Nou te kondwi: Aprilia Dorsoduro faktori ak tranble 750 ABS

Ki se lojik ak kòrèk la sèlman, depi marasa yo Noe pa t 'resevwa okenn innovations espesyal revolisyonè. Ann rezime sa nou te deja konnen nan prezantasyon an nan salon otòn Milan.

Dorsoduro te resevwa yon vèsyon faktori. Strada Pegaso, RSV 1000, Tuono e finalman RSV4 te deja resevwa non sa a, ak Se poutèt sa bon jan kalite a pi wo, ras-oryante konpozan, kòm Aprilia selebre modèl ak yon karaktè spòtif. Tankou li nan kèk kalite machin kous faktori. Nou doute ke anpil mèt Dorsoduro ap patisipe nan ras yo (menm bagay la tou ale pou Pegasus la) paske motè a pa fèt pou sa, men mwen te trè enterese nan ki jan li ta travay depi baz Dorsoduro a deja enstale. sispansyon rèd ak ekipe ak fren byen file.

Yon gwo kantite plastik te ranplase ak fib kabòn, sètadi sou defans devan an, bouchon gaz bò ak alantou switch ignisyon an. Dèyè a, ki gen ladan bouchon yo te deja an ajan, se kounye a ma nwa. Pati nan tubulaires nan ankadreman an se ducati wouj, pati nan aliminyòm se nwa, ak chèz la se koud ak fil wouj nan divès kalite materyèl. Bisiklèt la kòm yon antye danjerezman bèl, sèlman sifas la grenn nan tank gaz la pa t 'reyèlman enpresyone m'. Pa fè okenn erè - li pa pafè paske nan vèni sifas la. Yo di li se de kilogram pi lejè pase DD regilye a.

Yon lòt inovasyon enpòtan se eleman sispansyon yo. Nan devan an gen 43 dyamèt teleskòp Sachs ak 160 milimèt nan vwayaj (reglabl prechaj ak ranvèse tranpaj), pandan y ap nan dèyè a, se yon 150 milimèt idwolik absòbe chòk (reglabl prechaj ak doub-sided tranpaj) monte sou bò a dodine. Twous la travay byen pandan y ap kondwi, osi byen ke lè kawotchou dèyè a rankontre pave a ankò apre yon "sispann". Diferans lan se evidan, byenke Dorsoduro debaz la pou itilize wout la deja gen yon twous plis pase satisfezan!

Yo menm tou yo ranplase konpa yo fren (kat-lyen, radialman monte Brembo), ponp fren ak disk. Miraculeuse, anbalaj sa a pa t 'vin pi agresif (sou kontrè a?), Men, se pouvwa a frenaj parfe dòz ak de dwèt. Te aparèy la rete chanje, toujou ofri yon chwa nan twa pwogram: Sport, plantasyon ak lapli. Lèt la se initil, li ka sèlman reyèlman itil lè ou pa mete konfyans ponyèt dwat ou pandan yon lapli.

Motè a pa souke e li toujou ap akselere, petèt twòp. Soti nan tankou yon bote byen file, mwen ta renmen plis britalite. Mantèg kondwi segondè (chèn) ap pwobableman ede, men pou plezi supermoto plis natif natal, li tou manke yon glise (anti-boul) anbreyaj ak gidon pozisyone pi wo ak pi pre chofè a. Sou vire kout, mwen pa t 'konnen si wi ou non yo ajiste jenou mwen oswa talon pye nan asfalt la ...

Shiver a pa t 'gen yon vèsyon faktori, byenke li fè yon anpil spòtif pase modèl la anvan yo. Anplis de sa nan nouvo konbinezon an koulè nwa ak wouj, li te resevwa yon ti mask sou limyè a, ki subtile vire motosiklèt la nan yon granmoun ak, dapre Aprilia, amelyore aerodynamic. Chèz la se pi ba ak etwat nan devan, se konsa kwis yo enteryè yo gen mwens jòn, ak volan an plis ouvè ak pedal nouvo plis amelyore ergonomics nan chèz la. Pou pi gwo ladrès viraj, Rim nan dèyè se pa sis, men 5 pous nan lajè, pandan y ap gwosè a kawotchou rete menm jan an.

Petèt pave wout yo kwoasyen alantou Zadar yo te blame pou pa sonje yo konsa briyan apre premye kilomèt yo de zan de sa, oswa yo reyèlman renove li fason sa a ane sa a, men eksperyans sa a franse te trè pozitif. Sou yon wout likidasyon, kote li k ap pase ou nan vitès jiska 100 kilomèt pou chak èdtan, li te tounen soti yo dwe yon jwèt reyèl. Trè, trè manyabl, kanpe piti piti sou wout la (ekselan ankadreman, -wo kalite sispansyon!), Yon ti kras rèd transmisyon, obeyisan ak vit, ase pouvwa. Se sèlman sou kwen kout yon ti kras plis atansyon yo mande yo, espesyalman si pwogram Sport motè a chwazi, menm jan li Lè sa a, rale M'enerve lè ouvèti Acct la.

Lè manevwe nan vil la, atmosfè a te chofe jiska 26 degre Sèlsiyis, gen yon chalè nan manman bourik la ak kwis, epi li ta dwe remake ke Shiver a se pi plis fatige pase kat-silenn Japonè a, espesyalman men yo. Anplis, bay ke tout done yo sou ekipman yo dijital (ki gen ladan konsomasyon an mwayèn ak aktyèl) pa jwenn yon kote pou kalib gaz la, sa a se yon ti jan ridikil. Oke, li gen yon limyè. Shiver la montre tou Kovèti pou la chwazi, men mwen konfese ke mwen pa gade sa yon fwa pandan wap kondwi. ABS ap travay ak pèmèt anpil, e petèt menm anpil. Sou pave inegal, li imedyatman ale nan volan an devan, se konsa apre ijans frenaj yon moun pral vole sou volan an. HM.

Aprilia tranble 750 ABS

motè: de-silenn V90 °, kat-konjesyon serebral, likid-refwadi, piki gaz elektwonik, 4 tiyo pou chak silenn, twa anviwònman elektwonik diferan

Maksimòm pouvwa: 69 kW (9 HP) nan 95 rpm

Koupl maksimòm: 81 Nm nan 7.000 rpm

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Ankadreman: modilè aliminyòm ak asye Echafodaj

Fren: de bobin devan? 320mm, 240-baton machwè radial, disk dèyè? XNUMX mm, machwè piston sèl Sispansyon: fouchèt devan teleskopik? 43mm, 120mm vwayaj, dèyè chòk reglabl, 130mm vwayaj

Kawotchou: 120/70-17, 180/55-17

Wotè Syèj soti nan tè: 800 мм

Tank gaz: 15

Anpatman: 1.440 мм

Pwa: 210 kg (pare pou monte)

Reprezantan: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si

Premye enpresyon

Aparans

Ou ka sèlman konpetisyon sou yon banza. Èske ou ka montre m 'yon nudist bèl klas presegondè? 5/5

motè a

Fleksib ak reponn jimo-silenn motè a adapte parfe nan chasi a ekselan. Li entravée sèlman pa vibrasyon pedal ti tay ak chalè a nan vitès ki ba soti nan motè a ak lafimen echapman anba chèz la. 4/5

Comfort

Shiver se pa yon motosiklèt ki pral dòlote kavalye a ak pwoteksyon van ak konfò san pran souf nan "zèl an lò". Ergonomik chèz yo bon, jis dwa espòtif. Genyen tou yon vèsyon GT! 3/5

Pri

San ABS, li koute 8.540 ero. Yon ti koutje sou lis pri a revele ke pri a konparab ak BMW F 800 R, Ducati Monster 696, Triumph Street Triple ak Yamaha FZ8. Enteresan, mwen te deja vle ekri ke li (twò) chè? !! Oke, 600 kat-silenn motè soti nan peyi a nan solèy la k ap monte yo pi bon mache. 4/5

Premye klas la

Mwen trè enterese nan ki jan sa a ti Tuono vire soti apre plis pase 10 mil kilomèt. Paske si Italyen yo te tou pran swen nan andirans ki apwopriye, sa a se youn nan pi bon chwa yo nan segman an. 4/5

Faktori Aprilia Dorsoduro

motè: de-silenn V90 °, kat-konjesyon serebral, likid-refwadi, piki gaz elektwonik, 4 tiyo pou chak silenn, twa anviwònman elektwonik diferan

Maksimòm pouvwa: 67 kW (3 HP) nan 92 rpm

Koupl maksimòm: 82 Nm nan 4.500 rpm

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Ankadreman: modilè aliminyòm ak asye Echafodaj

Fren: de bobin devan? 320 mm, radialman monte machwè Brembo ak kat branch bwa, disk dèyè? 240 mm, machwè piston sèl

Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic? 43mm, 160mm vwayaj, dèyè chòk reglabl, 150mm vwayaj

Kawotchou: 120/70-17, 180/55-17

Wotè Syèj atè: 870 мм

Tank gaz: 12

Anpatman: 1.505 мм

Pwa: 185 (206) kg

Reprezantan: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si

Premye enpresyon

Aparans

Modèl la pèfòme Ducati Hypermotard èvo a ak KTM Duke R la, ak tou de briye an detay. Li ka kouwone ak pi bèl (pi gwo) supermoto la. 5/5

Motè

Nan yon konsepsyon konsa, ta dwe gen netteté ak yon pwen. Ou konnen, mwen ta sote soti nan yon wheelie vire pou kont mwen ak / oswa kite yon mak nwa sou wout la. Sinon, V2 a se yon bon motè. 4/5

Comfort

Chèz difisil, "sous" difisil, sèlman yon tank gaz 12 lit, pa gen manch pasaje. 2/5

Pri

Li se 750 ero pi chè pase san yo pa non an Zavod. Panse pou tèt ou si ou jwenn li entérésan ... Gen menm jan plezi motè pou mwens lajan, men an reyalite yo pa. DD faktori pratikman inik. 3/5

Premye klas la

Pa pou coureurs reyèl, pa menm pou motosiklis ki renmen vwayaje. Sepandan, si ou vle atake yon wout twisty nan (eksklizif style), sa a pral jis dwat. 4/5

Matevž Hribar, foto: Milagro