Touman Rudolf Diesel la

Li te fèt nan mwa mas 1858 e li te kreye youn nan pi gwo kreyasyon endistri a.

Jou Valentine a, 14 fevriye 1898, pitit gason yon suedwa, Emanuel Nobel, te rive nan otèl Bristol nan Bèlen. Apre lanmò papa l ', Ludwig Nobel, li te eritye konpayi lwil oliv li a, byen lwen pi gwo nan Larisi nan epòk la. Emanuel se tansyon ak enkyete paske kontra li pral fè a se yon enpòtans estratejik pou li. Apre tonton l Alfred te deside bay gwo eritaj li a, ki gen ladan l yon gwo konpayi eksplozif ak yon gwo pati nan menm konpayi petwòl Fondasyon Nobel li te kreye a, lèt la te kòmanse fè eksperyans gwo difikilte finansye, epi li te chèche tout kalite solisyon. . Pou rezon sa a, li te deside fè konesans ak yon nonm ki te deja konnen nan moman sa a sou non Rudolf Diesel. Nobel vle achte nan men li dwa yo patant yo pwodwi nan Larisi yon fèk kreye Alman ekonomik motè combustion entèn ki gen orijin Alman. Emanuel Nobel te prepare 800 mak lò pou objektif sa a, men li toujou panse li ka negosye yon rediksyon pri.

Jounen an trè okipe pou Diesel - li pral pran manje maten ak Friedrich Alfred Krupp, Lè sa a, li pral gen yon reyinyon ak bankye a Swedish Markus Wallenberg, ak nan apremidi a li pral dedye a Emanuel Nobel. Nan denmen, bankye a ak envanteur inisyateur a te siyen yon akò ki te mennen nan kreyasyon yon nouvo konpayi motè dyezèl Swedish. Sepandan, negosyasyon ak Nobel yo pi difisil, malgre Diesel reklamasyon ke suedwa a se "plis pasyone sou motè li" pase li. Ensètitid Emanuel a pa gen rapò ak lavni nan motè a - kòm yon teknokrat li pa gen dout li, men kòm yon biznisman li kwè ke motè a dyezèl ap ogmante konsomasyon an jeneral nan pwodwi petwòl. Menm pwodui lwil oliv ke konpayi Nobel yo pwodui. Li jis vle travay sou detay yo.

Sepandan, Rudolph pa t 'vle rete tann ak unceremoniously te di Nobel ke si suedwa a pa aksepte kondisyon l' yo, Diesel ta vann patant l 'bay rival li John Rockefeller. Ki sa ki pèmèt enjenyè sa a anbisye vire biznisman chantaj Prize la Nobel konsa avèk siksè ak konfyans kanpe nan chemen an nan de moun ki pi enfliyan sou planèt la? Okenn nan motè l 'yo ka kouri fiable ankò, epi li dènyèman te siyen yon kontra ak byè Maker Adolphus Busch pou dwa pwodiksyon eksklizif nan Etazini yo. Sepandan, chantaj l 'peye, epi yo te yon kontra avèk Nobel frape.

15 ane pita ...

29 septanm 1913 Yon jou otòn òdinè. Te gen bwouya epè nan bouch larivyè Lefrat la Scheldt nan Netherlands, ak motè vapè yo nan bato Dresden yo loraj nan kenbe yo, pote l 'atravè Chèn Angle a nan Angletè. Sou tablo a se menm Rudolf Diesel, ki yon ti tan anvan te voye madanm li yon telegram optimis ke vwayaj k ap vini an ta gen siksè. Li sanble ke li pral konsa. Vè dizè nan aswè, li menm ak anplwaye li yo, George Carels ak Alfred Luckman, te deside li lè pou yo ale nan kabann, te bay lanmen epi yo te pwonmennen nan kabin yo. Nan maten, pèsonn pa ka jwenn Mesye Diesel, epi lè anplwaye enkyete li yo chèche l 'nan kabin li, kabann lan nan chanm li an entak. Apre sa, pasaje a, ki te vin tounen kouzen Prezidan Endyen an, Jawaharlal Nehru, ta sonje mak pye nonm lan nan direksyon pou balistrad bato a. Sèlman Toupisan an konnen egzakteman sa ki te pase apre. An reyalite, nan paj 29 septanm nan jounal Rudolf Diesel, yo ekri yon ti kwa ak kreyon ak anpil atansyon...

Onz jou apre, maren Olandè yo te jwenn kò yon nonm ki ta pral nwaye. Paske nan aparans entimidasyon li yo, kòmandan an pase l 'pou byen nan lanmè a, prezève sa li jwenn nan li. Kèk jou apre, youn nan pitit gason Rudolf yo, Eugen Diesel, rekonèt yo kòm fanmi papa l.

Nan fènwa a gwo twou san fon nan bwouya a, karyè pwomèt kreyatè a nan yon kreyasyon enjenyeu, yo te rele apre li "motè dyezèl la," fini. Sepandan, si nou gade pi fon nan nati atis la, nou jwenn li mantalman chire pa kontradiksyon ak dout, ki bay tout rezon ki fè yo aksepte kòm otorite non sèlman tèz la ke li te ka vin viktim ajan Alman ki vle anpeche vant lan. nan patant. Anpi Britanik la se sou lavèy yon lagè inevitab, men Diesel komèt swisid. Touman gwo twou san fon se yon pati entegral nan mond enteryè a nan yon designer briyan.

Rudolph te fèt 18 mas 1858 nan kapital franse nan Pari. Ogmantasyon santiman chovinis an Frans pandan Lagè Franco-Pris la te fòse fanmi l emigre nan Angletè. Sepandan, lajan yo trè ensifizan, e papa l 'te oblije voye jèn Rudolph bay frè madanm li, ki pa yon moun o aza. Tonton Diesel la te pi popilè Pwofesè Barnikel la, e ak sipò li li briyan gradye nan Lekòl Endistriyèl (Lè sa a Lekòl Teknik, kounye a Inivèsite Syans Aplike) nan Augsburg, ak Lè sa a, Inivèsite Teknik nan Minik, li te resevwa yon diplòm ak onè. . Pèfòmans jèn talan an se fenomenn, ak tenasite ak ki li fè efò pou reyalize objektif li yo tou senpleman etone moun ki bò kote l '. Diesel reve pou kreye motè chalè pafè a, men iwonilman li fini nan yon plant refrijerasyon. An 1881, li te retounen nan Pari sou envitasyon ansyen konseye l 'Profesè Carl von Linde, envantè machin glas yo te rele l', epi li te poze fondasyon sistèm refrijerasyon Linde jodi a. Gen Rudolf te nonmen direktè plant la. Nan epòk sa a, motè gazolin yo te jis kòmanse moute, ak nan entre-temps la, yo te kreye yon lòt motè chalè. Sa a se yon turbine vapè, dènyèman envante pa Suedwa ki gen orijin franse De Leval ak angle Parsons la, epi li se siyifikativman siperyè nan efikasite nan motè a vapè.

Nan paralèl ak devlopman nan Daimler ak Benz ak lòt syantis yo, yo yo ap eseye bati motè patrone pa kewozèn. Nan tan sa a, yo pa t 'ankò konnen byen nati chimik gaz la ak tandans li nan eksplozyon (ignisyon eksplozif nan sèten kondisyon). Diesel byen kontwole evènman sa yo epi li resevwa enfòmasyon sou evènman sa yo, epi apre anpil analiz, li konprann ke yon bagay fondamantal ki manke nan tout pwojè yo. Li te vini ak yon nouvo lide ki te radikalman diferan de kache Otto ki baze sou motè yo.

Ideyal motè chalè

"Nan motè mwen lè a pral pi epè ak Lè sa a, nan dènye moman gaz la pral sou fòm piki," di enjenyè Alman an. "Tanperati ki wo pral lakòz gaz la limen tèt li, ak rapò a konpresyon segondè pral fè li pi plis ekonomik." Yon ane apre li te resevwa yon patant pou lide li a, Diesel te pibliye yon bwochi ki gen yon tit pito byen fò e pwovokan "Teyori ak kreyasyon yon motè chalè rasyonèl ki ta dwe ranplase motè a vapè ak motè konbisyon entèn yo konnen kounye a."

Pwojè Rudolf Diesel yo baze sou fondasyon teyorik tèmodinamik yo. Sepandan, teyori se yon bagay ak pratik se yon lòt. Diesel pa gen okenn lide ki sa ki pral konpòtman an nan gaz la ke li pral enjekte nan silenn yo nan motè li yo. Pou kòmanse, li te deside eseye kewozèn, ki te tèlman itilize nan tan sa a. Sepandan, lèt la se evidamman pa yon solisyon a pwoblèm nan - nan premye eseye, yon motè eksperimantal manifaktire nan plant machin Augsburg (kounye a ke yo rekonèt kòm plant kamyon lou MAN) te chire apa, ak yon sèl kalib presyon prèske touye envanteur a pa. vole santimèt. soti nan tèt li. Apre anpil tantativ echwe, Diesel toujou te rive fè machin eksperimantal la kouri, men se sèlman apre li te fè kèk chanjman konsepsyon epi sèlman lè li te chanje nan lè l sèvi avèk yon fraksyon lwil ki pi lou, pita yo te rele "gaz dyezèl" apre li.

Anpil antreprenè ap kòmanse pran yon enterè nan devlopman Diesel a, ak pwojè li yo se sou revolusyone mond lan nan motè chalè, paske motè li aktyèlman vire soti nan pi plis ékonomi.

Prèv la nan sa a te prezante nan menm 1898 la nan ki istwa nou an te kòmanse, nan Minik, kote Egzibisyon machin lan te louvri, ki te vin poto nan siksè nan plis nan Diesel ak motè li yo. Gen motè ki soti nan Augsburg, osi byen ke yon motè 20 hp. plant Otto-Deutz, ki kondwi machin nan likide lè a. Espesyalman gwo se enterè a nan motosiklèt la pwodwi nan faktori yo Krupp - li gen 35 hp. ak vire arbr ponp idwolik la, kreye yon jè dlo 40 m segondè.Motè sa a ap travay sou prensip yon motè dyezèl, epi apre egzibisyon an, konpayi Alman ak etranje achte lisans pou li, ki gen ladan Nobel, ki resevwa dwa pou fabrike. motè a nan Larisi. .

Kòm absid jan li ka sanble, nan premye motè dyezèl la te rankontre pi gwo rezistans nan peyi li. Rezon ki fè sa yo se byen konplèks, men yo gen rapò ak lefèt ke peyi a gen rezèv chabon enpòtan ak prèske pa gen lwil oliv. Reyalite a se ke pandan ke nan etap sa a motè a gazolin konsidere kòm machin prensipal la pou machin, ki pa gen okenn altènatif, gaz dyezèl yo pral itilize sitou pou rezon endistriyèl, ki kapab tou fè ak motè vapè chabon. Kòm li fè fas a pi plis ak plis detracteurs nan Almay, Diesel fòse yo antre an kontak ak anpil manifaktirè an Frans, Swis, Otrich, Bèljik, Larisi ak Amerik. Nan Larisi, Nobel, ansanm ak konpayi swedwa ASEA, te konstwi avèk siksè premye bato komèsan yo ak tankè ak yon motè dyezèl, e nan kòmansman syèk la, premye soumaren dyezèl Ris Minoga ak Shark te parèt. Nan ane sa yo, Diesel te fè gwo pwogrè nan amelyore motè li a, e pa gen anyen ki ka sispann chemen an triyonfan nan kreyasyon li - pa menm lanmò nan kreyatè li a. Li pral revolisyone transpò e li se yon lòt envansyon nan epòk la ki pa t 'kapab fonksyone san pwodwi petwòl.

Diesel a kalm

Men, jan nou te di pi bonè, dèyè fasad sa a sitou selèb manti anpil kontradiksyon. Sou yon bò, sa yo se faktè sa yo nan tan an nan ki evènman yo pran plas, ak sou lòt la, sans nan anpil nan Rudolf Diesel. Malgre siksè li, li te jwenn tèt li prèske konplètman foche pandan vwayaj li an 1913. Pou piblik la an jeneral, Diesel se yon envantè briyan ak inisyateur ki te deja tounen yon milyonèr, men nan pratik li pa ka konte sou garanti labank pou fè kontra. Malgre siksè li, designer a te tonbe nan yon gwo depresyon, si yon tèm konsa te egziste nan moman sa a. Pri a li te peye pou kreyasyon li a se menmen, epi li se de pli zan pli toumante pa kesyon an si limanite bezwen li. Olye pou l prepare pou prezantasyon li yo, li vin obsede ak panse ekzistansyal epi li "travay difisil, men infiniman satisfè" (nan pwòp mo pa li). Nan kabin li sou bato "Dresden" yo te jwenn yon liv nan filozòf sa a, kote yo te mete yon tep swa make sou paj yo, kote yo te ka jwenn mo sa yo: "Gason ki fèt nan povrete, men gras a talan yo, gen finalman reyalize yon pozisyon nan kote yo gen anpil touche lajan, yo prèske toujou vini nan pwòp tèt ou-hypnosis ke talan se yon prensip inviolabl nan kapital pèsonèl yo, ak richès materyèl se tou senpleman yon pousantaj obligatwa. Menm moun sa yo anjeneral fini lavi yo nan povrete ekstrèm..."

Eske Diesel rekonèt lavi li nan sans pawòl sa yo? Lè pitit gason l 'yo Eugen ak Rudolf louvri kès fanmi an nan kay la nan Bogenhausen, yo te jwenn sèlman ven mil mak nan li. Tout lòt bagay boule nan lavi fanmi ekstravagan. Depans anyèl 90 Reichmarks antre nan gwo kay la. Aksyon nan divès konpayi pa pote dividann, ak envestisman nan jaden lwil oliv Galisyen vire soti nan kazèn san fon.

Tanporè Diesel yo pita konfime ke richès li te disparèt osi vit ke li te parèt, ke li te briyan menm jan li te fyè ak egoyis, ke li pa konsidere li nesesè pou diskite sou zafè ak nenpòt ki bayeur. . Estim pwòp tèt li twò wo pou konsilte nenpòt moun. Diesel menm patisipe nan tranzaksyon spéculatif, e sa mennen nan pèt gwo. Anfans li, ak espesyalman papa etranj li, ki moun ki angaje nan yon komès mache nan divès kalite ti bagay, men yo konsidere kòm yon reprezantan nan kèk kalite fòs etranje, pwobableman anpil enfliyanse karaktè li. Nan dènye ane yo nan lavi li, Diesel li menm, ki te vin opoze konpòtman sa a (rezon ki fè konpòtman sa a se nan domèn psikonaliz), te di: "Mwen pa sèten si gen okenn benefis nan sa mwen reyalize. nan lavi mwen. Mwen pa konnen si machin mwen yo te fè lavi moun pi bon. Mwen pa sèten nan anyen..."

Lòd pedan yon enjenyè Alman pa ka fè aranjman pou pèdi wout ineksplikab ak touman nan nanm li. Si motè li boule chak gout, kreyatè li yo ap boule ...

Tèks: Georgy Kolev