men yon ti kras mou se yon siy nan yon dòz for nan adrenalin, ak yon ti koutje sou kawotchou dèyè a se yon avètisman ke sa a se pa bagay ki pi entelijan fè ekonomikman. Yon move kawotchou Pirelli Diablo Rosso II dwe kenbe tèt ak anpil efò. Mwen panse ke yon moun ki te vwayaje plis pase twa mil kilomèt sou yon motosiklèt ak yon sèl kawotchou dèyè merite rekonesans espesyal pou pasyans ak yon woulib kalm. Li pa sèlman ranmase kawotchou, men tou li grate yo, moso vole soti nan yo, epi sa ki pi enpòtan, li kite siyati l 'sou pave a.

Ducati Diavel la te deja espesyal lè li te rive kèk ane de sa, ak nouvo XDiavel S la se yon bagay nan yon kalite. Lè m te fèk chita sou yon chèz ki konfòtab e ki lajè, jan sa ye pou yon kwazyè, m te sezi wè jan m ta dwe kondui sou gran wout la nan pozisyon sa a, mete pye m pi devan, men yon kèk kilomèt nan direksyon kòt la, lè m te kondui wè Harleys yo. Nan Portoroz, mwen reyalize ke men mwen ta soufri anpil si mwen te vle kondwi yon ti kras plis dinamik. Se konsa, li jis yo di ke pou yon vwayaj lantèman krwazyèr, pozisyon sa a se pafè, ak pou nenpòt bagay ki pase plis pase 130 kilomèt alè, ou jis bezwen bra fò. Vit machin lan se minim pou desann vit machin lan sou yon bisiklèt bèl, men li jis pa travay.

Chèz la ba epi fasil pou rive, e etonan, XDiaval S pèmèt jiska 60 konbinezon ajisteman chèz. Li fondamantalman pèmèt pou kat pozisyon pedal diferan, senk pozisyon chèz ak twa pozisyon volan.

Men, esansyèl la se nouvo Testastretta DVT 1262 jimo-silenn motè a ak sistèm Desmodromik varyab tiyo alantou ki bisiklèt la tout antye aktyèlman bati. Kite estetik tèt-dan ak je-pwan, motè a se brital, trè pwisan jan li delivre koupl fòmidab nan tout zòn nan operasyon an. Maksimòm lan, 128,9 mèt Newton, rive nan senk mil revolisyon. Li rive nan yon pouvwa maksimòm de 156 "puisans" nan 9.500 rpm. Avèk yon motè trè fleksib, li ofri yon woulib enteresan nan nenpòt ki vitès. Li parcours nan revs ki ba menm pi rèd pase 200-chwal super-atlèt yo. Pandan ke li pa gade limyè akòz kawotchou yo trè lajè, chèz ak gidon, tankou ou ka jwenn sou Multistrada a, li pa lou. Pwa sèk nan 220 kilogram pou tankou yon "kwazyè" se klèman pa ase. Se poutèt sa, akselerasyon ki soti nan lavil la a 200 kilomèt pou chak èdtan se atèrneman. Lè mwen louvri gaz la nan XNUMX kilomèt alè, apiye nan yon kwen long, wou an dèyè trase yon liy epè nwa dèyè li. Se poutèt sa, li se sèlman kòrèk ak nesesè ke se ekipman pou pouvwa a elektwonikman kontwole. Ducati Traction Control (DTC) entèlijan wou dèyè anti-glise gen uit nivo ki pèmèt wou an dèyè glise yon fason diferan lè akselere. Pousantaj yo mete nan faktori a pou twa pwogram yo, men ou ka tou ajiste yo tèt ou.

Depi sa a se yon motosiklèt prim, li se jiska kavalye nan konbyen pouvwa ak karaktè monte. Tout bagay sa a se configuré pandan y ap kondwi nan touche a nan yon bouton. Divès pwogram opere motè (iben, touris, espò) pèmèt ajisteman enstantane nan ekipman pou pouvwa a ak sansiblite nan sistèm yo ABS ak DTC. Anviwònman endividyèl pwograme nan sèvis la yo posib tou.

Fondamantalman, chak nan twa pwogram yo ofri tankou modèl motè diferan ke li ka kondwi swa pa yon debutan ki moun ki pral kondwi san danje oswa pa yon chofè ki gen anpil eksperyans ki pral trase liy nwa sou pave a ak asistans minimòm elektwonik. Nan pwogram nan Sport li se kapab nan devlope 156 puisans e li gen yon pouvwa spòtif ak karakteristik koupl, nan pwogram nan Touring pouvwa a se menm bagay la (156 puisans), diferans lan manti nan transmisyon an plis pwogresis nan pouvwa ak koupl. ... Se poutèt sa, li pi byen adapte pou vwayaj. Nan pwogram Urban la, pouvwa limite a yon santèn "chwal", epi li transfere pouvwa ak koupl trè dousman ak kontinyèlman.

Konpetitif trennen kous-style kòmanse rapid soti nan lavil la yo pi efikas ak nouvo sistèm lan Ducati Power Launch (DPL). Tou depan de metòd la mesure gaz chwazi ak wou an dèyè sistèm anti-glise, inite a Bosch asire ke se pi gwo pouvwa a traktè transmèt nan asfalt la. Aktive pa peze yon bouton sou bò dwat nan volan an. Ou ka chwazi nan twa nivo. Pwosesis la se senp, bay ke ou kenbe sou volan an byen: premye Kovèti pou, plen gaz ak lage levye a anbreyaj. Rezilta a se tankou akselerasyon eksplozif ke mwen rekòmande fè li pa nan yon blokis trafik, men nan yon kote ki an sekirite sou asfalt la, kote pa gen okenn itilizatè wout lòt. Sistèm nan dezaktive lè ou rive nan 120 kilomèt pou chak èdtan oswa nan twazyèm Kovèti pou, oswa lè vitès ou desann anba a senk kilomèt pou chak èdtan. Pou kenbe anbreyaj la nan bon kondisyon, sistèm nan pèmèt sèlman kèk kòmanse nan yon ranje, otreman li pral trè souvan ak chè ale nan sant sèvis la. Oke, nou ka toujou fè lwanj enjenyè yo ki, enfliyanse pa Audi, te kreye yon motè modèn ak entèval sèvis long nan konsepsyon atansyon ak seleksyon nan materyèl yo pi byen. Lwil la chanje chak 15-30 kilomèt, ak tiyo yo tcheke chak kilomèt kilomèt, ki afekte pozitivman depans antretyen yo.

Ducati XDiavel S la ekipe kòm estanda ak pi bon Brembo M50 konpa yo monoblok, ki, nan konbinezon ak sistèm nan viraj ABS ki baze sou platfòm la Bosch IMU (Inertial Mezi Inite), asire efikas ak san danje fren menm sou pant. Menm jan ak mòd motè, li posib yo mete kanpe operasyon nan twa etap diferan. Soti nan trè spòtif ak enpak minimòm ranpli kontwòl lè w ap kondwi sou asfalt trè glise.

Ducati a bati pou espò e sa reflete nan chak detay nou jwenn nan XDiavel S la. Sa mete li apa e se sa mwen renmen. Motosiklèt la se yon kwazyè totalman irasyonèl, repulsif ki se esansyèlman yon Ducati. Ri nan kwazyè Ameriken-fè oswa tokay Japonè yo, yo te fèt li yo dwe monte nan kwen tankou yon bisiklèt espò. Li ka tonbe a 40 degre, e sa a se yon reyalite ke rès la ka sèlman rèv la. Ak byenke li sanble etranj, petèt menm yon ti kras ankonbran, enpresyon a chanje le pli vit ke ou kite vil la. Non, li pa limyè nan men yo, li pa ideyal pou monte sou pave ki graj epi mwen ta renmen yon ti kras pi trankil sou desant yo ak yon sispansyon pi rèd pou monte espòtif, men li tèlman espesyal ak espesyal ke li pa te kite m 'endiferan.

tèks: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Enfòmasyon Debaz

  Komèsyal: Motocentr Kòm Domžale

  Pri modèl tès: € 24.490 XNUMX €

• Техническая информация

  motè: 1.262cc, 3-silenn, L-fòm, Testastretta, 2 tiyo desmodromik pou chak silenn, likid ki refwadi 

  Pouvwa: 114,7 kW (156 puisans) nan 9.500 rpm 

  Koupl: 128,9 nm @ 5.000 rpm

  Transfè enèji: 6-vitès bwat, senti distribisyon

  Ankadreman: tiyo asye

  Fren: 2 disk semi-k ap flote 320 mm, radialman monte 4-Piston Brembo konpa monoblok, estanda ABS, disk dèyè 265 mm, jimo-Piston k ap flote konpa, estanda ABS

  Sispansyon: konplètman reglabl marzocchi usd 50mm fouchèt ak dlc fini, dèyè konplètman reglabl absòbe chòk dèyè, prentan ajisteman preload pratik, yon sèl lyen aliminyòm swingwar dèyè

  Kawotchou: 120/70 sp 17, 240/45 sp17

  Kwasans: 775 мм

  Tank gaz: 18

  Anpatman: 1.615 мм

  Pwa: 220 кг

Nou fè lwanj ak repwòch

aparans

karaktè

pouvwa ak koupl

son

bon jan kalite nan eleman ak atizan konn fè

kawotchou dèyè destriktè

pri

pozisyon alèz chita nan gwo vitès