Nou te kondwi: Audi e-tron // Purebred Audi

Se pou nou klè - sa a se fondamantalman yon batay prestij ant Tesla ak lòt machin prim menm jan an. Moun ki pi piti yo ki deja sou mache a se nan kou tou byen desan, men li sanble ke byen lwen tèlman, apa de Jaguar I-Pace a, pa gen okenn manifakti ki te ofri yon konbinezon de elektrik ak yon machin vre 100%. Moun w ap chita a pa pral imedyatman di w ke machin nan soti nan yon lòt planèt. Mwen pa di e-tron a pa espesyal, men li pa osi espesyal ke ou ta ka espere: sètènman pa kote je imen an ka detekte li. Menm si li gen yon konsepsyon diferan de lòt Audis, li pral difisil pou yon obsèvatè san edikasyon imedyatman idantifye ke li se yon machin elektrik. E menm lè ou chita ladan l, ou pral akeyi pa yon konsepsyon enteryè ki te rete san chanjman nan dènye jenerasyon Audi. Jiskaske, nan kou, ou peze bouton an kòmanse.

Lè sa a, gen yon ti lit. Zòrèy yo pa tande anyen ditou, sèlman je yo wè ke ekran yo ak ekleraj anbyen yo sou. Savwa, tout ekran yo nan fotèy elèktron yo deja li te ye. Li klè ke kabin vityèl Audi a tou prezante mezi totalman dijital, kote nou ka chwazi nan yon varyete de ekspozisyon, tankou navigasyon ekran plen oswa yon ti kontè vitès. Nan ka sa a, menm sou ekran an li pa fasil imedyatman rekonèt ke w ap chita nan yon machin elektrik. Se sèlman entèferans nan levye a Kovèti pou sijesyon ke li ta ka yon lòt machin. Malgre ke dènyèman, olye pou yo levye chanjman an, faktori machin yo te enstale plizyè bagay - soti nan gwo bouton wonn nan ti protrusion oswa jis kle. Audi, ankò, travay yon fason diferan ak transmisyon an - yon gwo akoudwar, ak Lè sa a, nou deplase bouton an monte oswa desann ak jis de dwèt.

Se sèlman lè ou chanje gearshift la nan D ak etap sou akseleratè a (oswa pedal pou kontwole motè elektrik la) ke ou reyalize diferans lan. Pa gen bri, pa gen okenn demaraj nòmal, li se jis yon senkronik nan konfò ak konvenyans. Premye a tout, yon sèl bagay ta dwe di! Audi e-tron a pa vle di premye machin elektrik sou mache a, men li se sètènman premye a nan moman sa a nan kondwi otank posib ak sa nou konnen nan machin konvansyonèl yo. Dènyèman mwen te ekri ke nou ka deja achte machin ki gen yon rezèv pouvwa nan menm plis pase 400 kilomèt. Men, vwayaj la li menm se diferan, pasaje yo e menm chofè a tèt li soufri. Jiskaske li metrize kondwi elektrik desann nan dènye detay, nan kou.

Se pa konsa ak Audi a e-tron. Oswa pa gen okenn nesesite pou li. Jis peze bouton an epi deplase levye angrenaj la nan pozisyon D. Lè sa a, tout bagay se senp epi, sa ki pi enpòtan, abitye! Men se toujou yon men! Menm ak fotèy elektwonik la. Machin tès nou te kondwi alantou Abu Dhabi, yon vil ki te bati sou pi lwil men ak yon konsantre resan sou sous enèji altènatif (tape Masdar City nan yon motè rechèch epi ou pral nan yon sipriz etonan!), te ekipe ak yon dèyè. fen - gade miwa yo nan tan kap vini an. Sa vle di ke olye pou yo miwa yo klasik, kamera yo te pran swen yo montre sa ki te pase deyò machin nan. Yon solisyon enteresan, ki premye nan tout ogmante seri a nan yon machin elektrik pa senk kilomèt, sitou akòz pi bon aerodinamik, men kounye a je imen an poko abitye ak nouvo pwodwi sa a. Malgre ke ekspè Audi yo di ke ou abitye ak nouvo pwodwi a nan kèk jou, li difisil pou chofè a sèvi ak nouvo pwodwi a. Premyèman, ekran yo nan pòt machin nan pi ba anpil pase sa yo ki sou deyò nan glas la, ak dezyèmman, imaj dijital la pa montre pwofondè reyèl, espesyalman lè ranvèse. Men, ou pa bezwen pè - solisyon an se senp - achtè a ka sove 1.500 ero epi chwazi miwa klasik olye pou yo kamera!

Ak machin nan? E-tron a se 4,9 mèt longè, ki mete l 'akote deja pi popilè Audi Q7 ak Q8. Etandone ke pil yo ranje nan anba kas machin nan, kòf la rete entak epi li bay 660 lit espas bagaj.

Kondwi a bay de motè elektrik, ki nan kondisyon ideyal yo ofri yon pouvwa nan prèske 300 kW ak yon koupl nan 664 Nm. Lèt la se, nan kou, imedyatman disponib, e sa a se pi gwo avantaj nan machin elektrik. Malgre ke e-tron a peze prèske 2 tòn edmi, li akselere soti nan zewo a 100 km / h nan mwens pase sis segonn. Akselerasyon kontinyèl dire jiska 200, vitès maksimòm nan ki se nan kou elektwonikman limite. Batri yo deja mansyone nan pati ki pi ba nan kò a bay yon ideyal 50:50 sant gravite pozisyon, ki tou asire ekselan manyen machin ak traction. Lèt la tou ale men nan men ak motè yo, ki nan kou kondwi chak nan aks kondwi yo, bay pèmanan tout-wou kondwi. Oke, konstan an se nan quotes paske pi fò nan tan an, oswa lè kondwi a kapab peye li, se sèlman motè a dèyè ap kouri, epi lè li vin nesesè yo angaje aks la kondwi devan, li k ap pase nan yon dezyèm divize.

Yon seri elektrik de 400 kilomèt (jan yo mezire pa nouvo sik WLTP la) se batri ki gen yon kapasite de 95 kilowat-èdtan. Malerezman, nou pa t 'kapab chèche konnen nan kondui tès nou yo si li te reyèlman posib kondwi machin nan pou omwen 400 kilomèt, sitou paske nou menm tou nou te kondwi sou gran wout la pou yon bon bout tan. Yo enteresan nan vwazinaj Abu Dhabi - prèske chak de kilomèt gen yon rada pou mezire vitès. Li deja fèmen si ou kondwi yon kilomèt twò vit, ak amann la se swadizan byen sale. Men, fè atansyon, limit la se sitou 120 km / h, ak sou kèk wout 140 e menm 160 km / h. Natirèlman, tankou yon vitès pa apwopriye pou ekonomize yon batri elektrik. Li se yon bagay diferan ak yon wout mòn. Lè w ap monte, batri a te lou egzeyate, men lè w ap deplase desann, akòz rejenerasyon, li te tou chaje anpil. Men, nan nenpòt ka, 400 km, oswa menm mwens, se toujou ase pou kondwi chak jou. Se sèlman wout ki pi long, omwen pou kounye a, mande pou ajisteman oswa planifikasyon, men toujou - sou yon plato rapid, e-tron a ka chaje ak kouran dirèk (DC) jiska 150 kW, ki chaje batri a 80 pousan nan mwens pase. 30 minit. Natirèlman, machin nan ka chaje nan rezo kay la, men li pran anpil tan. Pou diminye lavi sèvis, Audi te devlope tou yon solisyon kote sistèm Connect la double pouvwa chaj la a 22 kW.

Menm jan yon designer e-tron se pi plis pase jis yon machin regilye, se konsa (ak eksepsyon de powertrain la) tout lòt bagay. Sa vle di ke e-tron la ekipe ak egzakteman menm sistèm asistans sekirite ak dènye jenerasyon Audi, ki an vire asire yon gwo sans de byennèt andedan, pandan ke atizan konn fè ak ergonomics yo nan yon nivo privilégiés. Oswa, jan mwen te ekri nan kòmansman an, e-tron a se tou yon Audi. Nan tout sans mo a!

Nou te deja ekri sou e-tron a, espesyalman sou transmisyon, chaje, batri ak rejenerasyon nan magazen Avto a, e sa a se nan kou disponib tou sou sit entènèt nou an.

Pri a Sloveni pou elektrik nouvo Audi a poko li te ye, men li pral koute 79.900 ero pou nouvo pwodwi a, ki pral disponib nan Ewòp nan kòmansman ane a, pou egzanp nan Almay.