Nou te kondwi: Citroën C5 Aircross // Yon apwòch diferan
Yon lòt apwòch se sèlman pou obsèvatè a san edikasyon, yon mak konesans se byen lojik. Deja ak C4 Cactus a, yo prezante yon kado - tapi a vole - oswa yon chasi trè konfòtab ki asire ke machin nan kondwi ak konfò pi wo a mwayèn. Si sa a se yon mouvman trè fonse nan yon machin tankou sa a paske nou toujou renmen kondwi vit sou wout siwouye, li se yon apwòch pi entelijan nan yon kwazman. Gen kèk moun ki achte yon kwazman pou jwi kondwi rapid. Si se konsa, Lè sa a, petèt sèlman sou otowout ak nan wout, men pa vle di sou yon wout twisty, se pou kont li nan wout san pave.
Yon lòt mouvman lojik, nan kou, se fòm. Kèk ane de sa, Citroën te anonse ke tout oswa omwen pi fò nan modèl lavni li yo ta dwe bati sou orijinal C4 Cactus la. Oke, resanblans yo te rete, men lide konsepsyon an te devlope plis e kounye a, C5 Aircross a eksprime konsepsyon li yo, ki se byen inik. E nou, san yon ti konsyans, kapab ajoute sa a yon fason pozitif.
Crossover 4,5 mèt longè se yon SUV solid ak miskilè, men li pa. Franse yo di yo pa t vle li awogan, e yo te reyisi nèt. Machin nan disponib nan 5 diferan estil eksteryè, ak an menm tan, C580 Aircross a se yon lous Teddy zanmitay ki ka pran tout fanmi an nan pwòp men li. Sepandan, toujou gen ase espas pou bagaj yo, kòm machin nan gen 5 lit espas bagaj. Men, fè atansyon, gen twa chèz endepandan ak mobil nan dezyèm ranje a, ki fè XNUMX Aircross a kanpe deyò nan yon segman espesyal. Evidamman di, adaptasyon nan enteryè a oswa vis vèrsa nan lòj la bagaj se byen vaste.
Men, si mwen mansyone jantiyès, se pa san rezon. C5 Aircross la pran Citroën konfò nan yon nivo ki pi wo ak Se poutèt sa se yon anbasadè vre pou yon nouvo konfò franse yo rele pwogram Citroën Advance Comfort la, ki se nan kou pyese pa tapi vole oswa pwogresif kousen idwolik ak dedye plas liksye. ... Si nou ajoute 20 sistèm sekirite diferan, sis teknoloji koneksyon ak motè pwisan, tou de dyezèl ak gazolin, li vin klè ke C5 Aircross la pa ka inyore. Nan fen a, pa menm Machin Ewopeyen an nan jiri a Ane (nan ki otè a nan atik sa a tou se yon manm) nominasyon l 'nan mitan sèt finalis yo.
Jiri a te konvenki pa sèlman pa aparans la, yon seri moun rich nan sistèm oksilyè ak wideness, men tou, pa enteryè a bèl. Nouvo mezi dijital, yon nouvo ekspozisyon sant ak yon bèl levye Kovèti pou kanpe deyò. Li klè ke kredi a se akòz PSA a, men si li gaye byen, Lè sa a, lèt la, mwen espere ke, pa anmède nenpòt moun.
Ak motè yo? Pou pati ki pi deja li te ye ak teste, men li se enteresan ki nan tankou yon gwo kwazman franse a ofri tou yon antre-nivo 1,2-lit motè gazolin. Men, konsa, nan premye gade, li sanble ke 130 chwal yo pral ase pou yon chofè undemanding. Okontrè, paske nou sèlman te kondwi vèsyon yo 180 hp sou wout Nò Afriken yo ak nan wout. Tou de gazolin ak dyezèl te pwouve yo dwe pi plis pase bon, ak achtè a pral kenbe yon je sou yo. Pri a se tou chans yo dwe desizif, men li se pa sa ankò li te ye pou mache a Sloveni. An Frans, vèsyon dyezèl la pral omwen 3.000 ero pi chè, kidonk konsiderasyon vèsyon gazolin lan pa inutiles. Natirèlman, sèlman si ou pa reyèlman kondwi pi wo pase kilomèt mwayèn. Lè sa a, vèsyon dyezèl la ap toujou bon chwa. Epi tou paske izolwa son an byen ensonorize, epi gwonde yon motè dyezèl pa twò twoublan. Si ou toujou pa renmen li, ou pral oblije rete tann yon lòt bon ane pou vèsyon an ibrid vin disponib.
